Alhaisen keskikulutuksen automerkit ja -mallit

autojen kulutuksia näet http://www.spritmonitor.de

Ei kannata ottaa uusimpien autojen kulutuslukemia kovin tosissaan, vanhemmissa ne ovat realistisempia.

Yleensä kulutuksen kannalta parempi on pienet koneet, ja jos oma ajotapa on taloudellinen ei isoa konetta edes tarvitse kun ei ohittele jatkuvasti. Pienemmissä autoissa on vähän halvempi dieselvero.

Esimerkkejä on vähän vaikea sanoa kun ei tiedä oletko Mersu-ihmisiä, vai kelpaako mikä tahansa. Itse voisin ajaa Opel Astralla tai Renault Meganella, ne ovat kelpo autoja ja niiden hinnat käytettyinä ovat kohtuullisempia kuin muutaman suosituimman merkin. Meganen etuna on luokkansa hiljaisin melutaso ja paras ruosteensieto. Opel puolestaan on jämäkämpi jos tykkää mutkateillä ajosta.

Ei markkinoilla varsinaisesti ole samankokoisia moottoreita ajatellen isoruokaisia automerkkejä, paitsi jos ostaa korimalliltaan katumaasturin tai tila-auton. Mutta jos ajat ilmastointi jatkuvasti päällä tai ajat 10 km/h ylinopeutta voi se nostaa kulutusta puoli litraa.

http://motiva.fi/liikenne/henkiloautoilu/valitse_auto_viisaasti

Ensinnäkin, noilla kilometreillä ehdottomasti diesel!

Auton valinnasta yleisesti senverran, että tietenkään tuollaista ajoa varten ei missään nimessä kannata ostaa pikkuautoa (Fiat Punto, Ford Fiesta, Toyota Yaris yms.), ne ovat halvalla tehtyjä ja kestävät kilometrejä huonommin (ihan istuinverhoilun laadusta lähtien) =) Myöskään ns. katumaasturit eivät ole maantieajoa varten tehty enkä niitä suosittele (korkea painopiste, ajo-ominaisuudet (hätätilanteissa väistössä) kärsivät...)

On makuasia haluatko alempaa keskiluokkaa (Toyota Corolla, Opel Astra jne..) vai ylempää (Ford Mondeo, VW Passat...). Alemmassa keskiluokassa on kaikki tarvittava, ylemmässä enemmän tilaa, vakaampi maantiellä (ainakin teoriassa, pidempi akseliväli), mutta toisaalta isompi tilantarve pysäköidessä ja hienoinen kankeus kaupunkipyörittelyssä. Ja tietenkin, monesti alemmassa keskiluokassa saat tuohon budjettiisi liittyen uudempaa vuosimallia olevan auton.

EU-kulutukset varsinkin maantiellä pyörivät nykydieseleillä 4-7 litran välillä, autosta ja ajonopeudesta riippuen =) Kulutusero ylemmän ja alemman keskiluokan välillä on merkistä riippuen max. luokkaa 1 l per 100 km, jos moottorit ovat samankokoiset... Kulutuksissa ei kannata autoa valitessa tuijottaa niitä pilkun jälkeisiä numeroita vaan pettymysten välttämiseksi pyöristellä lähimpään kokonaislukuun, senverran näissä asioissa kuitenkin mittaukset ja todellisuus eroavat. Käytännössä tarkoitan sitä ettei 4,8 l / 100 km ja 5,3 l / 100 km "paperilla" kuluttavilla autoilla ole välttämättä tosielämässä eroa, eikä tuon varaan kannata taloudellisuuslaskelmia tehdä.


Hinta-laatusuhteeltaan pidän järkevimpänä ostaa n. 5 vuotta / 100.000-150.000 km ajetun auton, perusteena se että suurin arvonalennus on tuossa vaiheessa ohi, auton on vielä siisti sisältä ja ulkoa, sekä sillä on luultavasti vähillä korjauksilla ajettavissa ainakin 100.000-150.000 km.

Mitään "älä osta" listaa en tähän ala laatia, mutta nyrkkisääntönä voin sanoa että jokaisella autonvalmistajalla on huonoja malleja ja huonoja moottoreita. Jos kiinnostut jostain autosta, laita heti kysely tänne Suomi24.fi kyseisen automerkin keskustelupalstalle ko. autosta niin saat listan tyyppivioista pyytämättäkin :DD

Jos Motiva ei ole hyvä, niin mikä? Syyllistäminen vaikuttaa herkkähipiäiseltä sanavalinnalta, ei millään pahalla.

Motiva:
"Pääomakuluja voidaan pienentää pienikulutuksisen alamallin valinnalla (halvempi hinta, alempi autovero, pienempi arvon alenema), maltillisilla varustehankinnoilla, pitämällä auto hyvässä kunnossa ja välttämällä turhaa ajoa."

Pääomakuluista voidaan olla montaa mieltä, mutta itse katson että arvonalenema toimii haitaksi ainostaan silloin jos on tapana ostaa uusi / uudehko (

mopoauto kuluttaa 3 litraa satkulla

Opel Corsa 1.3 cdti moottori jakoketjulla ja kuluttaa alle 5l/100km. Itse ajelin 150tkm työmatkaa ja hyvin toimi.