Kontrollivesi on niin kuumaa ettei kättä kärsi. Siipipyörä on vaihdettu eilen. Vettä siis tulee kontrollireijästä, mutta on hitsin kuumaa. Onko ton ikäsessä koneessa joku termostaatti? Vai voiko joku kanava olla tukossa. Vettä ei tule ihan norona vaan roiskien. Lisäksi kone savuttaa aika tavalla, verrattuna toiseen samanlaiseen jammuun. Molemmissa samasta kannusta bensat, että öljyn määrästä ei johdu
Yamaha 4hp vm 1980 käyntilämpötila
Yamaha
6180
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
eiköhän noissa ole termari kuten muissakin. Termari pois ja vaikka kattilassa testaamaan aukeaako oikein ja samalla voisi puhaltaa paineella kanavat. Mulla oli oli joku roska aikonaan mennyt ja ainoa millä sai pois oli kun otti perän pois ja sieltä putken kautta ilmaa koneeseen päin. Ylhäältä kun antoi ilmaa niin tuntui ettei ole tukossa mutta joku roska siellä kuitenkin oli...
Yksi vaihtoehto voisi olla että putki joka pumpulta lähtee ei ole kunnolla paikallaan,
tai se on osittain tukossa.Siipipyörän pyörimissuunta on vaihtunut,eli siipipyörä on
nurinpäin,mahdollisesti.Onko se savua vai vesihöyryä joka tupruaa?Onko kone
nelitahti vai autoblue?jos on jompikumpi se saa jostain liikaa öljyä.
Peruskakstahtinen ei pitäisi savuttaa normaalisti jos ei säädöt ole ihan sekaisin.
Jos veden saanti on vaikeutunut voi maalit kärytä myös.Jos ennen siipipyörän
vaihtoa ei ollut näitä ongelmia,vika löytyy siltä kantilta.
Honda 50BF ylikuumenee tyhjäkäynnillä.
Kun käyttää konetta viitisen minuuttia tyhjäkäynnillä niin ylikuumenemishälytin alkaa huutaa. Merkkivesisuihku on lämmin ei kuitenkaan kuuma. Kun pysäyttää moottorin ja käynnistää uudelleen, hälytys on poissa ja kun käyttää konetta kovemmilla kierroksilla niin merkkivesi on lähen meriveden lämpöistä eikä kone enää hälytä.
Missähän mahtaa olla vika. aikaisempina kesinä en ole vastaavaan ongelmaan törmännyt.
Siipipyöräähän ei saa kuin yhdellä tapaa paikalleen, siinä on nimittäin kiilaura. Ja kone on kakstahti eikä ole autolube. No otin termarin pois ja koitin käymään niin ei enää kuumene. Sauhuaa kyllä, mutta sauhu väheni jo huomattavasti kun pistin koneen laituriin kiinni ja täysillä huudatin vartin veto päällä. Eli joku on käyttäny vähän liian rasvasta bensaa.
on tunnettuja laakereiden tuhoutumisesta, joka johtuu yhen % öljyseoksesta, joiten laita vaan ainakin 1,5% öljy VÄHINTÄÄN.
Evarissa ja Johnsonissa 2 %, eikä ole koskaan ollu laakerivikoja. Mutta ne onkin tehty käyttäjää varten, eikä mainosmiehiä varten.
Hyväjuttu kun vika löytyi! Monasti se on looginen jos se ilmenee yllättäen tai
seisokin jälkeen.Joissakin konetyypeissä siipipyörän kiilaura on koko korkeuden
mittainen,joka mahdollistaa sen asentamisen kumminpäin tahansa,näköjään ei
tässä koneessa. Tarkoitin tahtimäärällä että onko kone autoblue jossa kaksitahtinen
moottori on varustettu automaattisella pumpulla joka lisää öljyn puhtaaseen
polttoaineeseen,vain nelitahti jossa on painevoitelu järjestelmänä.Jotkut sammuttavat
kauden lopuksi moottorin runsas sekoitteisella polttoaineella kuivumisen ja ruostumisen estämiseksi.Pikkukoneen voi viedä talveksi vaikka sängyn alle ei sitä
tarvitse rasvata talveksi,sotkee ja tukkii vain koneen.