Siksi kun etuakselista ei ole enää mhinkään!
Miksi skodassa on jäykkä taka akseli?
Urologi..
18171
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Tuntuu impotentti autolta
ja nerot ne jaksaa, olette noloja.
Valmistaja vaan tavoittelee halpaa ja yksinkertaista rakennetta.
Vasta 1,8 TSI mallissa on erillisjousitus, mutta prolet tehdään jäykiksi.
no siitähän sitten voi valita kukkaron paksuuden mukaan, että ottaako prolen vai erillisjousituksen..itse valitsen tietysti 1,8 TSI:n, mutta ymmärrän heitäkin, jotka eivät halua kyykytellä..
Samalla tavalla ne kaikki TSI:t jättävät tielle
Kehä ykkösellä oli taas eilen paha iltapäiväruuhka itään päin, ja tytön focushan siihen oli hyytynyt hämeenlinnan väylän kohdalle. Harmittava juttu sinänsä, mutta älkää lähtekö vanhoilla autoilla häiritsemään muutenkin ruuhkaista työmatka-liikennettä.
Samalla pätkällä kaksi Ocua konepellit auki.
Veikkaan TSI/DSG pamahtanut - jälleen kerran.
Ei ollut samalla pätkällä yhtään Ocua pelti auki. Ei vanhalla autolla kannata lähteä ruuhkaliikenteeseen, ja jatkossa se varmasti kielletäänkin, sillä kansantaloudelliset tappiot ovat valtavat hyytymistapauksissa. Itse ajattelen niin, että on paljon arvokkaampaa suorittaa työmatka joukkoliikenteessä kuin vanhalla autolla.
Tampereentiellä tänään kuskit käsiään levitellen.
Dsg?
Erillisjousitus tarvitaan ykkösketjun autoihin, kuten Golf ja A3 .
Kakkosketjun alustalle eli proleautoihin riittää jäykkä taka-akseli, siis Skodaan ja Seat Leoniin.
.
Ei etuvetoisen taka-akselia voi verratakaan takavetoisen painavaan taka-akseliin
.
Tottakai voi, sama akseli. Jäykkä.
.
Mitä väliä sillä rakenteella on jos ajo-ominaisuudet on hyvät?
Eihän tuolla siviiliikenteessä kaahata jatkuvasti pidon rajoilla
.
Ajo-ominaisuudet eivät ole hyvät vaan täysinpaskat, kuten koko Skodakin, itäblokin tuotekin on.
.
Aika rasittavaa lukea sinun tajunnanvirtaa jolla ei ole todellisuuden kanssa mitään tekemistä
.
94 farkku-Passatissani oli jäykkä taka-akseli ja joustintuet molemmille pyörille. En minä ainakaan tuosta rakenteesta mitään huonoa keksi. Yksinkertainen ja toimiva.
Jokaisesta noista merkeistä on markkinoilla yhdystukiakselilla oleva malli.
Ainoa ero on se missä kohtaa se muuttuu multilinkiksi on teholuokistusessa eri merkkien välillä.
Octavian etujousitus ja pyöräntuenta on seuraava: Eli jäykkä etuakseli on jousitettu poikittaisella lehtijousella, joka tukee akselia sivusuunnassa, ja pitkittäistuenta on hoidettu kahdella tukitangolla.