Jakaako taksikeskus autoja eri ryhmiin?

29 vuotta maantieltä leivän olen ottanut yrittäjänä ja luulen tietäväni jotain. Eihän tämä kaupunki ole ,mutta valvottu on muutama tunti .Ihmettelen miksi näitä asioita voitu sovussa tehdä. Epäkohtia tiedän ja räikeitä. Ongelmat pitää ratkaissa eikä lakaissa maton alle. Nyt on kenttä saatu/toivottu kahtia ja tiedämme hyvin mitä siitä seuraa . Jos asioita ei oteta tosissaan vaan koetaan hyökkäyksenä ,onhan se selvää että jauhot ei ole puhtaat. Minulla on sympatiat aloittajaa kohtaan. Ps. Ei se kaupungin taksi ole yhtään viisaampi kuin tuppukylän taksi.

Pål Heissan kirjoitti:

29 vuotta maantieltä leivän olen ottanut yrittäjänä ja luulen tietäväni jotain. Eihän tämä kaupunki ole ,mutta valvottu on muutama tunti .Ihmettelen miksi näitä asioita voitu sovussa tehdä. Epäkohtia tiedän ja räikeitä. Ongelmat pitää ratkaissa eikä lakaissa maton alle. Nyt on kenttä saatu/toivottu kahtia ja tiedämme hyvin mitä siitä seuraa . Jos asioita ei oteta tosissaan vaan koetaan hyökkäyksenä ,onhan se selvää että jauhot ei ole puhtaat. Minulla on sympatiat aloittajaa kohtaan. Ps. Ei se kaupungin taksi ole yhtään viisaampi kuin tuppukylän taksi.

Lue lisää

No onhan se nyt ihan paskapuhetta että keskuksessa tietoisesti autoja luokiteltaisiin eri luokkiin. Keskukset on autoilijoiden omistamia yrityksiä joiden hallinnossa on autoilijoita. Jos asiat on noin päin persettä kuin aloittaja väittää niin miksi ette vaihda keskuksen hallitusta ja anna toimitusjohtajalle kenkää?

ertyuiopolikujyn kirjoitti:

No onhan se nyt ihan paskapuhetta että keskuksessa tietoisesti autoja luokiteltaisiin eri luokkiin. Keskukset on autoilijoiden omistamia yrityksiä joiden hallinnossa on autoilijoita. Jos asiat on noin päin persettä kuin aloittaja väittää niin miksi ette vaihda keskuksen hallitusta ja anna toimitusjohtajalle kenkää?

Lue lisää

Moniko allekirjottaisi sopimuksen nyt jos olisi mahdollista?

40 arvioisin kirjoitti:

Moniko allekirjottaisi sopimuksen nyt jos olisi mahdollista?

Eikö se keskus ole teidän autoilijoiden omistama? Miten voitte olla noin lampaita että ette tee mitään jos asiat kerran on päin persettä? Osakeyhtiössä valta on yhtiökokouksella, eli osakkeen omistajilla. Ylimääräisen yhtiökokouksen voi järjestää koska tahansa kun riittävän moni osakas sitä vaatii. Kokous pystyyn ja äijät vaihtoon.

uyiopiukyjthrg kirjoitti:

Eikö se keskus ole teidän autoilijoiden omistama? Miten voitte olla noin lampaita että ette tee mitään jos asiat kerran on päin persettä? Osakeyhtiössä valta on yhtiökokouksella, eli osakkeen omistajilla. Ylimääräisen yhtiökokouksen voi järjestää koska tahansa kun riittävän moni osakas sitä vaatii. Kokous pystyyn ja äijät vaihtoon.

Lue lisää

Lapissapa ei ole näin,yksi ääni paikallisyhdistys,vuosikokouksen yhteydessä joka on kerran vuodessa. Edustajat ovat käsitelty sormen ympärille. Säännöt koskee vain autoilijoita,keskuksen sääntöjä en tiedä. Ainoa tie on tutkintapyyntö ,joka on työläs ja köyhälle kallis.Ainoa mahdollisuus omataksi tai asiakas hakee itse korvauksen. Osa tekee näin, toivottavasti saadaan lisää tällaisia.

käteisellä on toivo kirjoitti:

Lapissapa ei ole näin,yksi ääni paikallisyhdistys,vuosikokouksen yhteydessä joka on kerran vuodessa. Edustajat ovat käsitelty sormen ympärille. Säännöt koskee vain autoilijoita,keskuksen sääntöjä en tiedä. Ainoa tie on tutkintapyyntö ,joka on työläs ja köyhälle kallis.Ainoa mahdollisuus omataksi tai asiakas hakee itse korvauksen. Osa tekee näin, toivottavasti saadaan lisää tällaisia.

Lue lisää

Eikö teidän keskus ole yhtiömuotoinen? Yhdistyskö sitä pyörittää? Myös yhdistyksen on järjestettävä ylimääräinen vuosikokous jos 20%(muistaakseni) jäsenistöstä sitä vaatii. Riittävä määrä jäseniä listalle ja lista sihteerille niin kokous on pakko järjestää.

Miksi kukaan ei ota asiaa oikasti esille. Ei ne asiat korjaannu tänne palstoille kirjoittelemalla. Kyllä virheet pystyy paikantamaan ja todentamaan. Ei muuta kun tuumasta toimeen. Jokainen kantakoon vastuunsa tekemisistään.

Tai sitten siellä sun kunnassa ei ole apua tarvitsevia, turhaa sitä vaikka haapajärveltä on lähtä tilaan taksia rannikolle ja sieltä ouluun, varsinkin jos on sovittu aika lääkäriin.

ai onkos ks:llä niitäkin?

kösseli kirjoitti:

ai onkos ks:llä niitäkin?

Keskisuomessa ainakin "toimii hyvin" ja kaikki "maksaa mielellään" kaikki Kelan ajoista koituneita kuluneita. Näin meidän eräs johtaja totesi uhkailunsa päätteeksi.
Ole järjestelmässä mukana kustantamassa tätä "venäläistä rulettia", kuka putoaa ekana.
Ei tapahtunut, kuten muutokseen liittyvissä alustavissa palavereissa tuotiin esille muutaman kerran, kuka haluaa enää paperihommia jatkaa, näin totesi se toinen nuorempi, kun näin toimiva suorakorvaus pelastaa teidät tumpelot niistä. Ketkä joutuivatkaan maksumiehiksi? Me kaikki typerykset, jotka uskoivat valheeseen ja tasapuolisuuteen.
Näin ei tapahdu meillä ainakaan, hyllytetään ja poistetaan kokonaan palvlelusta, jos niskuroit.
Vaikka jotkut eivät ainoatakaan Kela -kyytiä tekisi, maksut kyllä tulevat ajallaan ja armotta maksat!!!!
Eli tällä systeemillä ei maalaistaksille ole minkäänlaista takaavaa lainsuojaa ja - vastinetta kyytien saannin suhteen ja johtuen esim. ruudutus-systeemin ontumisesta täydellisesti.
Kävittekös jo "jatkokoulutuksessa"?
Meillä täällä Keskisuomessa oli aivan kattava ja kokeneen autoilijan unelma tapahtuma.
Ei tiedetty ihan kaikkea. Joten saunotaan ja puunataan ja pukeudutaan oikein, hampaat pestään myös. (n.6h tätä.) Välillä vaihtu ope, joka kertoi kuulemma "rautalangasta" samat asiat, kun ei vissiin mennyt perille ekalla kerralla.
Näin meillä homma etenee....

Saunan taakseko ja.. kirjoitti:

Keskisuomessa ainakin "toimii hyvin" ja kaikki "maksaa mielellään" kaikki Kelan ajoista koituneita kuluneita. Näin meidän eräs johtaja totesi uhkailunsa päätteeksi.
Ole järjestelmässä mukana kustantamassa tätä "venäläistä rulettia", kuka putoaa ekana.
Ei tapahtunut, kuten muutokseen liittyvissä alustavissa palavereissa tuotiin esille muutaman kerran, kuka haluaa enää paperihommia jatkaa, näin totesi se toinen nuorempi, kun näin toimiva suorakorvaus pelastaa teidät tumpelot niistä. Ketkä joutuivatkaan maksumiehiksi? Me kaikki typerykset, jotka uskoivat valheeseen ja tasapuolisuuteen.
Näin ei tapahdu meillä ainakaan, hyllytetään ja poistetaan kokonaan palvlelusta, jos niskuroit.
Vaikka jotkut eivät ainoatakaan Kela -kyytiä tekisi, maksut kyllä tulevat ajallaan ja armotta maksat!!!!
Eli tällä systeemillä ei maalaistaksille ole minkäänlaista takaavaa lainsuojaa ja - vastinetta kyytien saannin suhteen ja johtuen esim. ruudutus-systeemin ontumisesta täydellisesti.
Kävittekös jo "jatkokoulutuksessa"?
Meillä täällä Keskisuomessa oli aivan kattava ja kokeneen autoilijan unelma tapahtuma.
Ei tiedetty ihan kaikkea. Joten saunotaan ja puunataan ja pukeudutaan oikein, hampaat pestään myös. (n.6h tätä.) Välillä vaihtu ope, joka kertoi kuulemma "rautalangasta" samat asiat, kun ei vissiin mennyt perille ekalla kerralla.
Näin meillä homma etenee....

Lue lisää

en tiedä, onko keskus vai robotti vai systeemi viallinen, mutta ajoin tänään taas täysin järjettömän kelakyydin yhteiskunnan kannalta ja myös asiakkaan kannalta, koska joutui odottamaan turhaan reilun puoli tuntia. Kirkonkylän terveyskeskuksesta kotiutui mummo joka asui noin kilometrin päässä siinä kylällä. Kylällä oli vapaita takseja, mutta kyyti puskettiin minulle vaikka hylkäsin sen ensin pari kertaa.

Palatessa tapasin paikallisen invataksin ja sille sitä ei oltu edes tarjottu, kun oli kävelevä mummo.

Kyyti maksoi yhteensä n 34 €. Asiakas maksoi omavastuun 14,25 €. Jos asiakas olisi tilannut itse paikallisen taksin, joita oli vapaana silloin, niin olisi saanut kyydin heti ja se olisi maksanut noin 8 €, eikä yhteiskunnalle mitään.

Onko järkeä vai ei?

~¢~ kirjoitti:

en tiedä, onko keskus vai robotti vai systeemi viallinen, mutta ajoin tänään taas täysin järjettömän kelakyydin yhteiskunnan kannalta ja myös asiakkaan kannalta, koska joutui odottamaan turhaan reilun puoli tuntia. Kirkonkylän terveyskeskuksesta kotiutui mummo joka asui noin kilometrin päässä siinä kylällä. Kylällä oli vapaita takseja, mutta kyyti puskettiin minulle vaikka hylkäsin sen ensin pari kertaa.

Palatessa tapasin paikallisen invataksin ja sille sitä ei oltu edes tarjottu, kun oli kävelevä mummo.

Kyyti maksoi yhteensä n 34 €. Asiakas maksoi omavastuun 14,25 €. Jos asiakas olisi tilannut itse paikallisen taksin, joita oli vapaana silloin, niin olisi saanut kyydin heti ja se olisi maksanut noin 8 €, eikä yhteiskunnalle mitään.

Onko järkeä vai ei?

Lue lisää

eikä tuo nyt vielä mitään. Kaiken törsäämisen huippu on nää vammaispalvelulain mukaiset kyydit, joissa asiakas ajelee tietyn määrän kuussa taksilla bussikilometritaksalla. Lisäksi asiakkaalla voi olla esim 45 min asiointiaikaa, jolloin taksikuski taluttaa asiakasta tai työntelee pyörätuolia, jolla asiakas yksinään kulkisi paljon nopeammin paikasta toiseen kuin tervejalkainen. Esim kossupullon haku: Auto saattaa tulla tälle invaliidille jopa kymmenien kilometrien päästä mittari päällä. Avustamislisä 15 €. Paikallinen alko ei tietenkään kelpaa, vaan ajetaan kaupunkiin ihan vain huvin vuoksi kun se ei paljoa maksa. Alkossa käynti ei kestä kun 5 min ja asiointiaikaa on vielä 40 min, joten ei kun baariin pelaamaan hedelmäpeliä. Vähän menee pitkäks, mutta kuski käy pysäytämässä mittarin ja asiakas tarjoo siitä ilosta kahvin oikein munkin kanssa, kun on rahhoo. Siinä sata euroo on pieni raha kun vammainen käy kossupullon hakemassa. Omavastuu jotain kympin luokkaa.

Onko järkeä vai ei?

ei taksikuski kehtais ajaa metriäkään ylimääräistä ajoo. Kyllä ne syyt siihen on jossain muualla.

Yks esimerkkitapaus: Tarjottiin pyörätuolilaisen siirtoo kesämökiltä kotiinsa. Aattelin että ajetaan sitten kun kerta pyydetään. - 40 km ensin toiseen kuntaan, josta asiakas kyytiin. Asiakas kotiin kolmanteen kuntaan, matka 20 km. Ajo takas asemapaikalle 50 km. Kyydin hinta 170 €. Jos kyydin olisi ajanut asiakkaan oman kylän taksi, niin hinta olisi ollut jotain 50 €, eikä käytännössä joutavaa ajelua ollenkaan.

Jossain mättää ja pahasti näissä taksikyydityksissä. Toisin sanoen jossain on laivalasteittain rahaa, jota jaetaan täysin turhaan ajeluun ja kaiken lisäksi asiakas joutuu odottamaan tai ei saa taksia ollenkaan, koska kaikki taksit kyttää jossain toisella paikkakunnalla jotain rahakasta paluukyytiä ja paikkaamaan tarvitaan 'vieras' taksi joka tulee samasta paikasta kuin nämä joutavana seisovat oman kylän 'palvelevat' taksit.

~¢~ kirjoitti:

ei taksikuski kehtais ajaa metriäkään ylimääräistä ajoo. Kyllä ne syyt siihen on jossain muualla.

Yks esimerkkitapaus: Tarjottiin pyörätuolilaisen siirtoo kesämökiltä kotiinsa. Aattelin että ajetaan sitten kun kerta pyydetään. - 40 km ensin toiseen kuntaan, josta asiakas kyytiin. Asiakas kotiin kolmanteen kuntaan, matka 20 km. Ajo takas asemapaikalle 50 km. Kyydin hinta 170 €. Jos kyydin olisi ajanut asiakkaan oman kylän taksi, niin hinta olisi ollut jotain 50 €, eikä käytännössä joutavaa ajelua ollenkaan.

Jossain mättää ja pahasti näissä taksikyydityksissä. Toisin sanoen jossain on laivalasteittain rahaa, jota jaetaan täysin turhaan ajeluun ja kaiken lisäksi asiakas joutuu odottamaan tai ei saa taksia ollenkaan, koska kaikki taksit kyttää jossain toisella paikkakunnalla jotain rahakasta paluukyytiä ja paikkaamaan tarvitaan 'vieras' taksi joka tulee samasta paikasta kuin nämä joutavana seisovat oman kylän 'palvelevat' taksit.

Lue lisää

pointtina tuohon vielä, että...

Sen muutaman tunnin kun tuokin reissu kesti, niin olin poissa palvelemasta niitä oman alueeni asiakkaita. Kuitenkin koko ajan ajossa, toisin kun nämä jokka seisoo päivät jossain sairaalan ympärillä kyttäämässä paluukyytiä, eivätkä varmasti ota mitään lyhyttä kaupunkikuljetusta, koska juuri silloin voi mennä ohi se rahakas paluukyyti ja tuskinpa riittäisi edes ammattitaitoa käydä jostain palvelutalosta asiakas ja viedä johonkin lähiöön jossa eivät ole koskaan edes käyneet.

~¢~ kirjoitti:

ei taksikuski kehtais ajaa metriäkään ylimääräistä ajoo. Kyllä ne syyt siihen on jossain muualla.

Yks esimerkkitapaus: Tarjottiin pyörätuolilaisen siirtoo kesämökiltä kotiinsa. Aattelin että ajetaan sitten kun kerta pyydetään. - 40 km ensin toiseen kuntaan, josta asiakas kyytiin. Asiakas kotiin kolmanteen kuntaan, matka 20 km. Ajo takas asemapaikalle 50 km. Kyydin hinta 170 €. Jos kyydin olisi ajanut asiakkaan oman kylän taksi, niin hinta olisi ollut jotain 50 €, eikä käytännössä joutavaa ajelua ollenkaan.

Jossain mättää ja pahasti näissä taksikyydityksissä. Toisin sanoen jossain on laivalasteittain rahaa, jota jaetaan täysin turhaan ajeluun ja kaiken lisäksi asiakas joutuu odottamaan tai ei saa taksia ollenkaan, koska kaikki taksit kyttää jossain toisella paikkakunnalla jotain rahakasta paluukyytiä ja paikkaamaan tarvitaan 'vieras' taksi joka tulee samasta paikasta kuin nämä joutavana seisovat oman kylän 'palvelevat' taksit.

Lue lisää

Sinä puhut palturia. Ei auto voi jäädä kyttäämään kyytiä johonkin vaan sen on palattava asemapaikkakunnalle,kohteessa saa olla vapaana 30min.Tieto on kuljettajakurssinpitäjältä. Olen taksialan vapauttamisen puolesta.Ajetaan siellä missä kyytejä on. Mitä nuista maakunnan kyyteistä välittää.Kahden kolme taksin yrityksiä vaan ja homma pelittä.

~¢~ kirjoitti:

pointtina tuohon vielä, että...

Sen muutaman tunnin kun tuokin reissu kesti, niin olin poissa palvelemasta niitä oman alueeni asiakkaita. Kuitenkin koko ajan ajossa, toisin kun nämä jokka seisoo päivät jossain sairaalan ympärillä kyttäämässä paluukyytiä, eivätkä varmasti ota mitään lyhyttä kaupunkikuljetusta, koska juuri silloin voi mennä ohi se rahakas paluukyyti ja tuskinpa riittäisi edes ammattitaitoa käydä jostain palvelutalosta asiakas ja viedä johonkin lähiöön jossa eivät ole koskaan edes käyneet.

Lue lisää

Menikös kaikki ihan oikein. Mittari päällä asiakkan luo, asiakas kyydissä mittaripäällä ja vielä paluukin asemapaikalle mittaripäällä ???
Olenko nyt ymmärtänyt jotain väärin. Eikö mittaripäällä mennä vain toiseensuuntaan.

~¢~ kirjoitti:

pointtina tuohon vielä, että...

Sen muutaman tunnin kun tuokin reissu kesti, niin olin poissa palvelemasta niitä oman alueeni asiakkaita. Kuitenkin koko ajan ajossa, toisin kun nämä jokka seisoo päivät jossain sairaalan ympärillä kyttäämässä paluukyytiä, eivätkä varmasti ota mitään lyhyttä kaupunkikuljetusta, koska juuri silloin voi mennä ohi se rahakas paluukyyti ja tuskinpa riittäisi edes ammattitaitoa käydä jostain palvelutalosta asiakas ja viedä johonkin lähiöön jossa eivät ole koskaan edes käyneet.

Lue lisää

Teillä on liianvähän lupia .

kehä viis kirjoitti:

Sinä puhut palturia. Ei auto voi jäädä kyttäämään kyytiä johonkin vaan sen on palattava asemapaikkakunnalle,kohteessa saa olla vapaana 30min.Tieto on kuljettajakurssinpitäjältä. Olen taksialan vapauttamisen puolesta.Ajetaan siellä missä kyytejä on. Mitä nuista maakunnan kyyteistä välittää.Kahden kolme taksin yrityksiä vaan ja homma pelittä.

Lue lisää

Voi ristus. Käy nyt joskus katsomassa jotain sairaalan ympäristöä, niin siellä on maakuntien takseja pitkäaikaisparkissa kaikki paikat täynnä. Meilahden sairaala Helsingissä on oikein klassinen esimerkki. Invataksina tulee pyörähdettyä siellä monta kertaa päivässä ja nyt olen jo oppinut, että jos tilattuun noutoaikaan on vielä vaikkapa 20 minuuttia, niin pysähdyn odottelemaan johonkin muualle ja ajoitan saapumiseni sairaala-alueelle 1-2 minuuttia ennen h-hetkeä koska siellä ei yksinkertaisesti ole tilaa odottaa.

Tornisairaalan oville kun johtaa ajoramppi, jonka toinen kaista on varattu taksien saattoliikenteen pysäköinnille max 10 minuuttia, eli käytännössä maakuntien taksien pitkäaikaispysäköintiin, ja se jäljelle jäävä kaista menee kokonaan tukkoon kun pysähdyn siihen ja lähden hakemaan pyörätuoliasiakasta dialyysista tai jostain osastolta. Menee helposti 10 minuuttia, jonka aikana yksikään auto ei pääse ajamaan läpi tuosta rampista.

Vastaava tilanne on kirran pääovilla, jossa jo yksi parkissa oleva maakuntien auto aiheuttaa tilanteen, että asiakasta osastolle saattava joutuu useimmiten jättämään autonsa tukkeeksi koska muutakaan tilaa ei ole. Siinä rampin alaosassa on just sen verran tilaa, että siihen saa auton pysäytettyä niin, että muut pääsevät vielä ohi, mutta kun siinä on usein joku pitkämatkalainen parkissa, niin koko korttitalo romahtaa.

Jonkin aikaa sitten nousi kohu kun Meikussa sakotettiin takseja ja kuljettajat aloittivat kapinan, mutta suoraan sanottuna olisi ihan tervetullutta taas muistuttaa vosikoitakin yhteisistä pelisäännöistä. Jos kuvussa lukee Karjalohja tai Inkoo, niin sekuntikello käyntiin ja 10 minuutin päästä lappu ikkunaan. Stadilaiset taksit siellä harvemmin seisovat kun niillä on muutakin tekemistä. 20 euron kyytejä kun pitää ajaa useampi päivässä saadakseen palkkaa.

kas noinko menee kirjoitti:

Menikös kaikki ihan oikein. Mittari päällä asiakkan luo, asiakas kyydissä mittaripäällä ja vielä paluukin asemapaikalle mittaripäällä ???
Olenko nyt ymmärtänyt jotain väärin. Eikö mittaripäällä mennä vain toiseensuuntaan.

Lue lisää

Sulle on varmaan turha ees yrittää selittää.

Herää pahvi! kirjoitti:

Voi ristus. Käy nyt joskus katsomassa jotain sairaalan ympäristöä, niin siellä on maakuntien takseja pitkäaikaisparkissa kaikki paikat täynnä. Meilahden sairaala Helsingissä on oikein klassinen esimerkki. Invataksina tulee pyörähdettyä siellä monta kertaa päivässä ja nyt olen jo oppinut, että jos tilattuun noutoaikaan on vielä vaikkapa 20 minuuttia, niin pysähdyn odottelemaan johonkin muualle ja ajoitan saapumiseni sairaala-alueelle 1-2 minuuttia ennen h-hetkeä koska siellä ei yksinkertaisesti ole tilaa odottaa.

Tornisairaalan oville kun johtaa ajoramppi, jonka toinen kaista on varattu taksien saattoliikenteen pysäköinnille max 10 minuuttia, eli käytännössä maakuntien taksien pitkäaikaispysäköintiin, ja se jäljelle jäävä kaista menee kokonaan tukkoon kun pysähdyn siihen ja lähden hakemaan pyörätuoliasiakasta dialyysista tai jostain osastolta. Menee helposti 10 minuuttia, jonka aikana yksikään auto ei pääse ajamaan läpi tuosta rampista.

Vastaava tilanne on kirran pääovilla, jossa jo yksi parkissa oleva maakuntien auto aiheuttaa tilanteen, että asiakasta osastolle saattava joutuu useimmiten jättämään autonsa tukkeeksi koska muutakaan tilaa ei ole. Siinä rampin alaosassa on just sen verran tilaa, että siihen saa auton pysäytettyä niin, että muut pääsevät vielä ohi, mutta kun siinä on usein joku pitkämatkalainen parkissa, niin koko korttitalo romahtaa.

Jonkin aikaa sitten nousi kohu kun Meikussa sakotettiin takseja ja kuljettajat aloittivat kapinan, mutta suoraan sanottuna olisi ihan tervetullutta taas muistuttaa vosikoitakin yhteisistä pelisäännöistä. Jos kuvussa lukee Karjalohja tai Inkoo, niin sekuntikello käyntiin ja 10 minuutin päästä lappu ikkunaan. Stadilaiset taksit siellä harvemmin seisovat kun niillä on muutakin tekemistä. 20 euron kyytejä kun pitää ajaa useampi päivässä saadakseen palkkaa.

Lue lisää

taksiohjeääntö,palaa välittömästi asemapaikkakunnalle

puppuu puhutte kirjoitti:

taksiohjeääntö,palaa välittömästi asemapaikkakunnalle

Onkohan tuota enää missään nykyisissä säännöissä. Yritin kerran etsiä, mutta en löytänyt.

~¢~ kirjoitti:

Onkohan tuota enää missään nykyisissä säännöissä. Yritin kerran etsiä, mutta en löytänyt.

Jossain kelan papereissa oli joskus joku 2 tunnin raja, jonka jälkeen kela ei enää välitä kyytejä niitä kyttääville vieraspaikkakuntalaisille.

Nää ohjeistukset kuitenkin muuttuu jatkuvasti ja aina niistä ei edes välitetä.

Liekkö joku tämmönen ollut kerran, kun lähdin kerran viemään vihaista mummoa kotiinsa sairaalasta. Oman kylän taksi joka oli mummon tuonut sinne, jäi sinne parkkipaikalle seisomaan. Syy oli tietenkin vihaisuuteen, että samalla kyydillä piti käydä pankissa ja kaupassa. Mummo kuitenkin rauhottui ja oli tyytyväinen kun sai 'samat palvelut' vieraaltakin taksilta.

~¢~ kirjoitti:

Onkohan tuota enää missään nykyisissä säännöissä. Yritin kerran etsiä, mutta en löytänyt.

Kyllä se pitäis olla, ainakin lapin nokkamies kertoo näin. Kai hän tietää, joka kouluttaa kuljettajia.

Joo

Tuossahan tuo lukee selvästi heti taksilain alussa, viides kohta:

"Taksiliikennelaki

Katso tekijänoikeudellinen huomautus käyttöehdoissa.

Eduskunnan päätöksen mukaisesti säädetään:
1 luku
Yleiset säännökset
1 §
Lain tavoitteet

Tämän lain tavoitteena on turvata laadukkaiden taksiliikennepalvelujen saatavuus.
2 §
Määritelmät

Tässä laissa tarkoitetaan:

1) tilausliikenteellä liikennelupaa edellyttävää liikennettä, jota harjoitetaan tilauksesta tilaajan määräämällä tavalla;

2) palvelusopimusasetuksella rautateiden ja maanteiden julkisista henkilöliikennepalveluista sekä neuvoston asetusten (ETY) N:o 1191/69 ja (ETY) N:o 1107/70 kumoamisesta annettua Euroopan parlamentin ja neuvoston asetusta (EY) N:o 1370/2007; (13.11.2009/870)

3) taksiluvalla hakemuksesta myönnettävää liikennelupaa, joka oikeuttaa luvanhaltijan harjoittamaan tilausliikennettä ja palvelusopimusasetuksessa tarkoitettua liikennettä yhdellä henkilöautolla tai yhdellä esteettömyyttä koskevat vaatimukset täyttävällä henkilöautolla koko maassa Ahvenanmaan maakuntaa lukuun ottamatta; (13.11.2009/870)

4) liikenteestä vastaavalla henkilöllä henkilöä, jonka oikeushenkilö on esittänyt vastaamaan liikenteestä ja lupaviranomainen hyväksynyt ja joka tosiasiallisesti ja jatkuvasti johtaa yrityksen liikenteenharjoittamista ja edustaa yritystä;

5) asemapaikalla paikkaa tai kuntaa, josta liikennettä harjoitetaan tai aiotaan harjoittaa ja jonne liikenteessä käytetty auto viedään ajon tai toimeksiannon päätyttyä;

6) kaluston esteettömyyttä koskevilla vaatimuksilla vaatimuksia, jotka invataksin ja esteettömän taksiauton tulee täyttää siten kuin erikseen säädetään; (22.12.2011/1423)

7) maaseutumaisella kunnalla kuntaa, jonka väestöstä alle 60 prosenttia asuu taajamassa ja suurimman taajaman väkiluku on alle 15 000, sekä kuntaa, jonka väestöstä vähintään 60 prosenttia, mutta alle 90 prosenttia, asuu taajamassa ja suurimman taajaman väkiluku on alle 4 000; (24.6.2010/612)

8) liitetyn kunnan alueella kunnan aluetta, joka 31 joulukuuta 2008 tai sen jälkeen on yhtenä kuntana liitetty toisen kunnan osaksi tai muuten lakannut olemasta itsenäinen kunta; (24.6.2010/612)

9) taksilla henkilöautoa, jota käytetään taksiluvan nojalla. (24.6.2010/612)"

-kuskit eivät tuota välitöntä palaamista omalle asemapaikalle noudata, eikä kyytejä välittävät keskukset noudata lakia, koska välittävät kyytejä takseille, jokka on seisoneet tunteja pelkästään saadakseen rahakkaan paluukyydin. Oman asemapaikan taksintarvitsijat jätetään törkeästi ja laittomasti ilman taksipalveluja. Eikä kukaan valvo että lakia noudatettaisiin.

-tästä pitisi olla laissa ihan oma kohtansa. Ja jokaisen osapuolen pitäisi se tuntea, niin alkaisi hommat edes jotenkin pelittää.

~¢~ kirjoitti:

Joo

Tuossahan tuo lukee selvästi heti taksilain alussa, viides kohta:

"Taksiliikennelaki

Katso tekijänoikeudellinen huomautus käyttöehdoissa.

Eduskunnan päätöksen mukaisesti säädetään:
1 luku
Yleiset säännökset
1 §
Lain tavoitteet

Tämän lain tavoitteena on turvata laadukkaiden taksiliikennepalvelujen saatavuus.
2 §
Määritelmät

Tässä laissa tarkoitetaan:

1) tilausliikenteellä liikennelupaa edellyttävää liikennettä, jota harjoitetaan tilauksesta tilaajan määräämällä tavalla;

2) palvelusopimusasetuksella rautateiden ja maanteiden julkisista henkilöliikennepalveluista sekä neuvoston asetusten (ETY) N:o 1191/69 ja (ETY) N:o 1107/70 kumoamisesta annettua Euroopan parlamentin ja neuvoston asetusta (EY) N:o 1370/2007; (13.11.2009/870)

3) taksiluvalla hakemuksesta myönnettävää liikennelupaa, joka oikeuttaa luvanhaltijan harjoittamaan tilausliikennettä ja palvelusopimusasetuksessa tarkoitettua liikennettä yhdellä henkilöautolla tai yhdellä esteettömyyttä koskevat vaatimukset täyttävällä henkilöautolla koko maassa Ahvenanmaan maakuntaa lukuun ottamatta; (13.11.2009/870)

4) liikenteestä vastaavalla henkilöllä henkilöä, jonka oikeushenkilö on esittänyt vastaamaan liikenteestä ja lupaviranomainen hyväksynyt ja joka tosiasiallisesti ja jatkuvasti johtaa yrityksen liikenteenharjoittamista ja edustaa yritystä;

5) asemapaikalla paikkaa tai kuntaa, josta liikennettä harjoitetaan tai aiotaan harjoittaa ja jonne liikenteessä käytetty auto viedään ajon tai toimeksiannon päätyttyä;

6) kaluston esteettömyyttä koskevilla vaatimuksilla vaatimuksia, jotka invataksin ja esteettömän taksiauton tulee täyttää siten kuin erikseen säädetään; (22.12.2011/1423)

7) maaseutumaisella kunnalla kuntaa, jonka väestöstä alle 60 prosenttia asuu taajamassa ja suurimman taajaman väkiluku on alle 15 000, sekä kuntaa, jonka väestöstä vähintään 60 prosenttia, mutta alle 90 prosenttia, asuu taajamassa ja suurimman taajaman väkiluku on alle 4 000; (24.6.2010/612)

8) liitetyn kunnan alueella kunnan aluetta, joka 31 joulukuuta 2008 tai sen jälkeen on yhtenä kuntana liitetty toisen kunnan osaksi tai muuten lakannut olemasta itsenäinen kunta; (24.6.2010/612)

9) taksilla henkilöautoa, jota käytetään taksiluvan nojalla. (24.6.2010/612)"

-kuskit eivät tuota välitöntä palaamista omalle asemapaikalle noudata, eikä kyytejä välittävät keskukset noudata lakia, koska välittävät kyytejä takseille, jokka on seisoneet tunteja pelkästään saadakseen rahakkaan paluukyydin. Oman asemapaikan taksintarvitsijat jätetään törkeästi ja laittomasti ilman taksipalveluja. Eikä kukaan valvo että lakia noudatettaisiin.

-tästä pitisi olla laissa ihan oma kohtansa. Ja jokaisen osapuolen pitäisi se tuntea, niin alkaisi hommat edes jotenkin pelittää.

Lue lisää

Yhteisliikenteestä on joku lakipykälä. Joskus kyydinvälityslaitteeseen tulee ilmoitus yhteisliikenteestä tiettynä aikavälinä. Vain tämän yhteisliikenteen aikana maakunnan taksit voi jäädä ottamaan kyytejä sinne missä niitä on tarjolla.

Käytännössähän tämä ei oikeastaan merkitse mitään. Esim invatakseja kutsutaan maakunnista kaupunkiin puhelimitse kun on jotain ruuhkan poikasta. Maakunnan taksi saattaa saada heti paluukyydin sairaalasta, kun on tuonut tavan asiakkaan jonnekkin kaupungin lähistöllekkin, vaikka paikalliset taksit seisoo jonossa tolpalla sairaalan vieressä.

~¢~ kirjoitti:

Yhteisliikenteestä on joku lakipykälä. Joskus kyydinvälityslaitteeseen tulee ilmoitus yhteisliikenteestä tiettynä aikavälinä. Vain tämän yhteisliikenteen aikana maakunnan taksit voi jäädä ottamaan kyytejä sinne missä niitä on tarjolla.

Käytännössähän tämä ei oikeastaan merkitse mitään. Esim invatakseja kutsutaan maakunnista kaupunkiin puhelimitse kun on jotain ruuhkan poikasta. Maakunnan taksi saattaa saada heti paluukyydin sairaalasta, kun on tuonut tavan asiakkaan jonnekkin kaupungin lähistöllekkin, vaikka paikalliset taksit seisoo jonossa tolpalla sairaalan vieressä.

Lue lisää

no, täytyy sanoa, että ei tämä laista piittaamattomuus ihan per­seestäkään ole. Olen joskus kierrellyt läpi yön pitkin maakuntia kyydistä toiseen. Sopivasti sattunut olemaan se lähin vapaa ja keskus ei ole välittänyt minkä paikkakunnan taksi on, tai sitten paikalliset on olleet kaupungissa pyörimässä.

~¢~ kirjoitti:

no, täytyy sanoa, että ei tämä laista piittaamattomuus ihan per­seestäkään ole. Olen joskus kierrellyt läpi yön pitkin maakuntia kyydistä toiseen. Sopivasti sattunut olemaan se lähin vapaa ja keskus ei ole välittänyt minkä paikkakunnan taksi on, tai sitten paikalliset on olleet kaupungissa pyörimässä.

Lue lisää

tuossa juttua asemapaikasta:

http://www.taksiliitto.fi/ajankohtaista/?NewsAction=ShowNewsItem&ItemId=6989&From=Archive

Maakuntien taksithan ovat laajentaneet asemapaikoikseen myös keskussairaalat.

Periaatteessa tietysti kyydin hinta on sama kelalle, tuleeko mummon hakemaan kotoa sairaalaan oman kylän taksi, vai kaupungin taksi. Saattaa olla jopa halvempi se kaupungin taksi, jos se oma taksi tulee jostain toisesta kylästä.

~¢~ kirjoitti:

tuossa juttua asemapaikasta:

http://www.taksiliitto.fi/ajankohtaista/?NewsAction=ShowNewsItem&ItemId=6989&From=Archive

Maakuntien taksithan ovat laajentaneet asemapaikoikseen myös keskussairaalat.

Periaatteessa tietysti kyydin hinta on sama kelalle, tuleeko mummon hakemaan kotoa sairaalaan oman kylän taksi, vai kaupungin taksi. Saattaa olla jopa halvempi se kaupungin taksi, jos se oma taksi tulee jostain toisesta kylästä.

Lue lisää

Niin kauan kun vääryys vallitsee keskustelu jatkuu. Tiedämmehän kaikki,että tilaukset ei mene laitteille ennenkuin joku sen tekee. Keskukset ja näihin liittyvät taksiautoilijat on syy ja seuraus.olen seurannut alusta asti mitä toiminta on.Valitettavasti kaupungeissa ajot vähentyneet kymmeniä prosentteja jotenkinhan tämä aukko on paikattava.Sikariporrasautoilija ei saa renkiä kun päivällä hiljaista.on helppoa nähdä missä toiminta on karannut käsistä. Luen lehtiä kaikkialta,esimerkiksi Ivalolainen paikallislehti kertoo esimerkein totuudesta.