Vaihdoin akun Chevrolet Beretta 3.1 gt vm 90:seen. Vaihdon jälkeen tyhjäkäynti alkoi "hakemaan" ,ja auto sammuilee usein esim. liikennevaloissa (hävettää!!).Osaisko joku viisaampi neuvoa mistä kannattas vikaa haeskella?????
beretan tyhjäkäynti ongelma?
tapsa
51584
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Joo. autossasi ei ole mitään vikaa vaan kysymys on tästä.
kun akun irrottaa ja kytkee kiinni ja jos aika ylittyy 30sekuntia virrattomana niin tietokone "kuolee" ja näin ollen myös kaikki vikamuistit tyhjenee ja nyt kun akun taas kytkee kiinni ja sähköt palaavat niin tietokone hakee kaikki arvot uudelleen järjestelmästä ja säätää itsensä kuntoon.
eli tuossa ns opetusvaiheessa jos ajat raskaalla kaasulla tai sitten kevyesti säästöliekillä niin tietokóne oppii ajotyylisi ja voit vaikuttaa tehoihin ja polttoainekulutukseen jonkinverran.
itselläni on Chevy Corsica samalla koneella ja kyse on juuri tästä.
sammuilee ja tyhjäkäynti ei pelaa välillä oikein.
mutta kun vaan ajat autollasi ja haluamasi ajotyylin opetat autollesi niin semmosessa puolessa viikossa järjestelmä oppii uudelleen ja sen jälkeen kaikki pelaa moitteettomasti kuten ennenkin.
älä vie autoasi mihinkään vaan aja sillä.
:o)
ei ole kyse viasta.
nykyiset uudet autot eivät mene edes katastuksesta läpi jos akun vaihtaa koska järjestelmän pitää kerätä tietoa antureilta ja ajotyylistä jotta saadaan arvot kohdalleen.
se vaatii noin 100km ajoa ennenkun kone toimii oikein.
kyllä se siitä. kysele lisää jos on tarvis :o)
http://www.corsicas.com/technicalfaq.html#6
Täällä selitetään myös mitä pitäisi tehdä kun akku on ollut irti / virrat pois tietokoneelta.
Elikkä karkeasti
Auto käyntiin. (imastointi yms. pois) Annetaan lämmetä kunnes flekti on käynnistynyt ja sammunut.
Sammutetaan auto n.5 min.
Ja taas käyntiin ja käynnissä kunnes flekti käynnistynyt ja sammunut.
Mulla oli sama vika (89 gt). Siinä voi olla paskanen tyhjäkäyntiventtiili (tai mikä se nyt on suomeksi, iac-valve, idle air control-valve). On helpossa paikassa, throttle bodyssa (tb, en tiedä suomeksi, se boksi kumminkin missä kaasuläppä on). Se on siinä päällä kahdella pienellä torx-ruuvilla kiinni. Sen kun putsaat karstasta ja muusta paskasta niin saattaa toimia. Siinä venttiilissä on myös joku arvo kuinka pitkä saa olla "rungosta" kartion kärkeen, en muista vaan sitä ulkoa. Sit älä irrota vaan sitä kaasuläpän asentoanturia, saattaa tulla korjaamokeikka jos sen asetus menee pieleen. Se on kylläkin jo vaikeammassa paikassa (ainakin 89:ssä) tb:n alla... Voin löytää tarkempaakin tietoa jos kerrot sähköpostisi!
ei ole mitään vikaa. ajoa vaan niin homma alkaa toimia.
kokeilkaa vaikka jos ette muuten usko.
tyhjäkäynnin opetus teck-1 testerillä ja se siitä.