Vähävarahaisena veneenvaihtajana olen seuraillut alle 10 keuron paattien tarjontaa ja ihmetellyt miksi myynnissä olevat rautapaatit aina vaan roikkuvat palstoilla.
Toki siellä muitakin ikuisuustyrkkyjä on mutta nämä fe-veneet vaikuttavat kokoluokassaan edullisilta ja ovat siksi alkaneet kiinnostaa meikäläistäkin.
Onko tilanne sama kuin puupaateilla eli että ylläpito pelottaa vai mikä ?
(uppotukkijutut voi nyt unohtaa, se on jo puhkikelattu aihe)
Toki siellä muitakin ikuisuustyrkkyjä on mutta nämä fe-veneet vaikuttavat kokoluokassaan edullisilta ja ovat siksi alkaneet kiinnostaa meikäläistäkin.
Onko tilanne sama kuin puupaateilla eli että ylläpito pelottaa vai mikä ?
(uppotukkijutut voi nyt unohtaa, se on jo puhkikelattu aihe)
Vastaukset 36
Vanhimmat
Painava teräs taitaa olla hyvä vähän isompien matkapurkkarien materiaali /- 40 ft.
Näin on, muistaakseni jossain 15 metrin tienoilla menee raja, että teräksen kautta ei menetetä liikaa purjehdusominaisuuksia. Sitä ennen teräs on liian painavaa lasikuituun verrattuna. Pienemmissä veneissä pitää sitten olla jotain erityistarpeita, että teräs on kannattava, esim. talvipurjehdus, veneen säilytys jäissä jne. Toisin kuin puulla, ei teräksellä ole myöskään esteettistä lisäarvoa.
RUOSTE !!
Nykyisin maalit on niin hyviä, ettei uudet, kunnolla käsitellyt rungot varmaan kovin helposti ruostu. Sitä olen kyllä joskus miettinyt, miksei haponkestävästä teräksestä tehdä veneitä ollenkaan. Runkoon tulisi tietysti lisää hintaa, mutta runko olisi ikuinen, eikä tarvitsisi käyttää kalliita erikoismaaleja. Alumiini ei varmaan hinnaltaan paljon eroa haponkestävästä teräksestä. Alumiini on kevyempää, mutta heikompaa.
-ssa olosuhteissa.
> Sitä olen kyllä joskus miettinyt, miksei haponkestävästä teräksestä tehdä veneitä ollenkaan. Runkoon tulisi tietysti lisää hintaa, mutta runko olisi ikuinen, eikä tarvitsisi käyttää kalliita erikoismaaleja.
Ota selvää hst:n koorroosio ominaisuuksista niin ei tarvitse ihmetellä.
Oletuksesi sen korroosiovapaudesta ovat virheellisiä tuossa käyttöympäristössä.
Hst runko ei todellakaan ole ikuinen.
Alumiini on taivutusta vastaan olennaisesti vahvempaa kuin hst, jos levyt ovat yhtä painavia, eli alumiini paksuudeltaan noin kolminkertainen.
Alumiini on myös kiloa kohti kalliimpaa kuin HST
Asia selvä.
Jos ei tiedä mikä teräsveneissä pelottaa niin voi mennä katselemaan isoja telakoita maailmalla. Jokaisesta löytyy pelottavia ruosteisia raatoja. Jos haluaa katsella hienoja metallipursia niin vastaava kiertomatka esim. Hollannissa on hintansa väärti. Unohtamatta ranskalaisia Ovneja tai alubatteja. Rautavene alle 60ft on kallis, painava ja vaatii hyvää hoitoa. Jos 10 keuroa on hintahaarukka niin pysy kaukana.
Veli hyvä, raatoja ei tarvitse hakea ulkomailta asti, kyllä niitä on monen seuran telakointialueilla Suomessakin. Enemmistö on sitä paitsi puuveneitä. Heittelle jätettynä kaikista veneistä tulee "pelottavia" raatoja.
En ole kuitenkaan etsimässä raatoa, ostin sellaisen kerran jo 40 v sitten
enkä toista sitä virhettä. Kokemusta on tullut muista kuin teräsveneistä ja siksi tämä keskustelun aloitus. Aika paljastavia kommentteja !
Veneen hankinnassa on monia reunaehtoja ja minulla yksi sattuu olemaan 10 k€ hinta koska sillä saa MINUN TARPEISIINI riittävän veneen.
Mutuna: alle 10 kiloeuron teräsvene on jokseen varmasti raato. Niin loppuunruostunut, että aurinko paistaa läpi...
Ei mutua: Olen käynyt katsomassa paria ao paattia. Eivät olleet mitenkään huonokuntoisen näköisiä rungoltaan mutta tilojen layout esti kaupanteon.
Kaikki tuon hintaluokan teräsveneet ovat itse tehtyjä tai ainakin one offeja sekä myöskin varsin vanhoja. Nuo lienevät suurempia tekijöitä kuin materiaali.
Ehkä pelottaa se, ettei tiedä miten osaava hitsaaja on asialla ollut.
Huonosti tehty hitsisauma voi näennäisesti kestää vuosia, ja sitten korroosio on yllättäen edennyt niin pitkälle, että saumat rupeaa vuotamaan kunnolla.
Perusmetallista ruostumisen näkee kun etenee vain pinnassa ferriittisellä teräksellä, mutta huonojen hitsisaumojen sisäistä ruostumista ei. (kuonaa ja/tai onteloita)
Jos ne saumat alkaa ruostumaan, niin eikös itse hitsaamalla saumojen korjaaminen ole edullista? Joutuu vaan opetella ensin hitsaamaan hyvin.
kysy Riku Dunkerilta onko saumojen hitsaus kivaa ja halpaa, kun pelti on mätää ympärilläkin!
Kyllä kait jos ympäristönkin antaa mädäntyä ennen hitsaamista. Voiko tarkistaa? Ei tietysti ruostetta hitsata.
Dunkeri on heittänyt lusikan jo nurkkaan.
Miten niin?
Mikä on Merivuokon tilanne?
teräs on idioottien rakennusmateriaali purjeveneissä alle 50 jalkaa, jokainen naarmu alkaa tunnissa ruostumaan, ja paatit ovat painavia, rumia, eikä kukaan niitä säilytä jäissä tai aja jäissä, kuin saduissa ja sen pituinen se.
Rikä niillä ole jälleenmyyntiarvoa.
Idiootiksi nimittely oli kaiketi jonkinlainen tehostuskeinosi. Viestistäsi huomaan, ettet taida tuntea teräsveneitä! Se kyllä on totta, että materiaali sopii itserakentajille ja teräsveneiden ulkonäkö vaihtelee sen mukaan. Tunnetujen suunnittelijoiden piirtämien ja ammattitelakoiden rakentamien teräsveneiden laatu (erityisesti myös ruosteeltasuojaus) ja ulkonäkö eivät ole samoja kuin tee-se-itse-luomukset.
Sama koskee jällenmyyntiarvoa. Yleistyksiä ei pidä tehdä.
Naarmujuttusi oli yliammuttua. Tietysti teräsvene naarmuuntuu, kun kolhu on tarpeeksi kova - ehkä sellainen, jossa "kuitumiäs" rikkoo oamn veneensä....
Itse siirryin monen lujitemuoviveneen ja kilpapurjehdusuran jälkeen teräsveneeseen enkä kadu päätöstäni. Jäissäkin on tullut puskettua.
99% purjehtijoista ei voi olle väärässä.
Teräs on pula-ajan ja puliukkojen rakennusmateriaali!
Sulla se näkemys on yhtä laaja kuin linnunpojalla , joka yrittää kurkkia ulos sieltä pöntönpohjalta
Mikä firma valmistaa puliukkoja teräksestä ja paljonko sellainen maksaa?
http://www.devalk.nl/en/yachtbrokerage/64699/KOOPMANS-36.html
99% purjeveneistä pysyykin laiturissa...
Koopmans 36 vuodelta 1992 on terästä. Koopmans 37 vuodelta 2013 on lasikuitua ja hinta n. 300000€.
http://www.yachtiiris.net/ seilattu muuallakin kuin pyykkilaiturin ympärillä ;-)
Teräsvene Koopmans 36 on jo myyty.
http://www.manta.fi
http://yle.fi/elavaarkisto/artikkelit/purjeveneella_maailman_ympari_44475.html#media=44494
Vahinko, ettei alunperin epoksimaalattu eikä myöhemmin hoidettu. Kesti vuosia ennenkuin jäi laituriin....
http://www.milodahlmann.se
Niin Mantahan on Teräsvene... 99% muovikipoista jää laituriin
Teräs on uneksijoiden veneenrakennusmateriaali. 10 tuhannella saa pihalleen enemmän teräslevyä kuin useimmat koko ikänään ehtivät leikkelemään ja hitsailemaan kasaan veneen hahmoksi. Paitsi että monilla ei ole sitä rakennuspaikkaa, työkaluja eikä taitojakaan. Onpa netissä nähty parikin projektia joissa ensimmäiseksi julkaistaan maailmanympärimatkan reitti ja myydään miehistöpaikkoja legeille. Tämä varmaan vähentää ammattimaisestikin valmistettujen teräsveneiden haluttavuutta, mikä tietysti on sääli sinänsä.
Jos kerran kaksi rekkalebsoa loihti rautapaatin, niin mikset myös sinäkin ?
Taas uusi stereotypia teräsveneenrakentajista - ja jälleen negatiivinen.
Kiitos kaikille kommentoijille tyylistä riippumatta. Joitan uusia avauksia tuli esiin ja niitä voin pohtia. Mutta jos tarjoukseni eräästä kuitupaatista ei johda kauppoihin niin ostan teräspaatin josta maksan pyydetyn hinnan.
Hyviä purjehduskelejä kaikille venemateriaalista riippumatta !
THE END