On ollut täälläkin moneen kertaan, mutta kun tuo valtava trollaus jatkuu ja jatkuu, niin on aika välillä muistutta taas faktoista.
Autobild.de teki vertailutestin uuden Octavian ja Passatin välillä, ja siinä samalla mitattiin sisämelu. Tässä lukemat:
50 km/h: Octavia 59 dB (A) - Passat 58 dB (A)
100 km/h: Octavia 65 db (A) - Passat 65 dB (A)
120 km/h: Octavia 68 dB (A) - Passat 69 dB (A)
Yhteenvetona: samoissa lukemissa ovat, Octavia pienillä nopeuksilla yhden desibelin heikompi mutta vastaavasti Passat moottoritienopeuksissa meluisampi.
Vertailutestin autot olivat molemmat 1.6 TDI-moottorilla, Octavian varustelutaso Elegance, Passatin Comfortline.
Autobild.de teki vertailutestin uuden Octavian ja Passatin välillä, ja siinä samalla mitattiin sisämelu. Tässä lukemat:
50 km/h: Octavia 59 dB (A) - Passat 58 dB (A)
100 km/h: Octavia 65 db (A) - Passat 65 dB (A)
120 km/h: Octavia 68 dB (A) - Passat 69 dB (A)
Yhteenvetona: samoissa lukemissa ovat, Octavia pienillä nopeuksilla yhden desibelin heikompi mutta vastaavasti Passat moottoritienopeuksissa meluisampi.
Vertailutestin autot olivat molemmat 1.6 TDI-moottorilla, Octavian varustelutaso Elegance, Passatin Comfortline.
Vastaukset 41
Vanhimmat
Mihinkäs se huuto katosi? Vetivätkö provoilijat myssyn korvilleen ja häpesivät?
Olivat laittaneet Passatista viivalle highlinen, sen jossa on käytetty äänieristettäkin, eikä tuollaista riisuttua kulimallin comfortlinea. Olisivat lukemat olleet hieman toisenlaisia.
niin tai olisivat laittaneet viivalle vaikka Bentleyn.
No vaikka olisivat laittaneet viivalle Jaguaarin, niin Skodan melu ei siitä mihinkään isone. Satasen vauhdissa mittaustulos oli 65 desibeliä, joka on ihan kohtuullinen arvo tämän segmentin autolle.
Tähän voi vielä siteerata IltSanomien artikkelia:
"Octavian matkustamosta puuttuu yleinen ajohumina. Sen sijaan jokaisen äänen lähde on eriteltävissä. Kun lopulta kyllästyy äänten kuulosteluun keskittymiseen, voi Octavian todeta hiljaiseksi. Se vain kuulostaa erilaiselta kuin muut. Poikkeuksellisesti takamatkustajat kokevat Octavian hiljaisemmaksi kuin eturivi."
Voihan noita "testejä" kertoa kuka tahansa.
Totuus on toinen, lehdet ovat tuominneet uuden Octavian olevan kovaääninen kansanauto idästä.
Älä jauha pazkaa. Numerot ovat saksalaisesta isosta autolehdestä ja NE ovat faktaa. Sinunkaltaisesi provoilijat eivät vissiin enää tajua mikä on totta ja mikä pazkanjauhantaa, joten liturgiaa tulee vailla mitään totuuden pohjaa.
Ovat ovat juu, kuten sinun muutkin ns "testit"
Voi voi kun meitin pojun on vaikea hyväksyä Skodan kova sisämelu.
Kyllä me se tiedetään että provoilijat ovat TYHMIÄ eivätkä osaa lukea.
Provoiluun kuuluu tämä kaiken kieltäminen, jotta kohteilta palaa käämi. IS:n siteeraus on siis "testin" kertomista. Nimetyt testit ovat Skoda-homon kuvittelua, mutta yleisemmin "lehdet" tietävät totuuden. Semantiikka on hienoa, voi pojjaat!
Lehdet ovat tuominneet sinut häpeään, provoveijo. Viimeisimpien tietojen mukaan kyseessä ovat vaahteran lehdet, jotka löytyivät porvoolaiselta kompostilta hyvin säilyneenä.
Autobild on saksalainen autolehti, joka ilmestyy kerran viikossa ja jonka painosmäärä on yli 500 000 lehteä. Lukijoita on miljoonia.
Joka laittaa Autobildin julkaisemat testit lainausmerkkeihin, on joko uuno tai sitten vaan provoilun varjolla yrittää kieltää kaiken totuuden.
MITÄ? EN KUULE...
Poikaressukalla pää on ihan sekaisin. Silmilläkö muka kuuntelet? Hahahaha.
Noin 300e/kpl saa hankittua matkustajille laadukkaat vastamelukuulokkeet. Kuljettaja niitä tosin ei saa valitettavasti pitää.
Jos lienee siinä sinun "länsiautossa" todettu tarpeellisiksi nuo kuulokkeet, ei se tarkoita sitä, Että ne olisivat Skodassa tarpeen.
Ei Skeidan meluisuus katoa minnekkään olipa Passatin desibelit mitä tahansa.
Uuden Taaviskeidan meluisuuden voi todeta koeajamalla itäkinneri ihan itse. Ei siinä mittareita tarvita.
Samaa kirjoitellaan suomalaisissa julkaisuissa: meluisa on ja ajettavuus huonompi kuin nimeltä mainituilla länsiautoilla, mutta eipä mainosteta niitä kun tämä on Skeida -palsta.
Mitähän Pravda on kirjottanut Skeidasta?
Kovapäinen provoilija yrittää epätoivoisesti vääntää schaissea vaikka on jo aikapäiviä sitten menettänyt uskottavuutensa. Jo kirjoittajan nicki paljastaa, mitkä hänen tarkoitusperänsä ovat.
Minä uskon enemmän mitattuja lukemia kuin jonkun huru-ukon korvakuulolta tekemiä kommentteja. Minä uskon enemmän suuren saksalaisen autolehden tekstiä kuin näiden provo-oskareiden hätäpäissään keksimiä vääristeltyjä totuuksia. Ei pysty kirjoittaja edes nimeltä mainitsemaan referenssejään vaan yrittää hämätä puhumalla "monista suomalaisista julkaisuista".
Pravdassa ei taida paljon olla eurooppalaisten autojen vertailutestejä. Ja senkin lehden uskottavuuden kanssa on vähän niin ja näin.
Veikkaan, että vänkääminen jatkuu, mutta ei sen väliä, saadaanhan palstalle vähän lisää naurettavia juttuja.
Onhan noita referenssejä linkitetty tänne pilvin pimein pitkin kevättä ja tässä on yksi niistä monista: http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/02/03/kovaaaninen-kansanauto-idasta-skoda-octavia/20131732/304
Mutta on se meluisa auto, olen koeajanut,
Auto Bild tuntuu olevan Pravdan tasoinen lehti - vai haukunko liikaa Pravdaa?
"Moottorit ovat Skodan aiemmista malleista tuttuja. Sinänsä hyvin toimivat voimanlähteet eivät ole vielä teknisesti jääneet ajastaan jälkeen, mutta pientä teho- ja kulutuspäivitystä näihin lähiaikoina kaipaisi. Ainakin maakaasuversio onkin jo tulossa."
Jotain Taloussanomien veijarin asenteesta ja perehtyneisyydestä kertoo se, että hän kaipailee lisää tehoja Skodan moottoriin, vaikka juuri koeajetun 1.4 TSI:n teho on noussut 122 hv --> 140 hv. Vaan mukavampi luulla kuin tietää millä ajaa. Ehkä hän kaipailee kaksoisahdettua 1.4 litran 180 hv moottoria, jotta voisi kyykyttää kunnolla...;)
Eipä taida sinulla muuta referenssiä olla kuin tuo nolo jonkun ekonomin kirjoittama mutu-lausunto. Samoin oma mielipiteesi on tasan oma mielipiteesi. ei se vielä tee autosta meluisaa, vaika julistaisit sitä täällä joka päivä (niinkuin muuten itse asiassa teetkin)
Ensimmäistä kertaa tällä palstalla Skodan vastainen provokaattori arvostaakin Pravdaa enemmän kuin länsimaisia autolehtiä. Taitaa olla lehden vakituinen tilaaja ja lukija.
.
Paitsi ettei provoilijalla koskaan ollutkaan mitään uskottavuutta
.
Huomasitteko Taloussanomien uutisessa yhden mielenkiintoisen yksityiskohdan. Kirjoittaja on Taloussanomat / Auto Bild Suomi .
Meluisuus on faktaa.
Autobild Suomi on eri asia kuin Autobild Saksa.
Joo Suomi on eri maa kun Saksa.
Voi v*ttu kun olet fiksu.
Auto Bild on autolehtien 7päivää, jota ei kukaan juurikaan arvosta.
Huomasitko jo ensimmäisessä kappaleessa oli tökerö asiavirhe, jolloin koko artikkelin uskottavuus voidaan kyseen alaistaa.
Sinun uskottavuutesi on kyseenalaistettu jo siitä lähtien kun synnyit.
Kuten edellä on kirjoitettu, Autobild on saksalainen lehti, joka ilmestyy kerran viikossa ja sillä on miljoonia lukijoita. Revi siitä.
Voi v*ttu kun olet TYHMÄ
Kyseenalaistaa asioita pitääkin, mutta kannattaa muistaa myös faktat joita sinulta ei taas tunnu löytyvän.
Tuossa sinulle tuosta mielilehdestäsi testi:
http://www.autobild.de/artikel/mercedes-c-klasse-t-modell-skoda-octavia-combi-test-4207835.html
Onko väärin testattu,kun octavia voitti?
PS jotain kertoo lehdestä se, että sitä käytännössä voi tilata ilmaiseksi.(mukaa saa lahjan jonka arvo on selkeästi yli lehden tilaus hinnan)
Lainaus: "Jotain kertoo lehdestä se, että sitä käytännössä voi tilata ilmaiseksi.(mukaa saa lahjan jonka arvo on selkeästi yli lehden tilaus hinnan) "
Mitä se mielestäsi kertoo? Uudet tilaajat saavat Suomessakin lehtensä puoli-ilmaiseksi ja tilaajalahjoja kaupan päälle.
Kenelle muuten vastauksesi oikeastaan oli osoitettu 130cab?
Se on vaan totta, että Saksassa on sileämmät tiet ja Suomen rosoisilla teillä uusi Ocu täristää, jyristää ja kumisee paljon enemmän kuin Passat.
Oi kerro meille pelimannesetä, miksi Suomen rosoiset tiet vaikuttavat muka vain Octaviaan, mutta ei Passatiin? Leijuuko Volkkarit ilmassa?
Keihäänheittäjä Tohmajärveltä totesi aikoinaan: saksa on p*ska maa .....
Tuo toteamani markkinointitapa on suomen versiosta ja rikas(lue tyhmä) täytyy olla, jos täyden hinnan maksaa, koska koko ajan saat sen tilattua ns lahjalehtenä.
Tuo kertoo aikalailla lehden arvostuksesta, jos ei siitä tarvitse maksaa täyttä hintaa. Kaikki jotka ovat tuota lehteä lukeneet eivät pidä sitä minään muuta kuin tuona 7päivää tasoisena, poislukien jotkut hyvät testit kuten sadantonnin kestotestit.
Vaikea sanoa täällä kenelle osoitettu, kun suurimmalla osalla ei ole pokkaa käyttää samaa nimimerkkiä, vaan jokaiseen postaukseen vaihtavat sen..., mutta tämähän on suoli24 eli se on normaalia....
Makuasia, mutta itse en pitänyt C-mersusta, mutta hyvä auto se silti on.
Mersun painolla on yksi syy: tinkimätön turvallisuus.
Kumma juttu kun kyseinen lehti painotta kovasti Oktaavian hyvää tilankäyttöä eikä huomioi esimerkiksi Mersun hienoa alustarakennetta. Oktavian alustasta ei viitsi puhua samana päivänä.
Ei kai se auto mikään varasto ole. Takavuosina hinnan ja sisätilojen suhteen paras auto oli farkku Wartburg ja kakkosena Lada Combi.
Nykyään Dacialla on taitaa olla paras hinta/tilasuhde.
Mersun paino selittyy vanhanaikaisilla valurautaosilla.
Turvallisuus voidaan tosiaan nykypäivänä hoitaa muutenkin kuin lisäämällä panssarivaunuun vahviketta. On suurlujuusteräkset, kennorakenteet, jäykisteet jne.
Vanhanaikaisuus näkyy heti polttoainen kulutuksessa.
Juu ja ne maksavat. Siksi Skeidassa on niitä vähemmän kuin Golfissa Mersusta puhumattakaan.
Ei kuulu kun on niin kova melu
Onpa pojulla kummallinen aistiharha, kun se kuvittelee, että kirjoitettu teksti jotenkin välittyisi korvien kautta.
Aiiii MITÄÄÄÄÄÄ???SKEIDAAAA?????MITÄÄÄÄÄÄÄ?????OOOOOONNNNNN!!!Tuli vanha-75 Fiatin kasipätkä mieleen melusta!!!!HUUUUUUIII iho meni kananlihalle kauhusta!!!
Lukekaa ja SISÄISTÄKÄÄ LUKEMANNE Skodan melusta ym.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288554065583.html