Tuli tossa mieleen että onko sillä mitään väliä minkä suodattimen moottoriin, vaihteistoon tai hydrauliikkaan laittaa jos kierteet ja koko täsmäävät?
Onko suodatuskyvyssä tai -tarpeessa eroja näissä järjestelmissä vai onko suodatintehtaalla 1 rulla suodatinmateriaalia josta otetaan sen verran kun suodatinkuoreen mahtuu?
Kysymys on: Sama p****, eri kierre päässä?
Onko suodatuskyvyssä tai -tarpeessa eroja näissä järjestelmissä vai onko suodatintehtaalla 1 rulla suodatinmateriaalia josta otetaan sen verran kun suodatinkuoreen mahtuu?
Kysymys on: Sama p****, eri kierre päässä?
Vastaukset 19
Vanhimmat
Paikallisessa Esson baarissa amislippikset kertoivat että pitää olla maahantuojan merkkikohtaiset suodattimet. Motonetin, Bilteman ym. varaosakauppojen "halpis" suodattimet ei kuulemma käy jos haluaa pitää kaluston kunnossa.
Yleensä lähdetään siitä, että suodattimen tulisi olla kyseiseen ajoneuvoon tarkoitettu.
Suodatinvalmistajia ei hirveän monia ole. Joku merkkisuodatin usein on sama, kuin halvempi tarvikesuodatin ilman merkkilogoja. Esim Motonetissa vertasin kerran Opelin logoilla varustettua suodatinta samassa hyllyssä olevaan pari euroa halvempaan tarvikesuodattimeen. Suodattimet olivat täysin samanlaisia. Vain väri oli erilainen ja toisesta merkkilogot puuttuivat. Vaikka muuten suodattimen merkillä ei isoa väliä olekaan, niin sellaista suodatinta ei pidä laittaa, jota ei kyseiseen ajopeliin ole tarkoitettu, vaikka se muuten paikoilleen passaisikin.
olipas luotettava vertailu!
Ompas sulla sitten röntgenkatse, kun pystyt silmämääräisesti ja kädessä hypistelemällä toteamaan, että suodattimien porosity yms. mikroskooppiset ominaisuudet ovat identtiset.
Suodattimilla ei ole väliä. Sen sijaan öljyillä on.
Kyllä sillä suodattimella väliä on, väärän käytön suodaatimen suodatinmateriaali voi olla liian tiivistä, jolloin se aiheuttaa paljon virtausvastusta ja tukkeutuu nopeasti. Tai liian harvaa, jolloin se päästää liikaa likaa läpi.
Suodattimien laaduissa on pieniä eroja, huonoissa suodattimissa voi olla jopa toimimattomia yksilöjä. Mutta melkein mikävaan ehjä (oikeankäytön) suodatin riittää normaalilla vaihtovälillä, jolloin öljy on tärkeämpi.
Täytynee käydä hydrauliikkafirmassa kyselemässä, kun ovat kerta olevinaan alan ammattilaisia. Kieltämättä vaihteiston luulisi olevaan suodatustarpeeltaan eri kuin moottori mutta piruko näistä tietää.
Hommasin joskus d4d toyotaan framin tai m-filterin suodattimen. Tarvikesuodatin oli tilavuudeltaan vähintään 2x verrattuna toyota genuine. Siihe loppu toyotan suodattimien ja kaikkien muidenkin käyttö. Asiaan tietty vaikuttaa sekin että 10min tallilta löytyy kaikki suodattimet ja osat siihen hintaan ettei kannata ajaa kauemmas.
Toyotan gunuiinejäkin saa isompina ja pienempinä. Itse tilasin jenkkilästä sitä isompaa. 2,4-litran moottoriin tehty suodatin 1,6:ssa. Jostakin syystä Suomessa myytävät Toyotan suodattimet ovat kiinalaisia. Kyllä toimii ja öljy pysyy silminähden puhtaampana kuin aikaisemmilla tarvikesuodattimilla, joiden suodatuspatruunan pinta-ala oli vähintään -50 % Camryn suodattimeen verrattuna. Pienempi suodatin on liian pieni ja ahdistaa selvästi. Isommalla virtausvastukset alenevat. Kun valitsee orggista isompaa suodatinta kotteroonsa, teknisten tietojen onkiminen ja vertaaminen ottaa oman aikansa.
Toyotalla on ollut ongelmia suodattimiensa kanssa ja konstruktiota on viilattu useasti. Lisäksi Toyotalla on esiintynyt vielä sellaista että ensiasennussuodatin on rakenteeltaan tyystin erilainen kuin diilereiden kauppaamat ns. alkuperäiset.
Suodattimissa koko ei ole ratkaiseva tekijä vaan suodatuskyky ja rakenteen kestävyys.
Niin että mistä se .. suodatin sitten tukkeutuu? Kun on oikiat öljyt niin ei suodattimeen tule moskaa.
Että niinkuin että jos on "oikiat öljyt" ei filteriä tarvita?
Suodatettavuuksissa on eroja ja ohivirtausventtiilin aukeamispaineella on merkitystä.
Ostinpa kerran M-filtterin tuotteen, taitaa olla Sieviläinen. Onneksi oli öljynpainemittari, joka antoi paineeksi vajaan 1 bar, öljynmerkkivalo sammuu yleensä 0,5:ssä.
Valmistajan mukaan heillä oli hartsausvika tuotantolinjalla.
Eli amerikkalainen mäntykuitu hartsataan suodattimeksi.
Näillä palstoilla tuntuu aina olevan noita "tietäjiä", jotka eivät ole perehtyneet suodattimen mikroskooppiseen rakenteeseen. Mistä noita tyhmiä riittää ?
Arvaatkaa minkälainen taistelu takuuasiassa.
No, ne tyhmät laittoi mulle takuuseen muutaman suodattimen !
Parasta ostaa kallein ja tieteellisesti testeissä tutkittu korkealaatuinen suodinmerkki.
onhan noita testeiltu oikein alan ihmistenkin toimesta ja eroja on saatu, isojakin sellaisia. Suodatin on sen verran halpa osa ja siinä ei ole mitään järkeä lähteä säästämään paria euroa jos ja kun tiedetään, että markkinoilla on kaikkea paskaa.
Suodattimen valinta on onnenkauppaa. Eilen hyvä saattaa olla tänään huono. Toyotalla on peräti kolme erilaista versiota samasta suodattimesta ja saattaapa olla vielä neljäskin ns. sienimalli. Kts kohta 7:40.
http://www.youtube.com/watch?v=QfLJVZbdKL8
Olisiko nuo 2 muuta suodatinta sitten vain halpisjäljitelmiä? Tuo keskimmäinehän on aito Toyota-suodatin.
ei ole onnenkauppaa jos valitsee alkuperäisen.
vai tyhmä valitsee jonkun muun.
Paitsi että n. 15 v takaperin TL:n suodatinvertailussa _kaikki_ alkuperäiset Toyotan suodattimet repesivät.