Tankkerin peräaallot

Raivosin tässä vähän aikaa sitten Buster Magnumilla Super Sea Catin aaltoihin 50 solmua. Ensimmäinen aalto havahdutti että meri ei olekaan tasainen ja seuraava heitti veneen jo potkuria myöten ilmaan. Alastulo kävi vastapalloon suoraan sitä jyrkintä vasten ennen kuin tajusin ottaa vauhtia pois. Yksi aalto purskautti hiukan keulasta sisään, vaikka Magnumissa on yli metrin korkea keula. En lähtisi soutuveneellä kokeilemaan... ainakaan ilman pelastusliivejä.

hydratech kirjoitti:

Raivosin tässä vähän aikaa sitten Buster Magnumilla Super Sea Catin aaltoihin 50 solmua. Ensimmäinen aalto havahdutti että meri ei olekaan tasainen ja seuraava heitti veneen jo potkuria myöten ilmaan. Alastulo kävi vastapalloon suoraan sitä jyrkintä vasten ennen kuin tajusin ottaa vauhtia pois. Yksi aalto purskautti hiukan keulasta sisään, vaikka Magnumissa on yli metrin korkea keula. En lähtisi soutuveneellä kokeilemaan... ainakaan ilman pelastusliivejä.

Onhan ne yleensä uppoamattomia;) Tulee tod.näk. kovasti äyskäröintiä jos törmäät siihen aaltoon mitä nopeat alukset tekevät lähtökiidossa. Pystysuora osuus metrin ja jyrkkää rinnettä kolme.

selviää kirjoitti:

Onhan ne yleensä uppoamattomia;) Tulee tod.näk. kovasti äyskäröintiä jos törmäät siihen aaltoon mitä nopeat alukset tekevät lähtökiidossa. Pystysuora osuus metrin ja jyrkkää rinnettä kolme.

hieman asian vierestä: missä kulmassa yleensä kannattaa kohdata tuollaiset isot jyrkät peräaallot kun vauhdin on esim. pulpettiveneellä tiputtanut nollaan? Missä kulmassa pienehkö purkkari taas ottaa tuollaisen SuperSeacatin aallon?

P.P kirjoitti:

hieman asian vierestä: missä kulmassa yleensä kannattaa kohdata tuollaiset isot jyrkät peräaallot kun vauhdin on esim. pulpettiveneellä tiputtanut nollaan? Missä kulmassa pienehkö purkkari taas ottaa tuollaisen SuperSeacatin aallon?

Kohtisuoraan on paras kohdata isot aallot. Jos liukuvan veneen keula on heikosti kantava, kannattaa ajaa liukukynnyksellä, jolloin ei ole vaaraa että keula sukeltaa aallossa.

Purkkarilla pätee sama, mutta jos purjeissa on painetta so. vene kulkee kallistuneena, niin mukavista on ottaa aallot sivuttain. Kokemusta on siitäkin.

hydratech kirjoitti:

Kohtisuoraan on paras kohdata isot aallot. Jos liukuvan veneen keula on heikosti kantava, kannattaa ajaa liukukynnyksellä, jolloin ei ole vaaraa että keula sukeltaa aallossa.

Purkkarilla pätee sama, mutta jos purjeissa on painetta so. vene kulkee kallistuneena, niin mukavista on ottaa aallot sivuttain. Kokemusta on siitäkin.

"Kohtisuoraan on paras kohdata isot aallot."

Tuo riippuu kyllä veneestä ja itse aallosta.

Nopeakulkuinen avovene alle liukukynnyksen, nopeudelle jossa ohjailu onnistuu vielä tehokkaasti ja jyrkkään aaltoon viistosti ettei aja aalonpohjasta seuraavaan aaltoon. Kun keula nousee, voi kääntää suoraan kohtisuoraan.

Purkkarilla on enemmänkin makukysymys (jos ei ole avomallia). Jos vettä tulee kannelle, se kyllä valuu pois. Kohtisuoraan mennessä vesi lentää hieman enemmän ja hieman viistosti selviää vähemmällä märkyydellä, vähemmällä koukkimisella, mutta veneestä riippuen tulee hieman vaaruntaa (jos perjeissa ei paljon tuulenpainetta).