Nyt kun purjeveneissä ei enää käytetä termiä "apu-moottori" vaan moottorit ovat usein ylimitoitettuja (omassa veneessäni on 25 hp, enkä koskaan ole ottanut siitä yli 15 hv käyttöön), ajattelin vaihtaa nyk. kiinteän 2-lapaisen kehittyneempään malliin. Jos valitsen nousun jolla kone ottaa nyk. 3600 sijasta vain 3000 tr/min, niin minun ei tarvitse KOSKAAN ottaa siitä yli 80% kierroksia (2400) ulos, käytännössä pärjäisin useimmiten alle 2000 kierroksilla. tämä on tietysti houkuttavaa, pienemmät kierrokset niin vähemmän melua.
Tanskalaisen Gorin taittuvalapaisella on näemmä ns. "overdrive" - ominaisuus, jossa kytkettäessä pakilta eteenpäin voidaan valita minkälaiselle nousulle potkuri asettuu (www.klapschroef.nl/foto/14.pdf).
Tällöin kone ei enää ota max. kierroksia, ranskalais-testin mukaan max. kierrokset tippuvat 3427 ->2757 tr/min, mutta matka-ajossa 2200 tr/min vauhti kasvaa reilut 0,5 solmua, tai vastaavasti voidaan ajaa pienemmillä kierroksilla ja samalla vauhdilla . Tekstin mukaan valtaosa Gori - kuskeista käyttää tätä overdrive-ominaisuutta.
- Onko käsitystä mitä tämmöinen potkurin yli-nousu tekee koneelle, sääntöhän lienee että nousun pitäisi olla semmoinen että kone voi tarvittaessa ottaa suunnitellut max. kierrokset.
- Toisin sanoen rasittaako potkurin liian suuri nousu konetta vaikka ajetaankin vain < 80% kyseisen potkurin max-kierroksista? Mustan savun määritelmä on vähän epämääräinen, toisista koneista tulee mustaa savua tyhjäkäynnilläkin.
Tanskalaisen Gorin taittuvalapaisella on näemmä ns. "overdrive" - ominaisuus, jossa kytkettäessä pakilta eteenpäin voidaan valita minkälaiselle nousulle potkuri asettuu (www.klapschroef.nl/foto/14.pdf).
Tällöin kone ei enää ota max. kierroksia, ranskalais-testin mukaan max. kierrokset tippuvat 3427 ->2757 tr/min, mutta matka-ajossa 2200 tr/min vauhti kasvaa reilut 0,5 solmua, tai vastaavasti voidaan ajaa pienemmillä kierroksilla ja samalla vauhdilla . Tekstin mukaan valtaosa Gori - kuskeista käyttää tätä overdrive-ominaisuutta.
- Onko käsitystä mitä tämmöinen potkurin yli-nousu tekee koneelle, sääntöhän lienee että nousun pitäisi olla semmoinen että kone voi tarvittaessa ottaa suunnitellut max. kierrokset.
- Toisin sanoen rasittaako potkurin liian suuri nousu konetta vaikka ajetaankin vain < 80% kyseisen potkurin max-kierroksista? Mustan savun määritelmä on vähän epämääräinen, toisista koneista tulee mustaa savua tyhjäkäynnilläkin.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Potkurin tarvitsema teho kasvaa uppoumarunkoisessa veneessä kutukuinkin kierrosluvun kolmannessa potenssissa. Jos siis tiputat kierrosluvun 80% maksimista, tippuu teho n. puoleen ja vastaavasti vääntömomentti n. 65%. Tyypillisesti moottori antaa suuremman maksimivääntömomentin alemmilla kierroksilla kuin lähempänä huipputehoa, joten ko. kierrosilla reserviä jäänee enemmän kuin tuo 35%.
Ei siis ongelma, jos vaan muistat olla käyttämättä sitä viimeistä 20% kierroksista.
Mustaa savua tulee kyllä ihan kunnolla, kun ylirasitat konetta. Myös jäähdytysvesi värjäytyy tummanharmaaksi. Riippuu toki koneen säädöistä käykö noin millään kuormalla.
Kiitos Joakim hyvästä vastauksesta.
Ranskalaistestissä todetaan että overdrive-ominaisuudessa Gorin tuottama sivuttaisvoima on huomattava, mutta niin se on myös säädettävillä (J-prop yms.) kääntyvälapaisilla potkureilla. Sivuvoima ei ole ongelma kuin pakilla, toisissa tilanteissa siitä voi olla hyötyäkin.