Viime vuonna oikaisin olympiaväylältä Bågarskärin eteläkautta Porkkalanselälle, merikorttia ja syvyysmittaria ahkerasti lukien ja plotterilta sijaintia tarkkaillen (tosin aina se ei näytä oikein). Karttaan piirsin reisin mitä ajoin väistellen kaikkia all 10m matalia. http://www.fonecta.fi/s/13hn
Mieleen jäi Bågarskärin eteläpuolella olevat pienet viitoitukset, joiden olen otaksunut olevan laivaston käyttämiä.
Onko kokemusta, pitääkö karttamerkinnät paikkansa, ettei ole yllätysmatalia ja pystyisiköhän laivaston viitoituksia hyödyntämään.
Mieleen jäi Bågarskärin eteläpuolella olevat pienet viitoitukset, joiden olen otaksunut olevan laivaston käyttämiä.
Onko kokemusta, pitääkö karttamerkinnät paikkansa, ettei ole yllätysmatalia ja pystyisiköhän laivaston viitoituksia hyödyntämään.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Samalla periaattella tuosta on menty ennenkin ;-)
Mielestäni kannattaa luottaa omaan reittiin ja käyttää noita "laivaston väyliä" vain varmistukseen. Ongelmana noissa on se ettei varmasti tiedä, missä kohtaa väylässä on kääntöpisteitä. Eli saatat ajaa merkittyä linjaa pitkin siinä uskossa että olet väylällä, vaikka todellisuudessa olet ajanut jo kääntöpisteen ohi. Näiden väylien linjataulut kun ovat toisinaan aika hyvin piilossa ja näkyvissä vain muutaman asteen sektorissa.
Tällaisella alueella liikkuessa on myös asiallista miettiä varasuunnitelmaa eli vaikkapa katsoa valmiiksi kullekin reittiosuudelle sellainen kompassisuunta, jolla varmimmin pääsee turvallisesti kohti joko avomerta, virallista väylää tai muuta täysin varmaa tunnistuskohdetta. Jos vaikka gepsi sammuisi tai sumu yllättäisi...
Ahtainta näyttisi olevan tuolla alkupäässä. Tuota reittiä matkaa P-selän itäreunalle tulee 10.7M, väylää pitkin 11.3M -> 6kn säätyisi 6 min,
Kartalle piirrettynä ero näyttää suuremmalle. Kovin paljoa ei oikoreitillä ole varaa varmistella, ettei menisi hitaammaksi.
Itse käytän tällaisilla oletettavasti hyvin luodatuilla vesialueilla näitä 5-10m kohtia kiintopisteinä. Miksi niitä pitäisi erityisesti väistellä?
Tuosta on menty jo 70-luvulla ennenkuin deccaakaan oli venekäyttöön keksitty. Aivan käyttökelpoinen oikoreitti ja plotterin kanssa suorastaan helppo. Tietys tuulen suunnasta riippuen ajallinen säästö voi olla paljon enemmänkin kuin edellä laskettu 6 min. Oikaistu osuus ei ole keveimpiä kryssiksi.