Nestlen omistaman Suomen Kotijäätelö Oy:n Franchising -ketjun 9 yrittäjäpohjaiseta jäätelöautoyrittäjästä enää 3 kuskaa jäätelöä vielä tämän kesän ajan.
http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/58943-jaateloautot-katoavat-suomesta
Jätskin ovelle ajamisen yritystoiminta Suomessa loppuu kannattamattomana.
Mahtoivatko nämä Franchising-yrittäjät jo ehtiä tienata itselleen omakotitalot ja moottoripurjehtijat?
http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/58943-jaateloautot-katoavat-suomesta
Jätskin ovelle ajamisen yritystoiminta Suomessa loppuu kannattamattomana.
Mahtoivatko nämä Franchising-yrittäjät jo ehtiä tienata itselleen omakotitalot ja moottoripurjehtijat?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Pitkään tuo bisnes kuitenkin kestikin, 20 vuotta ainakin. Ihmettelin aina että kuinka tuo voi ylipäätään kannattaa. Jäähdytetyillä autoilla tosiekologisesti kuskataan kesähelteellä jätskiä pitkin maita ja mantuja. Parhaimmillaan peräti 70 ihmistä sai elantonsa tästä kuskauksesta.
Ideanahan oli myydä jäätelöä vain kokonaisin tukku pakkauksin. Esim. 10..15 tuuttia, 20 puikkoa kerralla. Tai vielä suurempia kakkujen, puikkojen ja tuuttuen jätskilajitelmapakkauksia.
Ainakin pienemmillä paikkakunnilla Kotijäätelön autojen myyjät myivät asiakaspulan vuoksi jäätelöä viimeisinä vuosina lopulta myös yksittäin. Yksi tuutti ja pari puikkoa paikalle tulleilla kullekin lapselle, ja kaikilta lapsilta rahastus erikseen. Bisnes alkoi siis kuristua loppua kohden.
Mutta onko jätskin automyynnin viimeinen sana Suomessa nyt sanottu? Noita franchising-yrittäjiä oli kuitenkin aika paljon. Todennäköisesti joku yrittäjistä ainakin suunnittelee jatkavansa jäätelöbisnestä omin nokkinensa vielä ensi kesänäkin, vaikka Nestle bisnekestänsä luopuikin.
Se vaan että suostuuko Nestle/Kotijäätelö sitten myymään esim. jäätelöautokalustoansa uusille yrittäjille? Vai puretaanko jäähdytyskamat autoista pois, ja myydään normipakettiautoina jobbareille.
Sinänsä asiakkaan kannalta ihan hyvä idea että tuommoisen nopeasti sulavan tuotteen saa melkein kotiportaille, ei pääse kylmäketju katkeamaan. Kätevää, ja hyvänmakuisia tuotteitakin ovat.
Mutta täytyy myöntää että sitä ärsyttävää tunnusmelodiaa ei tule ikävä!
> Mutta täytyy myöntää että sitä ärsyttävää tunnusmelodiaa ei tule ikävä!
Katellaan avan ilman pimputuksia sellainen 5..10 vuotta eteenpäin. Jossakin vaiheessa aletaan varmaan muistella 2000-luvun hienoja nostalgisia vuosikymmeniä.
Kiva ja reipas Kotijääteöäautokuski soitti musiikkiansa ja toi toffeeveneet ovelle saakka.
Jos joku kauppaketju älyäisi ottaa nuo Kotijäätelön myymät Toffeeveneet myyntiin kaupan pakastealtaisiin, niin en kaipaisi Kotijäätelö-autoja lainkaan. Jostakin syystä nuo veneet ovat olleet yksinoikeutena Kotijäätelöllä.
Toivottavasti tämä toffeevene-kartelli samalal purkautuu, kun siniset jäätelöautot romutetaan.
Kylmäkassilla ei ole mitään ongelmaa tuoda jäätelöä sulamattomana kotiin. Jos oikein tarkka haluaa olla, niin sitten tupakinsytyttimeen kytkettävä jääkaappi mukaan autoon.
Kotijäätelö on vain osa Nestlen jäätelöliiketoimintaa Suomessa, Valiojäätelö-brändin sopimus päättyy vuodenvaihteessa joten eräässä Kanta-Hämeen kunnassa voi kohta olla muutama sata työtöntä lisää.
Kotijäätelökonsepti on meillä liian riskialtis suhteessa investointiin, eli sateisena kesänä ei kauppa käy ja talvella sitten ei saa edes omiaan takaisin. Frankkarien lisäksi myös emoyhtiön pitäisi saada tuottoa. Ei toimi meillä.
> talvella sitten ei saa edes omiaan takaisin. ...Ei toimi meillä.
Kesti vaan halvatan kauan hiffata tuollainen asia.
Noin 20 vuotta jätskitoimintaa laajennettiin ja laajennetiin ympäri maata, pieniin kuntakeskuksiin saakka
Vasta sitten huomattiin, että ei hitsi, täällähän on maa roudassa 7 kuukauden ajan vuodesta.
Taloissa keskuslämmitys päällä ja ihmisillä villapaidat yllä. Ei tänne voi ainakaan viilennyksen mielessä kovin isoja määriä jätskiä myydä tuona vuodenaikana.
Myy nyt napajäätiköllä jääkaappi
saa siinä olla hyvä myyntimies
Ruotsissa on samat ilmat kuin Suomessa ja siellä pyörii 300 jäätelöautoa, vuodesta '68 lähtien. Sanoisin, että perisuomalainen junttius ja pennin venyttäminen lopetti jäätelöautot suomesta. Finland zero points!
Onhan se halvempaa ajaa omalla autolla 30km suunta citymarkettiin ostamaan kaljaa, röökiä itselle ja jäätelöt kakaroille. Onhan.. onhan?
Joo, tuohan se syy oli. Suomalainen käyttää vaikka 1000 euroa "säästääkseen" 100 euroa veroissa - ja yksityiselämässään ajaa vaikka sen 30km kanttiinsa saadakseen tarjouspaketin jätskiä cittarista. Järkevää? Halvempaa? Aivan kuten sinä sanoit... mutta näin vaan tässäkin kävi.
" Ruotsissa on samat ilmat kuin Suomessa ja siellä pyörii 300 jäätelöautoa, "
Mutta onko siellä jäätelöautoja pyörittämässä tuollainen hel-vetin kallis ulkomainen Nestle-ruokajätti?
Luulisi että jätskin vähittäismyynti olisi hiukan pienempien toimijoiden bisnestä kuin tuollaisten kovilla tuottotavoitteilla lastattujen Amerikan jättifirmojen.
Minne nuo siniset Nestlen autot Suomessa myydään? Luulisi että nykyiset jälellä olevat frankakriyrittäjät kimpassa koettaisivat ostaa ne sopivaan polkuhintaan itselleen. Ja jatkaisivat omalla porukallaan tuttua jätskibisnestänsä.
1)
Nestle ei ole "Amerikan jättifirma", vaan sveitsiläinen jättifirma.
2)
Ruotsissa hyvin menestyvää jäätelöautotoimintaa pyörittää Nestle.
Ihan vaan sen takia, että ketjussa olisi tosiasioitakin kaikenlaisten "mielipiteiden" lisäksi.
Tässä tämä koko Pohjoismainen Kotijäätelökonserni autoineen on:
Ruotsi, 300 autoa, myyntikonttoreita 30 kpl
http://www.hemglass.se/Om-Hemglass.aspx
Tanska, 100 autoa, franchising-yrittäjiä 10 kpl
http://www.hjem-is.dk/Historien-om-Hjem-IS/isglAeder-og-oplevelser-Hjem-IS.aspx
Suomi, franchising-yrittäjiä 9 kpl. Autoja ollut kesäisin n. 80 ja talvisin n. 50
http://www.kotijaatelo.fi/Kotijaatelo/Historia.aspx
Norja, Kerrottu vain 4 maan autojen yhteismäärä, 450 autoa. Yhteislaskulla laskien Norjan autojen lukema saattaa olla haarukassa 5..30 kpl
http://www.hjem-is.no/Hjem-IS-historien-om-Hjem-IS/Hvem-er-vi.aspx
__
Ilmeisesti nuo Suomen kotijäätelön autot ovat jo olleet myynnissä ja jonnekin kaupiteltukin. Googlen cachesta löytyi vielä tällainen tekstipätkä, mutta varsinainen ilmoitus on jo kadonnut:
"Myynnissä Kotijäätelö Auto vaihtoautoja 13 kpl. Katso
lisätiedot ja kuvat tästä!
http://www.auto1.fi Auto1.fi vaihtoautot "
__
> Sanoisin, että perisuomalainen junttius ja pennin venyttäminen lopetti
> jäätelöautot suomesta. Finland zero points!
Ehkei pelkkää somalaista nuukuutta kuitenkaan. Jos tuo markka-aikana aloitettu toiminta kuitenkin pyöri kohtalaisen hyvin 20 v. ajan. Saattaa ennakoida sitä, että Pohjoismaista Suomi ja Suomen talous on ainoana Pohjoismaana syöksymässä rotkoon.
Me olemme ainoa tuota onnetonta Euro-valuuttaa käyttävä Pohjoismaa. Meillä KAIKKI taloutemme ja velkaantumisemme mittarit hohkaavat punaisella.
Lisäksi olemme velkaliealla kiinni Suomen antamissa 60 miljardin euron takauksissa. Syksyllä tullaan pakko-ehdottamaan Eurooppalaisia yhteisvelkoja, jolloin saamme muiden maiden velkoja entistä enemmän päällemme.
Missään muussa pohjoismaassa ei ole tällaista epätoivon fiilistä kuin Suomessa. Ei siinä silloin jätskin ostaminenkaan sulloin oikein maita.
> Missään muussa pohjoismaassa ei ole tällaista epätoivon fiilistä kuin Suomessa. Ei siinä silloin jätskin ostaminenkaan sulloin oikein maita.
Hieno poliittinen vuodatus EU:n pahuudesta. Mutta aiheen kannalta täydellistä höpö-höpöä.
Suomi on jäätelön kulutuksessä (litraa/kärsä) maailman ykkösmaita ja Euroopan selvä ykkönen. Jäätelön kulutus on kasvanut tasaisesti. Jätskin markkinat painottuvat voimakkaasti kesäsesonkiin ja myyntiin vaikuttaa eniten säätila, eivät taloudelliset suhdanteet. Itse asiassa päin vastoin: markkinointigurujen mielestä jätski ja muut pikkuherkut ovat halpa tapa hankkia mielihyvää ja siten niiden kulutus nousee ns. laman aikana. Sen verran suomalaisten jätskinkulutus on muuttunut, että jätskiostosten keskihinta on noussut. Jätskiin käytetty rahamäärä on kasvanut nopeammin, kuin ostettu litramäärä. Ollaan siis siirrytty ostamaan kalliimpia tuotteita, mitä jätskinvalmistajat totta kai haluavatkin.
>> Hieno poliittinen vuodatus EU:n pahuudesta. Mutta aiheen kannalta täydellistä höpö-höpöä.
Jutussa ei ollut mitään EU:n pahuudesta, vaan nimenomaan oli kyse Euroalueesta.
Euro rahayksikön Suomen taloudelle tuomasta epävarmuudesta ja niistä jättimäisistä 60 Mrd velkatakuista jonka Suomi on joutunut ottamaan niskoilleen. Velkaa meille niskaan, ihan vaan Euron pelastamiseksi sekä saksalaisten ja espanjalaisten pankkien sijoitusvoittojen pelastamiseksi.
>> Suomi on jäätelön kulutuksessä (litraa/kärsä) maailman ykkösmaita ja Euroopan selvä ykkönen.
Täällä on totuttu hakemaan jätski kätevästi omasta lähikaupasta, eikä jakseta kytätä että koska kerran viikossa tai joka toinen viikko liikkuva jäätelöauto sattuu kilkuttamaan kotinurkilla.
http://www.makuja.fi/artikkelit/1716664/ajankohtaista/50-000-pakettia-paivassa-suomalaisten-himo-ihmetyttaa-euroopassa/
Noilla Kotijäätelön pyytämillä jäätelön litrahinnoilla Suomi ei millään pystyisi olemaan Euroopan kovin jäätelönsyöjämaa. Kadulle sinisellä jääteläauolla tuominen nostaa jäden litrahintaa vähintään 50%:lla ellei enemmänkin.
Huomasit siis itsekin, että alkuperäinen väitteesi Euron aiheuttaman ahdingon vaikutuksesta jäätelön menekkiin oli puuta-heinää. Hyvä niin.
> Noilla Kotijäätelön pyytämillä jäätelön litrahinnoilla Suomi ei millään pystyisi olemaan Euroopan kovin jäätelönsyöjämaa. Kadulle sinisellä jääteläauolla tuominen nostaa jäden litrahintaa vähintään 50%:lla ellei enemmänkin.
Niin, kävin tänään K-supermarketissa katsomassa niitä lähikaupan edullisia hintoja. Kun katsotaan Nestlen ("Valio Pingviini") jäätelöitä litran pakkauksissa, niin halvin suklaakermajätski oli hinnaltaan 3,19 euroa, mutta muut kermajäätelöt olivat haarukassa 3,99-4,99 e/litra. Nestlen jäätelöauton ne "parannetut" kermajäätelöt maksavat 7,90-8,90 e/2 litraa, joten litrahinnaksi taitaa tulla 3,95-4,45 e/litra. En nyt tuosta oikein löydä sitä 50%:n kalleutta...
Siinä olet täysin oikeassa, että Suomessa ei vaan totuttu jäätelöauton palveluihin. Ei, vaikka 20 vuotta yritettiin tällaista ostokulttuuria ajaa läpi. Onko se sitten hyvä tai huono asia, on sitten eri juttu.