Tapahtui eilen

Minulle sattui moottoritiellä samoin.
Toimin vain päin vastoin, eli alensin nopeuttani 120kmh alueella 60kmh vauhtiin ja roikkuja vihdoin tajusi ohittaa.
Huomasin vauhdin tiputtamisen olevan vielä vaarallisempaa, kuin sen nostaminen esim 160kmh, koska moni joutui tekemään paniikkijarrutuksen , meinatessa törmätä perääni.

Eli nopeuden nosto ei olisi aiheuttanut muuta varaa kuin sakon minulle, mutta lasku meinasi aiheuttaa peräänajon.

Naurettavinta tässä oli se, että takana tullut roikuja ei tajunnut ohittaa, kun vasta 60kmh nopeudessa.

Poliisi valvomaan turvavälejä heti!!

lusso kirjoitti:

Minulle sattui moottoritiellä samoin.
Toimin vain päin vastoin, eli alensin nopeuttani 120kmh alueella 60kmh vauhtiin ja roikkuja vihdoin tajusi ohittaa.
Huomasin vauhdin tiputtamisen olevan vielä vaarallisempaa, kuin sen nostaminen esim 160kmh, koska moni joutui tekemään paniikkijarrutuksen , meinatessa törmätä perääni.

Eli nopeuden nosto ei olisi aiheuttanut muuta varaa kuin sakon minulle, mutta lasku meinasi aiheuttaa peräänajon.

Naurettavinta tässä oli se, että takana tullut roikuja ei tajunnut ohittaa, kun vasta 60kmh nopeudessa.

Poliisi valvomaan turvavälejä heti!!

Lue lisää

Keksin miksi ne ajaa kiinni. Ne on niin väsyneitä, että ajo tapahtuu täysin reflekseinä konemaisesti ja "alitajuntainen ajotilanne mallinnus" on kaupunkiruuhkissa ajamisen seurauksena tuollainen.

Ajaahan sitä jokainen väsyneenä täysin reflekseillä, usein muutaman sadan km:n jälkeen kun havahtuu ei muista koko matkasta mitään.

tsbmw kirjoitti:

Keksin miksi ne ajaa kiinni. Ne on niin väsyneitä, että ajo tapahtuu täysin reflekseinä konemaisesti ja "alitajuntainen ajotilanne mallinnus" on kaupunkiruuhkissa ajamisen seurauksena tuollainen.

Ajaahan sitä jokainen väsyneenä täysin reflekseillä, usein muutaman sadan km:n jälkeen kun havahtuu ei muista koko matkasta mitään.

Lue lisää

"Ajaahan sitä jokainen väsyneenä täysin reflekseillä"

Kuulostaa siltä kuin olettaisit jokaisen ajavan väsyynenä (ja vielä niin paljon ettei muistaisi matkasta mitään)? Ajaako jokainen myös humalassa?

Jos itse tosiaan ajat joskus noin unessa niin toivottavasti ajat seuraavan kerran kunnolla metsään muita vaarantamasta.

Anonymous kirjoitti:

"Ajaahan sitä jokainen väsyneenä täysin reflekseillä"

Kuulostaa siltä kuin olettaisit jokaisen ajavan väsyynenä (ja vielä niin paljon ettei muistaisi matkasta mitään)? Ajaako jokainen myös humalassa?

Jos itse tosiaan ajat joskus noin unessa niin toivottavasti ajat seuraavan kerran kunnolla metsään muita vaarantamasta.

Lue lisää

Elääkseni teen konsulttitöitä eri puolille Etelä-Suomea ja reissupäivien matka on 434 - 532km. Kotiin klo 22.30 jälkeen. Miten se sitten pitäisi tehdä? Normaali 22v työtä tehneenä menettely on kädet ratin yläosaan ja herään kun tipahtaa, kun 8 kertaa peräkkäin niin sitten levähdysalueelle ja "tirsat" n. 20min ja sitten kotiin.

Näin se menee.

tsbmw kirjoitti:

Elääkseni teen konsulttitöitä eri puolille Etelä-Suomea ja reissupäivien matka on 434 - 532km. Kotiin klo 22.30 jälkeen. Miten se sitten pitäisi tehdä? Normaali 22v työtä tehneenä menettely on kädet ratin yläosaan ja herään kun tipahtaa, kun 8 kertaa peräkkäin niin sitten levähdysalueelle ja "tirsat" n. 20min ja sitten kotiin.

Näin se menee.

Lue lisää

Nuo "nukahtamiset" ovat siis ns. varsinaista nukkumista edeltäviä muuten (ja yleensä) kuljettajilta huomaamatta jääviä "drop outteja" eli herpaantumisia sekunnin osaksi. Ensimmäinenkin on vaarallinen koska nukahtaminen voi tapahtua huomaamatta, mikrouni on vielä petollinen koska sen jälkeen on hetken melko virkeä ja seuraava iskee yllättäen. Pahin näiden vuosien aikana on arvioilta 4s (päättelin liikennetilanteen muutoksesta).

Kädet ratin yläosassa ilmaisevat herpaantumisen, musiikkia, ikkunat auki, laulua mitä vaan, kuppi kahvia joskus auttavat vaan jos toistuu - ainoa konsti on ottaa tirsat.

Yleensä riittää, kun painaa jarruvalot päälle. Silloin useimmat tajuavat jättää rakoa tai mennä ohi. Jos ei niin niitä voi vilkutella ja antaa nopuden hieman seilata. Jos ei vieläkään tajua, niin on parempi poiketa kahville. Saahan ainakin hajurakoa umpiluiseen kuskiin, Ompahan ainakin oma henki paremmassa turvassa.

Sprinter kuljettajan puolustukseksi vielä sanottakoon että peräänajo ei moisessa tilanteessa ole todennäköinen syystä että hän pystyy pakustaan ennakoimaan todella hyvin mahdolliset jarrutusaikeesi.

Mutta miksi ajaa 2m turvavälillä jos ei lähde ohittamaan??? Jos ajoin hänen mielestä liian hitaasti (65-70km/h. Ja kenelläkkään ei ole niin hyvät reflexit että 2mssä saa auton pysähtymään jos esim hirvi hyppää tielle. Vai onks sullakin RTG näkö, eli röntgen näkö.

Miksi piti ajaa heti uudestaan kiinni puskuriin. 120km/h ajoin ehkä 10sek ja se tapahtui suoralla missä ei ole liittymiä tai muuta erityistä , keltaiset viivat tosin. Ja huom! Lyhyt turvaväli olisi 6m, 2 m on periaatteessa olematon turvaväli.

Jupe kirjoitti:

Sprinter kuljettajan puolustukseksi vielä sanottakoon että peräänajo ei moisessa tilanteessa ole todennäköinen syystä että hän pystyy pakustaan ennakoimaan todella hyvin mahdolliset jarrutusaikeesi.

Mutta miksi ajaa 2m turvavälillä jos ei lähde ohittamaan??? Jos ajoin hänen mielestä liian hitaasti (65-70km/h. Ja kenelläkkään ei ole niin hyvät reflexit että 2mssä saa auton pysähtymään jos esim hirvi hyppää tielle. Vai onks sullakin RTG näkö, eli röntgen näkö.

Miksi piti ajaa heti uudestaan kiinni puskuriin. 120km/h ajoin ehkä 10sek ja se tapahtui suoralla missä ei ole liittymiä tai muuta erityistä , keltaiset viivat tosin. Ja huom! Lyhyt turvaväli olisi 6m, 2 m on periaatteessa olematon turvaväli.

Lue lisää

noin älytöntä ylinopeutta millään, 60- alueella 120 km/h on älytön nopeus, oli paikka millainen hyvänsä.

Edelleen Sprinter-kuski oli mielestäni liian lähellä, ärsyttävä ajotapa vailla mitään näkyvää syytä. Vaan Sprinteristähän kuljettaja näkee sen hirven samaan aikaan kuin sinäkin, ehkä jopa aikaisemmin koska hänellä on pakustaan näkyvyys autosi ylitse ja vieläpä pidemmälle kuin sinulla henkilöautostasi...

Jupe kirjoitti:

Sprinter kuljettajan puolustukseksi vielä sanottakoon että peräänajo ei moisessa tilanteessa ole todennäköinen syystä että hän pystyy pakustaan ennakoimaan todella hyvin mahdolliset jarrutusaikeesi.

Mutta miksi ajaa 2m turvavälillä jos ei lähde ohittamaan??? Jos ajoin hänen mielestä liian hitaasti (65-70km/h. Ja kenelläkkään ei ole niin hyvät reflexit että 2mssä saa auton pysähtymään jos esim hirvi hyppää tielle. Vai onks sullakin RTG näkö, eli röntgen näkö.

Miksi piti ajaa heti uudestaan kiinni puskuriin. 120km/h ajoin ehkä 10sek ja se tapahtui suoralla missä ei ole liittymiä tai muuta erityistä , keltaiset viivat tosin. Ja huom! Lyhyt turvaväli olisi 6m, 2 m on periaatteessa olematon turvaväli.

Lue lisää

Törkeitä liikenteen vaarantajia kummatkin, jotka pitäisi pistää vankilaan loppuiäkseen. Mikset ajanut vaikka seuraavasta liittymästä ulos tai pysähtynyt esimerkiksi linja-autopysäkille siksi aikaa, että toinen sekopää olisi päässyt ohitsesi? Teko kuulostaa muutenkin niin järjettömältä, että en oikeiden usko sinun olevan tosissasi.

Ja pakko puuttua tuohon viimeiseen lauseeseesi vielä: 60 km/h nopeudessa joku 6 metrin "turvaväli" on yhtä tyhjän kanssa. Jos autoilijalla on keskimääräistä parempi reaktiokyky ja hän on jo varautunut tulevaan pysähdykseen, reaktiomatka (siis se matka joka menee esteen/jarruvalojen havaitsemisesta jarrutuksen tai väistöliikkeen aloittamiseen) 60 km/h nopeudesta hyvissä keliolosuhteissa hyvällä autolla on noin 17 metriä. Tämän 17 metrin jälkeen kuljettaja aloittaa jarruttamisen ja nopeus alkaa laskea 60 km/h:sta alaspäin. Parhaimmassa tapauksessa auto on pysähdyksissä reilun 30 metrin jälkeen, mutta oikeasti tuskin niin nopeasti.

Harvoinhan edellä ajava toki pysähtyy kuin seinään, mutta yllä olevasta voidaan laskea että kuljettaja ei ehdi todellisessa tilanteessa edes aloittamaan jarrutus- ja/tai väistöliikettä, jos vauhtia on 60 km/h ja väliä edellä ajavaan vain 6 m.