Yanmari päästi talvisäilytyksen jäljiltä käynnistettäessä vedet lohkosta pihalle halkeamasta. Liekkö tyhjennyksestä huolimatta jäätynyt.
Onkohan tuollaista mitään toivoa korjata, vai onko ainut vaihtoehto ostaa uusi kone?
Onkohan tuollaista mitään toivoa korjata, vai onko ainut vaihtoehto ostaa uusi kone?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ensinnäkin. Merivesijäähdytesien koneen sylinteriryhmästä pitää laskea ensin vesi pois ja sitten imeä pakkasneste talveksi. Muuten käy noin.
Jäätyneen sylinteriryhmän korjaus:
1. Älä yritä hitsausta. Se ei onnistu. Hitsatun kohdan kohdalta halkeaa heti kun ensimmäisen kerran kone lämpenee.
2. Voit mahdollisesti paikata kuparipelillä ja ruuveilla. Se on tietenkin pula-alan konsti.
Mikä Yanmar sinulla on?
Laskin kyllä vedet pois, mutta pakkasnesteitä en älynnyt laittaa. Halkeama on sen propun oikealla puolella, mistä lasketaan vedet pois. Kemialliset metalleista jotkut puhuvat, ei taida olla kuitenkaan vaihtoehto?
Kone on merivesijäähytteinen 2QM20H.
Kunnollinen kemiallinen metalli voisi pelastaa kesän, eli ei mikään Plastic Padding vaan kunnon aine olikohan se nyt nimeltään Belzona tai jotain sinne päin kestää.
Millaisella todennäköisyydellä tuo on halki vain siitä ulkopinnasta?
Jospa kysyt esim. konepajalta sitä hitsausta niin että ammattimies näkee vaurion, etkä täältä missä voidaan vastata mitä sattuu. Voi hyvinkin onnistua.
Yksi hyvä kemiallinen metalli on VENCON, voi silläkin onnistua.
Tuo olisi ehkä paras menetelmä, jos vain soveltuu
http://www.youtube.com/watch?v=Pq0wfU4ZaKk
Valurautaa on osattu hitsata jo 50 vuotta tiiviiksi. Iso työ irrottaa lohko ja kuljettaa hitsarille. Se vetäisee siihen lisää metallia kunnolla metalli-metalli kiinni, eikä mitään lasten liimaräpellyksiä.
Samallahan moottorille tekee muutakin huoltoa ja saa katsottua vaihteen, stefat ja tyynyt kuntoon.
Äläs nyt "fani", tolla VENCONilla on korjattu pljon monen näköisiä "vuotavia" vehkeitä (ihan yleisesti käytössä "vanhojen" laivojen koneosastoilla)!
Jos hyvin pääsee vauriopaikan karhentamaan ja siihen leipoo kunnon "kakun", myös sen tyhjennyspropun yli, voi kestää loppu elämän. Kemiallinen metalli kun ei ruostu eikä syövy pois. Kannattaa kyllä kokeilla ennen kun alkaa konetta ylösnostamaan ja purkamaan.
Tietysti ammattilaisen hitsaaminen on sitten varmakonsti ja se koneistaa myös sen propunreijän uusiksi (iis jos ymmärsin oikein etä halkeama lähtee propun reijästä), siis AMMATTILAISEN, joku kyläseppä pilaa kyllä koko lohkon!
Tuosta Venconista ei löytynyt googlesta kamalasti äkkiseltään tietoa, oisko jotain linkkiä? Tai tietoa mistä sitä tai tuota Belzonaa saa (netistä tai Oulun seudulta)?
Tuo porailu sydeemi vaikutti mielenkiitoiselta, mutta täytyis varmaan siinäkin moottori avata kun porataan metallin läpi asti. Muutenhan metalliroskaa jää koneeseen? Jotenkin koneen tuntuu, että kun koneen ottaa irti niin sama ostaa toinen valmiiksi toimiva tilalle. Aukaisussa loppunee omat taidot äkkiä ja vanhan korjauttaminen taas maksanee liikaa.
En siinä ketutuksen puuskassa ehtinyt tarkemmin (työkalujen heittelemisen ja murahtelun lomassa) tarkastelemaan tuhoja. Mutta ei mielestäni ollut ihan propusta asti halkeama, vaan vähän matkan päästä siitä samalla tasolla oikealla. Aika leveä halkeama saatto olla, ehkä 10cm.
Kone kävi hyvin, kunnes lämpeni ja ilmeisesti termostaatti käänsi vesikierron koneeseen jolloin tuli seinän läpi vesi. En ole vielä tarkastanut onko öljyn sekaan päässyt vettä.
Belzonaa myy Indutek ja se toinen aine taitaa olla Weicon ja sitä myy Pohjolan Laakeri Oulussa
Lisäyksenä vielä, että Belzonasta on käyttökokemuksia ja se on uskomattoman hyvä aine, Weiconia en ole käyttänyt.
Tossa WENCON linkki (oli tosiaan väärä V): http://www.wencon.com/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=23&Itemid=34
Sitä saa myös pienemmissä erissä eli ei tarvitse ostaa koko kittiä. En ole itse koskaan selvittänyt mistä sitä saa suomessa kun on tullut aina varustamosta tai laivakauppiaalta (esim. ME Group tai TEC marin)mutta ehkä löydät netistä toimittajan
Kuten tuolla alempana joku kirjoitti niin uusi kone on aina uusi mutta halvempi on kokeilla ensin viritystä. Jälleenmyyntiarvo siitä nyt on jokatapauksessa mennyt.
Plastic Padding tekee myös kemiallista metallia, jolla itse olen paikannut mm pakoputkenmutkan sormenmentävän reijän Volvo 2003 sekä öljypaineanturin istukan 3 senttisen hiushalkeaman ja pari vuotta on mennyt eikä kumpikaan kohta vuoda. Lohkon korjaaminen on helppoa. Tärkeintä että puhdistat kohdan hyvin ja karhennat sen. Varmasti toimii vaikka kuinka kauan.
ostaminen on varmaan hyvä vaihtoehto, vanhan voi vielä myydä moniosaajille.
En kauhean arvokkaana pitäisi liimailtua lohkoa, jälleenmyynnissä enkä käyttöarvoltaan.
Itselllä on yksi etuseinästä korjattu lohko, muutenhan nuo kenialaiset metallit
varmaan toimii, mutta kun tila vaihtelee lohkossa puristuksesta laajenemiseen
-> omasta tihkuu vettä saumasta.