Oma haarukointi mahdollisesta seuraavasta veneestä on alkanut tarkentua Alubatin Ovni:in. Lähinnä siksi, että oma satama on matala ja luonnonsatamat kiinnostavat kivikoista huolimatta. Isoja nostokölisiä ei muita taida pahemmin edes olla eikä tuo alumiini materiaalina muutenkaan pöllömmältä tunnu.
Marsail noita ainakin toi maahan (linkki rikki tai lopettaneet?) mutta onko kenelläkään palstalaisella Ovnia, kokemukset niin hyvät kuin huonotkin kiinnostavat. Omassa harkinnassa lähinnä 395 versio.
Marsail noita ainakin toi maahan (linkki rikki tai lopettaneet?) mutta onko kenelläkään palstalaisella Ovnia, kokemukset niin hyvät kuin huonotkin kiinnostavat. Omassa harkinnassa lähinnä 395 versio.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Kyllä muita nostoköliveneitä löytyy, Southerlyn suurin on 67 jalkaa ja Feelingin 47 jalkaa. Mutta alumiinia ne eivät toki ole.
www.southerly.com
http://www.feeling-lines.com/feeling-lines-boat/feeling-lines-boat.html
Eiku Feeling suurin on 55 jalkaa.
Ovni 345 oli esillä uusimmassa Yachting Monthlyssa, todennäköisesti melko samanluontoinen vene kuin 395.
Ovni 365 on esitelty Vene-lehden numerossa 10/2009 ja Venemestarin numerossa 12/2009. Jutuissa oleva Chamade talvehti suomessa ja Marisail maksoi telakoinnin, kun omistajat antoivat tehdä esittelyn veneestä. Marisail näkyy edelleen olevan Ovnin jälleenmyyjä, joten olisiko vaan joku virhe sivujen päivityksessä.
taas se maahantuoja markkinoi alupurkkejaan täällä.
eikö kauppa käy ????
Lieneekö Marisailin kassa tyhjä, ja kauppa ei käy kun käy täällä
markknoimassa veneitään täällä ilmaiseksi.
Ne epäilijöiden jutut, joiden kirjoittelijat eivät tunne Ovneja juuri ollenkaan, voi jättää omaan arvoonsa. En väitä itsekään tuntevani Ovneja perinpohjin. Olen ollut kyydissä ja tutustunut vesillä vain kahteen; brittiläiseen 44 ft ja upouuteen ruotsalaiseen 395:een. Itse etisiskelen sopivaa "eläkeläisvenettä" pitkille reissuille ja kotimerelle (Itämerelle). Yksi vakava vaihtoehtoni on 345, jota pitäisi päästä koepurjehtimaan. Ei kai kukaan tee kauppoja esitteiden ja kuulopuheiden perusteella.
Suomen lipulla purjehtivia Ovneja en ole sattunut näkemään. Onko niitä monta?
Alumiini on mioelenkiintoinen aine tarttuessaan pohjakiveen. Sen kitka on erittäin suuri ja pysäyttää veneen sellaisessakin tilanteessa, jossa muovivene liukuu esteen yli.
o kpl
Kerro esimerkkejä alumiiniveneen kitkasta kivikossa.
Itse olin kyydissä, kun nostokölinen alumiinivene mäjäytti reippaan pohjakosketuksen. Hydraulisen nostokölin ja -peräsimen varoke laukesi eikä tullut mitään vaurioita. Kiintokölinen muovivene ei olisi selvinnyt samasta tilanteesta ehjänä.
Miten moderni T- tai L-eväkölillä varustettu muovivene "liukuu esteen yli"?
Onko alumiinisissä pienissä moottoriveneissä (Buster ym) sinun kertomiasi kitkaongelmia? Jäävätkö ne kiinni kiviin helpommin kuin vastaavan kokoiset muovipaatit?
En ottanut kantaa muuhun kuin alumiinin ja kiven väliseen kitkaan. Perstuntumalla saa siitä parhaan kuvan, kun menee kiviseen puroon alumiinikajakilla. Se jää kiinni jokaiseen kiveen, mihin osuu. En edes tiedä, onko noissa Ovneissa ja muissa köliä päällystetty alumiinilla. Jos toisaalta nostoköli menee kokonaan rungon sisään, muodostuu kyseisestä ongelmasta mahdollisuus.
Joo siinä Ovnin nettisivuilla kerrotaan juuri tuollaisesta kivilleajosta. Kopioitko omakohtasen juttusi siitä?
Aina totuudessa, ilman muuta. Oma kokemukseni sattui 2.8.2003 paikassa13°S 163°W, jossa vastaan paistava ilta-aurinko vaikeutti vedenalaisten riuttojen tähystystä (tsekkasin lokikirjastani). Olin "koepurjehduksella" Ovnissa, oma vene oli ankkurissa. Epäilysi oli täysin tarpeeton! Ehkäpä tämä tapaus on joutunut Ovnin sivuille kipparin toimesta? En ole lukenut nettijuttua.
Itsekin alustavasti katsellut Ovnia, ehkä 345. Käytettyjen hinnat maailmalla ovat aika kovia, pitänevät hintansa aika hyvin ja osasyynä varmasti se että ovat lähes kaikki valmiiksi varusteltuja valtameripaatteja.
Ei ole tiedossa yhtään suomalaista.
Uusimmassa Yacthing Monthlyssä oli juttu 2002 vuosimallin Ovni 345:sta. Veneen edellinen omistaja oli purjehtinut sillä Antarcticalle. Varmasti erinomaisia veneitä juuri syrjäisempien seutujen tutkimusmatkoille ja esim. korkeille latitudeille.
Purjehdusominaisuuksista jutussa mainitaan mm. että tacking angle oli 100°, joka ei kovin ihmeellinen ole, mutta tyypillinen kuitenkin pitkän matkan veneille. Ilmeisesti nostoköli syö nousukulmaa. Nostokölissä ei myöskään ole ballastia, vaan paino on rungossa. Köli on kevyt nostaa, mutta tämä tekee veneestä herkemmän ja ison skuuttia joutuu säätämään puuskissa.
Jotain osviittaa antaa Jimmy Cornelin kirja Passion Of the sea. Hänellähän on ollut Ovni eikä hän ainakaan kirjassaan valintaa minusta suuremmiten moittinut. Hieno vene pitkään reissuun jos tarkoitus käydä muuallakin kuin kaupallisissa satamissa minusta. Ei taida suomessa olla muita Ovni yksilöitä kuin tuo Chamade josta edellä juttuakin.
Onhan ihan FIN-vene:
http://ayfersailing.com/om/
Luettavaa kunhan toinen kotimainen kieli on hallinnassa.
Ei ne aluminiveneetkään ongelmattomia ole.
Olet oikeassa! Ruotsinmaalainen Ayferin kippari on todellakin hankkinut FIN-tunnuksen veneeseensä! Vene on tosi hieno ja Suomen saaristoon ihastunut omistajapariskunta oikein sympaattinen. Ayfer sattui parkeeraamaan oman veneeni kylkeen ja tulin kutsutuksi visiitille heidän paattiinsa. Olivat silloin lähdössä pitemmälle reissulleen.
Mikään vene ei tietenkään ole ongelmaton. Ovni on varmasti käytännöllinen matkavene siinäkin suhteessa, että sen kylkiä ei ole maalattu.
Sekin jännä puoli Ovneissa on, että ne ei broachaa spinnulla, kun köli on nostettu ylös. Kölihän ei ole niissä painoköli, vaan paarlasti on rungossa.
Ovnissa ja Feelingissä on painolasti veneen pohjalla. Tällöin köli on kevyt ja sen nostaminen ja laskeminen on yksinkertaista. Toisaalta, purjehdusominaisuudet kärsivät, kun sitä painolastia tarvitaan sitten muutama tonni enemmän saman jäykkyyden saavuttamiseksi, kun se painopiste sijaitsee niin ylhäällä.
Toinen lähestymistapa on tehdä painava köli ja riittävän vahvat nosto- ja laskusysteemit. Suomessa Guy-Christer Lönngren käytti tätä Guyline-veneissään. Niissä se on kestänyt jo 20-30 vuotta. Maailmaltakin löytyy näitä veneitä, esim.
http://www.atlanticyachts.nl/home/?lan=english
Myös Swaneissa on tätä käytetty. Tässä on se hyvä puoli, että purjehdusominaisuudet ovat hyvät, kun kölistä voi tehdä syvän ja kun se on painava, ei tarvita ylimääräistä painolastia. Jos rahaa olisi, hankkisin itse ennemmin tuollaisen veneen, jossa painolasti on kölissä. Se on kyllä sitten siinä mielessä sähköstä riippuvainen, ettei köliä varmaan saa ylös ilman sähköä.
Kiitoksia kommenteista kaikille, näyttää ettei Ovneja pahemin Suomen vesillä ole. Käytettyjen hinnatkin ovat melkoisen korkeita lähialueilla, pitänee alkaa perehtymään mikä todellinen kaupantekohintataso on. Katamaraani on käynyt mielessä toisena matalakulkuisena vaihtoehtona. Itse en tosiaan ole mitään raaseria hakemassa, vaan mukavaa, matalassa kulkevaa ja käytännöllistä matkavenettä.
Yhtenä vaihtoehtona voisi olla Sunwind 35 1,36 m siipikölillä. Mulla oli aikoinaan sellainen, ei ollenkaan huono, jos ei osallistua kryssikisoihin tyvenessä...köli toimii sitä paremmin mit enemmän on vauhtia.
Etapit käyttivät yhtenä vaihtoehtona tandem-köliä. Näillä päästiin muistaakseni johonkin 1,1 metrin syväykseen n. 35-jalkaisessa veneessä.
Luulisi, että Ovnia harkitsevan purjehtijan vaihtoehto ei todellakaan ole Sunwind eikä Etap.
...eikö sillä Etapin hinnalla saanut ihan veneekin?
Näin on, puhutaan koetellusta valtameripaatista ja "itämerikelpoisista" veneistä. Eivät ole toistensa vaihtoehto. Molemmilla oma tarkoituksensa,
Ei varmaan, mutta annettuun käyttöön ne soveltuvat kaikki (matala kotisatama ja kivikkoiset luonnonsatamat).