Mazdan ostajalle

saa satulat,palat, vaijerit ja asennuksen.(Pelkästään taakse)
Lisäksi tulee se osa missä palat on 'kiinni', nimeä en just tähän hätään muista.
Ja armottoman kovan vi.......n.

Ei voi ymmärtää mistä moinen hinta muodostuu.

Aloittaja kirjoitti:

saa satulat,palat, vaijerit ja asennuksen.(Pelkästään taakse)
Lisäksi tulee se osa missä palat on 'kiinni', nimeä en just tähän hätään muista.
Ja armottoman kovan vi.......n.

Ei voi ymmärtää mistä moinen hinta muodostuu.

Lue lisää

Onko tuo hinta levyjarrulliseen vai rumpujarrulliseen? Levysysteemithän on kalliimpia kun rummut ja vieläpä herkempi juuttumaankin vähäisen käytön takia.
Ja joka ostaa GTi mallin, tiedoksi että kaikissa sen mallin varaosissa on GTi lisä, yleensä ne on eri osia kun tavallisiin malleihin ja maksaavat harvinaisuutensa takia tähtitieteellisiä hintoja. Itse en ostaisi mitään GT malleja kun ne on niin kalliita ylläpitää etteivät sovellu käyttöautoiksi.

kysyjä kirjoitti:

Onko tuo hinta levyjarrulliseen vai rumpujarrulliseen? Levysysteemithän on kalliimpia kun rummut ja vieläpä herkempi juuttumaankin vähäisen käytön takia.
Ja joka ostaa GTi mallin, tiedoksi että kaikissa sen mallin varaosissa on GTi lisä, yleensä ne on eri osia kun tavallisiin malleihin ja maksaavat harvinaisuutensa takia tähtitieteellisiä hintoja. Itse en ostaisi mitään GT malleja kun ne on niin kalliita ylläpitää etteivät sovellu käyttöautoiksi.

Lue lisää

Levyllisestä on kyse ja 2 litraisesta.
Auto on 1993 ge, mihin heittivät ton tolkuttoman hinnan korjauksesta.

Aloittaja kirjoitti:

Levyllisestä on kyse ja 2 litraisesta.
Auto on 1993 ge, mihin heittivät ton tolkuttoman hinnan korjauksesta.

Totta on että satulat ei kestä kuin tuon about 10v ja sitten vaihto. Mutta, satulat saat noin 120e/kpl ja siihen päälle noin tunnin työt. Eli alle 300e jää ja osta ne palat samalla koska ne on irroitettava siinä kuitenkin. Allekirjoittanut selvisi projektista alle tuon 300e. Kallistahan se on silti, mutta onpahan taas 10v toimivat...

626 kirjoitti:

Totta on että satulat ei kestä kuin tuon about 10v ja sitten vaihto. Mutta, satulat saat noin 120e/kpl ja siihen päälle noin tunnin työt. Eli alle 300e jää ja osta ne palat samalla koska ne on irroitettava siinä kuitenkin. Allekirjoittanut selvisi projektista alle tuon 300e. Kallistahan se on silti, mutta onpahan taas 10v toimivat...

Lue lisää

Tuhannen euron kuitti delta-autosta on pöydällä.
Katselin hintoja ja muutenkin vertailin delta-auton sekä tarvike hintoja ym.
Eipähän enää ikinä tarvitse astua delta-autoon.

Osan nimi mitä en tuolla aikaisemmin muistanut on kelkka.

Unohtakaa merkkiliikkeet. esim. AD-ketjun pieni yksityinen autokorjaamo teki takajarrurempan eli sylinterit (2) hiluineen ja kengät (4) hintaan 137 € osat ja reilun tunnin työt eli alle 200 €.

Onko pakko ängetä merkkikorjaamoihin missä tunti maksaa 70-80 € kun saman palvelun voi saada puolta halvemmalla. Ja merkkiosat ovat tunnetusti hinnoiteltu ainakin kertoimella 2-5 vaikka ne usein haetaankin viereisestä varaosaliikkeestä. Sillä sitä katetta saa mukavasti nostettua.
GTI-merkki on varma tae siitä, että varaosahinnat ovat kerrottu 2-3 kertaisiksi vakiomalliin verraten. Kannattaa siis maksaa siitä että peräluukussa on muutama kirjain enemmän kuin esim. kavereilla/naapureilla.

on halpaa kirjoitti:

Unohtakaa merkkiliikkeet. esim. AD-ketjun pieni yksityinen autokorjaamo teki takajarrurempan eli sylinterit (2) hiluineen ja kengät (4) hintaan 137 € osat ja reilun tunnin työt eli alle 200 €.

Onko pakko ängetä merkkikorjaamoihin missä tunti maksaa 70-80 € kun saman palvelun voi saada puolta halvemmalla. Ja merkkiosat ovat tunnetusti hinnoiteltu ainakin kertoimella 2-5 vaikka ne usein haetaankin viereisestä varaosaliikkeestä. Sillä sitä katetta saa mukavasti nostettua.
GTI-merkki on varma tae siitä, että varaosahinnat ovat kerrottu 2-3 kertaisiksi vakiomalliin verraten. Kannattaa siis maksaa siitä että peräluukussa on muutama kirjain enemmän kuin esim. kavereilla/naapureilla.

Lue lisää

ei GTI:ssä ole juurikaan kalliimmat osat, kuin GLX:ssä.
Ainakaan gd korisissa.
Itsellä 14 vuotiaat satulat ja hyvin pelaa.
Kahdesti voidellut ja putsannut 5 vuoden aikana.
On aina olleet piirun tarkat jarrut edessä ja takana. Etulevyt menee piakkoin vaihtoon ekan kerran. Veikkaanpa, että herkistelyllä monelta säästyisi pitkä penni ja ei tarvis ostaa turhaan satuloita. Jarrunesteiden vaihto ja joskus satuloiden putsaus/käsijarrun käyttö pitää jarrut kunnossa. No, moni tuonikäinen auto on ollut vailla asiallista pitoa ja siinä lienee suurin syy ongelmiin.

Jarrunesteet kannattaa todellakin vaihtaa 2-vuoden välein, nesteiden vaihto ei kylläkään vaikuta käsijarrun jumitteluun(mikä on 626 yleinen vika)käsijarru vivusto täytyy voidella kuparitahnalla 2 kertaa vuodessa, niin jarrut toimii moitteettomasti(levyjarrullinen takapää).Itselläni on vm-93 626 2.5v6 ja kokemusta on jarrujen laahaamisesta.