AUTON VAIHTO

minkä kotteron laitoit,ja miksi luovuit noin vähän ajetusta kalikasta?
Eukko laittoi joku aika sitten omin päin 1.8 kalikan.07,vuosimallisen,kun sai sen edullisesti,alle neljän tonnin Rinta-Juopolta,ajettu 185000 km.
Ite kirosin perkeleesti moista tekoa,kun tunnen auton maineen.........mutta sillähän ajelee,niin tavattoman mukavasti,hieno auto,ja kaikki herkut pelaa mainiosti.
Ei muuta vikaa,kuin vasen etupallonivel näky olevan väljä,ja näkyy syövän takakiekkoja sisäreunoilta.Miten ne säädetään,onko niissä joku epäkesko,kun ei näkyny kierretankoja.
Kiva auto,itekkin olen katellut palstoja,jos vaikka itellekin,ja laittas tuon varianttigolfin pois.

Reartoelink, niillä voipi säätää taka-aurausta. Melkein vois sanoa, että takaata puslat alkaa olla vainaat. Febeste: Täältä löytyy puslat jos voita itte vaihtaa. Muuten osta Ebaysta korjaus setti. Maksaa 250€. Siihen tulee tukivarret ja auraus säätöpultit molemmin puolin.

Kiitos tiedoista,puslien vaihto kyllä onnistuu,perhepiirin kuorma-autoyrittäjältä löytyy prässit nosturit,ja kaikki tarvittava kalusto vähän vaativimpinkiinkin askareihin.
Hain tänään tuon alapallinivelen paikallisesta tarvikeliikkeestä.Moogin nivel.rasvanipalla, vissiinkin parasta,mitä saa,kustansi 84-euroa,tuntui kohtuuhintaiselta,ei viitsi ruveta yhtä niveltä ulkomailta metästää,pitänee sitten tilata niitä reserviin,samoin raidetankon päitä,kunhan kohta tässä varottuu.

Ite aikoinaan pähkäilin samaa renkaiden kulumisongelmaa ja lopulta vaihdoin ylemmät tukivarret, eivät onneksi maksaa kuin 40 egee kappale. Ne epäkeskopultit pitää olla rempassa uudet, autokeskuksessa n 14 egee kipale, ne ei nimittäin ehjänä aukea, puukkosaha ehkä parasta mitä niille voi näyttää. Suurin ongelma mun tapauksessa tais olla pitkittäistukivarren etupään puslat, niitä varmaan saa jostain rapakon takaa tilattua, suomesta taitaa löytyä koko varsi mutta maksaa aivan sikana. Niissä puslissa on etu ja takapuolella sellaiset urat mistä paistaa päivä läpi, niihin liimasin kumisoirot ja hyvä tuli. Toinen puoli on helppo laittaa mutta vastapuoli käy ahtaaksi, kuormaliinalla on kätevä pakottaa rako auki.
Niin sitä sitten tuli leima autoon ja kehui vielä että on hyvässä kunnossa.

Tulipa vaihdettua tuo alapallonivel,ja kaikki ei mennytkään,niinkuin Strömsössä.
Nivelen ja tukivarren irrotus oli helppo tapaus,mutta vanhan nivelen irtiotto oli työläämpää.
Tukivarsi on aika olematonta peltiä,ja vaikka oli sopivat putkenpätkät prässäykseen varsi vaurioitui koska nivel oli aika tiukassa.
Ja tietenkin tuo Moogin nivel oli noin 5,milliä kapeampi ja se meni heittämällä reikään,asia korjautui ensiapuna ,kun hitsasin nivelen neljästä kohtaa tukivarteen,hyvä tuli,ja oli jämäkkä ajaa,ja ennen kuulunut narinakin jäi pois.
Uudet tukivarret on jo tilauksessa molemmille puolille,näkyy tuo nivelten vaihto olevan ihan turhaa,ja näissähän tulee mukana myös uudet puslat ja nivel ,netistä saa varsia alle 80,euron.
Entinen omistaja oli jo vaihtanut molemmat alatukivarret,varmaanki japanpartsit,koskapa alkuperäinen Mooggi ei käynyt.
Eli ei kannata ostaa irtoniveliä,vaan vaihtaa koko tukivarsi uusine puslineen,ja näkyy tulevan vieläpä halvemmasi.

Halvemmaksi ,mutta ei halvaksi.

Tilatkaa osat www.kilan-shop.de. Täältä tilaan aina Caliber CRD tukivarret yms huomattavasti halvemmalla kuin Mätänetistä esim. Alatukivarsi saksasta 60€ ja Mätänetissä 180€. Osat kestävät. Samallla jarrulevyt yms. kuluvat kannattaa tilata. Osat tulevat 3 arkipäivässä ja kiikutan ne samantien korjaamolle auton kanssa.

Tartteeko jarrulevytkin vaihtaa joka katsastukseen? Ei toyotassa tartte hyvä jos koskaan.