Mukavaa luettavaa, jep. Simply clever, das auto
Skoda huippulaatua autobild suomi
-----------
16250
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Joo, skoda menestyy testissä kuin testissä ja ajo-ominaisuuksia, tiloja, suorituskykyä kehutaan. Se korpeaa Teroja jos mikä :)
Uuden Octavia III:n huoltoväli on lyhennetty ensihuollon jälkeen puoleen aikaisemmasta eli yhden vuoden välein on jatkossa käytävä huollossa. Tästä ei ole paljoa huudeltu. Joutuuko huonompilaatuisia osia "kiristelemään" useammin?
Järkevä ihminen huollattaa autonsa kerran vuodessa sanoi huolto-ohjelma mitä tahansa, automerkistä riippumatta. Öljyjä ei kukaan täysjärkinen vaihda 30 000 km välein, vaan kymppitonnin, esimerkiksi. Kyse ei ole huonosta laadusta.
Tietysti jos auton käyttö on hyvin vähäistä niin siinä tapauksessa voi ajallisesti pitkä/pitempi huoltoväli puoltaa paikkaansa
Tuossa parittomina vuosina tehtävässä "huollossa" ei vaihdeta öljyjä eikä suodattimia. Pääasiassa tarkastetaan niitä sun näitä eli ilmeisesti kiristellään ovien muovipaneeleita ja kiristetään jousituksen säädöissä käytettävät kuormaliinat.
Valehtelet!
Kannattaa muistaa, että nyt keskustellaan halvasta itäautosta.
Laatuautoilla huoltoväli voi olla hyvin pitkä, minkä mahdollistaa pitkälle viety kehitys- ja yhteistyö voiteluainevalmistajien kanssa.
Skeidan suunnittelussa on haettu kustannussäästöjä, mikä näkyy vanhanaikaisena tekniikkana mm. jäykkä taka-akseli uutuusmallissa tai tehorajoitukset DSG:n takia.
Tuliperse reppana, puheissasi ei ole mitään järkeä.
Taka-akselilla ja huoltovälillä ei ole yhtään mitään yhteyttä keskenään.
Voiteluainevalmistajat tasan tarkkaan tekevät yhteistyötä myös VW-konsernin kanssa, ja se pätee tässäkin tapauksessa. Öljynvaihtohan on edelleen 2 vuotta tai max. 30 tuhatta km, kumpi ensin tulee täyteen.
Surkea provo oli tällä(kin) kertaa.
Lennä kuuseen.
Jäykässä taka-akseli kertoo millaisesta autosta on kysymys. Takavuosien Datsun 100 A:ssa oli jo erillisjousitus.
Katso nyt edes vähän mitä kirjoitat. Jäykässä taka-akseli - mitä?
Samanlaista yhdystukiakselia käytetään monessa autossa - siinä ei todellakaan ole mitään outoa eikä ihmeellistä. Eikä jäykkää.
Kyllä kyllä, yleinen akselisto 60-luvulla ja uudessa Taavi Skeidassa.
Sulle se välttää.
No olipa taas nerokas teknikko päässyt näppäimistöön käsiksi. Älä viitti kirjoitella tyhmyyksiä, kun et tiedä tekniikoista tun enempää. Huh mitä tyhmyyttä ja tietämättömyyttä.
Melko koomista on että Volkkarin emoyhtiö lyö jatkuvasti kapuloita Skodan rattaisiin uusien mallien kehittelyssä. Melko näköalatonta ja lyhytjännitteistä toimintaa konsernin kannalta arjalaisilta.
Niin mitä kapuloita Skodan rattaisiin lyödään? Kerropa tarkemmin.
Pakkohan se on jarrutella, kun "ykkösmerkin" myynti sakkaa.
kestävin auto euroopassa sijalla 21 skoda
edellä ovat madza toyota daihatsu daewoo kiinan merkit 12 kpl mitsubishi sssanggog
honda skoda sija 21 nissan 22
Jep. Škoda rules!