Poltin palanut ajovalosta:
1. Avaa konepelti ( aika helppoa) Ranskalaiseen tapaan konepellin avausvipu on vararenkaan alla auton alla.
2. Ennen kuin pääset poltinta irroittamaan on tehtävä seuraavat toimenpiteet.
- Avaa venttiilikopan kansi (12 pulttia) Kannen alla alla on pultti jolla on takapuskuri kiinni.
-Pultin avauksen jälkeen joka 1/38 pultinkanta voit siirtyä irroittamaan takapuskuria.
Takapuskurin takaa pitäisi löytyä 1mm kuusiokolo kantainen ruuvi jolla saat auki pienen luukun jossa koko auton läpi kulkevan pultin pää jonka avaamalla saa konehuoneessa olevan akun irti jotta mahtuu irroittamaan polttimon. Auton läpi kulkevan pultin kanta on 89 kokoa ja 1900nm kiristetty.
-Sitten akun päällä olevan suojamuovin irroitus.
Kannessa on n. 700 0.05mm kokoista torx ruuvia jotka täytyy irroittaa. Kannen alla on myös muovi klipsejä joihin merkkiliikkeestä tai hyvin varustellusta maitokaupasta saatavana erikoisavain.
-Jotta akku mahtuisi pois on irroitettava myös konepelti jonka kiinnitys pultit löytyvät kojelaudan takaa. irroittamalla ensin kuljettajan penkin, sitten ratin, mittaristo ja muut kojelaudan osat tulevat näkyviin konepellin kiinnitys pultit. Pultit ovat täkkipultteja joten mieti itse niihin paras aukaisutapa tai ota yhteys merkkiliikkeeseen.
- Nyt pääset käsiksi edellätehtyjen toiminpiteiden jälkeen polttimoon auton alapuolelta vetoakselin ja tukivarsien välistä.
-Joudut käsikopelolla irroitamaan polttimon joka kiinni 5 jousella, sanka systeemillä 29 eri kohdasta. Polttimon malli on H34 51,5w.
Kokoaminen käänteisessä järjestyksessä.
1. Avaa konepelti ( aika helppoa) Ranskalaiseen tapaan konepellin avausvipu on vararenkaan alla auton alla.
2. Ennen kuin pääset poltinta irroittamaan on tehtävä seuraavat toimenpiteet.
- Avaa venttiilikopan kansi (12 pulttia) Kannen alla alla on pultti jolla on takapuskuri kiinni.
-Pultin avauksen jälkeen joka 1/38 pultinkanta voit siirtyä irroittamaan takapuskuria.
Takapuskurin takaa pitäisi löytyä 1mm kuusiokolo kantainen ruuvi jolla saat auki pienen luukun jossa koko auton läpi kulkevan pultin pää jonka avaamalla saa konehuoneessa olevan akun irti jotta mahtuu irroittamaan polttimon. Auton läpi kulkevan pultin kanta on 89 kokoa ja 1900nm kiristetty.
-Sitten akun päällä olevan suojamuovin irroitus.
Kannessa on n. 700 0.05mm kokoista torx ruuvia jotka täytyy irroittaa. Kannen alla on myös muovi klipsejä joihin merkkiliikkeestä tai hyvin varustellusta maitokaupasta saatavana erikoisavain.
-Jotta akku mahtuisi pois on irroitettava myös konepelti jonka kiinnitys pultit löytyvät kojelaudan takaa. irroittamalla ensin kuljettajan penkin, sitten ratin, mittaristo ja muut kojelaudan osat tulevat näkyviin konepellin kiinnitys pultit. Pultit ovat täkkipultteja joten mieti itse niihin paras aukaisutapa tai ota yhteys merkkiliikkeeseen.
- Nyt pääset käsiksi edellätehtyjen toiminpiteiden jälkeen polttimoon auton alapuolelta vetoakselin ja tukivarsien välistä.
-Joudut käsikopelolla irroitamaan polttimon joka kiinni 5 jousella, sanka systeemillä 29 eri kohdasta. Polttimon malli on H34 51,5w.
Kokoaminen käänteisessä järjestyksessä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Erääseen uudehkoon ranskalaisautoon onnistuin kerran polttimoa vaihtaessani asentamaan sen vinoon. Ihmettelin iltojen pimetessä outoa valokuviota jolle löytyikin selitys valaisinta lähemmin tarkasteltuna.
Olen muutaman polttimon elämäni aikana autoihin vaihtanut mutta tuo oli ensimmäinen joka oli yhtä aikaa jykevästi paikallaan ja päin helvettiä.
Kun ei tuolla muualla oteta huomioon että polttimoita voi joutua vaihtamaan usein, kun muualla ei ole tälläistä typerää päivävalopakkoa kuten on kommunistisessa suomessa.
Yhdessä autossani polttimot olleet nyt n. 50000km ja valot on ollut aina ajon aikana päällä. Ei ole vielä tarvinnut vaihtaa, saas nähdä kauanko kestävät, vai ehdinkö vaihtaa autoa.
Valopakko on ihan OK, joka koskee muitakin kuin autoja, nimittäin moottoripyöriä joiden havaittavuus paranee huomattavasti, kun niissä on valot päällä.
Voisitko Ari ihan kertauksen vuoksi taas kertoa, miksi ajovalopakko on juuri kommunistien salajuoni. Avaa sanainen arkkusi...
Nykyiset h1 ja h7 ei kestä hyvä jos 10000km on jopa 5000km välein vaihtamaan polttimoita.
Kyllä sen ymmärtää miksi ei muualla ajatella polttimon helppoa vaihtoa kun ei tarvise valoisalla ajalla ajaa valot päällä
Jos polttimot ei tuon kauempaa kestä, niin vikaa saa hakea muualta kuin valojen käytöstä. Noin vähän aikaa kestäviä polttimoita pitäisi paljon ajavien olla vaihtamassa pari kertaa kuukaudessa.
itsekin joudun nykyään vaihtamaan pari kertaa vuodessa vaikka en edes käytä valoja päivällä.