OBD-mittaus

Ja todellakin mittaajan täytyy olla Trafin hyväksymä. Ennen se lista löytyi Trafi kumppanit sivustolta. Eli jos meinaat mittailla niin pitää olla ensin yhteydessä trafiin ja tehdä ilmoitus Trafille.

Se on valvonnan takia se ilmoitusvelvollisuus, eikä minkään rahastuksen takia. Trafi valvoo korjaamoja, jotka tekevät mittauksia. Kysymyksessä on kuitenkin melko virallinen asiakirja, joten viranomainen haluaa jotakin tolkkua mittauksiin ja niiden suorittamiseen.

Vikavalopallaapi kirjoitti:

Se on valvonnan takia se ilmoitusvelvollisuus, eikä minkään rahastuksen takia. Trafi valvoo korjaamoja, jotka tekevät mittauksia. Kysymyksessä on kuitenkin melko virallinen asiakirja, joten viranomainen haluaa jotakin tolkkua mittauksiin ja niiden suorittamiseen.

Lue lisää

Ei millään pahalla, eikä henkilökohtaisena ittuiluna, mut jos autoilussa noin pahasti ahistaa noin 20€ mittaus, niin kannattaa varmaan jatkossa sotkea polkupyörällä, niistä ei mitata obd: tä, eikä tarvii edes katsastaa. Tällä palstalla suomalainen katsastus systeemi aiheuttaa otsasuonen pullistumista ja vihanpurkauksia ja ompa toivottu esim saksan tyyliä kahden vuoden katsastusvälistä. Mutta saattais siinä tulla monelle valittajalle itku silmään, jos se saksan malli tänne valivalimaahan tulis. On meinaan paljon suomea tarkempi se sakemannien syyni. Auto ei saa esim vuotaa öljyä tippaakaan tai tulee hylky, eikä vaan huomautus kuten suomessa. Samoin renkailla on parasta ennen päiväys, ei auta vaikka olisivat miten hyvässä kunnossa tahansa. Lisäksi saksassa syynätään myös moottoripyörät. Eli ei se ruoho siellä aidan toisella puolella sen vihreempää oo, vaikka se helposti siltä näyttää.

Vierasvaivaimoparempi kirjoitti:

Ei millään pahalla, eikä henkilökohtaisena ittuiluna, mut jos autoilussa noin pahasti ahistaa noin 20€ mittaus, niin kannattaa varmaan jatkossa sotkea polkupyörällä, niistä ei mitata obd: tä, eikä tarvii edes katsastaa. Tällä palstalla suomalainen katsastus systeemi aiheuttaa otsasuonen pullistumista ja vihanpurkauksia ja ompa toivottu esim saksan tyyliä kahden vuoden katsastusvälistä. Mutta saattais siinä tulla monelle valittajalle itku silmään, jos se saksan malli tänne valivalimaahan tulis. On meinaan paljon suomea tarkempi se sakemannien syyni. Auto ei saa esim vuotaa öljyä tippaakaan tai tulee hylky, eikä vaan huomautus kuten suomessa. Samoin renkailla on parasta ennen päiväys, ei auta vaikka olisivat miten hyvässä kunnossa tahansa. Lisäksi saksassa syynätään myös moottoripyörät. Eli ei se ruoho siellä aidan toisella puolella sen vihreempää oo, vaikka se helposti siltä näyttää.

Lue lisää

Se vaan on tyhmää maksaa liikaa ja sellaisesta minkä voi tehdä itsekin...se ottaa päähän. Minulla on neljä autoa liikenteessä 2 kpl uudempia kuin 2001 lisäksi kaksi enempi tai vähempi vielä osina.

Tiedän että muuallakin on vmäisiä sääntöjä. Mutta todella tyhmää estää autoilijaa itseään esittämästä sellaista autosta saatavaa dataa, jonka voin vaikka paikanpäällä näyttää tietokoneen ruudulla katsastajalle. (Älä sano että Trafi taikka katsastaja voi väittää ettei silloin kyseessä oleva ohjelmisto näytä oikein/valehtelee.)

Ihan sama myös vaikkapa tuo OIKEA päästöMITTAUS, jos minulla on kertoa millä laitteella ( milloin laite on kalibroitu jne) olen mittauksen tehnyt niin ei se suorittajasta (periaatteessa) ole kiinni (ellei vähän fuskaa testissä, kuten ollaan joskus ihan liikkeessäkin tehty).

21221 kirjoitti:

Se vaan on tyhmää maksaa liikaa ja sellaisesta minkä voi tehdä itsekin...se ottaa päähän. Minulla on neljä autoa liikenteessä 2 kpl uudempia kuin 2001 lisäksi kaksi enempi tai vähempi vielä osina.

Tiedän että muuallakin on vmäisiä sääntöjä. Mutta todella tyhmää estää autoilijaa itseään esittämästä sellaista autosta saatavaa dataa, jonka voin vaikka paikanpäällä näyttää tietokoneen ruudulla katsastajalle. (Älä sano että Trafi taikka katsastaja voi väittää ettei silloin kyseessä oleva ohjelmisto näytä oikein/valehtelee.)

Ihan sama myös vaikkapa tuo OIKEA päästöMITTAUS, jos minulla on kertoa millä laitteella ( milloin laite on kalibroitu jne) olen mittauksen tehnyt niin ei se suorittajasta (periaatteessa) ole kiinni (ellei vähän fuskaa testissä, kuten ollaan joskus ihan liikkeessäkin tehty).

Lue lisää

Luetettava OBD data autostasi ja vielä omalla testerilläsi? Heität varmaan jotain vitsiä, eihän mikään taho ole testannut juuri sinun laitteesi ohjelmistoasi, siellähän voi olla minkälainen softa tahansa.
Katsastusasemilla OBD testauksen hinta on about 10 ekua; montako litraa bensaa saat sillä rahalla Suomessa ja minkäköhän verran säästät autoilunkuluja vuositasolla esim. prosenteissa?

21221 kirjoitti:

Se vaan on tyhmää maksaa liikaa ja sellaisesta minkä voi tehdä itsekin...se ottaa päähän. Minulla on neljä autoa liikenteessä 2 kpl uudempia kuin 2001 lisäksi kaksi enempi tai vähempi vielä osina.

Tiedän että muuallakin on vmäisiä sääntöjä. Mutta todella tyhmää estää autoilijaa itseään esittämästä sellaista autosta saatavaa dataa, jonka voin vaikka paikanpäällä näyttää tietokoneen ruudulla katsastajalle. (Älä sano että Trafi taikka katsastaja voi väittää ettei silloin kyseessä oleva ohjelmisto näytä oikein/valehtelee.)

Ihan sama myös vaikkapa tuo OIKEA päästöMITTAUS, jos minulla on kertoa millä laitteella ( milloin laite on kalibroitu jne) olen mittauksen tehnyt niin ei se suorittajasta (periaatteessa) ole kiinni (ellei vähän fuskaa testissä, kuten ollaan joskus ihan liikkeessäkin tehty).

Lue lisää

Niinpä. Katsastus on kyllä ollut kilpailun avauduttua turhan kallista.

Voisithan sinä suorittaa itse katsastuksen autollesi ja kertoa sitten katsastusmiehelle, että mitä vikaa siinä on. Voit vaikka esittää tiedot tietokoneen ruudulta datana tai videona.

Tietokoneen ruudulla voi esittää mitä vain dataa ja testerinkin voi ohjelmoida. Katsastusmies ei pääse yhtään sen helpommalla eikä se nopeuta katsastustapahtumaa, mikäli itse suoritat sen testauksen omalla laitteellasi katsastuksen aikana.

Mikäli korjaamo tekee paikkaansapitämättömiä päästölappuja ja jää siitä kiinni, voi se menettää oikeuden tehdä niitä lappuja. Tavalliselle kansalaiselle ei ole sellaisesta luvassa sanktioita, joten vilppi olisi runsasta.

Roskapostiroppotti kirjoitti:

Niinpä. Katsastus on kyllä ollut kilpailun avauduttua turhan kallista.

Voisithan sinä suorittaa itse katsastuksen autollesi ja kertoa sitten katsastusmiehelle, että mitä vikaa siinä on. Voit vaikka esittää tiedot tietokoneen ruudulta datana tai videona.

Tietokoneen ruudulla voi esittää mitä vain dataa ja testerinkin voi ohjelmoida. Katsastusmies ei pääse yhtään sen helpommalla eikä se nopeuta katsastustapahtumaa, mikäli itse suoritat sen testauksen omalla laitteellasi katsastuksen aikana.

Mikäli korjaamo tekee paikkaansapitämättömiä päästölappuja ja jää siitä kiinni, voi se menettää oikeuden tehdä niitä lappuja. Tavalliselle kansalaiselle ei ole sellaisesta luvassa sanktioita, joten vilppi olisi runsasta.

Lue lisää

2001 ja uudemmat täytyy käyttää vikakoodissa? Eli jos vanhemmissa vehkeissä on jotain vikaa ja eikä pala häiriövalot niin sen puolesta menisi läpi?

marakatth kirjoitti:

2001 ja uudemmat täytyy käyttää vikakoodissa? Eli jos vanhemmissa vehkeissä on jotain vikaa ja eikä pala häiriövalot niin sen puolesta menisi läpi?

Joo, ja vaikka palaisi vikavalokin, niin kelpaa. Siis OBD -järjestelmän vikavalo.

OBD -järjestelmä on tullut pakolliseksi bensakäyttöisiin henkilöautoihin vuonna 2001. Ei sitä vanhempia voi oikein siitä "rankaista", jos nyt sattuu tavallaan vapaaehtoisesti kys. järjestelmä autossa olemaan.


Ja mitä alkuperäiseen kysymykseen tulee, niin eihän sitä nyt voi omasta autostaan antamaa lausuntoa oikein hyväksyä? Pitäisikö sitten vaikkapa nivelien ja jarrujen kunnostakin riittää vain omistajan vakuutus?

Plus että jokainenhan voi kotonaan tehdä Photoshopilla vaikka minkälaisia blanketteja, siksi sen täytyisi olla ilmoituksen tehneen korjaamon todistus. Varmaan korjaamoillakin fuskataan toisinaan vähän, mutta jos moinen käy ilmi, on ainakin toiminnan vastuuhenkilö tiedossa...