Pienin bavariakin maksaa jo purjehduskuntoisena 120.000
Uusien purjeveneiden hinnat nousussa
eeetu
25989
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Mikä on pienin uusi Bavaria?
Venekatalogi joka tuli Venemestarin mukana esittelee mukavan kattavasti uusia veneitä.
Pienin bavaria on B/one, maksaa 29.900 euroa.
Kuvastossa pienin Bavarian matkavene on 33, maksaa 96.400 euroa.
Mutta kyllä, uusien purjeveneiden hinnat ovat kovia. 30-33 jalkaisten kanssa jo listahinta on lähellä 100keuroa jos ei jo ylikin. Pari poikkeusta:
-Viko 30 hintalappu oli 34500, ja siitä on keskusteltu palstalla jo aiemmin.
-TES 32 dreamer oli varmaankin halvin yli 30-jalkainen. Hintaa on n. 60 keur, ilmeisesti ilman konetta.
Muuten aika samoilta hintatasoilta lähtevät kaikki nykyiset perusveneet; Elan, Dufour, Jeanneau, Beneteau, Bavaria Dehler ja Delphia.
Katselin tänään muutaman vuoden ikäistä Beneteau Oceanis 37 -venettä.
Se maksoi uutena 140 000 euroa ihan perus-cruisingvarustuksella eli ilman mitään ekstraa.
Vene oli hyvin pelkistetty ja karu, hyvin muovisen ja heppoisen oloinen. Kaikki heloitukset niin sisällä kuin ulkonakin näyttivät ja tuntuivat hyvin halvoilta ja huonoilta.
Puutyössä sisällä näkyi kiusallisen selvästi halpa ja viimeistelemätön työn jälki.
En usko, että tuo vene kestää purjehduskäyttöä ja asumista 10 vuotta pidempään.
Mikä lienee idea siinä, että maksetaan 140 000 euroa uudesta veneestä, kun voitaisiin samalla rahalla ostaa esimerkiksi jokin vastaavankokoinen 80/90-luvun laatuvene ja päivittää sitä 40 000 eurolla? Sillä rahalla saa uudet purjeet, uudet takilavaijerit, uudet köydet, uuden koneen ja uudet sähköt elektroniikat. Eli kaikki kuluvat osat.
Taitaa se ihminen olla vain luonnostaan sellainen, että kun on uusi ja kaupassa kiiltävä, se viehättää ja siitä ollaan valmiita maksamaan, oli hyvä tai ei.
Vanhan veneen omistajana ymmärrän kyllä uudenkin ostajaa. Vaikka vene on ollut itsellä jo monta vuotta, löytyy edelleen edellisen omistajan jättämiä "yllätyksiä". Rahaa on mennyt ja aikaa palanut. Suomen hinnoilla työt pitää tehdä itse. Jos työt teettäisi ammattilaisella, tulisi uuden ostaminen halvemmaksikin.
Näistä kyllä Dehler selkeästi kallein n 148.000.
Yllätys että delphiasta on tullut yhtä kallis kuin
muut kilpailijat. Mikäli laatua ajattelee niin kyllä
Beneteaun veneet pitäisi olla halvimpia ( todella
heppoisesti valmistettuja ).
Bavaria on ilmoittanut nostavansa veneidensä laatua.
Ensin voisi kysyä että miksi tarvii nostaa koska sehän
on aina ollut tehtaan mielestä korkea. Nyt kun laatua
nostetaan muitten tasolle maksaa se myös. Bavarian
matra siitä että niillä on niin hyvät ostohinnat voidaan
unohtaa. Ei benetau group maksa sen enempää ositaan.
Bavarian hinta tulee nousemaan osittain laadun nostamisen takia,
ja myös sen takia että uudet omistajat haluavat tuottoa
rahoilleen.
Venekatalogissa Dehler 32 on 96.700 eur eli 300 euroa eroa Bavaria Cruiser 33:een. Ei siis suinkaan "selkeästi kallein" näistä. 148keur on Dehler 35 SQ:n hinta.
Mutta todella, jotkut puolalaiset tekevät ihan kovanhintaisia paatteja, esim Flabria 33 jolla lähtöhinta 194.200 eur. Se on mm Arcona 340:een verrattuna 10keur kalliimpi.
Hanse on vielä tässä ketjussa mainitsematta, Hanse 325 listahinta 80.700 eur.
Onhan Bavaria tosiaan nostanut hintoja, mutta ei lainkaan niin paljon kuin Suomen hintoja katsomalla näyttää. Vanhan maahantuojan aikana hinta Suomessa ja Saksassa oli aina sama, erona vain arvonlisävero. 2010 Bavaria Cruiser 32 maksoi Saksassa 64 141 ja Suomessa 66 297 euroa, molemmat 53 900 veroton hinta. 2012 Bavaria Cruiser 33 maksoi Saksassa 74 850 ja 2013 79 611 euroa. 2013 hinta vastaa arvolisäverokorjattuna Suomen hintaa 82 956 euroa. Maahantuojan kuitenkin ilmoittaa hinnaksi 96 400! Mistä tulee 13 500 euron ero? Kuljetuksesta, jos se tuohon kuuluu, voisi tulla puolet tuosta.
Yacht 23/2012 Bavaria Cruiser 33 maksaa purjehdusvalmiina Saksassa 77 125 euroa. Lehden valitsemat vertailuveneet maksavat vastaavasti Hanse 345: 105 743, Oceanis 34: 102 100, Delphia 31: 78 700, Dufour 335 GL: 105 880 ja Sun Oddyssey 331: 88 835. Bavaria on siis edelleen selkeästi halvin ja vain pienempi puolalainen pääsee samaan hintaluokkaan. Hanse 325 on myös lähellä, mutta sekin on pienempi.
Jatkan vielä tuosta laadusta. Ei kai ole mitään uutta, että joku venevalmistaja (tai autovalmistaja) ilmoittaa nostavansa laatua. Bavaria Cruiser 32->33 se näkyy ainakin siinä, että sisustus on paljon enemmän suomalaiseen makuun eli on palattu suunnilleen samaan kuin 2000-luvun puolivälin Bavarioissa oli. Tuo Cruiser 32 oli ainakin minun silmissäni huomattavasti ankeampi kuin edeltäneet mallit.
2000-luvun puolivälissä Bavarian kannattavuus oli erinomainen ja yritys myytiin venemaailmassa ennenkuulumattoman korkeaan hintaan. Hintoja nostamalla tuskin pääsee parempaan tulokseen.
Jännä nähdä tilastoista miten kauppa käy Suomessa. Messuilla uusi maahantuoja kehui myyneensä jo neljä Cruiseria ja pari B/Onea. Muut merkit eivät maininneet ainuttakaan myytyä.
Venemestari lehden testistä pikaisen laskin B33 hinnaksi todellisuudessa 120.000€ eli lähtöhinta 96.400€ ja siihen päälle mielestäni käytännössä pakolliset varusteet tyyliin lämmin vesi, lämmitys, kuomu, autopilotti, GPS, niin hinta on heti 120.000€.
Minusta olisi aina järkevämpi tuoda esille oikea ostohinta, joka on maahantuojan virallinen hinta Suomessa ja tyypillisillä suomalaisilla varusteilla, jotka aina sisältyvät käytettyynkin veneeseen. Veneveistämöt ovat pakotettuja nostamaan hintatasia, se näyttää trendinomaiselta.
Taisi olla aikamoinen floppi tuo BMW designworksin kanssa yhteistyössä tehty Cruiser 32. Ainakin vesillä niitä näkee huomattasti vähemmän, kuin vanhemman sarjan pienempiä Cruisereita. Taisi ajoittua myös tähän saumaan, kun Bavaria putosi myyntilistojen kärjestä Suomessa.
Suunnittelutrendien ennakointi meni poskelleen: muut valmistajat pukkasivat kilvan ulos isoilla, lähes koko ruffin pituisilla ikkunoilla varustettuja cruisereita, niin BMW designworks ja Bavaria suunnittelivat pienet laatikkoikkunat uuteen veneeseen!
Uusi Cruiser 33 on sitten tässä suhteessa huomattavasti paremman näköinen, mutta toisaalta keskieurooppalaise ovat taas yhä enemmän toistensa kopioita. Vrt. Beneteau Oceanis, Dufour, Delphia 31, Hanse jne.
Tässä on mielenkiintoinen tilanne, kun veneveistämöt joutuvat nostamaan hintojaan yleisen kustannustason noustessa. Toisaalta suuremmat investoinnit massatuotantoon, robotteihin jne. on jo tehty, joten todennäköisesti suurempia tehokkuusparannuksia ei ainakaan lähivuosille ole luvassa. Toisaalta yleinen taloustilanne painaa käytettyjen veneiden hintoja, joka onkin laskenut ehkä noin 15 - 20 % Euroopassa. Tästä seurauksena uuteen veneeseen vaihtajan väliraha kasvaa reilusti samaan aikaan, kun rahoituksen saanti on hankaloitunut ja kallistunut. Toisaalta käytettyjen veneiden kilpailukyky paranee, kun hinnat laskevat. Koska alkaa pudotuspeli massatuotantoveneiden kohdalla?
Teeppä sama laskelma myös tästä: http://www.yachten-meltl.de/doku/preislisten/Bav_cruiser33.pdf
Aika paljon saa ruksata, että pääsee yli 100 000. Tietysti kannattaa vertailla veneitä sellaisena kuin ne haluaa.
Vielä isompi hölmöys, tai melkein rikos, on se, että maahantuojien käyttämä "mainoshinta" tyypillisesti ei sisällä kuljetusta Suomeen eikä pohjamaalausta (epoksi myrkky).
Mutta käsitykseni on kyllä se, että esim. B33:n hinta siinä vaiheessa, kun se on maahantuojan laiturissa valmiina asiakkaan hypätä vaatekasseineen sisään ja lähteä seilaamaan on n. 110 000. Arvio tosin perustuu parin vuoden takaiseen keskusteluun silloisen maahantuojan kanssa.
Niin, tai jos purjeveneenä myytävässä paatissa ei ole purjeita mukana.
Lämmin vesi = 1000
Lämmitin = 1500
Kuomu = 2000
Autopilotti = 2500
Plotteri = 1500
Yhteensä 8500
96400 = 104 900
Mitä muuta vielä tarvitset?
tietysti spinnuvarustus, ellei ase kuulu peruspakettiin!
Kävin listan laskimen kanssa läpi ja päädyin summaan 108896 €. Varustelu vastaa silloin normaalia matkapurjehdusvarustelua katsastuksen kakkosluokassa.
Oma 33 maksoi vuonna 2006 samoilla varusteilla n. 90000 €. Nousua hinnassa olisi runsaat 17 % eli n. 2,5 %/vuosi.
Eberi airtronic 5 kw maksoi asennettuna, hyvin eristetyillä puhallusputkilla kolmeen hytttiin, salonkiin ja molempiin veskeihin 2800€. Lisäksi tarvitaan keulapotkuri,kannelle sivuportit, rodkick etc. Hyvä plotteri maksaa mieluimmin 3000 kuin 1500...
Mihin ihmeeseen pienessä eväkölisessä ja lapioperäsimellä varustetussa veneessä tarvitaan keulapotkuria?
Kerran kesässä siitä voi olla hieman apua oikeasti. Toki siitä kerrasta ilmankin selviää. Parasta on kuitenkin laulattaa sitä tyynellä kelillä köyhien kiusaksi. Ei ole nähkääs kaikki fyffe mennyt perusveneen hankintaan.
No saa tarvita mitä haluaa, mutta mielestäni keulapotkuri on tuollaisessa turha, samoin sivuportit, lämppäriksi riittää erinomaisesti 3-4 kW mallit ja nykyään saa oikein hyviä plottereita koko Pohjois-Euroopan kartoilla selvästi alle tonnilla.
Oman veneen mukana tuli plotteri, joka maksaa SVB:llä 370 € ja ostin siihen kartat alle 300:lla. 5" selkeä värinäyttö hyvin toimiva AIS jne. Olen kyllä käyttänyt noita muutaman tonnin plottereitakin, mutta en näe niille vastaavaa lisäarvoa.
Jotenkin hassu ajatus on ostaa lähes halvin mahdollinen vene ja sitten varustella se kalleimmilla mahdollisilla varusteilla.
Veneet saa nyt aika nopeasti. Yksi tutun tuttu osti uuden Dufourin ennen pääsiäistä. Veneen toimitus on kuukauden päästä. Ennen sai odottaa ainakin puoli vuotta. Nyt on myynti vähissä, ja luulisi hintojen tulevan ennemmin alaspäin.
Uskoisin että seuraava hitti purjevene markkinoilla on taas uusi "bavaria" ei nykyinen mutta 40 000 euroa maksava 30-jalkainen
Tuo ennustamasi vene voi olla valmistettu Kongossa.