Kaksi hupiakkua ja starttiakku kytketty rinnan purjeveneessä. Maasähkölaturilla kun lataa, jännite on ok tasolla. Mutta jännite laskee kovin nopeasti kun akkuja kuormittaa esim jääkaapilla. Onko mahdollista että yksi huono akku, esim starttiakku, vaikuttaa myös hupiakkujen suorituskykyyn?
Millä suljetun lyijyakun kunnon saisi tarkistettua?
Millä suljetun lyijyakun kunnon saisi tarkistettua?
Vastaukset 5
Vanhimmat
"Onko mahdollista että yksi huono akku, esim starttiakku, vaikuttaa myös hupiakkujen suorituskykyyn?"
On.
"Millä suljetun lyijyakun kunnon saisi tarkistettua? "
Lataa täyteen ja käytä pitkään laitetta, jonka virrankulutuksen tiedät, esim jääkaappi tai auton ajovalo. Mittaat ajan kuinka kauan akku jaksaa antaa virtaa ko laitteelle ja saat laskettua, mikä on akun kapasiteetti.
"Maasähkölaturilla kun lataa, jännite on ok tasolla. Mutta jännite laskee kovin nopeasti kun akkuja kuormittaa esim jääkaapilla"
Rinnankytkettyjen akkujen pitäisi olla samanlaisia jja kuntoisia, muuten tulee latausongelmia. Lataa akut erikseen ja tutki auttaako.
Kiitos. Mikä olisi näppärin tapa tunnistaa mahdollisesti vioittunut akku? Ottaa irti ja mitata yleismittarilla akun jännitteen vähän latauksen jälkeen?
"Ottaa irti ja mitata yleismittarilla akun jännitteen vähän latauksen jälkeen? "
Mittäri voi näyttää ok lukemia, esim 12.8v, mutta ainoastaan akun kuormitus kertoo sen todellisen tilan.
Starttiakku on ilmeisesti kytketty rinnan hupiakuston kanssa vain silloin kun lataat? Oletan näin, koska muuten et puhuisi startti- ja hupiakuista erikseen, nehän olisivat yhtä ja samaa pankkia.
Toisin kun ylempänä väitetään, rinnankytketyt akut saavat olla ja usein ovatkin eri kokoisia. Akut ottavat ja antavat virtaa kiltisti suhteessa kapasiteetteihinsa, iso akku enemmän ja pieni vähemmän. Sarjaan kytketyissä akuissa sitä vastoin on tärkeää että ne ovat samanlaisia, muuten yksi akku ei tule ikinä täyteen ja toinen ylilatautuu, "kiehuu".
Yhdessä 12V akussa on kuusi kennoa jotka on kytketty sarjaan. Jos yhdestä akusta menee yksi kuudesta kennosta oikosulkuun akun jännite putoaa tämän kennon verran. Silloin rinnankytketyn akuston muut akut pyrkivät ylilataamaan tätä akkua joka saa aikaan pientä "kiehumista" ja johon tietenkin kuluu virtaa.
Jos yksi kenno on oikosulussa sen pitäisi näkyä lataamisen ja akkujen tosistaan irrottamisen jälkeen alempana jännitteenä. Jos ei, pieni kuormittaminen voisi olla paikallaan niinkuin ylempänä ehdotettiin. Siisteimmin ja helpoiten tuo hoituu varmaan kuormittavalla akkutesterillä, niitä myy motonetit ja biltemat ja moni muu. Maksaa muutaman kympin.