Katsastustilastoissa näkyvä Skeida Taavin rengasongelman syynä on "itäeurooppalaisesti" suunniteltu akselistorakenne. Halpa rakenne kostautuu käyttökuluina ja huonoina ajo-ominaisuuksina.
http://www.a-katsastus.fi/SiteCollectionDocuments/Vikatilasto2012/A-Katsastuksen vikatilasto 2012.pdf
http://www.a-katsastus.fi/SiteCollectionDocuments/Vikatilasto2012/A-Katsastuksen vikatilasto 2012.pdf
Vastaukset 23
Vanhimmat
Sama kelvottomasti suunniteltu taka-akselisto näyttää olevan myös Ford Mondeon, Mercedes Benz E-sarjan, Toyota Corollan, Toyota Avensiksen, Honda Civicin, Volvo V50:n jne katsastushylkäysten syynä. Corollan kohdalla akselisto on erityisen huono, koska hylkäykset tulee pienemmillä kilometreillä kuin Octacialla.
Aivan, aloittaja on tyypillinen trollaaja joka ei tiedä asioista mitään vaan tarttuu kaikkeen kuin hukkuva oljenkorteen. Liekkö Tero?
Kyllä täällä aika hulluja juttuja kirjoitellaan esimerkiksi tämä:
"Sama kelvottomasti suunniteltu taka-akselisto näyttää olevan myös Ford Mondeon, Mercedes Benz E-sarjan, Toyota Corollan, Toyota Avensiksen, Honda Civicin, Volvo V50:n jne katsastushylkäysten syynä. Corollan kohdalla akselisto on erityisen huono, koska hylkäykset tulee pienemmillä kilometreillä kuin Octacialla"
- Mondeossa on erillisjousitus takana, eipä siinä mitään ongelmia pitäisi olla
- MB E-sarjan taka-akselirakenne on yksi automaailman parhaista eri rakennevaihtoehtoineen - Skeidan kanssa näillä ei ole mitään tekemistä ( tai konsernin autoista Audeissa on vastaavia)
- Toyota Auriksessa on erillisjousitus takana, ei ongelmia
- Toyota Avensiksessa on myös erillisjousitus
- Honda Civicissä on erillisjousitus
- Volvo V50 käyttää samaa pohjalevyä kuin Ford Focus, jonka erillisjousitettu taka-akselisto on tuon kokoluokan parhaita.
Skeida Octaaviassa on taas JÄYKKÄ TAKA-AKSELISTO, mikä on halpa ratkaisu. Lähinnä sitä pitäisi verrata Golfin halvimpaan versioon, jossa on samantyyppinen ratkaisu. Golfin jäykkä taka-akseli on kuitenkin toimii paremmin eikä kuluta renkaita.
Kumma juttu kuitenkin, että Skoda on huomattavasti parempi ajettava kuin Toyota tai Honda. Mersussa varmaan hyvä akselisto, mutta se ei ole kuitenkaan hintansa väärtti, ja vanhempana kallis ylläpitää. Halpa ratkaisu on hyvä, kun se toimii TARPEEKSI hyvin kuten Skodassa.
Mun Turbo-Skodassa renkaat eivät ole kuluneet yhtään epätasaisesti. Rengashotellissa mitataan aina kulutuspinnat, ja aivan tasaisesti ovat renkaat kuluneet. Suosittelen rengashotellin palveluita..siis ei tarvitse itse tehdä mitään paskasta duunia.
Japsit eivät kovin kummoisia ajettavia koskaan ole olleet.
Niiden ostaja haluaa luotettavan auton, mikä näkyy katsastuksessa.
Ei perus skeidailija tekniikkaa ymmärrä. Riittää kun myyjä sanoo että Skeida on ihan sama kuin Audi tai VW.
Itäauto kiihtyy nykyään nollasta sataan alle 8 sekunnin, ja huiput helposti yli kahden sadan, joten revi siitä.
Mites kun tulee se eka kurvi?
Olet sitten niin totinen torvensoittaja ettet ymmärtänyt ollenkaan siteeraamasi kirjoituksen ironiaa. Tyypillinen tojotero!
Siis tuo "Turo on Helkama"
Tommonen hepponen rellu, niinku Megane RS kyykyttää helposti itäauton, kun siinä on se surkea jäykkä ja renkaita kuluttava taka-akseli, mikä vaikeuttaa auton hallitsemista, varsinkin epätasaisella alustalla.
Ja taas toinen trolli joka ei tiedä mikä on jäykkä taka-akseli.
Toiseksi rakenteella ei ole mitään merkitystä, vaan sillä kuinka se toimii.
Onhan se noloa kun Skodan pienempien mallien yksikertainen asuta toimii paremmin kuin toisten monimutkaisempi ja "hienompi" ratkaisu.
No ei Tero, et pysty täältä käsin vaikuttamaan Skodan menestykseen, päin vastoin teet hallaa omalle lelullesi.
Tässä varsinainen skeidanhajuinen aivopieru: "Toiseksi rakenteella ei ole mitään merkitystä, vaan sillä kuinka se toimii."
Jäykkä taka-akseli tässä tapauksessa on juuri Skeida Taavin ongelma, jonka vuoksi ajo-ominaisuudet ovat huonot ja renkaat kuluvat.
Kas kun se toiminta riippuu rakenteesta.
Pösön vääntövarsi taka-akseli on alansa huippua. Taavi ottakoon mallia!
Anteeksi vaan, mutta Aurisissa 07-2012 on "jäykkä" taka-akseli sekä Corollassa 02-2012 on myös sellainen ! onko se huono? On asia erikseen .Minusta ei koska olen omistanut molemmat autot ja ne läpäisivät aina katsastuksen ekalla yrityksellä !
Renkaiden kulumisella kun ei ole mitään tekemistä jousituksen kanssa. Täysin tuulesta tempaistu väite.
Otetaas vielä uudestaan jos persiikärpänen ei ymmärrä kertalukemisella:
Takajousituksella ei ole mitään tekemistä renkaiden kulumisen kanssa. Täysin tuulesta tempaistu väite.
Skidan sodanaikaiseen taka-akselistoon myös renkailla on vaikutuksensa
Renkaat ja jousitus kantavat auton painon.
Huonosti suunniteltu jousitus kuluttaa renkaita. Jäykässä taka-akselissa pyörät ovat riippuvaisia toistensa liikkeistä eivätkä pysty seuraamaan tien pintaa yhtä hyvin kuin erillisjousitettu länsiauto.
Jousittamaton massa on jäykässä taka-akselissa oleellisesti suurempi kuin erillisjousitetussa, mikä heikentää ajo-ominaisuuksia ja kuluttaa renkaita enemmän.
höpön höpön. onko sinulla jotain tutkittua tietoa asiasta? No ei, keksit tuon kaiken ihan itse.
Näitä yhdystukivarrella varustettuja akseleita on miljoonia eri merkkisissä autoissa eikä voi todistaa että niistä aiheutuis jotain erityista renkaiden kulumista.
Se riippuu laadusta. Jäykällä taka-akselilla varustetuissa Golfeissa ei ole rengasongelmia kun taas Skeida Taavissa on.
todella nerokas päätelmä, joka tosin on syntynyt kirjoittajan omassa, alhaisen älykkyysosamäärän päänupissa, eikä sillä ole siis mitään todistusvoimaa.
Yhtä hyvin voisi väittää, että Golfissa on jotain laatuongelmia valmistusnumeroiden stanssaamisen kanssa kun sellaisia vikoja ei Octaviassa ole.
Huono iskunvaimennus kuluttaa renkaita ja jäykällä taka-akselirakenteella pyörien kosketuskulma on epäedullinen auton kallistellessa tai epätasaisella tiellä.
Jäykällä Taka-akselilla kosketuskulma tiehen on aina sama
riippumatta korin asennosta. Vanhoilla heiluriripustuksilla joista
tunnetuimpia olivat Bmw,VW ja Renault,pyörän kohtauskulma
tiehen muuttui jatkuvasti. Jäykällä akselilla kohtauskulma on vakio
eli 45 astetta. Sinällään Sokoloodan taka-akseliripustus on
70-luvun konstruktio. ysikutos Saabissakin oli samanlainen.