9-3 Aero

Saabin kone on suunniteltu enemmän ohituskiihtyvyyttä kuin 0-100 silmällä pitäen.

Peinu kirjoitti:

Saabin kone on suunniteltu enemmän ohituskiihtyvyyttä kuin 0-100 silmällä pitäen.

"Corolla näyttää viivalta jättävän Aero Saabin"

Pekka kirjoitti:

"Corolla näyttää viivalta jättävän Aero Saabin"

...mutta jää sinne rekan perään keräämään rohkeutta...

Kannaataako sitä "mopoautoilla"leikkiä.Nykyisin myydään oikeita autoja.

Niin ainakin itse kokeillessa tuota 9-5 aeroa automaatilla ohituskiihtyvyys oli odotettua vaisumpi sanotaanko että todella pettymys.
Itse ajelen 9000 2.3 turbolla ja tuntui että tuo aero 70km/h polkaistaessa hitaalta, kun siinä on kumminkin 250hv.

Toki paikaltaan se on jonkin verran ripeämpi, mutta tuo ohituskiihtyvyys on mielenkiintoinen. Kokeilin sport asentoa eikä se sen kummemmin auttanut. Pitäishän tuon sentään viisivaihteisena voittaa vanha nelivaihteinen automaatti.

Kyllä 9000 kun polkaisee rekan perästä se lentää sitä tunnetta ei oikein saanut tuolla 9-5 aerolla.
Olisi kiva mitata tuo ohituskiihtyvyys sekä 9000 että 9-5. Kumminkin testeissä 9-5 kiihtyvyys on ollut loistava, mutta silti verrattaessa 9000 2.3 turboon ei voiman tunne ollut samanlainen.
Veikkaan että ero ei ole niin iso mitä se pitäisi olla 50hv tehoerolla jos eroa on yhtään ??

Kyllä jos 9000 tehon nostaa 250hv niin se jättää tuon 9-5 kevyesti toki painoero on, mutta saahan 9-5 eroa kiinni viisivaihteisella automaatilla.
Kumminkin 9000 nelivaihteisessa automaatissa ei ole mitään hemmetin sport nappeja, mutta silti se kiihtyy.

Nämä nykyajan hevosvoimat eivät näköjään vastaa täysin noita vanhoja eli tuntui että 9000 200hv vastaa nykyään 9-5 250hv.
Myös huomasin sen että ei ottanut selvää 80km/h polkaistaessa montako pykälää 9-5 automaatti tiputtaa kun nämä nykyiset automaatit vaihtavat niin hyvin että nykäisyjä ei tunne.
Tuntui ihan siltä että automaatti olisi voinut tiputtaa vielä yhden pykälän jotta kiihtyvyys olisi parempi.

Ainakin 9000 huomaa hyvin kuin 80km/h polkaisee kevyesti niin tiputtaa kolmoselle silläkin jo pääsee ja räväkkä polkaisu niin napsahtaa kakkonen ja sitten mennään samaa tunnetta ei saanut 9-5 aerolla ihan kuin yksi vaihde olisi jäänyt käyttämättä.
Veikkaan että laatikko ei tiputa 80km/h kuin kolmoselle jolloin kiihtyvyys jää vaisuksi. Pitäisi saada kakkonen jolloin kiihtyvyys olisi huomattavasti parempi.

Jomppa kirjoitti:

Niin ainakin itse kokeillessa tuota 9-5 aeroa automaatilla ohituskiihtyvyys oli odotettua vaisumpi sanotaanko että todella pettymys.
Itse ajelen 9000 2.3 turbolla ja tuntui että tuo aero 70km/h polkaistaessa hitaalta, kun siinä on kumminkin 250hv.

Toki paikaltaan se on jonkin verran ripeämpi, mutta tuo ohituskiihtyvyys on mielenkiintoinen. Kokeilin sport asentoa eikä se sen kummemmin auttanut. Pitäishän tuon sentään viisivaihteisena voittaa vanha nelivaihteinen automaatti.

Kyllä 9000 kun polkaisee rekan perästä se lentää sitä tunnetta ei oikein saanut tuolla 9-5 aerolla.
Olisi kiva mitata tuo ohituskiihtyvyys sekä 9000 että 9-5. Kumminkin testeissä 9-5 kiihtyvyys on ollut loistava, mutta silti verrattaessa 9000 2.3 turboon ei voiman tunne ollut samanlainen.
Veikkaan että ero ei ole niin iso mitä se pitäisi olla 50hv tehoerolla jos eroa on yhtään ??

Kyllä jos 9000 tehon nostaa 250hv niin se jättää tuon 9-5 kevyesti toki painoero on, mutta saahan 9-5 eroa kiinni viisivaihteisella automaatilla.
Kumminkin 9000 nelivaihteisessa automaatissa ei ole mitään hemmetin sport nappeja, mutta silti se kiihtyy.

Nämä nykyajan hevosvoimat eivät näköjään vastaa täysin noita vanhoja eli tuntui että 9000 200hv vastaa nykyään 9-5 250hv.
Myös huomasin sen että ei ottanut selvää 80km/h polkaistaessa montako pykälää 9-5 automaatti tiputtaa kun nämä nykyiset automaatit vaihtavat niin hyvin että nykäisyjä ei tunne.
Tuntui ihan siltä että automaatti olisi voinut tiputtaa vielä yhden pykälän jotta kiihtyvyys olisi parempi.

Ainakin 9000 huomaa hyvin kuin 80km/h polkaisee kevyesti niin tiputtaa kolmoselle silläkin jo pääsee ja räväkkä polkaisu niin napsahtaa kakkonen ja sitten mennään samaa tunnetta ei saanut 9-5 aerolla ihan kuin yksi vaihde olisi jäänyt käyttämättä.
Veikkaan että laatikko ei tiputa 80km/h kuin kolmoselle jolloin kiihtyvyys jää vaisuksi. Pitäisi saada kakkonen jolloin kiihtyvyys olisi huomattavasti parempi.

Lue lisää

Ainakin valmistajan arvojen perusteella automaatti hidastaa 9-5 Aeron menoa melkoisesti. Tiedä sitten mistä johtuu.

Itse olen kaksi kertaa ajanut manuaali 9-5 Aerolla ja kyllä se kulki ihan pirun hyvin. 80km/h vauhdissa kun tiputti kolmoselle ja polkaisi kaasun pohjaan niin kyllä tapahtui. En epäillyt hetkeäkään etteikö autossa olisi 250hv. Kovasti ihmettelen jos 9000 turbo kiihtyy yhtä hyvin tai paremmin. 9-5 Aeron (manuaali) kiihtyvyyttä mitattiin muistaakseni aikanaan TM:ssä ja arvot olivat etenkin ohituskiihtyvyyden suhteen todella hyvät.

Jomppa kirjoitti:

Niin ainakin itse kokeillessa tuota 9-5 aeroa automaatilla ohituskiihtyvyys oli odotettua vaisumpi sanotaanko että todella pettymys.
Itse ajelen 9000 2.3 turbolla ja tuntui että tuo aero 70km/h polkaistaessa hitaalta, kun siinä on kumminkin 250hv.

Toki paikaltaan se on jonkin verran ripeämpi, mutta tuo ohituskiihtyvyys on mielenkiintoinen. Kokeilin sport asentoa eikä se sen kummemmin auttanut. Pitäishän tuon sentään viisivaihteisena voittaa vanha nelivaihteinen automaatti.

Kyllä 9000 kun polkaisee rekan perästä se lentää sitä tunnetta ei oikein saanut tuolla 9-5 aerolla.
Olisi kiva mitata tuo ohituskiihtyvyys sekä 9000 että 9-5. Kumminkin testeissä 9-5 kiihtyvyys on ollut loistava, mutta silti verrattaessa 9000 2.3 turboon ei voiman tunne ollut samanlainen.
Veikkaan että ero ei ole niin iso mitä se pitäisi olla 50hv tehoerolla jos eroa on yhtään ??

Kyllä jos 9000 tehon nostaa 250hv niin se jättää tuon 9-5 kevyesti toki painoero on, mutta saahan 9-5 eroa kiinni viisivaihteisella automaatilla.
Kumminkin 9000 nelivaihteisessa automaatissa ei ole mitään hemmetin sport nappeja, mutta silti se kiihtyy.

Nämä nykyajan hevosvoimat eivät näköjään vastaa täysin noita vanhoja eli tuntui että 9000 200hv vastaa nykyään 9-5 250hv.
Myös huomasin sen että ei ottanut selvää 80km/h polkaistaessa montako pykälää 9-5 automaatti tiputtaa kun nämä nykyiset automaatit vaihtavat niin hyvin että nykäisyjä ei tunne.
Tuntui ihan siltä että automaatti olisi voinut tiputtaa vielä yhden pykälän jotta kiihtyvyys olisi parempi.

Ainakin 9000 huomaa hyvin kuin 80km/h polkaisee kevyesti niin tiputtaa kolmoselle silläkin jo pääsee ja räväkkä polkaisu niin napsahtaa kakkonen ja sitten mennään samaa tunnetta ei saanut 9-5 aerolla ihan kuin yksi vaihde olisi jäänyt käyttämättä.
Veikkaan että laatikko ei tiputa 80km/h kuin kolmoselle jolloin kiihtyvyys jää vaisuksi. Pitäisi saada kakkonen jolloin kiihtyvyys olisi huomattavasti parempi.

Lue lisää

ei voi sanoa, kuin että perstuntumat voi tunkea sinne samaan paikkaan...se ei kerro juuri mitään.

Perheessä on 9-3 Aero (vanha 205 heppanen) ja automaatti 9-5 aero (uudempi 250 heppanen). Näistä vakiona tuntui 9-3:nen selvästi ripeämmältä välillä 50-150, mutta kello kertoikin muuta. 95:nen kiihtyy jokseenkin eleettömästi. 0-100 ei tunnu missään ja hupsan 3 kiihdytystä ja kaikki 8 sadasosan sisään 7.3x joka kerta!

Eli epäilen, että rinnakkain sitä eroa syntyisi. Myös fiilikseen vaikuttaa onko nopeus sellainen, että automaatti tiputtaa kolmoselle vai kakkoselle, kolmosella lähdetään menemään väännöllä, joka ei luo samanlaista menemisen meininkiä.

-ah- kirjoitti:

Ainakin valmistajan arvojen perusteella automaatti hidastaa 9-5 Aeron menoa melkoisesti. Tiedä sitten mistä johtuu.

Itse olen kaksi kertaa ajanut manuaali 9-5 Aerolla ja kyllä se kulki ihan pirun hyvin. 80km/h vauhdissa kun tiputti kolmoselle ja polkaisi kaasun pohjaan niin kyllä tapahtui. En epäillyt hetkeäkään etteikö autossa olisi 250hv. Kovasti ihmettelen jos 9000 turbo kiihtyy yhtä hyvin tai paremmin. 9-5 Aeron (manuaali) kiihtyvyyttä mitattiin muistaakseni aikanaan TM:ssä ja arvot olivat etenkin ohituskiihtyvyyden suhteen todella hyvät.

Lue lisää

valmistajan arvot automaatille ovat käsittämättömät. On outoa, että halutaan antaa noinkin väärä kuva automaatista.

TL mittasi aikanaan vanhalle 230 heppaiselle 95 aerolle 7.8sekkaa, vaikka luvattu oli pitkälle päälle kasin.

Uudelle 250 heppaselle farkulle ruottissa mitattiin 7.5s ja perheen rakkineelle (kuten tuossa toisessa viestissä totesin jo) mitattiin tasaista 7.3s aikaa. Eli valmistajan lupaamat ajat alittuvat kirkkaasti.

-ah- kirjoitti:

Ainakin valmistajan arvojen perusteella automaatti hidastaa 9-5 Aeron menoa melkoisesti. Tiedä sitten mistä johtuu.

Itse olen kaksi kertaa ajanut manuaali 9-5 Aerolla ja kyllä se kulki ihan pirun hyvin. 80km/h vauhdissa kun tiputti kolmoselle ja polkaisi kaasun pohjaan niin kyllä tapahtui. En epäillyt hetkeäkään etteikö autossa olisi 250hv. Kovasti ihmettelen jos 9000 turbo kiihtyy yhtä hyvin tai paremmin. 9-5 Aeron (manuaali) kiihtyvyyttä mitattiin muistaakseni aikanaan TM:ssä ja arvot olivat etenkin ohituskiihtyvyyden suhteen todella hyvät.

Lue lisää

Niin kyllähän automaatti pitäisi olla nopeampi ohituksessa, mutta paikaltaan taas manuaali ripeämpi.
Kyllähän nykypäivän automaatin pitäisi olla samalla tasolla manuaalin kanssa.

Niin ja juuri tuo ilmoitettu 9-5 aero automaatin kiihtyvyys valmistajan mukaan on 8,2 sek eli aika on sama mitä ilmoitettiin 230hv aerolle ja nelivaihteiselle automaatille.
Oikea aika on jotain 7,2-7,4 sek. Kyllä mielestäni automaatti on nopeampi lähes joka tilanteessa verrattuna manuaaliin.
Ohituksessa automaatilla jättää manuaalin ja käytännössä myös paikaltaan, koska aeroa ei monikaan osaa kiihdyttää nopeasti.

9-5: 170@240 & Aero 250 kirjoitti:

ei voi sanoa, kuin että perstuntumat voi tunkea sinne samaan paikkaan...se ei kerro juuri mitään.

Perheessä on 9-3 Aero (vanha 205 heppanen) ja automaatti 9-5 aero (uudempi 250 heppanen). Näistä vakiona tuntui 9-3:nen selvästi ripeämmältä välillä 50-150, mutta kello kertoikin muuta. 95:nen kiihtyy jokseenkin eleettömästi. 0-100 ei tunnu missään ja hupsan 3 kiihdytystä ja kaikki 8 sadasosan sisään 7.3x joka kerta!

Eli epäilen, että rinnakkain sitä eroa syntyisi. Myös fiilikseen vaikuttaa onko nopeus sellainen, että automaatti tiputtaa kolmoselle vai kakkoselle, kolmosella lähdetään menemään väännöllä, joka ei luo samanlaista menemisen meininkiä.

Lue lisää

Joo ehkä omatkin tuntemukset ovat juuri tuota että tuo 9-5 aeron kiihtyvyys on huomaamatonta verrattuna 9000.
Kuten sanoin pitäsihän sen kaiken järjen mukaan olla nopeampi ja sitä se varmasti onkin, mutta silti se kiihtyvyyden tunne ei ollut sellainen kuin 9000.

Eli juuri tuo, kun aletaan mittaamaan niin sitten vasta huomaa miten kovaa se todella kiihtyy eli pitäisi päästä vertaamaan muihin.
Mutta sehän on ihan hyvä juttu tuo eleettömyys sehän kuuluu 9-5 luokan autoihin eikä se voi olla repivää se meno.
Siitähän sen huomaa miten autot on kehittyny, kun ei enää kiihtyvyyttä huomaa niin kuin ennen.
Ainoa huono puoli että tulee varmaan ajettua kovaa, kun vauhtia ei huomaa.

Sehän oli tuo 230hv 9-5 aero farmari manuaali kiihtyvyys TM lehdessä 60-120km/h kolmosvaihteella 6,5sek 163m.
Eli pitäisihän tuon sedanin mennä 250hv automaatilla sama väli johonkin 6,0sek 150m.
9000 200hv väli menisi varmaan yhtä kovaa kuin 9-3 aerolla(209hv)jolla meni kolmosella TM 7,4sek 187m.

Eli onhan tuo 9-5 aero varmaan yli sekunnin ja reilut 30m nopeampi, mutta koeajolla sitä ei oikein tahtonut huomata eli juuri tuo eleetön kiihtyvyys hämää, koska vaihteisto on niin loistava eikä sitä tahdo huomata kuten 9000 vanhassa automaatissa.

Riku kirjoitti:

Niin kyllähän automaatti pitäisi olla nopeampi ohituksessa, mutta paikaltaan taas manuaali ripeämpi.
Kyllähän nykypäivän automaatin pitäisi olla samalla tasolla manuaalin kanssa.

Niin ja juuri tuo ilmoitettu 9-5 aero automaatin kiihtyvyys valmistajan mukaan on 8,2 sek eli aika on sama mitä ilmoitettiin 230hv aerolle ja nelivaihteiselle automaatille.
Oikea aika on jotain 7,2-7,4 sek. Kyllä mielestäni automaatti on nopeampi lähes joka tilanteessa verrattuna manuaaliin.
Ohituksessa automaatilla jättää manuaalin ja käytännössä myös paikaltaan, koska aeroa ei monikaan osaa kiihdyttää nopeasti.

Lue lisää

Manuaali on nopeampi, jos sitä osaa käsitellä, mutta tunnetustihan Sabat ovat hankalia lähetettäviä viivalta, jolloinka automaatti korjannee potin monesti.

Mutta varmasti luokassaan 95:nen kulkee minkä pitää ja halvallahan saa sen vielä hivenen ripeämmäksi :)

Jomppa kirjoitti:

Joo ehkä omatkin tuntemukset ovat juuri tuota että tuo 9-5 aeron kiihtyvyys on huomaamatonta verrattuna 9000.
Kuten sanoin pitäsihän sen kaiken järjen mukaan olla nopeampi ja sitä se varmasti onkin, mutta silti se kiihtyvyyden tunne ei ollut sellainen kuin 9000.

Eli juuri tuo, kun aletaan mittaamaan niin sitten vasta huomaa miten kovaa se todella kiihtyy eli pitäisi päästä vertaamaan muihin.
Mutta sehän on ihan hyvä juttu tuo eleettömyys sehän kuuluu 9-5 luokan autoihin eikä se voi olla repivää se meno.
Siitähän sen huomaa miten autot on kehittyny, kun ei enää kiihtyvyyttä huomaa niin kuin ennen.
Ainoa huono puoli että tulee varmaan ajettua kovaa, kun vauhtia ei huomaa.

Sehän oli tuo 230hv 9-5 aero farmari manuaali kiihtyvyys TM lehdessä 60-120km/h kolmosvaihteella 6,5sek 163m.
Eli pitäisihän tuon sedanin mennä 250hv automaatilla sama väli johonkin 6,0sek 150m.
9000 200hv väli menisi varmaan yhtä kovaa kuin 9-3 aerolla(209hv)jolla meni kolmosella TM 7,4sek 187m.

Eli onhan tuo 9-5 aero varmaan yli sekunnin ja reilut 30m nopeampi, mutta koeajolla sitä ei oikein tahtonut huomata eli juuri tuo eleetön kiihtyvyys hämää, koska vaihteisto on niin loistava eikä sitä tahdo huomata kuten 9000 vanhassa automaatissa.

Lue lisää

näin asia lienee. Nyt olen samaa mieltä ja mielenrauha on saavutettu :)

Eih, mutta niinhän se on, että vanhemmissa autoissa vauhti tuntuu erilailla monestakin syystä...koneenluonteesta, äänistä, välityksistä jne.

Ja sekuntikin tuolla välillä on periaatteessa paljon, sitä on vain tosiaan hankala ilman kelloa todeta.