Moi. Mistähän mahtaisi löytyä vauhtipyörän ulosvetäjä kyseiseen moottoriin?
Kone antaa mielestäni huonon kipinän, (kastelee tulpat eikä lähde kunnolla käyntiin), niin ajattelin uusia katkojan kärjet ja kondensaattorin jos auttaisi.
Kaasutin tulvii käynnistäessä, johtuuko tämä viallisesta kohosta ja kohon neulaventtiilistä?
Mikähän mahtaa olla tulpan kärkiväli ja katkojan kärkiväli?
Onko tässä moottorissa termostaattia, ja onko vesipumppu helppo vaihtaa?
Lopuksi vielä mikä on oikea bensan ja öljyn seossuhde? Onko 4% liikaa
Kiitos etukäteen!
Kone antaa mielestäni huonon kipinän, (kastelee tulpat eikä lähde kunnolla käyntiin), niin ajattelin uusia katkojan kärjet ja kondensaattorin jos auttaisi.
Kaasutin tulvii käynnistäessä, johtuuko tämä viallisesta kohosta ja kohon neulaventtiilistä?
Mikähän mahtaa olla tulpan kärkiväli ja katkojan kärkiväli?
Onko tässä moottorissa termostaattia, ja onko vesipumppu helppo vaihtaa?
Lopuksi vielä mikä on oikea bensan ja öljyn seossuhde? Onko 4% liikaa
Kiitos etukäteen!
Vastaukset 8
Vanhimmat
Projekti. Mutta vaatii kaiken läpikäymisen.
Onko sulla mahdollisuus tehä ite se ulosvetäjä ?
Ota kymppimillin lattarautaa ja poraa keskelle 10,5 millin reikä, ja siihen 12 millinen kierre, ja sopivalla säteellä kolme reikää, jotta saat kolme tuumakierteellä olevaa 6 millistä ruuvia vauhtipyörään kiinni. Löysää napamutteri, ja eiku kiristät keskiruuvia kunnolla.
Tulviminen johtuu kohokammion neulaventtiilin vuotamisesta, joten joudut uusimaan sinne osia.
Voi olla ,että puolat on heikot, eikä jaksa puristuksessa antaa kipinää. Tulpat kannattaa katella omc parts sivuilta. Kärkiväli on muistaakseni 0,8 milliä. kärkien vali suunnilleen sama.
Vesijäähdytteisessä on aina termostaattti, ja se on silinterien kannen YLÄpäässä, n. parinpeukalon kokoinen mutikka pikkukannen alla.
Öljysuhde NYKYöljyillä riittää 2 %.
Se oin hienosti tehty moottori, oikein öljytaskut kampikammiossa, (jotka puuttu uusimmista moottoreista) joista voiteluaine nousee yläpään laakerille kampikammion paineen vaihtelun avulla. Puhdista myös kaikki kanavat paineilmalla. Ja käytä tervasuihketta ruuveja takaisin kiristäessäsi.
ja ehdottomasti uudet tiivisteet, ja bensapumppu, ja vesipumppu myös. Se vesipumpun vaihtaminen teettää vähä töitä, kun on saatava irti koko perä rungosta. UUSI sinne myös kaikki stefat, ja vaihda uusi öljy perään !
Tuumakierteellä olevia 6mm pultteja ei ole olemassakaan, ne ovat 1/4 tuuman paksuisia, tuon ikäisessä on myös selvitettava mikä on oikea kierre, unc, withword, unf. Tuo unf on helppo tunnistaa vaan nuo kaksi muuta näyttävät lähes samoilta, uskoisin ettei tuota withwordia juurikaan ole käytetty.
Vaihtaa pykälää paksumpaankin, kun tekee uudet kierteet .
http://www.old-omc.de/j_1964/seite_19.jpg
Kuvasta selviää, että tuo 28 ei omaa termaria.
-65 esitteestä kone puuttuu, joten vuosimalli on tuskin -65. Myyty kone voi hyvinkin olla tuolloin.
Jenkkien sivustoilla ei suositella öljyn vähentämistä näiden vanhusten kohdalla. Neljä % vaikuttaa kuitenkin paljolta. Itse pudottaisin 3% TCW3 luokan öljyllä.
Tulpien kärkiväli 0,8mm kärjet 0,5mm muistaakseni.
Jo edellinen kommentoija kertoi ulosvetäjän rakenteen ja sen, että pumpun vaihto edellyttänee koko alaosan irrotuksen moottorista. Tämän ikäluokan OMC:n koneissa oli yleensä koneen varressa ruuvikiinnitteinen kansi, jonka alta löytyi vaihteensiirtotangon katkaisupaikka. Tässä koneessa ei kuvien perusteela sitä ole, joten oletus on irrotuspisteen löytyvän vaihteen käyttövivun yhteudestä, jolloin se on pahasa paikassa. Voi todella vaatia moottorin irrotuksen alakerrasta.
Kone on valitettavasti niin vanha, että BRP:n sivuilta Parts and Catalogs osiosta ei löydy hajoituskuvia, loppuvat vuoteen -68.
Marinshopenin malllikuvasto kertoo että 28heppasta on tehty 62-64. Tuskin noin vanhassa on vaihdetangon jatkokappaletta eli lohko pitää nostaa pois että perän saa irti
Onko vauhtipyörän mutterissa normaali kierre, että aukeaa vastapäivään? Entä minkä kokoinen hylsy siihen sopii?
Jos vien lattaraudan palasen koneistamoon, niin mitä mahtaa maksaa että tekevät siihen 12 millisen kierteen?
Mitä kaikkea sieltä sähköpuolelta kannattaa vaihtaa?
SItten vielä voinko tehdä bensapumpun kalvon kalvoarkista jota myydään Voimakoneella, vai kannattaako ostaa valmis kalvo?
Jos et kierrettä välttämättä halua niin voit laittaa lattaraudan alle 12mm mutskun.
Aukeeko kampiakselin päässä oleva vauhtipyörän pultti vastapäivään??