Miten katsastus testaa iskunvaimentajat? Vaihtokäsky tuli vaikka auto kulkee tosi jämäkästi ei jää heilumaan töyssyjen jälkeen.
iskunvaimentajat katsastuksessa
shaiche
6809
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Heilahduksenvaimennintesterillä. Testeri mittaa ns tiekosketuskerrointa, asteikko 0-100, mitä suurempi lukuarvo sitä parempi iskari, noin yksinkertaistettuna. 0-25 on huono, 25-45 ok, yli 45 hyvä. Lukemia verrataan vasemman ja oikean puolen kesken, esim jos vasen etu lukuarvo 10 ja oikea etu 78 niin suurella todenmäköisyydellä vasen iskari on rikki. Ihan veltolle iskarille näyttää nollaa. Rengaspaineet vaikuttaa lukemaan, ne olis hyvä tarkastaa ennen katsastusta. Myös auton paino ja alustarakenne vaikuttaa lukemiin, mutta katsastaja kyllä tietää mitä lukemia missäkin autossa kunnossa olevat iskarit antaa. Lisäksi iskarista katsotaan öljyvuodot, kiinnitys ym näkyvät vauriot. Mutta päällepäin ehjäkin iskari voi olla viallin en.
Sitten täytyy myös muistaa se että varsinkin rengaspaineet muuttavat mitta-arvoja, samoin väljät nivelet.
Jos esim taka-akselilla on arvot vasen 25% ja oikea 52% niin voi hyvin olla että sinulla on vasemmassa renkaassa liikaa painetta. Sillä mitä jäykempi alusta (jousitus + renkaat) sitä matalammat arvot mittauksessa tulee.
Ammattitaitoinen katsuri ei hylkää auto ennen kuin on varmistunut että vika ei ole renkaiden paineessa.
Minulla on tässä viimeisen puolen vuoden aikana käynyt neljä autoa, joissa on ollut joko paljon heittoa (reilusti yli 40 %) tai mittarista on tullut jopa miinus arvoja (-5 ja - 15) sekä eräs asiakas joka kävi näytättämässä autoa minulla kun ihmetteli että naapuri firma oli hylännyt auton liian matalien vaimennusarvojen takia (takana 25 - 27% ja edesä 20- 30%) Kaikissa syynä oli väärät rengas paineet.
-Liian suuressa heitossa oli syynä toisen puolen renkaan liika paine. ( yli 1 bar yli valmistajan suosituksen)
-Miinusmerkkisissä arvoissa oli syynä rengasliike, joka ei ollut tarkastanut ooppelin kesärenkaiden paineita kun olivat talvivarastoinnin jäljiltä ne alle heittäneet. ( joka renkaassa 3 bar ja vähän yli)
-Tuo naapuri firman tapauksesa oli myös liian korkeat rengaspaineet. (Mersussa oli päälle 1 bar liikaa painetta joka renkaassa)
Eli renkaspaineet vaikuttavat mitta-arvoihin ja paljon. Tosin jos toiselta puolelta tulee 0 ja toiselta 75 niin kyllä se vaimennin rikki on. Ja jos paineet on väärin niin tuossa kohtaa sen huomaa jo paljain silmin.
on kyllä mittarissa vikaa jos antaa miinus arvoja:D käytännössä tarkoittaa että heilahduksenvaimennintesterin levyä joku nostaa ylöspäin.
Työ kaverini toisella asemalla väitti kiven kovaa että ei voi tulla miinus arvoja. Mutta kyllä voi. Sitä tuli toisen työkaverin kanssa selvitettyä.
Jos alusta on niin kova että se alkaa "lyödä" takaisin niin se aiheuttaa mittariin miinusmerkkisiä lukemia.
Kokeile ihan pirruuttaan omalla autollasi, jos mahdollisuus on. Mittaa ensin normi paineilla ja sitten pistä 1-2 baaria ylipainetta. johan pitäisi tulla jänniä lukemia.
Kyseinen mittalaite jollla tämä negatiivinen % on saatu aikaiseksi useammankin kerran on kyllä huollettu ja tarkastettu. Eikä ole mikään jäätävän vanhakaan. Merkiltään Bosch
Boschin testeri antaa miinusmerkkisiä lukemia. Esim . AVL joka on ainakin päällepäin samanlainen laite, vain väri on eri taas ei anna miinuslukemia.
Ohjelmointi varmaan eri eli 0 pienin luku mitä mittalaite voi antaa. Samoin on varmaan toisinpäin eli 100 on maksimi.