Sinä joka olet mazdaa ostamassa niin tarkasta auton jarrut huolella.
Katso ettei ole
kulumia
sylinterit eivät ole jumissa
käsijarru toimii moitteetta eikä vaieri ole rispaantunut.
On merkkiliikkeen korjaajan mukaan hyvin yleisiä vikoja vm.-91 -->
Täydellinen jarru remontti takapäähän maksaa meinaan 1000 euroa.
Mikä per.... voi maksaa niin paljon?
Katso ettei ole
kulumia
sylinterit eivät ole jumissa
käsijarru toimii moitteetta eikä vaieri ole rispaantunut.
On merkkiliikkeen korjaajan mukaan hyvin yleisiä vikoja vm.-91 -->
Täydellinen jarru remontti takapäähän maksaa meinaan 1000 euroa.
Mikä per.... voi maksaa niin paljon?
Vastaukset 11
Vanhimmat
kuuluu tuohon "täydelliseen remonttiin", sillä hinnallahan saa jo AUTON
saa satulat,palat, vaijerit ja asennuksen.(Pelkästään taakse)
Lisäksi tulee se osa missä palat on 'kiinni', nimeä en just tähän hätään muista.
Ja armottoman kovan vi.......n.
Ei voi ymmärtää mistä moinen hinta muodostuu.
Onko tuo hinta levyjarrulliseen vai rumpujarrulliseen? Levysysteemithän on kalliimpia kun rummut ja vieläpä herkempi juuttumaankin vähäisen käytön takia.
Ja joka ostaa GTi mallin, tiedoksi että kaikissa sen mallin varaosissa on GTi lisä, yleensä ne on eri osia kun tavallisiin malleihin ja maksaavat harvinaisuutensa takia tähtitieteellisiä hintoja. Itse en ostaisi mitään GT malleja kun ne on niin kalliita ylläpitää etteivät sovellu käyttöautoiksi.
Levyllisestä on kyse ja 2 litraisesta.
Auto on 1993 ge, mihin heittivät ton tolkuttoman hinnan korjauksesta.
Totta on että satulat ei kestä kuin tuon about 10v ja sitten vaihto. Mutta, satulat saat noin 120e/kpl ja siihen päälle noin tunnin työt. Eli alle 300e jää ja osta ne palat samalla koska ne on irroitettava siinä kuitenkin. Allekirjoittanut selvisi projektista alle tuon 300e. Kallistahan se on silti, mutta onpahan taas 10v toimivat...
Tuhannen euron kuitti delta-autosta on pöydällä.
Katselin hintoja ja muutenkin vertailin delta-auton sekä tarvike hintoja ym.
Eipähän enää ikinä tarvitse astua delta-autoon.
Osan nimi mitä en tuolla aikaisemmin muistanut on kelkka.
mulla oli GE-korinen Mazda ja jouduin teettämään siihen täydellisen jarruremontin. Pelkästää noi satulat oli kiitettävän hintaiset, muistaakseni 150€ zipale kertaa kaks. Sit levyt ja palat kaikkiin nurkkiin plus työt päälle. Hoho, meinas perse revetä ku näin laskun loppusumman. En ees teettäny lahden laakkosella vaan halvemmalla pajalla. Nyt tyytyväisenä Volvolla. Saa nähä kui kauan, kop kop...
Unohtakaa merkkiliikkeet. esim. AD-ketjun pieni yksityinen autokorjaamo teki takajarrurempan eli sylinterit (2) hiluineen ja kengät (4) hintaan 137 € osat ja reilun tunnin työt eli alle 200 €.
Onko pakko ängetä merkkikorjaamoihin missä tunti maksaa 70-80 € kun saman palvelun voi saada puolta halvemmalla. Ja merkkiosat ovat tunnetusti hinnoiteltu ainakin kertoimella 2-5 vaikka ne usein haetaankin viereisestä varaosaliikkeestä. Sillä sitä katetta saa mukavasti nostettua.
GTI-merkki on varma tae siitä, että varaosahinnat ovat kerrottu 2-3 kertaisiksi vakiomalliin verraten. Kannattaa siis maksaa siitä että peräluukussa on muutama kirjain enemmän kuin esim. kavereilla/naapureilla.
ei GTI:ssä ole juurikaan kalliimmat osat, kuin GLX:ssä.
Ainakaan gd korisissa.
Itsellä 14 vuotiaat satulat ja hyvin pelaa.
Kahdesti voidellut ja putsannut 5 vuoden aikana.
On aina olleet piirun tarkat jarrut edessä ja takana. Etulevyt menee piakkoin vaihtoon ekan kerran. Veikkaanpa, että herkistelyllä monelta säästyisi pitkä penni ja ei tarvis ostaa turhaan satuloita. Jarrunesteiden vaihto ja joskus satuloiden putsaus/käsijarrun käyttö pitää jarrut kunnossa. No, moni tuonikäinen auto on ollut vailla asiallista pitoa ja siinä lienee suurin syy ongelmiin.
Mä hiukan ihmettelen, ettekö osaa itse korjata jarruja, ei se niin vaikeaa ole. Ja tärkeä tieto jotta ei tule niitä satula ongelmia, vaihtakaa jarrunesteet parin vuoden välein se ei nyt niin kovin hääppönen homma ole, jarruneste kerrää kosteuden ja ruostuttaa sylinterin. Sitten on välillä hyvä vaihtaa rasvat satulatappeihin ja ylensäkin joskus ottaa jarrumäntä pois.
Jarrunesteet kannattaa todellakin vaihtaa 2-vuoden välein, nesteiden vaihto ei kylläkään vaikuta käsijarrun jumitteluun(mikä on 626 yleinen vika)käsijarru vivusto täytyy voidella kuparitahnalla 2 kertaa vuodessa, niin jarrut toimii moitteettomasti(levyjarrullinen takapää).Itselläni on vm-93 626 2.5v6 ja kokemusta on jarrujen laahaamisesta.