g-astran virtalukko

ei saa laittaa mitään öljyä !
Tämä lukon jumittelu, on Astran tyyppivika. ( tai ainakin aikas monessa yksilössä tätä vaivaa. Omassa G-astrassa v. 2000, myös tätä samaa vaivaa. )
Etenkin , kesällä ja lämpimämmillä keleillä , käy aika usein niin, että avainta poisotettaessa, ei ohjauslukko aktivoidu. Ja sitten saakin ahertaa jonkin aikaa, kun rassaa avainta takaisin lukkoon, samalla rattia käännellen. Ensimmäisillä kerroilla säikäytti pahasti. Oltiin ns. "hevon kuusessa" ja ihan läheltä ei olisi apua löytynyt. Olisi Astra jäänyt korpeen tai sitten lavettiautolla pajalle.

jos avain ei meinaa kääntyä lukossa niin silloin ei ainakaan öljyä enään. hyvällä tuurilla auttaa mutta yleisin mikä käy on että lukko ei liiku enää mihinkään.

Ton ikäisessä on jo kaiken järjen mukaan joko virtalukon pohja, sylinteri, tai molemmat ns. valmistumassa. Itelläni on -98 g astra, virtalukon sylinteri ja -pohja tuli vaihdettua, kun lukkosylinteristä virtalukon pohjaan menevä alumiini(?) tappi napsahti poikki. Onneksi vielä avain liikkui sylinterissä, niin vaihto oli yllättävän helppo homma.

Kävin katsastamassa eilen -99 astra g:n 1.6/8V ja tuli huomatus virtalukosta joka pitää korjata. Vika siis siinä että kun auton sammuttaa ja kääntää avaimen asentoon mistä se vedetään pois niin rattilukko menee päälle ennen kuin avain on poistettu virtalukosta ja tätä ei saisi tarkastajan mukaan tapahtua. En ole itse aikaisemmin perehtynyt virtalukkoihin, mutta osaisiko joku kertoa onko vika helposti korjattavissa itse vai pitääkö käyttää korjaamolla? Virtalukko ikäänkuin pomppaa ulos muutaman millin jo siinä vaiheessa kun avaimen kääntää off asentoon. Testasin vielä toisesta astrasta jossa rattilukko ei mennyt päälle kun avain oli vielä pesässä...

Astran virtalukot ovat temppuilleen ennenkin. Omassa 99 astrassa meni virtalukko uusiksi jossain 90-100 tkm kohdalla. Seuraavassa 04 mallissa avain lähti irti virtalukosta niin, että kone jäi käymään - miten tämä on mahdollista ? Avain takaisin sisään ja aikansa kun käänteli sammuihan se auto. Muutekin virtalukot olivat aika tunnottomia ja "rutisivat" usein. Nyt ei ole Opelia eikä virtalukko-ongelmia - tosin muita ongelmia tuntuu riittävän.

Muttapas, mikä minun g-astra 1.6 8v -99 hb vaivaa kun ei ole mitään vikaa vielä ollut ja kilometrejä on 220 000tkm? Tietty öljyjä,tulppia,hihnoja,polttimoita,jarrupaloja/hihnoja ym kuluvia osia on vaihdettu. Hanttimiehen puolellakin on vielä alkuperäinen pallonivel paikallaan niitteineen. Uusi laitetaankin jo ruuveilla kiinni. Paras tähänastinen autoni on ollut tämä opel astra 8 venttiilisenä. 75hv.