Nissan Primera P12 tyyppiviat

P11 tuntuu olevan paljon luotettavampi, varsinkin 2l. Minkä nyt vetovarret ja tukivarsia joutuu uusimaan.

Olisiko synkronointirengas rikki tai vaihdekepin säädössä jotain? Taitaisi uusi laatikko olla melkoisen kallis ja saahan tuollaiset korjattua. En tiedä ottavatko jossain sitten vanhan vaihdossa ja paljon maksaisi. Hajottamolta varmaan jos ei halua korjauttaa.

Ihan vaan mielenkiinnosta... Kuinka usein on vaihteiston öljyt vaihdettu?

Jos vikaa ei löydy vaihdekeppi ja/tai siirtäjämekanismista, en välttämättä lähtisi laatikkoa korjaamaan.

Laatikko on nissanin yleislaatikko, joka löytyy almerasta, primerasta, yms. samaa laatikkoa löytyy hieman eri välityksillä eri koneiden kanssa. Toimivan vähillä km olevan laatikon pitäisi löytää melko edullisesti tuohon.

Laatikkoviat ovat harvinaisia P12:ssa, sinulla kaikesta päätellen melkoinen maanantai kappale muutenkin.

primera p12 02........jakoketju,startti,ilmastoinnin esivastus,jarrulevyt taka,alapallonivelet,kallistuksen vakaajat,kuljettajan puoleinen ikkunan nostin,toistakymmentä polttimoa.Nämä siis ainakin vaihdettu mitä tuli mieleen,ajettu nyt 215000.....

P12 -08 67000
alapallonivelet vaihdettu, takavalojen maadotusvika korjattu ja juuri paukahti kuskin sähköikkuna.

Kiitos kommenteista. En oo onneksi ainoa jolta lähtee hiukset päästä tämän auton takia. Kyllähän tuohon on niitä öljyjä vaihdeltu aina huolloissa yms. Mutta jotenkin tuntuu niin käsittämättömältä että suht uus auto ja vaihdelaatikko jo hajalla. Mitä v*ttua ne oikein laittaa tuonne laatikkoon kun ei sitten millään kestä. Tekeekö ne tahallaan tuota?

Mulla ollut 2.0 tekna farkku uudesta asti ja nyt mittarissa 170.000km.
Vaihdettu takajarrulevyt, edestä niveliä kahteen kertaan ja huollettu pirun huolimattomasti.
Ilmamassamittaria olen pari kertaa putsannut.
2.0 on kuusilovinen vaihteisto eikä siitä pahaa sanaa.

Mulle auto on käyttöesine jolla on tarkoitus siirtää ruho paikasta A paikkaan B ja siihen tarkoitukseen tämä on ollut pirun hyvä.
Ajettavuus on ihan perseestä, mutta kivasti pysyy motarillakin hereillä kun auto vaeltaa kaistalla ihan koko ajan :-)
Tarkoitus on ajaa tämä laitos loppuun eli katsotaan kauanko vielä jaksaa ja sit paaliin koko komeus.

Varusteista ihan ehdottomia peruutuskamera, vakionopeuden säädin sekä itsestään himmenevä sisäpuolinen taustapeili.

Mulla on ollut kaksi Nissan primeraa (P12) ja molemmissa on mennnyt etuovien ikkkunan nostimet rikki. Ei merkkihuollon mmukaan ole tyyppivika vaan "auton ominaisuus"

P12 1.8 visia 2002 ja 260tkm ajettuna tällähetkellä.

Vaihdelaatikko pitää vikinää ja "kolisee" jos keppiä heiluttaa vapaasti auton ollessa sammutettuna tai käynnissä. Sama oli myös P11 diisel primussani... Muuten toimii laatikko on ongelmaton.

Mitä itse tuohon lisäksi korjannut: alapallot edestä uusiksi 1,5v välein (n. 50tkm ajoa), koiranluut uusittu, jarrupalat nurkkiin ja levyt eteen, tulpat, kytkin sekä kuskin ikkunahissin.
2kk sitten tipahti pelkääjän lasi samasta viasta ja on nyt vain pönkitetty ylös. Itse yritän joskus korjata, jos löytää sopivan ja halvan hissin.

Mietityttää vain että onko tässä P12 mallissa samat ongelmat edessä kuin edeltäjillä, että vetoakseli katkeaa 270-330tkm:n välissä... Omien kokemuksien perusteella.

Tyytyväinen kyllä moottoriin, kun ei syö juuri öljyä vaikka 1.8 ja joulukuussa 2002 rekisteröity. Venttiilit saati ketjukaan pidä vielä mitään ylimääräistä ääntä.

P12 vm 2005 ajettu 340tkm ja meno jatkuu. Etupään koiranluut on vaihtoosia samoin kuin nivelet siellä ja alkuperäiset huonompia kuin tarvikkeet. Yllätyksenä tullut että etupyörien laakerien ja laturin vaihtoväli 150tkm

Itselläni on kaksi p12 primeraa. Toinen on 2000vm. Siihen laitettiin ainoastaan nivelien kumia ja käsijarrupaketti taakse. Toinen on 2003vm. Siihen laitettiin just käsijarrupaketti, joka on kuulemma nissanin tyyppivika. Ikkunan hissi meni rikki. Maksoi muistaakseni yhteensä vajaa 700 e. Tässä uudemmassa on huonommat maalit ja verhoukset, kuin vanhemmassa.

2008 P12 farkku Primera 1.6 koneella. Ostin käytettynä kun mittarissa oli 114 tkm.179000 km mittarissa ja eilen taas tuli leima, että pätkähti. Alapalloniveliä 65 tkm aikana vaihdettu 2x ja takajarrupalat kerran. Tyyppivika, kun on ranskalainen systeemi eli Meganen pohjalevy ja käsijarrusysteemi. Kerää jäätä, mutta hyvin pärjää. 165 tkm taka äänenvaimentaja vaihdettu. 178999 km vaihdettu urahihnat jakatsastettu. Ei mitään vikoja, toimii, käy ja kukkuu.

1.8l -06 ajettu 100tkm. Alapallot ja raidetangon päät vaihdetaan kahden vuoden välein. Onneksi ei maksa kuin pari kymppiä kappale. Muuten auto toimii moitteetta. Ei syö öljyä. Ajettavuus parani heti, kun tehtiin pyörien suuntaus. Suosittelen sitä! Sekalaisessa ajossa kulutus 8,5l/100km.

tyyppivika kai se kuskin ikkunahissi, meillä kaksi kertaa 140 000 km aikana. kai kaikissa ovissa on samallainen vaijeriviritys, mutta kuskin ovea paukutellaan enemmän.
on 1,6 ja rauhallisella ajolla aina alle 6 l sadalla.
ei kuluta yhtään yljyä. Kun ajaa rauhallisesti ja hyvällä tiellä ei nivelet kulu, monella vaihdellaan jo 60 tkm, meillä vasta tänä keväänä 1 pallo ja molemmat alapallonivelet.

Vaihdan, syy ei ole autossa, vaan paikallisessa Merrkihuollossa, aina jokin harmi, viimeksi pyysin nimenomaan tarkastamaan alustan nivelet, laskuttivat tarkastuksesta, katsastin ja sitten uusintakatsastus 25 e kun vaihdettiin nivel. lisäksi nyt laitettiin 8-10 mm yli ylärajan moottoriöljyä, sekin piti imeä itse pois, huoltoon täältä maalta 12 km, mieluummin tekee itse kuin valittaa.
ok auto, mutta huolto kallista ja heikkoa, mitäpä sitä kannattaa, kun uuden auton kauppa käy hyvin.

Tuohon 1.8 öljynkulutukseen sen verran että kannattaa tarkistaa tiivisteet kannen ja venttiilikopan välistä, sieltä erityisesti se pieni nelikulmainen tiiviste(liittyy moottorin huohotinjärjestelmään).
Samalla kannattaa vaihtaa tai ainakin puhdistaa se toinen sihdillä varustettu korkitiiviste(VVT).

Itsellä P12 1.6 farkku 2004. Ajettu rapiat 325000. Vain kuluvia osia olen vaihtanut. Öljyä ei vie vieläkään. Kulutus ajotietokoneen mukaan maantiellä 6,4 ja yhdistetty 7,2, eli todellisuudessa likempänä 7,5. Ainoa "ylimääräinen" vika on kuskin oven parkaisu keskuslukitusta avatessa. Lukitessa ei kuulu. Autoliikkeessä sanoi luulleensa aiemmin, että sen kuuluukin parkaista, kun niin monessa Primerassa ollut sama vika. Varmaan tarttis lukituksen moottori vaihtaa? Ei oo viittinyt, kun lukot toimii kuitenkin moitteetta.

On aika ronkeli siitä mitä öljyä käyttää. Mobilin öljyä sai lisäillä, melkein litran/1000km, kunnes joku käski vaihta Valvolineeen, ei kulu yhtään. Ihme homma..
Tuo kulutus vaihtelee ilmeisesti aika paljon autokohtaisesti.

Nissan primera 1.6 ajettu 220 000 auto huolettu merkki huollossa ,kerran vaihdettu etupään ala pallot ja raidetankon päät.hyvin palvellut.
nyt meni vaihdelaatikko 5 n hävis diagnoosi kaikki laakerit loppu ja 5 ratas
hinta arvio m.liikkeessä 2000€

Jos siitä sähköikkunasta hajoaa jokin pikkunippeli, onkohan siihen mahdollista tehdä itse ehjä varaosa jostain muovinpalasta vuoleskelemalla tai ehkä jopa metallista niin saa kestävän tilalle? Kuulostaa täysin järjettömältä vaihtaa pikkunippelin takia koko sähköikkunakoneisto ja kustannukset useita satoja euroja!
Ettei vain olisi tämäkin ihan tarkoituksella suunniteltu hajoamaan? Tällaiset suunnitellut hajoamiset pitäisi määritellä petokseksi ja kuluttajaviranomaisen joukkokanne voimaan tällaista vastaan!

Ikkuna koneistoja (435 e\kpl) on mennyt parit puolelleen,ikkunahissit ovat kiinnilasissa alunperin kaksipuoliteipillä ja irtoavat helposti jolloin vaijerit sotkeutuu ja yleensä hissit rikkoutuvat.Starttimoottori vikoja,alapalloniveliä,koiranluita,öljynkulutusta,ruostetta alustassa

Mikä on nissan primera autossa, piipittävä ääni kuluu koko ajqn , se ei ole turvavyö ääni , kun laittaa vilkun päälle se loppuu mikä voisi olla vikana kiitos vastauksesta jos jollain on sama vika ilmennyt

Itsellä 325tkm ajettu P12 Primera 2.0 bensakoneella (vm. 2004). Ainoatakaan pahaa sanaa en rehellisenä miehenä voi autosta sanoa. Ajettavuudesta voi aina olla montaa mieltä, mutta kunnon renkailla tekee jo paljon.

Omassa ajossa on ollut 150tkm asti, eli suurin osa kilometreistä tullut omassa ajossa.

Äkkiseltään muistellen omassa omistuksessani tehdyt remontit:

- Jarrupalat vaihdettu kerran

- Pakoputki vaihdettu

- Kuskin puoleinen ikkunahissi meni huoltamolla paskaksi pakoputkiremontin yhteydessä, tiedä sitten kuinka perkeleesti paiskoivat ovia...

- Ilmastoinnin nesteet vaihdettu tarvittaessa (ehkä 2 kertaa?)

- Koiranluut vaihdettu pari kertaa

- Pyöränlaakerit vaihdettu kerran

- Öljyt, suodattimet, yms. olen vaihdellut säännöllisesti

Kaikenkaikkiaan huoltokulut osineen olleet näillä kilometreillä noin tonnin luokkaa, eli ei käytännössä mitään.

Kytkimen varmaankin joudun vielä vaihtamaan jossakin kohtaa, kuten vetaritkin, mutta nuot nyt ovat tämänikäisessä/tämän verran ajetussa autossa väistämättä eteen tulevia asioita.

Kannattaa muistaa, että pääosin varaosahinnat ovat Primeroissa edulliset, joten itse tekemällä tai hyvän korjaamon etsimällä ei huoltokuluista tarvitse Primeroiden osalta turhaan murehtia.

Kaiken kaikkiaan hinta/laatusuhteeltaan mielestäni loistava auto, nimenomaan bensakoneista tuo 2.0 litranen kone, jossa siis eri vaihdelaatikko kuin pienemmissä. Egoa toki on turha Nissanilla kohotella mutta ainakaan itselläni ei auto muutenkaan ole statussymboli...

Ongelmana v 2004 P12 Sportdeck takaturvavöiden kastuminen sateella. Yrittänyt paikantaa mistä vesi pääsee sisään mutta en ole vielä onnistunut. Onko kellään ratkaisua ongelmaan (muu kuin auton vaihto).

onko ostamisen arvoinen vm-05 primera ajettu yli 300tkm huollot tehty 1.8 115hv

Tyyppi vika taitaa olla ainakin etu umpiot jotka ajan mitttan samen tuu vian huomaa umpion lasista ja lasi joka kellastuu. Tuttavalla on kysyinen malli ja siinä ei ole ainakaan vielä ilmennyt vikoja ajossa ollut vasta puoli vuotta . Kulutus osia on vaan mennyt takaluukun kaasu jouset luukku ei pysy auki . etu poltimot vasen ja oikea H7 poltimot, tuulilasin pyyhkijät .Renkaita vaihtaessa huomasin et muovi helmat kerää kuraa

2005 1.6 primera, ajovalorele, tuli kyllä kolvausella kuntoon, tuo ikkunahissi on kyllä yksi murheenkryyni itselläkin meni tuo muovinen ikkunankannake ja koko laitos vissiin uusittava

Myös vaihdelaatikko on yks heikko osa. Leviiää käsiin

Mulla on primera 1.6 2002 nyt ajeltu 230 000, alakertaan vaihdettu luita ja niveliä, jarruja laiteltu paloja sekä levyjä, akku vaihdetu, laturi ja startti, umpiot putsattu, käyntihäiriöitä jotka loppuivat kun käyttää polttoaineen lisäainetta, vanhan auton polttoainejärjestelmään kertyy sontaa joka tekee käyntihäikkää.
Kun ostaa muutaman satasen auton, saa varautua remppoihin.

Itse pysyisin kaukana primera p12 mallista 1,8 on nelos sylinteri vikoja ja 1,6 on kansi pahvi vikoja poikkeus on 2,0 josta en ole kuullut pahaa sanomista

Tuli sitten laitettua -97 P11 1.6 Primeran rinalle -03 P12 1.6 Primera, kun sai 172tkm ajetun 2000-luvun pulkan 700€:lla...
- Ensimmäinen huomioni kiinnittyi helvetin huonoon penkkiin, ei saa mieluisaa ja tukevaa ajoa-asentoa ei sitten millään vrt. P11 Primera jossa on suorastaan ilo istua!
- Toinen seikka on ajettavuus töyssyisillä teillä, vehje rimpuilee levottomasti ja varsinkin perä tuntuu irtoavan tiestä (ainakin siltä tuntuu), motarilla menee suht kivasti, mutta kokoajan saa ohjata..
- Kolmas seikka on todella hengetön 1.6 (109hp) kone vrt. P11 1.6 GA16DE joka suorastaan haluaa hyökätä ja kiertää/vääntää iloisesti.. tämän P12 Pulkan kone hyytyy loivemmissakin mäissä 5 vaihteella ja liikkeelle lähtö vaatii suht reilua kaasua...
- Neljänneksi huomioni kiinnityi P12 suurempaan sisämeluun ja kojelaudan räminään liikkeelle lähdöissä, selkeästi halpaa ämpärimuovia käytetty vrt. P11 jka vielä lähes 22 vuotiaana ei rämise eikä kolise!!

Vikaakin tässä P12 on, etupää narisee käännyttäessä, jarruttaessa ja tämä ilmenee sekeämmin hitaammin ajettessa. Kysymys kuuluukin, mikä tässä pulkassa narisee, etupään puslat?

Kaiken kaikkiaan aika moinen pulkka tämä P12, mutta kait tällä ajaa jonnekin 300tkm ja sit paaliin.....

Äkkiseltään tulee mieleen se kamala kuskin penkki, en saanut hyvää ajoasentoa millään, pitkillä matkoilla selkä kipeytyi.

UltraPaska! Aina joku rikki.

Hyvä auto, muistaa hyvissä ajoin ottaa pois käytöstä sen ketjun venyttimen nii pärjää aika hyvin. Aika mielenkiintoista luettavaa.. no mutta suoli24 :D Kulutus kaupungissa 8 ja matkassa melkeen 5. 1.8 bensa.. Varaosatiskillä kannattaa vaan olla varuillaan että mitä shaibaa myyvät... ja vältä merkkihuoltoa. Aiheuttaa näitä "tyyppivikoja".

Eräs tyyppivika on polttoaineentäyttökorkin luukku. Huomasin kun polttoainevarkaat olivat käyneet tankilla että se on liian helppo aukaista ulkoa päin. Oulussa siis ei ole mikään ihmekkään kun narkkareita on niin paljon.
Siis eli kun työntää ruuvimeisselin sinne väliin, jossa on haka niin kannen saa painettua vasemmalle ja samalla väännettyä peltiosaa joka estää kannen aukeamisen. Tässä tapauksessa saavat narkkarit olla ihmeissään kun punaista ainetta saavat tankkeihinsa :D

Koko P12 on tyyppivika

Mistä saisi Nissan Primeraan (P12) takaluukun mikrokytkimen?

Onko kellään hajonnut Nissan Primera P12 ajotietokone,jos on niin miten se näkyy?

primera p12,03,haettiin vikoja,vaihdettiin osia.
ainoa vika,,,,katalysaattori tukossa,,,pilalla,,
tehot oli poissa,,ei vikakoodeja ,,,tiedoksi muille!!

Mulla on ollut 1.6 vm 2002 10 vuotta eikä mitään vikoja ole ollut muita kun kulutusosia. Ainoa kallis vika oli tuo jakoketju remppa. Muuten ei ole tarvinnut rahoja tuhlailla.

Itselläni oli kaksi p12 mallin primeraa. Ikunan nostin meni uutena ostetusta 1.6bensa versiosta (onneksi takuu aikana) taitaa olla tyyppivika. Toisena oli käytettynä ostettu 2.2dci. Kummassakaan ei mainittavia muita vikoja. Niitä aina moitittuja alapalloja vaihdettiin noin 120tkm välein... maksoi merkkiliikkeessä noin 20e/kpl töineen. Bensa ajettiin 150tkm asti ja diisseli 280tkm asti.

Edellinen jtk. Nyt haettu leima taas. Kässärin kiristys ja matkustajan puolelta, piti turvatyynyn kaapelia, korjailla/vaihtaa. Siinä se. Koko viime vuonna ei muuta tehty ku uusi pakoputkisto laitettiin. Varma peli on ja moottori on ihmeen hiljainen. Matka-ajossa tää on todella mukava. Ohikin pääsee kun pykältää kolmosta sisään ja kaasu pohjaan.

488000 ajettu - 07 1.6 farkku taitaa nyt jo tulla tien päähän. Ilman saannissa vikaa, 5 vaihde ei toimi, ilm ei toimi, kuskin puolen ikkuna ei toimi, syö pikkusen öljyä ja bensaa, jakopää vaihdettu. Auto ollut meillä-08 lähtien että on hintansa haukkunut ja kori ruosteeton

Itsellä oli p12 1.6 l bensa primera, ihan loppuvuosien tuotos. Ok ajaa muuten, mutta koko merkki meni boikottiin, kun ei tahtonut vaihdelaatikko kestää Suomen talvea. Lisäksi se vaihdekepin heiluminen itsekseen ei voi ainakaan mistään hyvästä kertoa. Viekää primerakuskit ajojen jälkeen paalattavaksi ne, niin eivät kiusaa ihmisiä enään!