Ostin v. 1986 SUZUKI SAMURAIN SJ 413 uutena, ajoin tällä yli puolimiljoonaa km ja kesti kuin rautakanki, (en sitäkään ole saanut rikki toistaiseksi), no kys. SUZUKIN särki lopulta monet pakkaskäynistykset ankarassa lapin talvessa. Tämä kulkuneuvo SAMURAI oli uskomattoman kestävä ja sillä rymysin kesät talvet lapin kairoja ja muitakin maita, siksi i like SUZUKI. Nyt ajan VITARALLA vm.1995 ja kestänyt on tämäkin toistaiseksi, mainittakoon, että tässä välissä on karmaiseva kokemus todella hyvästä menopelistä, tarkoitan rahallisesti hyvästä, nimittäin RENAULTISTA Kangoosta, siinä meni rahaa hukkaan, eikä kuitenkaan päässyt aina määränpäähän. SUZUKI maasturit taitaa olla aika hyviä ja varmoja vehkeitä, ainakin omat kokemukseni ovat positiivisiä. On koettu ääripäät autoissa, hyvä ja huono. Uusissa autoissa, myös VITAROISSA harmittaa turhat jopa haitalliset sähkölaitteet, en käsitä mitä tekee penkinlämmittimillä, en ole koskaan tarvinnut, vaikka asun lapissa.
SUZUKI kokemuksia
I like SUZUKI
9406
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Oli kova, ankara HELLE, lähdin Savukosken kairaan VITARALLA, lämmintä oli, olihan penkinlämmittäjäkin päällä, vahingossa jokin varuste painanut napin alas, kun on sellaiseksi suuniteltu. Helteellä ei aina huomaa, että on turhankin lämmintä, tarkastin kuitenkin napit ja alhaallahan se oli. Talvella kun akkusähkö on tärkeä liikkeelle pääsemiseksi ei tule mieleen kuluttaa sitä turhaan turhan lämmittämiseen, sitähän voi mennä vaikka saunaan, jos paleltaa.
toiset lajitoverit herkkähipeäisiä, kun pitää akkusähköllä takapuolikin lämmittää, voisi "luulla" vitsiksi, ellei olisi täyttä totta.
Lämmittäähän se selkääkin, kyllä istuinlämmittimistä on hyötyä Suomen talvessa vaikken lapissa asukaan.
Sitäpaitsi laturihan sen virran tuottaa moottorin käynnissä ollessa, akku on vain käynnistysmoottorille.
Mitenkäs mulla, Altossa on sähkökäyttöiset etuikkunat vaikka kammellakin lasit saisi auki, ilmastointi vaikka välttäisihän se ikkuna auki ajaminenkin, keskuslukitus vaikka saisihan ne lukkonupit käsinkin painettua, jne :)
kun on nykyautoissa paljon haitallisia sähkölaitteita kovissa talvioloissa se tarkoittaa sitä, että ikkunoita ei juuri voi yrittää avata, säädettävät sähköpeilit menee aina väärään asentoon, kun niitä joutuu raapimaan, helpompaa olisi käsisääteisten kanssa talvella, lämmitä siinä sitten vielä persettä ajankuluksi, kun pitäisi matkaan päästä, eikö helpompaa ja järkevämpää olisi tuoda sisältä vaikka makuu-alustan pala ja istua siihen, yksinkertaista, jos on herkkä kylmälle. Eriasia on jos autoa voi pitää talvella lämpösessä, silloinhan kaikki sähköpeilit, ikkunat, lukot toimii varmasti, eikä tule paleltuma vammoja takamukseen. Renault Kangoossa ei kylmänä toiminut luhyt-pitkä valokatkaisija, vastakun auto lämpeni alkoi toimimaan, muutama vaaratilanne sen vuoksi syntyi itselläni, takaoven kahvakin jäi käteen, että sellaista suunittelua ranskan maalta. Suzukit ovat toista maata, vaikka niissäkin jo liiaksi sähkölaitteita.
No ei sähkölaitteita tarvitse pelätä japanilaismerkeissä, ne toimivat luotettavasti mutta samaa ei voi sanoa ranskalaisista tai italialaisista, vanhat brittiautotkin oli kauheita, miten jotkut ei vaan saa sitä virtaa kulkemaan :D
Japanilaiset osaavat tehdä moottoreita, eikä Suzukin sähkölaitteiden kanssa ole itselläni ongelmia, mutta miksiköhän autoissa ei ole valmiina konventteria, jotta akusta saisi pienkoneisiin virtaa, puhelimet, kameranakut ynm olisi tällöin matkalla helppo ladata, kaikkea muuta löytyy, mutta ei sitä mitä todella tarvitsisi, voi toki itse hankkia laitteen tähän tark. mutta ihmettelen, kun niitä ei laiteta jo valmiiksi autoihin. On takalasin lämmitintä ja muuta tupakansytytintä, tuhkakuppeja vaan ei tarpeellista.
Juttuhan on niin, että miksi sinä raappaat niitä peilejä miksi ei voi laittaa peilin lämmitintä päälle niin ei tarvi raapata ja peilit ei mene vikasäätöihin, ja kumpiko on helpompi juoksennella jonkun makuualustan palan kanssa vai panna penkinlämmitin muutamaksi minuutiksi päälle kun lähtee ajamaan kylmällä autolla. Ainiin unohdin että sinähän et käytä mitään ylimääräisiä sähkölaitteta. Ja senkin unohdin että -35 astetta Lapissa on kylmempi kuin etelämmässä. Ja senkin unohdin että onhan siinä muitakin vaihteita kuin kakkonen mutta kun sinä olet tottunut sillä ajamaan niin eikait siinä
No ensinnäkin ei tuo 220V:n tarve (jota ilmeisesti tarkoitat pienkoneilla tässä) ole läheskään kaikilla esiin tullut. Noita akkulaitteita kun yleensä voi ladata sillä 12V:n laturillakin ja isoihin laitteisiin ei pidemmässä käytössä normiauton virtajärjestelmä kovin pitkään riitä. Täytyy myös muistaa, että ei autoissa (minkään merkkisissä tai -maisissa) ole monia muitakaan varusteita vakiona, vaikka ovat varmasti vielä tärkeämpiä. Esim. moottorinlämmitin, edelleen se pitää lisävarusteena heti uutena ostaa täällä Skandinaaviassa ja muualla kylmissä maissa (ei ole niin yleinen esim. P-Amerikan kylmissä maissa silti). Tai vetokoukku, senkin taitaa yli 50% hankkia, mutta ei tule vakiona.
Esim. itselleni on kyllä jokainen sähkölasi, penkinlämmitin, valoautomatiikka ja vakionopeudensäädinkin tärkeämpi, kuin joku invertteri, jota en ole vielä koskaan kaivannut.
Ja tuli yksi a liikaa, tiedän, tiedän. Sormi lipsahti.