Ocu 1.2 DSG ei tunnu kiinnostavan vaihdossa. Skoda -kauppias tarjosi 11 tonnia uuteen vaihossa, Volkkari 9 tonnia ja 8 tonnia Tojotalla.
Miksei Skoda Octaavia 2009 kiinnosta vaihdossa
ajettu 138000 km
601855
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 60
Vanhimmat
No jos sulle on tosta 11tonnia tarjottu niin lyö nyt ihmeessä kauppa kiinni, 4v vanha romu jo.
Ihmettelin kun Nettiautossa ei ollut yhtään kuvatun kaltaista autoa myynnissä.
Sitten kaivoin esiin vuosimallin 2009 hinnaston. Eipä ollut silloin vielä 1.2TSI-koneella varustettua autoa olemassakaan joten avaus on täysin asiaton provo. Että se siitä sitten.
No tulihan se - 2009 vuoden lopulla, sain sellaisen työsuhdeautoksi. Ocun malli oli kyllä 2010, mutta työsuhdeauto kannatti rekisteröidä jo 2009 puolella.
Hyvä auto ajella, aiempi oli 1.6 Ocu ilman mitään turboja. Kyllä 1.2 TSI moottorilla kerkesi ja DSG:llä oli kiva ajella kun vain oppi sen metkut.
Viime joulukuussa Ocu vaihtui samanlaiseen ja hieman harmitti kun mielenkiintosia autoja oli tulossa: Ocu 3, Rapid ja Seat Toledo. Liisarisopimus on kuitenkin aika armoton 36 kk.
Toledo olisi verotusarvon kannalta paras valinta: Se on Ocu2 ja 1.4 DSG maksaa 20 donaa.
Taitaa Huppista Trolli olla varsinainen Skeidafanaatikko kun tallella on vuoden 2009 Skeida-hinnasto.
Keräätkö Skeida-prujuja ja arkistoitko ne aikajärjestyksessä kirjahyllyysi?
Trollaajien varalta, poju, trollaajien varalta.
Et sitten ottanut huomioon, että henkilö saattaa olla TM:n kestotilaaja. Skodan omistajat ovat valistuneita ihmisiä ja monet valistuneet ihmiset ovat TM:n kestotilaajia, jolloin heillä on TMnetin kautta käytössään autohinnastot ammoisista ajoista alkaen. Aitona typeryksenä ja ainoana julkaisuna Toyota Plus-lehteä lukevana et tätä tietenkään huomannut.
Taitaa nyt vaan olla niin että tokkopa valistuneet ostavat skodaa, vag:n kakkososista kyhätty ja kun tiedetään niitten ykkös osienkin laatu, niin ehkäpä valistunut puhe on hukkunut matkalla ties minne.
Mutta kun olet niin valistunut niin kerro mistä sait toyotan tähän mukaan?...ettet vaan olisi vainoharhainen ei kait hapankaali ole tehnyt tehtävänsä?
Joku tässä nyt ei täsmää, sä itket hyvityshintaa vaikka se on työsuhdeautosi. Siis mitä sä siinä häviät, toisekseen mikä firma antaa työsuhdeautoksi 1.2 TSI Octavian?
Ei mee hyvin, vaihda firmaa. Meidän firman työsuhdeautot on luokkaa 35 - 40 tonnia. Joku taso se olla pitää. Tosin toi kyllä jo paljastaa että se ei ole työsuhdeautosi kun olet niin huolissasi hyvityshinnasta. Mulle tulee 3 vuoden välein uusi työsuhdeauto, eikä kiinnosta pätkääkään mitä vanhasta saatiin.
Jos ei itselleen omilla rahoilla tarvi ostaa noita Espanjan ja
itäblogin merkkejä eikä itse kärsiä rajusta arvon alenemisesta
niin kaipa noillakin ajelee jos siitä vielä maksetaan. Automerkkinä
tuo Skoda Octaavia ei oikein luo länsimaista vaikutelmaa ja
siksi markkinointi yrittää tyrkyttää tuota pölhöä Ocu-nimeä
Sokota olisi paljon reilumpi,niinkuin se kansan suussa on ollut
vuosikymmeniä. Moskvits Skandinaviakin oli Mosse eikä
Skandi
Vanha Taavi -lempinimi sopii Skeida Oktaavialle paljon paremmin kuin joku Ocu.
Perinteisin nimi on Lahna Skooda, Lahnaskeida tai Lahna Sokota.
"Idän ihme, lännen kauhu,
perseest nousee musta sauhu.
Oliskohan Skoda vaunu?"
"Osta Skoda, helppo koota,
neljä pyörää ja loota.
Äiti työntää, isä ohjaa,
lapset kantaa pahvipohjaa"
"Ei ilkeä Skodalla
ajaa edes Jaska,
koska skeida on ihan p*aska."
"Naiset karttaa, eron laittaa,
Skoda miestä se ei haittaa.
Kylmä kyyti silti maittaa."
"Lopuks tulee idän kosto,
pankkitilin tyhjäks nosto.
Uuden osan pakko osto."
"Iso virhe, rahat meni,
tee niinkuin pikkuveli.
Hanki uusi laatupeli."
Sokotaa on muitakin malleja kuin Octavia. Mossea ei tainnut olla kuin se yksi ainoa Mosse.
Terkut päiväkodin lallattelijalle.
Ps. Kyllä nuortenkin pitää käydä lekurilla...
Mikä ihmeen markkinointi??? Ocustahan puhuu lähinnä sillä ajavat lökäpöksyiset nuoret hemmot ABC:n parkkiksella...=)
Eihän se uutenakaan paljoa maksanut eli hyvitys on ihan ok noin paljon ajetulle.
Samaa mieltä, uutena hinta on ollut varusteista riippuen jossain 23-25 tonnin korvilla, joten 4 vuotta vanhasta ja kuitenkin lähes 150 tkm ajetusta noin kympin vaihtohyvitys on ihan kohtuullinen. Runsaat kilometrithän tuossa arvoa eniten tiputtaa.
TaaviSkeidaa on vaihtoautohallit pullollaan.
Pitäs löytyä muutama sata hullua, jotka niitä ostas.
Ja jos ostaa niin mielummin vanhemman mallin ilman turboja ja kiinalaisia automaatteja. Sellaisella pystyy ajelemaan 300 - 400 tuhatta mikäli pikkuviat hyväksyy.
Vuoden 2014 Octaavia tulee 52 kuutioisenttimetrisellä Husqvarnan lisenssi 2-tahtimoottorilla ja keskipakokytkimellä.
tunkekaa sokoda sinne mihi ei arska paista..niiku myös opel ford nissan
Ei mahdu kun siellä on jo bemu, sehän sinne parhaiten kuuluu.
Kyllä noi uusien autojen kauppiaat aika epätoivoisiakin saattavat jo olla. Mulle tarjottiin vm.2005 Volvo S40 T5 mallista tuo 11000e hyvitys. Ajettu 116tkm. En kuitenkaan kauppoja tehnyt. Pitää laittaa auto myyntiin ja katsoa, jos saisi itse myytyä hieman parempaan hintaan. Jos ei kaupaksi mene, niin sitten jää auto vaihtamatta.
Minkäs hintainen tuo Ocu oli uutena? Veikkaisin noin 23000e.
Mulle tarjottiin 09 Dodge Avenger V6 automaatista 8 tmk vaihdossa A4ään. Dodge oli uutena halpa -25 t. Ajettu nyt 140 tkm.
Periaatteessa Octaavia 1.8 tai Superb kiinnostaisi kuten myös Exeo, mutta kaipa se Audi on paras vaihtoehto.
Ihan markkinahinta on tarjottu Ford-renault-volvostasi. Aika vähän
siinä on aitoa Volvoa. Uusissa vaan hilataan hinta ylös Volvon nimellä.
Lisäksi kulutus ja päästöt eivät enää ole tätä päivää.
Ei taida olla renaultista tietoakaan tuossa Volvossa. Aitoa Volvoa on tuo 5cyl 2.5l turbokone. Kulutus on kohtullinen. Volvon uusi 2.5l viispyttynen on kanssa aika janoinen. Nykytrendihän on pieni iskutilavuus moottoreissa.
Uusi Mazda6 kiinnostaa myös. Myyjä vastasi e-mailiin ja kirjoitti, että hyvityshinta Volvosta voisi olla 14000e. Tiedä sitten oliko kaveri ihan järjissään. Tuohon hintaan vaihtaisin autoa heti.
"kaipa se Audi on paras vaihtoehto."
Kun ei mitään autoista tiedä niin valinta tapahtuu arpomalla.
Kyllä teitä päätä aukovia piisaa. Joka h elvetin keskusteluun täytyy tulla aukomaan. Todellisessa elämässä taidat olla todella kova äijä.
Nelikymppinen Volvo valmistetaan Belgiassa tietääkseni
Fokuksen alustalle. Volvolla on yhteistyötä ainaki ollut Reaultinkin
kanssa. Varmuudella vain tuo 2,5 litrainen kone on aito Volvo.
Rellun yhteistyö näkyy vanhemmissa malleissa. Tiedän kyllä missä maassa autoni on valmistettu. Vanhempi S40 valmistettiin Hollannissa ja niissä siis on Rellun tekniikkaa.
Focuksen alusta mielestäni ei ole mikään huono asia tuossa autossa. Tekniikassa on paljon erilaista mitä tulee Focukseen. Ja kuinka moni autonvalmistaja ei nykyään tekisi yhteistyötä jonkun toisen kanssa?
Pikku-Volvo periytyy Daf:sta, jota valmistettiin Hollannissa. Daf:n maine kuminauhavetoineen ei ollut hääppöinen 70-luvulla. Daf:n keulaan ja perään vaihdettin vaan Volvon merkit, ja hintaa nostettiin tuntuvasti. Johan alkoi kauppa käydä, sillä nythän oikean Volvon sai kohtuuhinnalla, ja brändistä kannattaa tietysti maksaa maltaita.
Pikku-Volvoa eli hollannikasta valmistettiin yhteistyössä myös Mitsubishin kanssa, ja näin syntyi myös Carisma. Volvolla ja Renaultilla on ollut paljon yhteistyötä vuosien varrella.
Taisi osua kipeästi?
Ei taida Volvosta enää löytyä mitään Daffia . Variaattorikin on
haudattu jo vuosia siitten. Japsien cvt vaihteistot ovat jo ainakin
valovuoden edellä tekniikassa, periaate ainoastaan on sukua,
mutta toteutus ja tekniikka ovat aivan eri planeetalta. Vanha
nelikymppinen rakennettiin mitsun alustalle.
Pikkuisen tässä pehmittelin valintaa kun ollaan Skoda -palstalla.
A4:ssä ja Skodissa on huomattavia eroja, joiden perusteella voi sitten auton valita.
Toisaalta Skoda Octaavialle parempi verrokki olisi samalle pohjalevylle rakennettu A3 ja Superbille A6. A4 on kokoluokka, jota Skodalla ei ole.
Niinpä niin. Autoilu maksaa. Jos haluaa maksaa vapaaehtoisesti ylimääräistä, niin kaikin mokomin. Rahalle kyllä saa enemmän vastinetta Skodassa kuin Audissa, jossa on pahasti hiivaa hinnoissa. Todettu on.
Mitä kokoluokkaan tulee, niin uusi Octavia on tilavampi kuin Aanelkku. Näin se vaan menee.
No jaa...riippuu mitä arvostaa. Ratin takaa ja tekniikaltaan ei Skoda Audille pärjää, mikä ei tarkoita sitä, että Skoda mikään huono olisi.
Kolarin sattuessa istuu mielummin Audissa kuin Skodassa.
Ihan silmällä mitatenkin A4 on pidenpi, leveämpi ja matalampi kuin Octavia 3, mutta onko tuolla nyt sitten väliä. Molempiin mahtuu neljä hyvin ja se riittää.
Voihan siinä Octaviassa olla vaikkapa isompi peräkontti, mutta kumpikaan ei ole tila-auto ja eräs romanialainen, joita saisi kaksi A4:n hinnalla, hakkaa tiloissa molemmat edellämainitut.
Eihän tuo osunut ollenkaan. Vai väitätkö, että täällä ei vittuilu kuulu jokaiseen keskusteluun?
Uskomatonta ! Skeidapelle väittää: "Rahalle kyllä saa enemmän vastinetta Skodassa kuin Audissa, jossa on pahasti hiivaa hinnoissa" ja "Mitä kokoluokkaan tulee, niin uusi Octavia on tilavampi kuin Aanelkku. Näin se vaan menee."
A4:ssä on leveämpi ja reilusti pidenpi akseliväli kuin Skeida Superbissa. Tuo "konsernin" rumin auto on kyllä pidempi, mikä johtuu venytetystä peräkontista.
A4:n moottorivalikoima alkaa siitä mihin Taavilla loppuu.
Uusi Octavia on saanut törmäystestissä täydet viisi tähteä, joten en tiedä mihin perustuu lausumasi että kolarin sattuessa istut mieluummin Audissa kuin Skodassa.
Nimi on lyhenne sanoista "Mozhno otjehat sto kilometrov, vylezai i tshini". (Sillä voi ajaa sata kilometriä, sitten nouse ulos ja ala korjata).
Voipi olla että kun uusi rapid maksaa alkaen 17700 eur joka on skodan myyjien mukaan yhtä iso kuin vanha octavia, silloin varmaan moni miettii ostaisko uuden rapidin tuolla 17700 eurolla vain 4v vanhan ocun n,12-13 te hinnalla. Jos saat siitä 11 t niin ulosmyyntihinta on 1-23t enempi.
Kyllähän sitä Skodallakin ajaa, jos sen häpeen kestää.
Skeidaan voi liimata muutaman Tiedonantaja ja Kansan Uutiset - tarran.
Hei te lapsukaiset hiekkalaatikolla. Kyllä Octavialla on lysti ajella ja dsg vaihtaa pehmeästi.
Kasvata tukka päähän, niin kiinnostus voi nousta...
Ei kukaan osta DSG-rakkinetta kaljupäiseltä vagistilta =) Lootahan voi porsia milloin vain...
Syyt oikeastaan mainitaan jo viestissäsi:
1) 1.2
2) DSG
3) 138000 km
4) Skoda
Moottori on liian pieni. DSG:stä on niin paljon negatiivisia kommentteja, että sen vaihtoarvo on pienempi vastaavaan manuaaliin verrattuna.
näyttäisi ihan hyvältä tarjoukselta
http://asiointi.tulli.fi/mahtiinternet/naytaKaytettyajoneuvointernet.do?kaupallinennimikeSID=179868
Käytetty ajoneuvo:
Ajoneuvotunniste 2100146594 Veropäivä 12.04.2013
Ajoneuvoluokka M1 Henkilöauto
Merkki SKODA
Mallivuosi 2010
Malli OCTAVIA
Mallisukupolvi 1Z
Mallin tarkennin 1.2 5D STW AUT 77KW
Varustetaso
Korityyppi Farmari Teho(kW) 77
Ovien lkm 5 Iskutilavuus(cm3) 1197
Vaihteisto Automaattinen Käyttövoima Bensiini
Vaihteiden lkm Omamassa(kg)
Vetotapa Etuveto Kokonaismassa(kg)
CO2
Käyttöönottopäivä 31.12.2009 Yleinen pyyntihinta(€) 12512
Ajokilometrit(km) 138000 Yleinen myyntihinta(€) 11012
Mallikohtainen veroprosentti (%) Voimassaolo 19.03.2013 -
Hinta perustuu tulostuspäivän tietoihin, eikä ole valtiota sitova.
2.17
Jyvin paljon on ihmisiä jotka ei Skodaa huoli autokseen sen merkin vuoksi mikä siinä keulassa on.Muistuttaa liikaa entisajan Skodista ja muista itäautoista.
Ei se siitä ole parantunut: huono moottori, sähkömurheet, melu...
Jopa "testivoittaja" Skeida Taavi 3:n ohjaus on löysä, ei tsekki yritäkkään tehdä vaikkapa A4:n tapaista huippuautoa, jossa ei ole tehty mitään kompromisseja, vaan uutuusmalliin riittää jäykkä taka-akseli.
voi, voi, kuinkan hienoilla te itse ajelette, kun ei octavia kelpaa. AIka monelle vaan kelpaa, vaikka ammaatit on hyviä, ei tarvitrse autolla pröystäillä. Se on vanhanaikaista ja maalaista. Auto pitää toimia,kunnon tilat ja varustelu. Nykyaikana ei enää isommatkaan pamput välttämättä halua bemaria, audia tai mersua. 80-90 luvuilla auto toi statusta, mutta nyt on ihan muusta kyse. Paitsi niillä, joiden pitää hankkia osamaksulla "makee" bemari tai audi ja ssitten revitellä pitkin katuja. Eli suuri osa varmaan tämänkin palstan kirjoittajista. Muut ei saada mitään aikaan elämässä, mutta auto pitää olla makee. Valitettavasti sillä ei status kovasti enää nouse vaan hymyillyttää. Moni bemasri ja audi kuski varmaan ok, mutta aika moni ei.
Itse olen tyytyväinen octaviaani vaikka olisin ihan minkä muukin auton voinut ostaa.
No jopas on mustavalkoista. 20 - 30 tuhannen Euron auto ei tänä päivänä ole mikään ongelma tavalliselle palkansaajalle ja tässä luokassa kilpailu on kovaa.
Uusi Octavia on jo valmiiksi vanhanaikainen jäykkine taka-akseleineen, mikä rajaa ajo-ominaisuuksia arvostavat potentiaalisimman asiakaskunnan ulkopuolelle.
Kai sinäkin ymmärrät, että uusi automalli on aina tarkoitettu jollekkin tietylle kohderyhmälle. Kun tehdas valmistaa automallin, jonka kohderyhmä on harvinaisen laaja, niin myyntimenestystä ei voi saada, ellei tuote ole muutenkin tarpeeksi laadukas ja sopivan hintainen. Ehkä Skoda pyrkii juuri tähän nykyaikaisella uutuusmallistollaan.
Ainahan on tietysti joukosta poikkeavia yksilöitä, jotka suhtautuvat harrastukseensa intohimoisesti, ja vaativat kalustoltaan ääriominaisuuksia.
Minusta se ei kuitenkaan oikeuta haukkumaan toisten valintoja, sillä auto on kuitenkin sen verran kallis hankinta, että jokainen fiksu autonostaja varmasti puntaroi tarkkaan eri vaihtoehtoja. Kaikki erikoisuuden tavoittelu tulee kalliiksi, eikä nykyliikenteessä tarvita kuin tarpeeksi hyvät ajo-ominaisuudet.
Kaikille löytyy varmasti sopiva ajopeli, joten tämänkaltainen keskustelu on loppujen lopuksi ihan turhaa ja lapsellista.
Niinpä. Ihmetyttää vain skodailijoiden jatkuva haukkuminen japanilaisia ja länsiautoja. Ei Skoda ole Passat tai A4 vaikka neljä pyörää on kaikissa.
Haukkumista saa kuvan, että Skodalla ajava häpeää autoaan. Vaimollani on esimerkiksi Yaris. Ketäpä se kiinnostaa tai Yarista edes huomaa?
Skodan omistajalla on tarve taas kehua autoaan ihan oma aloitteisesti.
Skoda, 1,2 130tkm jäte. En huolisi. Täys paska.
En mä tiedä muuta kuin sen, että mulla on Skoda, enkä mä häpeä yhtään sitä. Eihän se ole Passat eikä A4, mutta kuitenkin paljon niitä halvempi ts. hinta-/laatu-suhteeltaan parempi.
Eihän Skodassa mitään erityistä kehumista olekkaan, mutta ei paljon haukkumistakaan. Tätä vanhaa itäautohistoriaa tuodaan kuitenkin perusteettomasti esiin jatkuvasti tällä palstalla, ja luulen että siinä on takana sellainen porukka, jolla ei kerta kaikkiaan ole varaa ostaa uudenkarheaa autoa. Katkerina sitten muistellaan vanhoja aikoja, jolloin heilläkin oli "varaa" nauraa Skodalle.
Miten se nyt noin päin meni? Suurimmaksi osaksi täällä ovat äänessä ne, jotka haukkuvat juurikin Skodaa, ja niitä epäasiallisuksia täytyy aina silloin tällöin oikoa. Ei se ole mitään kehumista kun asiavirheitä korjataan ja provoja ammutaan alas.
Joo, Skodassa on yhdys tuki akselisto eikä jäykkä taka akesli
Yhdystukiakselisto on jäykkä taka-akseli.
Mutta parempi kuitenkin kuin erillisjousitus..
Muistakaa hinnoista se, että olipa auto merkitään mikä tahansa, arvo nykyisin puolittuu 3-4vuodessa, jos sillä ajetaan normaalit kilometrit per vuosi. Se, joka ostaa kalliimman auton kärsii enemmän kuin halvan auton ostaja...
Itse maksoin nykyisestä autostani 20900e. Auto oli tuollon 4v vanha ja 63tkm ajettu. Uutena auton hinta oli hieman alle 40000e. Eli lähes puolet oli arvosta hävinnyt 4v aikana.
Nyt tuolla kyseisellä autolla on ajettu 118tkm ja Skodamyyjä tarjosi siitä 12000e hyvityksen. Olen ollut yhteyksissä useisiin eri autoliikkeisiin ja hyvityshinnat ovat olleet 11000e-12500e. Eli ainakin uuteen vaihtaessa saisi vielä järkevän hyvityksen vm.2005 autosta.
No pitäisikö siitä uuden hinta saada? Älä unta nää.