kukaan että kuinka paljon paikalliset taksiyritykset/kouluttajat kouluttavat uusia kuskeja? Eli, voiko paikallinen yritys kouluttaa ihmisiä vaikka töitä ei olisikaan tarjolla uusille kuskeille? Itse meinaan kävin juuri taksikurssin ja ennen kurssia kaikki kenen kanssa puhuin sanoivat että töitä kyllä riittää. Nyt paikallisen yrityksen eräs henkilö sanoi että töitä on lähinnä osa-aikaisesti ja sillonkin lähinnä viikonloppu öinä.
Valvooko
hgk1
14212
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ei valvo mutta missä kunnassa ko. kurssin kävit? Ja minne kuntaan sait liitteen?
ei kai siinä muuta ole, kun että poliisi se on joka suorittaa sen loppukokeen ja sen perusteella antaa tai ei anna lupaa ajaa taksia. Tutkii tietenkin muutenkin sitten ajolisenssin hakijan taustat. Luulisi sinun sen tietävän, jos olet kerta ammattiajoluvan saanut.
Työn saanti on ihan paikkakuntakohtaista. Satunnaisille tuuraajille hommia on varmaan joka paikassa.
Jos aloittelija luovii kunnialla ne viikonloppuyöt, niin varmaan sitten saa vakituisenkin paikan aika helposti. Luulenpa vaan, että aika moni saa tarpeekseen jo siitä.
kurssien opetuksellista sisältöä tulisi valvoa tarkemmin, kun etenkin nuo palkkaukseen ja työaikoihin liittyvät asiat tuntuvat olevan jatkuvasti epäselviä niin työntekijöille kuin työnantajillekin.
Kurssien sisältöä valvoo trafi. Sen toimialueeseen ei kuulu AY politiikka, eikä sen tarkoitus ole tulkita työehtosopimusta.
Kurssilla opetellaan itse työn alkeet, eikä työsuhdekiemuroita.
työaikalaki koskee kaikkia, eikä se ole ay-politiikkaa.
Onko se nyt mielestäsi yhdistyksen vika jos et ole saanut töitä? Ei kaikki ammattikoulustakaan valmistuneet saa töitä, kenen vika se sitten on?
Ammattiajolupa antaa mahdollisuuden hakea töitä, eihän se sitä tietenkään takaa. Tottakai sinun omat henkilökohtaiset ominaisuutesi vaikuttaa sen työpaikan saamiseen.
Pääsääntöisesti voi kuitenkin sanoa että ainakaan kaupunkialueilla ei voi olla työtöntä taksinkuljettajaa. Itse lopetin taksiliikenteen viime vuonna kun kyllästyin aina rukoilemaan kuljettajia töihin. Usein kävi niin että auto seisoi todella paljon kun ei ollut ajajia. Kuskit teki paljon myös ohareita koska tiesivät aina pääsevänsä kuitenkin töihin. Viime kesänä kuljettaja perui kaikki kesäksi sovitut vuorot viikkoa ennen kuin olisi pitänyt alkaa ajamaan. Syy oli se että ei huvittanut ja kaveri oli pyytänyt mökille. Mulla auto seisoi tän oharin takia kaksi viikkoa. Silloin päätin pistää pillit pussiin ja lähdin muihin hommiin.
Miksi et ajanut itse?
Kerro toki lisää.. Kiinnostaa yleisesti ottaen tietää näitä taustoja mikseivät sinulla kuljettajat pysyneet. Homma ei kuitenkaan ole rakettitiedettä ja kyllä tässä lähtökohtaisesti paremmin tienaa kuin siivoojana. Työttämälle satunnaiset duunit eivät ole järkeviä näillä palkoilla ja öitä ei kyllä muutenkaan viitsi valvoa ihan turhanpäiten ja siksi kyselen..
1.) Kalusto: Oliko millainen auto ja miten paljon ajettu? Oliko auto ainakin pääsääntöisesti kunnossa? Vara-auto? (satun renkinä tietämään ettei provisiopalkkaisena kauheasti lämmitä jos autoa ei silloin tällöin olekaan tarjolla tai se on täynnä vikoja)
2.) Palkkaus: Oliko kilpailukykyinen provisio, ts. pyritkö aidosti sitouttamaan kuljettia talliin vai oliko sinulla "palkkakatto". En kysyisi tällaisia jos en tuntisi liiankin monien isäntien ajatusmaailmaa (auton seisominen nähdään parempana vaihtoehtona kuin renkien opettaminen liian hyvälle).
3.) Vuorot: Oliko kuljettajilla etuoikeus valita parhaat päältä vai kuoritko kermat itse ja rengit ajoivat jämävuorot? Tämä hieman nivoutuu yhteen tuon palkkauksen kanssa, jos kuljettaja kokee asemansa hyväksi, siinä yrittää mielellään pysyäkin...
kahta autoa on vaikea ajaa yksin.
1) Normaalia taksikalustoa, vaihdot 2-3vuoden välein.
2) Maksoin ihan oikeasti tuntipalkkaa ja jos provikalla sai enemmän niin sitten sen mukaan. tuntipalkka aina taattu. Tuntipalkkaa peruspalkkana olen käyttänyt jo vuodesta 1998, eli väittäisin olevan edelläkävijä sen suhteen.
Myös työterveyshuolto oli järjestetty.
3)Kuljettajat sai ottaa kaiken mitä halusi, itse ajoin ne mitä jäi jäljelle(eli aika saatanasti)
Autoilin noin 40 tuhannen ihmisen paikkakunnalla. Töitä autoille oli kiitettävästi. Jostakin syystä paikkakunnan kuljettajien keskuuteen oli pesiytynyt tietynlainen toiminta malli eikä uusia kuljettajia saatu kursseille riittävästi edes työkkärin avustuksella. Kuljettajat tiesivät arvonsa eivätkä esimerkiksi ottanut kovin helposti päätoimista paikkaa vastaan. Tämä siksi että ns. freelacerina ei tarvinnut sitoutua senkään vertaa mihinkään. Töitä sai aina kun vain soitti kenelle tahansa. Näin se käsittääkseni jatkuu edelleenkin, mutta itse pääsin siitä onneksi jo pois.
20 autoilijana vietetyn vuoden jälkeen tuntuu helvetin hyvältä ja vapauttavalta mennä aamulla oikeisiin töihin.
Mä olisin voinut lähteä täältä stadista sulle hommiin. Ei kai se paikallistuntemus niin vaikeaa ole hankkia. Ja kämpätkin oletettavasti halvemmat kuin täällä ja omat luvat saa nopeammin. Perkeles. Liian myöhässä liikkeellä.
Tänne muuten on tullut stadista pari kuljettajaa ja kolme autoilijaa. Nämä jotka autoilijaksi tänne tulivat ei ollut koskaan täällä ajanut ja hommasivat liitteen vasta sitten kun olivat luvat saaneet.
On se aika perseestä jos ennen kurssille menoa kaikki puhuu että töitä kyllä riittää, mm, paikallisen yrityksen moni kuski sanoi näin! Ja sitten kun on lupa kourassa ja noin 1000€ köyhempi, niin sanotaankin että töitä on vähän miten sattuu, ehkä on, ehkä ei?
Elämää ei voi opetella kuin elämällä.