Tirpasin Kaskenmäen pyöräkaistan ylös fillarilla. Tai onhan siinä sellainen? Mitään merkkejä ajoradassa ei ole, autot parkissa kadun reunassa ja vasemmalta painaa bussit ja autot ohi. Kun ns. pyöräkaista loppuu, ajat taas,ajoradan oikeaa reunaa. Pyörätie, ja erittäin kapea sellainen, alkaa kupittaankadun jälkeen.
Mikä idea pyöräkaistassa on kun se ei eroa mitenkään normalista kadunreuna-ajelusta ja tehty yhteen jyrkimmistä katuylämäistä Suomessa? Täysin älyvapaata puuhastelua!!
Mikä idea pyöräkaistassa on kun se ei eroa mitenkään normalista kadunreuna-ajelusta ja tehty yhteen jyrkimmistä katuylämäistä Suomessa? Täysin älyvapaata puuhastelua!!
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tilannetta tasapainottaa mukavasti se, että ajettaessa autolla samaa mäkeä alas, pitää suoraan tai oikealle ajettaessa vaihtaa ensin kaistaa vasemmalle ja heti kaistojen välissä tönöttävän tolpan jälkeen vaihtaa takaisin oikealle.
Syy tähän on 50m pitkä bussikaista joka päättyy puolivlissä mäkeä.
Ruuhka-aikana oikean kaistan liikenne pysähtyy kun henkilöautoilijat pyrkivät vaihtamaan kaistaa yhden pykälän vasemmalle. Heti kaistanvaihdon jälkeen samat autoilijat pysäyttävät vasemman kaistan liikenteen pyrkiessään vaihtamaan kaistaa takaisin eli yhden pykälän oikealle. Kaistanvaihto ei useinkaan onnistu muitta mutkitta koska oikean kaistan tukkivat henkilöautoilijat jotka ajoivat suoraan kaistaa vaihtamatta joko tahallaan tai ymmärtämättömyyttään. Bussi harvemmin ehtii tilanteessa paluumuuttajien eteen :)
Tässä kohtaa ei edes tarvitse kysyä onko järjestelyssä järkeä. Ei ole, ei niin himpun vertaa. Turussa ruuhkat pitää saada aikaan liikennejärjestelyin jotta näyttäisimme suurkaupungille.
Viherhippien metkuja, yritetään tehdä yksityisautoilua vaikeaksi.
Kaupunkiliikenteessä on iso apu, kun bussit saadaan pois maksavien asiakkaiden tieltä. Sekä autoilijat että pyöräilijät hötyvät ratikasta. Ratikkaa ei suunnata tuosta, mutta tutkimusten mukaan jokunen autoilija vaihtaa silti ratikkaan.
Jos ihmettelet viimeisimmän viestin sanomaa, niin vilkaisepa kirjoittamisajankohtaa. Lauantai yöllä klo 01:50 antaa perpektiiviä kirjoittajan ajatukseen tai sen sekavuuteen.
Bussit ovat suurin häiriö sekä henkilöautoille että polkupyörille. Kun ne saadaan pääosin pois keskustasta, on kaikille maksaville asiakkaille paremmin tilaa.
Miksi bussit olisi mihinkään poistumassa?
Mä katon peilistä, et tuleeko oikean puoleista kaistaa joku muu auto, kuin bussi, taksi tai hälytysajos oleva auto. Kerran tuli sopivast yks auto sielt, ni kilasin vaan eteen ja jarrutin nopeest jonon perään, ni sai tää kuski vääräl kaistal vetää kans äkkijarrutuksen!! Vittu mä ihmettelen tollasii ja e sitä kaistaa voi ajaa vahingos, elle sit oo idiootti!!
Kävin aikanaan kaheksan vuotta keskustassa koulua ja käytin matkoihin syksyin keväin polkupyörää. Kahtena vuonna pyörässäni ei ollut jarruja. Eikä hölmöt henkilöautoiljat muka näe, että yks tulee mäkeä alas sukkana? Vois vähä kattoo muutaki liikennettä. Monta kertaa oli hilkulla - etten sanoisi - tana!