Meidän lehdessä oli isot otsikot, kuinka korkeakouluopiskelijat vaativat ratikkaa rakennettavaksi Tampereelle.
Minusta ne ei näyttäneet korkeakouluopiskelijoilta vaan pikemminkin lastentarhan touhuilta. Pahvilaatikoihin oli väsätty tökerösti kirjaimia ja siinä mentiin sitten kuin leikki-ikäiset lapsukaiset konsanaan. Pukeutuminenkin oli ihan absurdia, t-paitaa ja shortseja ja tennareita.
Niin ja itse asiaan; Tampere on vähän liian pieni leikkikehä millekkään ratikalle. Kun ei se kuitenkaan pysty palvelemaan kuin pientä osaa asukkaista. Veroeuroja vaan kuluu jäykän rataverkon tekemiseen.
Minusta ne ei näyttäneet korkeakouluopiskelijoilta vaan pikemminkin lastentarhan touhuilta. Pahvilaatikoihin oli väsätty tökerösti kirjaimia ja siinä mentiin sitten kuin leikki-ikäiset lapsukaiset konsanaan. Pukeutuminenkin oli ihan absurdia, t-paitaa ja shortseja ja tennareita.
Niin ja itse asiaan; Tampere on vähän liian pieni leikkikehä millekkään ratikalle. Kun ei se kuitenkaan pysty palvelemaan kuin pientä osaa asukkaista. Veroeuroja vaan kuluu jäykän rataverkon tekemiseen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Ja tuollaisen porukan edessä sinä olet henkisessä syväkyykyssä...
Vaan äläpä huoli! Niin olet kaikkien muidenkin :)
Mutta mikä ihme on henkinen syväkyykky ja mihin sitä käytetään?
Tuoko henkinen syväkyykky mahtavat voimat niin kuin fyysinen syväkyykkykin?
Nuo opiskelijatko sitten aikanaan veroillaan maksavat sen ratikan? Jos nyt edes jäävät Tampereelle ja saavat koskaan mitään töitä? Eiköhän nuokin tule olemaan jatkossakin yhteiskunnan elättejä.
Tampereella ei tulla jatkossa tarvitsemaan edes nykyistä määrää onnikoita, kyllä tämä sen verran kuihtuva paikkakunta on.
Bussille hyvä vaihtoehto, mikäli se liikkuisi syvälle länteen ja itään. Turvallisuus on huomioitava aina ensin, koska joku pykii aina sen alle.
Ruuhka-aikojen matka-aikoihin ratikalla voisi olla selvä nopeuttava vaikutus, kun raiteet eivät kulje katuja pitkin vaan omilla tai osin nykyisillä kiskoilla. Varsinkin länsipuolelta keskustaan ja takaisin voisi kuvitella matka-aikojen lyhenevän.
Joiltakin ratikan pysäkeiltä voisi olla yhdysbusseja sivummalle ratikkalinjasta. Matka-aika voisi kuitenkin lyhentyä, kun Pispalan kannaksen ym katujen pullonkaulat ohitettaisiin ratikalla.
Eikös tämä katuratikkasuunitelma perustu nimenomaan siihen että ratikka kulkee nimensä mukaisesti muun liikenteen seassa? Se hylätty pikaratikkahan olisi kulkenut omia väyliään ja VR:n ratoja. Eli katuratikka ei anna mitään lisäarvoa verrattuna linja-autoihin, mutta lisää valtavasti kustannuksia.
Ainoa todellinen tapa kehittää joukkoliikennettä olisi lähijunaliikenne, mutta VR:n mukaan nykyisille radoille ei mahdu lisää liikennettä. Lähijunaliikenne vaatisi lisäksi uudisrakentamisen keskittämisen ratojen varteen ja ohitusradan rakentamisen kaukoliikenteelle.
On ideoita, joissa ratikkaa kukisi KESKUSTASSA kaduilla, mikä oikeasti onkin puolipakko. Olen ymmärtänyt, että keskustan ulkopuolella ratikalla olisi omat kiskot tai se käyttäisi olevia kiskoja.
....ratikka kulkisi...
EI RATIKALLE!
KYLLÄ SÄHKÖBUSSEILLE!
Tampereella on mahtava bussi verkosto, jota ratikka ei pysty tukemaan millään tavalla. Keskustan kävelee päästä päähän 15 minuutissa. Raitiovaunu liikenne ei ole tarkoitettu taajamamatkustamiseen.
Mielummin parannettaisiin jo olemassa olevaa hyvää bussi verkostoa esim sähköbussien ts. trollikoilla.
P.s. Tampereen kosken yli menee neöjä siltaa. Ruuhkautetaanko niistä vielä yksi ratikalla..
Miksi ei voisi olla taajamamatkustamiseen? Mielestäni tarvitaan nimenomaan syrjäisemmistä kaupunginosista sekä lähikunnista lisää julkista liikennettä keskustaan. Turha on rakentaa julkista liikennettä sinne, jossa sitä on jo riittävästi. Eli mielestäni ratikan ei ole järkevää kulkea pääväyliä pitkin, vaan omaa väyläänsä.
Tampereella on mielestäni ihan hyvä julkinen liikenne, mutta yölinjoilla sekä etenkin linjoilla lähikuntiin Tampere häviää selvästi Helsingille. Bussi on mielestäni todella kömpelö tapa liikkua lähikuntiin, junaa ja mahdollisesti joskus jopa metroa tarvitaan. Tampere on kuitenkin kehittyvä kaupunki.
Kyllä bussiverkosto olisi joustavin systeemi, vielä kun sitä hoitaisi yksityiset Paunu ja Länsilinja niin kustannustehokkuus ja palveluystävällisyys paranisi.
Päästäisiin kunnallisista (lue sosialistisista) tuhlailusta pois.
Ratikka on järjettömän kallis ja tehoton systeemi.
Ylöjärvellä ainakin odotetaan että päästäisiin joskus eroon Länsilinjoista ja heidän romubusseistaan.
Menkää helsinkiin tutustumaan ratikkaan, se on TODELLA vttumainen ja erittäin vaarallinen väistökyvyttömyytensä takia muun liikenteen kannalta ja pitää kolinallaan hereillä lähikortteleissa asuvat.
Samapa tuo kun ei julkisten liikennevälineiden kuljettajat väistä kuitenkaan.
Jos haluat, että ratikka vie peilin autosi vasemmalta puolelta ja bussi oikelta, muuta helsinkiin.