Jaksaako 2,5 hv perämoottori työntää 3500 kg venettä mihinkään omalla vakiopotkurillaan.
2,5 hv 3500 kg
moottoririkki
17326
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Pläkällä joo ja kevyellä tuulella parin solmun nopeudella.. Hitaasti pitää kiihdyttää, muuten pikkuprutkun akselisokkatappi laukeaa.
2 hp konetta voi käyttää myös surutta penkissä. Se vesi liikkuu ihan samalla tavalla, vaikka vene ei, eli ei todellakaan tarvitse miettiä sokkatapin murtumista. Se sokka murtuu, jos potkuri ei pääse pyörimään, esim. Osuessa pohjaan.
Jos yrität 12 m/s tuulessa hallita venettäsi satamassa tuolla koneella, niin et tule toimeen, vaan olet vaaraksi muille.
Tyynessä se kyllä kuljettaa, mutta hyötysuhde on aika huono, sillä teho menee potkurivirran muodostamiseen eikä veneen työntämiseen. Voima sen sijaan jakautuu tasan newtonin kolmannen mukaisesti. Lisäksi koneesta ei irtoa luvattua tehoa, sillä kierrokset eivät nouse niin korkeiksi josta ne tehot löytyvät.
Propulsioteho on korkeintaan 600 wattia ja määritellään veneen nopeuden ja työntövoiman tulona.
"Tyynessä se kyllä kuljettaa, mutta hyötysuhde on aika huono, sillä teho menee potkurivirran muodostamiseen eikä veneen työntämiseen"
Tuo ei pidä välttämättä paikkansa, pikkuprutkussa voi olla vakiona kookas ja tehokas potkuri, joka ei pyöri tyhjää työntäessää painaavaakin massaa.
Yhdessäkään pikkuprutkussa 2.5 hp ei ole vakiona kookasta ja tehokasta potkuria, eikä isommissakaan muutamaa poikkeusta lukuunottamatta. Yamahan 9.9hp ja 8hp koneista sellaiset versiot kyllä löytyy.
Niihin pikkuprutkuihin ei saa kookasta potkuria edes lisävarusteena, kun sellainen ei mahdu pyörimään, eikä koneessa ole sellaisen vaatimaa alennusvaihteistoa.
Olen liikutellut viiden tonnin venettä 2 HP jollan konella satamassa, satamaan ja pois laiturien välistä kunnes saa purjeet vetämään. Ei tietenkään myrskyyn ja maininkiin, mutta parempi kuin sokkeloiseen satamaan pelkillä seileillä.
Jaksaa liikuttaa. Ajatteleppa tukkihinaajia. Ne kuljettavat valtavia kuormia massaan nähden lähes olemattomalla koneteholla. Satama-altaassa tapahtuvat manööverit ovat kuitenkin ongelmallisia, niissä auttaa jos tuota perämoottoria oppii kääntelemään - ja peruuttaminenhan tuon kokoisessa tapahtuu kääntämällä koko kone 180 astetta.
Toinen, ehkä vielä suurempi ongelma voi olla, että tuo 2,5hv on lyhyt rikinen joten vähänkin isommassa aallokossa (tai ylipäänsä aallokossa) se haukkaa ilmaa.
Taitaa olla tukkilauttojen hinaajissa potkuri homman mukaan. Kyl se vene varmaan tolla liikkuu mut vakiopotkuri ei ehkä Ole ihan optimivispilä tohon hommaan.
6 tonnin 35 jalkainen kulki tyvenessä 2 tai 2,5 hv Suzukilla 1.0-1.5 solmua. Juuri ja juuri ohjailunopeutta. Ylklä esitettu pari solmua voi olla hyvä arvaus.
Olen liikuttanut 12 tonnin purjevenettä 3,5 hp kumiveneellä. Hinaamaan ei pysty, kumivene menee minne minne sattuu eli heiluu edessä viuhkamaisesti ainakin 220 astetta. Ainoa keino oli kumiveneen tiukka kylkikiinnitys ja siitä lähtö.
Ohjauskyky on heikko, pienikin tuulenvire vie yhdistelmää.
Olen joskus lukenut että isoissa tankkereissa kone teho on noin 1hv/1000kg. Tämän mukaan 2.5hv on liian vähän.
Nyt kannattaa taas miettiä että tuo tankkerin kaava ei ehkä ole ihanteellisin vertaus, jos haluaa auttavan moottorin veneeseen.
Tankkerin moottorilla kun ajetaan pääasiassa kelissä kuin kelissä ja valtamerillä. .
Olen kerran joutunut hinaamaan veneeni (3500 kg) kumiveneelläni
(2 hp. honda) pari mailia, kun kone sai ilmaa. Keli oli hyvä. Alku oli erittäin hankalaa, mutta kun sai hieman vauhtia yhdistelmään, niin homma helpottui. Onneksi oli toinen henkilö veneen ruorissa. Liikkuu siis mihinkään, mutta kovempi vastatuuli olisi ollut mahdoton.
Näin se taitaa mennä, kiihdytys hankalaa mutta vauhdin ylläpitoon riittää pienikin teho.
Jaaloista ja kaljaaseista kertova "Skutor i Sibbo under 1900-talet" luetteloi kaikki sipoolaiset polttopuu- ja hiekkajaalat joilla stadi pidettiin rakenteilla ja lämpimänä. Niiden tehot suhteessa lastitonneihin ovat mahtavaa luettavaa, esim Lea, johon vuonna 1938 laitettiin 12-14 hp Väner kone, kulki 6 solmua ja lasti 50 tonnia. Olga, vuonna 1937, 15hp porilainen kone, kulki 7 solmua ja lastasi 80 tonnia. Nopeuksia ei taatusti ole mitattu vastatuulella.
Näppituntumalta tilanne on aivan sama kuin 2,5 hv 3500 kg aloituksessa: Aivan alitehoinen kone, joka riittää pläkässä tai saarten suojassa. Tuulella ja selillä on purjehdittava. Rantautuminen täytyy tehdä erityisen harkiten, koska kone ei riitä kuin pieneen kiihdytykseen / hidastukseen. Kannattaa treenata rantautumista ilman konetta hidastamalla ankkurista/poijusta ja pitämällä varasuunnitelma mielessä (eli mitä tehdä jos poiju missataan tai ankkuri ei pidä). Täpötäyteen satamaan navakalla tuulella tullessa kannattaa suosiolla ankkuroitua ja käyttää kumivenettä rantautumiseen tai keulaköyden rantaan viemiseen.
Koneen rikkoutuminen ei minusta ole purjeveneillessä oletusarvoisesti hätätilanne, jos ei nyt satu juuri olemaan väärässä paikassa kuten Kuuban ja Bermudan välissä pläkässä liian vähällä juomavedellä ... pläkähän tilanteet muuttaa hankalaksi, ei oikeastaan mikään muu.
Aivan, mekään emme kokeneet olevamme hädässä. Mietimme kahta vaihtoehtoa, joko jättää vene ankkuriin tai hinata se rantaan. Koska olimme lähellä rantaa pläkässä päätimme hinata veneen rantaan, josta saisimme uutta letkua murtuneen pa-letkun tilalle.
Jos matka olisi ollut pitempi tai keli tuulisempi, niin olisimme käyneet kumpparilla rannassa.
Pysähdyin tuohon viestisi viimeiseen kohtaan, "Jos matka olisi ollut pitempi tai keli tuulisempi.....". Muistui mieleen se kesäloma, jonka alussa silloisen 3,6 tn painoisen paattini 5 hv 1-syl Albin bensakone meni epäkuntoon jo alkumatkalla ennen Utötä. Asia oli yksinkertaisesti ratkaistu: reissu jatkui ilman apukonetta, mutta matkasuunnitelma ei muuttunut. Käytiin Bornholmissa ja ehdittiin hyvin kotiin ennen kesäloman loppua (loma oli 26 arkipv). Kone korjattiin talvitelakoinnin aikana.....
Miksei nytkin pärjäisi ilman konetta, jos on pakko?
olen soutanut 27 jalkaista venettä yhdellä airolla saaren suojaan yöksi, kun tuuli loppui ja kone ei toiminut. Oiskohan maili soudettu. Pidempäänkin olis pystynyt.