Vaihdatin Opeliini uudet iskunvaimentit mallia Monroe Sensatrack, vuoden sisällä oli Monroe kauppiaalla sellainen kiertävä testipenkki jossa voi testauttaa autonsa iskarit, totta kait se oli koitettava kun oli uudet Monroen vaimentimet alla. Tulos oli enemmän kuin mielenkiintoinen, testaaja sanoi että takapään vaimentimet on ihan loppu... Ei kun siinä sitten osto kuittia näyttämään ja sainhan uudet tilalle, nyt otin samalla uudet jousetkin taakse. Itse asiassa ajossa en ollut huomannut mitään vikaa takapään vaimennuksessa, vanhalla painelu testillä kaikki tuntui todella jämäkältä ja OK:lta. Nyt kun tuli katsastusasemille iskaritestit niin sama juttu takapään vaimentimet hieman heikot......
Mutta katsastusmies sanoi että vastaavia tapauksia on tullut eteen aikaisemminkin, iskarit ehjät vaimennut toimii OK mutta kone antaa huonot tulokset huonomman tulos tais olla 22 ja toinen 38...
Onko nyt niin että Monroe Sensatracissahan on keskialuella ns "mukavuus alue" ja testipenkki testaa vain tuota hyvin pientä pehmeämpää aluetta. Äärialueilla iskari tuntuu todella jämäkältä... Laitanko ensi kerralla hiekka säkkejä Kadettin perään painoksi :)
Mitenkähän renkaat ja rengaspaineet vaikuttaa ko. testitulokseen ??
Onko muilla kokemuksia iskaritesteistä ja niiden tuloksista, olisi mukava kuulla kommenttia..
Mutta katsastusmies sanoi että vastaavia tapauksia on tullut eteen aikaisemminkin, iskarit ehjät vaimennut toimii OK mutta kone antaa huonot tulokset huonomman tulos tais olla 22 ja toinen 38...
Onko nyt niin että Monroe Sensatracissahan on keskialuella ns "mukavuus alue" ja testipenkki testaa vain tuota hyvin pientä pehmeämpää aluetta. Äärialueilla iskari tuntuu todella jämäkältä... Laitanko ensi kerralla hiekka säkkejä Kadettin perään painoksi :)
Mitenkähän renkaat ja rengaspaineet vaikuttaa ko. testitulokseen ??
Onko muilla kokemuksia iskaritesteistä ja niiden tuloksista, olisi mukava kuulla kommenttia..
Vastaukset 4
Vanhimmat
Molemmat omistamani japaninihmeet läpäisivät keväällä iskaritestin, vaikka vaimennuksesta ei ole tietoakaan. Toiseen niistä vaihdoin etuiskarit pari vuotta sitten, eivätkä uudet olleet sen paremmat. Kyllä vanha vaappuva japsikottero on kauhun paikka euroautoihin tottuneelle...
eli juuri tuli tulos 13% taka-akselilta, kun on ihkauudet madallusjouset ja -iskarit. Kumit kun on vielä 35-sarjalaiset ja painetta melkein 3kiloa, niin tuo on tulos, eikä katsurilla ollut mitään sanomista. Eri asia on, jos samalla akselilla on toisistaan poikkeavat tulokset. Ja kevyt auto -> huonompi tulos.
niinpä näyttää olevan, tuota olenkin miettinyt että mitähän se katsastusmiehen testeri näyttää kun testiin ajetaan kunnos alustasarjalla varustettu pirssi. Pikkasen tuon suuntaista tulosta osasinkin olettaa... 13 %... taitaa olla suolesta koko testi... Mitä tiukempi alusta ja mitä kevyempi akselipaino sitä huonompi tulos. Itsellänikin katsastus mies meni oikeen syynäämään isakareita ja totes tärytys testin jälkeen että näähän on ihan kuivat ja ehjät. Mitä muuta nyt toimivat iskarit vois olla ???? Meinasin siinä sanoo katsastus miehelle että jos saunan mittarissa on 100 astetta mutta löylyhuoneessa on yhtä kylmä kuin ulkona niin kumpaa pitäis uskoa mitaavaa laitetta vaiko omaa itseään ?? Mutta jätin sanomatta kun ei sen kummempaa kommentoinut...
Mitä muuta voi todeta että taas yksi turha testi joka ei itse asiassa testaa yhtään mitään saa vaan aikaan turhaa hämmennystä, samaan gatekoriaan OPD-testien kanssa...
Testatessa vaaditaan usein myös tulosten lukutaitoa. Kun testi on laadittu tietyn standardin mukaan, niin tulokset sopivat suoraan vain siihen. Eri tavalla rakennettu alusta voi antaa vinkeitä tuloksia, vaikka kaikki on aivan ok. Tärkeintähän on kuitenkin saada korjattua ne autot, joissa iskarit ovat aivan loppu tai joku pyörä hyppii satasen vauhdissa tasaisella tiellä.