Ihan kelpo ajokiksi Taavi 3 todettiin ja kuten muissakin testeissä suuri tavaratila sai entiten hehkutusta. Sisätilatkin todettiin kohtuullisiksi varsinkin kun kysymyksessä on pienemmän keskiluokan auto, mutta pienemmiksi kuin Passatin tai Mondeon sisätilat.
Ajo-ominaisuudet ovat kohtuulliset mutta huonommat kuin esim Focuksella ja muutamalla muutamalla länsiautolla.
Laatua kehuttiin referoiden Auto Bildiä. Toimittajalla ei ollut mitään omaa kantaa, joten asian totuusarvo on kyseenalainen.
Meluisuuteen kiinnitettiin huomiota ja 1.6 TDI todettiin laiskaksi.
Hinta oli järkyttävä 33 tuhatta, jolla saisi Passatin samalla dieselillä tai jonkun muun länsiauton.
Ajo-ominaisuudet ovat kohtuulliset mutta huonommat kuin esim Focuksella ja muutamalla muutamalla länsiautolla.
Laatua kehuttiin referoiden Auto Bildiä. Toimittajalla ei ollut mitään omaa kantaa, joten asian totuusarvo on kyseenalainen.
Meluisuuteen kiinnitettiin huomiota ja 1.6 TDI todettiin laiskaksi.
Hinta oli järkyttävä 33 tuhatta, jolla saisi Passatin samalla dieselillä tai jonkun muun länsiauton.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Lehtijutussa mainittiin syykin huonoihin ajo-ominaisuuksiin: tässä mallissa on jäykkä taka-akseli.
Taaviskeida on törkysen hintainen vaikka Passattiin verrattuna, joka on huomattavasti parempi ajokki kuin Taavi.
Seat Exeo taitaa olla halvempi ja on vielä länsiauto.
Saas nähdä katsastustilastoista onko laatu samaa skeidaa kuin tähän asti.
Jäljet johtavat sylttytehtaalle. Seatin kauppa ei käy, joten pitää täällä käydä haukkumassa kilpailijaa.
PS Autobildin testin mukaan Octavia ON PAREMPI kuin Passat. Ei auta vängätä vastaan.
Mikähän Skeidassa on parempaa kuin Passatissa?
Passat on isonpi, turvallisempi, laadukkaampi, parempi ajaa ja arvokin säilyy.
Passattiin mahtuu viisi aikuista ihan hyvin, Taaviin ei.
Huollot ovat Passattiin halvempia.
Exeon väitetään olevan modernisoitu A4 B7. Alusta ja moottori ovat tällöin kehittyneempiä kuin Skeidoissa.
Mitä täällä kyselet, miksi et etsi käsiisi AutoBild-lehteä - sitä alkuperäistä saksalaista, ei mitään suomalaista kopiota. Jos saksalainen myöntää, että tsekki on parempi kuin alkuperäinen saksalainen, niin kannattaa kyllä suhtautua artikkeliin vakavasti.
Tilat, laatuvaikutelma, turvallisuus, toimivuus ym. Octavia 112 - Passat 109
Moottori ja voimansiirto, kulutus ym. Octavia 92 - Passat 91
Mukavuus, meluvaikutelma, käytettävyys ym. Octavia 112 - Passat 112
Ajodynamiikka, ketteryys, jarrutusmatka ym. Octavia 100 - Passat 94
Ulkomitat, päästöt, melu ym. Octavia 37 - Passat 34
Käyttökustannukset, polttoainekulut ym. Octavia 75 - Passat 71
Pisteet ilman käyttökuluja Octavia 453 - Passat 440
Kokonaistulos Octavia 528 - Passat 511
"Seatin kauppa ei käy, joten pitää täällä käydä haukkumassa kilpailijaa. "
No jaa vähän on kova väite. Vuoden aikana tapahtunutta:
Skodan markkinaosuus on laskenut 7.9:sta 6.1:een. Myynti pudonnut 37,6%
Seatin markkinaosuus on noussut 1.3:sta 1.9:ään. Myynti pudonnut 24,2%
Kaikkien myynti on pudonnut keskimäärin 27,9%, joten Seat on pärjännyt suhteellisesti ottaen keskimääräistä paremmin ja siten nostanut markkinaosuuttaankin.
Tulkinnat syistä jäävät itse kunkin tehtäväksi.
Kas tässäpä tulee tulkintoja.
Prosentit ovat. Kivoja. Jos eilen meni kaupaksi yksi pähkinäpussi ja tänään joku ostikin kaksi pähkinäpussia niin myynnin lisäys on hetkellisesti 100 %. Kahden pähkinäpussin myynnillä ei kuitenkaan pitkän päälle elä. Sama on Exeon kohdalla, niitä on myyty tänä vuonna vajaat kolmekymmentä kappaletta, ja Seattia kokonaisuudessaankin vain rapiat 500 kipaletta.
Skodan osalta on täälläkin moneen kertaan todettu, että uuden mallin kohdalla väkisinkin tulee aina notkahdus, ennenkuin autoja saadaan myyntiin. Siinä ei mitään tulkintoja tarvita.
"...uuden mallin kohdalla väkisinkin tulee aina notkahdus, ennenkuin autoja saadaan myyntiin. Siinä ei mitään tulkintoja tarvita. "
Tämä on totta.
Sama tilanne eli selitys tietysti Seatinkin kanssa. Uusi malli Leonista tuli juuri markkinoille ja vähän aiemmin Ibitsa. Muut mallit ovat myös uusiutumassa. Tämä on aivan normaalia toimintaa jokaisen merkin kohdalla.
Sitä ei kukaan voi kiistää, etteikö Suomessa Skoda ole tällä hetkellä yksi yleisimmistä merkeistä ja Seat 'kamppailee' Mazdan, Mitsun, Sitikan, Rellun kanssa samoissa lukemissa.
Skodahan on volyymimerkki, mutta Seat ei.
Ei Jaguarkaan ole volyymimerkki, mutta kuitenkin tavattoman hieno ja luotettava auto, mitä taas Skoda ei ole.
Auto Bild Suomi on Sanoma OY:n lehti ja apinoi tekstiä suoraan saksalaisjutusta ilman kritiikkiä.
Suomessa Oktaavia on itäautoksi törkysen kallis.
Kannattaa muistaa, että Saksassa Oktaavia maksaa alta 16 tuhatta ja Passat 25 tuhatta. Saksassa Oktaavia luokitellaan samaan sarjaan kuin Dacia ihan syystäkin ja nyt kun uuden ja halvan Oktaavian olemus lähentelee länsiautoa niin ilmiselvästi Oktaavia saa halvan hinnan vuoksi helpommin pisteitä kuin Passat.
Auto Bildin - samoin kuin Hesarin - juttu on pintapuolinen. Passatin hienostunut alustarakenne on valovuosia edellä Oktaavian alustaan, mikä tietysti vaikuttaa ajettavuuteen ja sitä kautta turvallisuuteen. Tähän ei kiinnitetty mitään huomiota, joskin jäykkä taka-akseli mainittiin.
Ilman muuta Passat on isompi sisätiloiltaan ja parempi matkustusmukavuudeltaan mutta: Oktaavia saakin enemmän pisteitä kiistatta suuren tavaratilan takia.
Jos vertaa Passatin lisäksi vaikka ranskalaiskaunotttareen Peugeot 508:saan niin 33 tuhannen hintaan saa suuremman Pöson diesel farkkuna kaikilla varusteilla. Peugeotin ajo-ominaisuudet ja moottoritekniikka on maailman huippua eivätkä Pösöt ruostu.
Hienon Avensiksen tai Mazda 6:sen siihen hintaan saa - ja A4:sen, joka on jo loistokas premium auto.
Tämä tuliperse syyllistyy epäsuoraan valehteluun jo ties monennenko kerran.
Äijä väittää näin: "Saksassa Oktaavia maksaa alta 16 tuhatta ja Passat 25 tuhatta"
Joopa joo, siinä on verrattu:
1.2 TSI 63 kW Octavian karvalakkimallin hintaa
1.4 TSI 90 kW Passatin Trendline-malliin.
Huomaa kuinka tarkoitushakuista tuo jaskan pauhaminen on.
Octavia sai testissä ajodynamiikasta 100 pistettä kun Passat sai 94 pistettä. Siinä sitä hienostuneisuutta.
Skodat eivät ruostu.
No kaikki Taavit ovat enemmän tai vähemmän karvalakkimalleja. Ei se halvin Taavi kovin kummoisesti ole varusteltu oli se sitten Suomessa tai Saksassa.
Eikö se idea ole, että pikkuauton hinnalla saa vähän isomman itäauton. Näinhän se oli aikoinaan Ladallakin ja Skoda on kuin uusi Lada.
Telkkarissa ja useammassa lehdessä Suomessa on Taavia kehuttu meluisaksi ja ei kovin kummoiseksi ajettavaksi.
Jospa ne Taavit Saksassa, joita Auto Bilt testasi, on paremmin varusteltu ja siksi hiljaisempia.
Jos Taavissa on hyvät ajo-ominaisuudet niin aika monessa autossa on vielä paremmat, koska niissä on erillisjousitus.
Auto Bildin arvostelut ovat aika typeriä: Passatissa on ainakin isommat sisätilat kuin Taavissa olkoot joku sakemannilehti mitä mieltä tahansa. Riittää kun vertaa akseliväliä, leveyttä ja korkeutta . Tai sitten menee istumaan Passatin takapenkille
Säälittävää on Skodamyyjien hehkutus Suomessa täysin tuntemattomasta Auto Bildistä ja sen autotesteistä. Uudesta Taavista on monta juttua suomalaisissa lehdissä ja koeajettu se on televisiossakin, joissa on todettu Taavi meluisaksi ja ajo-ominaisuudet eivät ole kovin kummoiset . Tavaratila on saanut hehkutusta suurella koollaan ja Skodamyyjät tämän perusteella rankkaavat Taavin isompaan keskiluokkaan, mikä on naurettavaa.
Kyllä tuo Skodan ominaisuuksien vähätteleminen on TODELLA säälittävää. Perustelut ovat kadonneet jo aikaa sitten, mutta silti pitää hampat irvessä yrittää keksiä jotain ilkeää sanottavaa.
Ja kun argumentit loppuu, niin sitten vaivihkaa yritetään kammeta puhetta sivuun aiheesta. Kysehän ei ollut siitä, onko Skoda karvalakkimalli, vaan siitä, että on valehtelua verrata autoa, jossa on pienin moottori ja niukin varustelu, isommalla moottorilla ja paremmalla varustelulla olevaan autoon.
"Useammassa lehdessä Suomessa" tarkoittaa paria julkaisua. Pidän Autobildin virallisia melumittauksia paljon oikeampina kuin jonkun taloustoimittajan korvakuulolta antamia kommentteja.
Samoin senttimetrit on samoja Saksassa kuin Suomessa. Jos Autobild tekee mittauksia ja vertailuja, niin niitä ei joku suolipalstan provoilija voi kirjoituksillaan kumota.
Ja kaikkein naurettavinta on leimata Autobild -lehti "täysin tuntemattomaksi". Saksalaisella Autobild-lehdellä on miljoonia lukijoita. No, jos kirjoittaja asuu jossain hemmetin tuupovaarassa eikä ole tutustunut kyseiseen lehteen, niin ehkä se hänelle on tuntematon.
Kovin ovat naurettavia nämä yritykset mollata uutta Octaviaa. Yritykseksi se jää, koska perustelut ovat kaiki mutu-pohjalta. Mutta kyllähän maailmaan naurua mahtuu.
Ihan yhtä valetta on myös sinun juttusi etteikö skodat ruostu, kyllä ruostuu ja usein syynä on juuri huono maalaus, en tiedä onko maalausta uuteen malliin muutettu, mutta 2008 mallissa lähti maali isoina paloina, ilmeisesti liian kova maalilaatu.
Kylläpäs äijä nyt herkuttelee jollain pienellä yksityiskohdalla. Ei kyllä kuulu maaliviat tyyppivikojen joukkoon, ne muutamat "maanantaipäivän" maalivirheet on varmaan kaikki takuuna korjattu.
Toki kaikki ruostuu, mutta Octavian kori varmaan viimeisten joukossa.
En väittänytkään että kaikki skodat ruostuu tai tietenkin ne ruostuu jossain vaiheessa kuten lähes kaikki muutkin merkit, mutta se että maalivika ei ollut mitenkään ainulaatuinen, sama koskee volkkareita.
Se vaan kun sattuu omalle kohdalle niin sapettaa kyllä, etenkin huollossa yrittivät kaikin keinoin aluksi pistää syytä minun niskaani, no antoivat periksi kuiteskin kun tiesin erään toisenkin tapauksen.
Sen verran jäi kuiteskin rassaamaan asia että ihan selvää ei ole skodan hankinta jatkossa.
Skoda ruostuu siinä missä muutkin, ei se mikään Audi ole. Tai edes Volkkari.
"No kaikki Taavit ovat enemmän tai vähemmän karvalakkimalleja."
Tämä veijo ei ilmeisesti aio koskaan tutustua Skodan varustelistaan...
"Eikö se idea ole, että pikkuauton hinnalla saa vähän isomman itäauton. Näinhän se oli aikoinaan Ladallakin ja Skoda on kuin uusi Lada."
Ideana on saada toimiva perheauto. Ei suuri synti ihmisen elämässä. Osta urheiluauto ja kaasuta menemään...
Nykyinen Skoda kuin uusi Lada? Mites uudet Ladat? Voisi veijo kehua niitäkin itäauto Skodaa paremmaksi, niin saataisiin lisää uskottavuutta... ;)
Halpa autohan se uusi Octavia on ja kaikki pitää suhteuttaa hintaan. Voihan sitä yönkin viettää teltassa tai viiden tähden hotellissa.
Suomessa Skoda Octavian hinnoittelu on mielenkiintoinen, mikä on tälläkin palstalla havaittu. Saapa nähdä haluaako suomalainen maksaa tuhansia Euroja ylihintaa...?
Suomessahan Octavia ja Jetta ovat samanhintaisia ja Jetta on ihan varmasti hyvä auto. Skodan laatu ei tähän asti kovin kummoinen ole ollut.
Skodan laadusta "tähän asti" kuulemme mielellämme käyttäjäkokemuksia.
Jaa, mutta Jetta on yyber-wagen. Mihin ne TSI-moottorin ja DSG-laatikon ongelmat tässä kohdin unehtui? Vai menikö se niin, että kaikki hyvä Skodassa tulee Volkkarilta ja kaikki paha Volkkarissa on Skodan tekosia, ne moottoritkin...
Jetassa ei ole isoa takaluukkua, se siitä...
Riippuu mistä roikkuu.
Ainakin tsekkikäinen 1.2 TSI moottori on pommi samoin kun kiinassa kasattu DSG, jota Skoda käyttää.
Diesel Jetta, ei automaattia, ei ongelmia, halvat huollot.
Ocu taitaa olla saman hintainen, mutta sentin pidempi - siis selvästi ISOMPI auto (=> tuo oli vitsi).
Erot näkyvät koeajoissa.
"Ainakin tsekkikäinen 1.2 TSI moottori on pommi samoin kun kiinassa kasattu DSG, jota Skoda käyttää".
Voisitko ystävällisesti lähteisiin viitatan oikaista tiedon, jonka mukaan Tsekissä valmistetaan myös muita TSI-sarjan moottoreita koko konsernin tarpeisiin.
Tarkoittaako "tsekkiläinen 1.2 TSI", että moottori on siellä tehty ja/vai suunniteltu?
Tekeekö tsekit muitakin moottoreita kuin 1.2 TSI:tä.? EI kai.
Helpostihan tuokin selviäisi, jos viitsisit tietoa etsiä.
Mutta se taas haittaa trollamista.
Otamme hanakasti poskeen
Onko siinä Rapidin tsi-koneessa vielä se rikkoutuva/venyvä ketju, mitä vaan ei tunnuta saatavan kuntoon.
Jos et tiedä autoista tuota enempää, niin olisit kirjoittelematta. Paljastat oman typeryytesi. Onneksi saat kirjoittaa anonyyminä.
Itsellä kilometrejä takana oli 60 tkm kun auto varoitusvalon saattelemana lähti lavetilla pajalle. äTSIin ketju venynyt. Paikallinen valtuutettu Skoda huoltoliike tinkasi tyyliin "saatiin sovittua sinulle superdiili eikä sulle jää maksettavaksi kuin vaivaiset 860 €, niin reiluja me täällä ollaan... jaa ei sovi sinulle, no sitten maksa öljyt ja vianetsintätyötunnit niin saadaan homma pois päiväjärjestyksestä.
Tinkaus loppui kun mainitsin maagisen koodin 1535 0018 FGW. Tuo nyt sattuu olemaan se "salainen" koodi joka kertoo valmistajan ohjeet kuinka homma hoidetaan tyylikkäästi. Loppui "turkkilaisen mattokauppiaan" tinkaus siihen kun ymmärsi että asiakashan tietää jotain. Onneksi en enää joudu kyseisen huoltoliikkeen kanssa asioimaan - vaihtui auto toisen merkkiseen.
Tuttua tekstiä. Joko olet kopioinut oman kirjoituksesi toiselta foorumilta, tai provoveijolta on onnistunut äheltämisen jälkeen copy-paste tai jopa epäsuora plagiointi.
Tottahan nuo ketjurikot ovat. Koskee koko konsernia, myös Audeja. Tällä viihdesivustolla niistä ei asiallisesti ole keskusteltu. Täällä ei kerrota omia kokemuksia, vaan universaaleja totuuksia Skodasta. ;)
kyllä tuleva s-mersu on kaikista paras - uskokaa pois