purjeveneiden kaiteiden pakollisuus ja vaatimukset, Venessäni on tolpat ,mutta ei kaiteita. Meinasin aloittelijana laittaa narut kiertämään ,mutta ei ilmeisesti olekkaan luvallista?
purjeveneen kaiteet
aurajoki
272141
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Senkus laitat mitä vaan, jos et katsasta venettä.
Äärimmäinen esimerkki typerästä suhtautumisesta katsastamiseen. Kirjoittaja arvattavasti olettaa kaiteiden olevan veneessä vain sitä varten, ettei katsastusmies putoa käynnillään mereen.
Niin olet esimerkki typerästä suhtautumisesta katsastamiseen.
MM-tasolla purjehditaan köliveneitä ilman kaiteita, kuten h-veneet ja muinaiset yksirunko ac veneet.
Eipä silti, kaiteet ovat hyödylliset jos veneessä on pieniä lapsia tai kevätkunnostuksessa heilutaan 4 metrin korkeudessa.
Kaiteet ovat veneessä vain sitä varten, että veteen pudotaan aina pää edellä ja jos mahdollista tajuttomana, kun kaide saa kaatumaan ja lyömään päänsä kylkeen voltin päätteeksi. Matala 60cm kaide ei mitenkään estä edes kumartuneen täyskasvuisen veteen putoamista, siihen tarvittaisiin tuplakorkuinen kaide.
Jos taas haluaa pysyä veneessä kovassa kelissä, niin sitä tarkoitusta varten veneessä on elämänlangat ja valjaat. Kaiteisiin voi kylläkin kiinnittää verkot, tai pujotella ohutta köyttä ristiin ylösalas, jolloin esi laskettu keulapurje pysyy kannella, pussissa tai ilman ja muut irtokamat samoin.
Oli taso piirikunnallinen, MM tai AC, noilla mainitsemillasi veneillä purjehditaan ratakilpailuja, joissa paitsi lähin kilpailija, myös kilpailun järjestäjän vene on muutaman minuutin matkan päässä. Kaiteet kuuluvat veneisiin, joilla purjehditaan avomerellä ja yöllä, näkymättömissä muilta. Siellä kannella myös vaihdetaan purjeita. Lapsille taas kaiteet ovat aivan liian harvat.
Satun muuten täsmälleen tietämään, miltä kansityöskentely on niin avomeriveneessä kuin mR-veneen lakatulla kannellakin. Ennen kaikkea tiedän niiden välisen eron.
Kute ntuossa alla joku kirjoitti, kaiteista ei ole kovassa kelissä apua, elämänlangoista on ja pienet uimataidottomat lapset kannattaakin sitoa narulla kiinni veneeseen, kaiteet eivät heitä estä putoamasta.
Kovassa kelissä elämänlanka on elämän ehto. Mutta kaiteista on apua silloinkin, muissa oloissa vielä enemmän. Tietäisit sinäkin, jos joskus menisit sinne kannelle. Joskus 50-luvulla oltiin yleisemmin sinun kannallasi kaitetten suhteen, silloin vastustettiin autoissakin turvavöitä. Monessa muussakin asiassa ajatellaan nykyään toisin.
Jos se pää edellä tajuttomana putoaminen kaiteeseen kompastuneena on yleisempääkin, on siitä varmasti keissejä olemassa. Annahan tulla ainakin pari malliksi.
Jos naru on dyneemaa niin käy. Suositeltavaa olisi vaijeri mutta ei mitään ikean verhotankovaijereita.
Käy se köysi, ei kaidemateriaalia ole laissa säädetty. Veneliikkeestäkin saa muovitettua köysipunosta kaide"vaijeriksi". Usein myös vaijerin takapäässä on köydellä tehtävä (katkaistava) pätkä, eli osa kaidevaijerista on siis ohutta köyttä. Niin, ja siellä turunpuolessahan tiedetään ettei Nauticatissakaan kaide ole vaijeria, vaan puuta.
Kokonaan kaiteettoman veneenkin voi katsastaa pursiseurassa C-luokkaan.
Pistä tarpeeksi ohut naru, niin se napsahtaa siististi poikki kun horjahdat kannella ja kaadut. Ei taitu hienot tolpat.
okei, ymmärrän sen pitää olla jotain vahvaa ja joustamatonta,mutta mikä tarkoitus on sillä ,että vaieri pitää olla päälystetty.Olen pienen putjetin mies ja jos tilaan siihen tarkoitettua päälystettyä vaijeria myydään 50 M kieppi n.190 e pienlaskutuslisä 15e postimaksut, tuntuu hinta melko korkealta ja tarve on n.35m.
- Vaijerin EI pidä olla päällystettyä!
Älä turhaan korosta nimimerkillä turkulaisuuttasi. Se näkyy kyllä tekstistäsi muutenkin.
Ei pidä mutta SAA. Käytä sellaista muovipäällystettä, joka on läpinäkyvää.
Tuolla hinnalla saat jo mastopajalla tms. teetettyä oikeanmittaiset vaijerit vanttiruuveineen ja päätyheloineen. Kannattaa ottaa ilman päällystä ja paksusäikeistä vaijeria, niin kestää "ikuisesti".
Halvin jokseenkin kelvollinen vaihtoehto on laittaa kuoretonta dyneemaa. Tuollainenkin maksaa ~3 euroa/m ja sinun pitää olla hyvin huolellinen, ettei jää teräviä kulmia, jotka syövät dyneeman poikki. Itse en laittaisi sivukaiteiksi dyneemaa, vaikka se on jo sallittua kilpapurjehdus- ja katsastussäännöissä.
Tilasin rikipajalta 1x19 (eli juuri tuota paksusäikeistä vanttivaijeria) päällystämättömät, hinta alkoi kakkosella, loppulukemat riippuvat siitä haluaako vanttiruuvit vai narut joilla kiristää ahterin päästä. Mutta on ne komiat! Ja tuntuvat kädessä samalta kuin vantitkin, eli sileiltä ja hyviltä.
Pienen budjetin miehelle voisi olla myös ikuinen vaihtoehto ostaa ruostumatonta vaijeria, 7x7 joka on paljon pienisäikeisempää, mutta ihan ok näköistä sekin. Lahdessa Kärkkäisellä sitä oli otsikolla "Haponk teräsköysi 4mm / 30 m" hintaan 65 euroa. Siihen sitten päihin lenkeiksi normit vaijerilukot joita saat tarvittavat 8 tai 16 kpl muutamalla eurolla , määrä riippuen varmuuskertoimistasi. Vaijerilukkojen päälle voi kutistaa kutistesukkaa tai keksiä muun siistin konstin. Loppuhinta noin kolmasosa verrattuna teetettyihin.
7x7 kesti ainakin ison nostimessa 30 v, joutui vaihtoon vain toisen pään köyden kulumisen vuoksi, ei vaijeriosan vuoksi.
pyydän anteeksi turkulaisuuttani , huonoa äidinkielioppiani ja tyhmyyttäni, mutta onneksi sen ei pitäisi vaikuttaa purjehdukseen mitenkään.Elikä edullisimmaksi ja hyväksi vaihtoehdoksi tulisi laittaa dynemanarua ja jokaisen kaiteen läpivienin kohdalle esim.kutistesukan pätkä.onko jollain tiatoa myydäänkö turun seudulla metritavarana dynemanarua jossain
Kiitoksia asiallisista viesteistä.
"myydäänkö turun seudulla metritavarana dynemanarua jossain"
Bauhausissa on dyneemaa aina 8mm asti.
Mikä typerä käytäntö on että lähes kaikissa "purjeveneissä" on "kaiteina" joku ohut naru tai vaijeri?
Ei sen huonompaa/kelvottomampaa kaidemateriaalia olekaan jos on tarkoitettu kaiteen oikeaa tehtävää varten.
Paljon parempia ovat sopivan kokoinen Hst-putki taikka puinen kaide teräksessä kiinni kuten Nauticatit mm. käyttää.
Osaisiko joku tietävä kertoa jonkin hyvin perustellun syyn tällaiseen käsittämättömään käytäntöön?
Jaaha, nc on sitten purjevene, annamunnauraa. Käsittämätöntä on tehdä veneistä yhtä painavia kuin nc:t.
Vielä vähän tarkennuksena ja varmistuksena: vaikka joskus muuta näkee (jopa veistämöiden laittamana) niin kaidevaijerin nimenomaan pitää olla päällystämätöntä. Tämä siksi että heti näkee itse vaijerin kunnon. Tietoa tästä ja muustakin turvamääryksistä löytyy vaikka ISAF:in kautta ("OSR, eli Offshore Special Regulations"); kannattaa joskus lukea läpi. Suomen katsastusluokat mukailevat näitä kv. sääntöjä, vaikka pieniä poikkeamia onkin.
Ja pari vuotta sitten OSR:iin tuli mahdollisuus korvata vaijeri saman vetolujuuden omaavalla dyneemalla. Ja aina on sallittu lyhyet pätkät (max.150mm) sidonta/kiristysnarua toisessa päässä vaijeria.
Paljas vaijeri on sellaisenaan ikävämpi iholle, muovipintainen kivempi. Dyneema mukavin.
vaijerin jos laittaa pitää ilmeisesti olla myös ruostumatonta vaikka kuinka olisi muovilla päälystettyä vaijeria. Onko paljas vaijeri mahdollisesti ukkosella vaarallisempi
"Onko paljas vaijeri mahdollisesti ukkosella vaarallisempi "
Eipä millin pari muovikerros estä salaman satojen - tuhansien amppeerien virtaa menemästä sinne mine haluaa. Meidän veneeessä on paljasta vaijeria kaiteissa ja luotan pelkästää rustirautojen maadoitukseen köliin. Veneilyoppassa on kuvia ,miten vene maadoitetaan kaiteta myöden veteen, mutta ei sellaiseen showhun jaksa ainakaan meikäläinen lähteä. Saaristossa pääsee korkean saaaren viereen salamasuojaan, avomerellä täytyy luottaa tuuuriin.
Niijn ja masto on minulla paksulla sähkökaapelilla kiinni kölipulteissa.
Tiedoksi, jos jollain saman tapainen" ongelma"niin Bauhausissa on vaijeria jota myyjä väitti happoseksi myytävänä metritavarana 5mm 2e metri