Kuinka alas olet valmiit tai teillä on aikomus saada nopeudet tiellä? Mikä on se nopeus mikä ei ole enään vaarallinen? Mikä on oikea nopeus moottoritiellä, kun on hyvät olosuhteet? Pitääkö 80km/h nopeutta vielä alentaa? Vieläkö kaupungissa olevaa 30 ja 40km/h rajoitusta pitää pudottaa? Koska pitää palata aikaan milloin auton edessä pitää kulkea autosta varoittavan henkilön jalan kantaen punaista lippua kuin kommunistien vappumarsilla ja toisen pitää soittaa torvella internationaalia.
Kysymys nopeusrajoitus intoilijoille
Ari
331855
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
jotta voisin vetää pajerollani kunnon kyytiä töyssyistä ja muista korokkeista.
Minä olen nopeusrajoitusintoilija eli haluan, että nopeusrajoituksia noudatetaan. En kuitenkaan halua pudottaa yhtään nopeusrajoituksia. Paikoitellen niitä voisi jopa vähän nostaa.
Ongelmani on se, että nykyisiäkään nopeusrajoituksia ei noudateta. Ei rajoitusten pudottamisessa ole mitään järkeä. Siinä tehdään vaan minulle kiusaa, kun yritän noudattaa niitä.
Rajoitusten pitää olla kansan oikeustajun mukaisia. Ei ole mitään järkeä ajaa hyvällä tyhjällä päätiellä 80 km/h vain siksi, että on päätetty laittaa talvinopeusrajoitus.
Hullut ohittelijat ja kaaharit pitää saada pois liikenteestä. Siihen ei auta nopeusrajoitusten laskeminen, vaan nykyisten liikennesääntöjen valvominen. Kameravalvonta on hyvä. En tajua, miksi niitä tolppia ei saada lisää. Tiedän esim. Kehä 1:llä Espoossa kohdan, jossa bussikaistalla ajamisesta saataisiin sakot noin 10.000 autoilijalle päivässä. Siitä tulisi miljoona euroa päivässä rahaa, jos olisi riittävästi henkilökuntaa kuvien läpikäymiseen ja sakkojen lähettämiseen.
Enkä minä tapaa kaahareita juuri koskaan. Tietysti jos esim 160 km/h moottoritiellä on kaahaamista niin sitten minäkin lukeudun näihin kaahareihin. Mutta onhan asia niin että kyllä kunnon autolla on paljon turvallisempaa ajaa 160km/h kuin ladalla 100 km/h.
Mikäköhän on se kohta kehä I:llä? Onko kyseessä Leppävaaran suora? Jos kyllä, kyseessä ei ole bussikaista.
Niin, ethän sinä "tapaa" kaahareita, koska ajat samaa vauhtia kuin ne.
Me, jotka ajamme nopeusrajoitusten mukaan tapaamme näitä itsekkäitä kusipäitä, eli saamme slaakin joka kerta kuin sellainen sujahtaa ohi, juuri kun itse on ryhtymässä ohitukseen.
On aika vaikeata arvioida noin paljon muuta liikennettä nopeamman auton lähestymistä vaikka kuinka vilkuilisi peiliin (jos itse jo ajan väh.120km/h, ei muiden pitäisi olla ohittelemassa.)
Jos siis ajat motarilla noin kovaa, ota huomioon se, että muut eivät välttämättä tiedä sitä !
Miten niin ei ole bussikaista Perkkaan liittymän kohdalla Leppävaarasta Kehä ykköstä länteen?
Kaikkein oikeanpuoleisin kaista Perkkaan liittymän kohdalla on nimenomaan bussikaista. Autoilijat valitsevat tämän kaistan jo ennen Perkkaan liittymää, kun ovat kääntymässä Turun moottoritielle Turun suuntaan ja vaikeuttavat siten bussin pääsemistä pysäkiltä pois. Paikalla on 70 km/h rajoitus, joten bussilla ei ole esteetöntä pääsyä liikenteen sekaan.
Kyseinen liikennemerkki ei merkitse bussi/taksikaistaa. Katsopa täältä millainen on bussi/taksikaistan liikennemerkki http://www.tiehallinto.fi/liikennemerkit/
Huomasitko, että kyseisessä paikassa oleva merkki ei ole tieliikenneasetuksen mukainen bussi/taksikaistan liikennemerkki. Eli sitä ei tarvitse noudattaa.
nopeuksia. Riittää, että nysvärit käyttävät vilkkua esim. vaihtaessaan kaistaa jolloin nyväyksen suunta on helpompi päätellä..
Ei nysvärit käytä vilkkua! Eivätkä pidä turvaväliä, eivätkä noudata muitakaan sääntöjä vaan ajavat kuten itse haluavat. Muiden tehtäväksi jää niiden väistely milloin minnekin suuntaan jotta liikenne sujuisi edes jotenkin.
Kuule väärä Ari. Nopeudet on saatava hyvin alas, ja valopakko kaikkina aikoina. Minä tulen siitä henkilökohtaisesti pitämään huolen.
Kyllä varmaan päädytään tuonne 60 km/h paikkeille.
Vaikeutuva raakaöljytilanne pakottaa polttonesteiden säännöstelyyn ja nopeusrajoituksethan ovat tunnetusti tehokas keino tämän päämäärän saavuttamiseksi
fafaf
ensinmainitut haluaa nostaa, kauppareissu tyypit haluaa laskea. Toiset on kuspäitä............Eikö? Kummat?
Siis nykyiset nopusrajoitukset ovat OK, tai ehkä paikoitellen liiankin alhaiset. En ole täällä nähnyt ensimmäsitäkään puheenvuoroa, jossa haluttaisiin nopeusrajoituksia laskea nykyisestä!
Jos "nopeurajoitusintoilija" on mielestäsi sellainen, joka haluaa kaikkien ajavan rajoitusten mukaan, olen sellainen.
Ongelma on ylinopeutta ajavat. Kaikkien pitäisi ajaa samaa nopeutta, jotta liikenne olisi turvallista ja sujuvaa.
Näihin "ylialhaisiin" nopeusrajoituksiin ovat syylliset ne, jotka aina ajavat ylinopeutta. Eli ne jotka täällä nopeusrajoituksista eniten valittelevat.
Valvontaresurssit kun ovat liian alhaiset, ei päättäjät ole muuta keksineet kuin aina vaan alentaa rajoituksia, ja luulevat että asia sillä korjaantuu.
Kaupunkikeskustat ja asuinalueet, joissa on paljon jalankulkua ja lapsia, on 40 ihan hyvä nopeus. 30 soveltuu kapeille kujille, ns. "vanhankaupungin" aueille.
Maanteillä on tällä hetkellä oikeat nopeusrajoitukset. Talvinopeuksista on vaikea sanoa. Valitettavasti liian monet autoilijat eivät riittävästi osaa ottaa keliä huomioon nopeudessaan, siksi ne on syytä pitää nykyisillään.
Tässä oli menneellä viikolla uutisissa, että rajoituksia pudotetaan jälleen ja puolesta puhujia täällä kyllä riitti ja riittää.
Miksi yleensä ajetaan ylinopeutta? Otatko huomioon mittari virheen? Eikö nopeuksia voitaisi myös tasata että hitaasti ajavien nopeuksia korotettaisiin. Ja jos vedät yli 10 auton letkaa perässäsi ajoit sitten vaikka ylinopeutta sinua sakotettaisiin, koska et ole huolehtinut siitä takana olevat pääsevät sinusta ohi.
"...jos vedät yli 10 auton letkaa perässäsi ajoit sitten vaikka ylinopeutta sinua sakotettaisiin, koska et ole huolehtinut siitä takana olevat pääsevät sinusta ohi."
Sinua siis "käryn käydessä" sakotettaisiin samanaikaisesti sekä ylinopeudesta että "alinopeudesta"?? Noinko se mielestäsi menee?
Mitäs järkeä tuossa on?
Nopeusrajoituksien tulisi vaihtua olosuhteiden mukaan. Miksei motareilla parhaimpina kesäkeleillä voisi olla kiireisimmille 130 km/h.
Satasten tedien rajoituksia ei ole syytä nostaa eikä 80 km/h:n -teiden.
Ari näkyy keksineen poliisille ihka uuden sakotusrysän, jos kerta jonon vetäjää pitäisi rangaista, että "ei päästä muita ohi". Entäpäs jos ne muut eivät edes halua mennä ohi. Aika moni ajaa ihan rauhassa ja hermoilematta jonossa.
Itsekkin tulee ajettua valtateillä hieman ylinopeutta, mutta taajamissa pyrin pitämään nopeuden rajoituksen mukaisena.
Itseasiassa moottoritiellä suurin osa ajaa alle 110km/h. Mutta se minua ihmetyttää, että nämä jotka ajaa moottoriteillä -10kmh ajavat taajamaan saavuttuaan 20km/h. Tuo kahdenkympin ylitys kaupungissa lisää onnettomuusriskiä valtavasti, kun taas pieni nopeuden alitus motarilla ei luultavasti lisää turvallisuutta lainkaan.
Nämä nopeuksien "keskiarvoistavat" ovatkin suuri hämmästyksen aihe.
Monasti pikkuteillä ajaessa, joutuu 80km/h alueella ajamaan tällaisesta ohi kun se köröttelee 60:ä, mutta sitten se saavuttaa kuitenkin minut jonkun ajan päästä 40km/h alueella. Ovat ilmeisesti vaan jatkaneet sitä samaa nopeutta välittämättä mitään alentuneesta nopeusrajoituksesta.
Tosi pösilöä.
Taisi olla kyse talvinopeusrajoituksista.
Mielipiteeni tähä taisin jo kirjoittaa aiemmin.
Mitä ajat takaa kysymyksilläsi: "Miksi yleensä ajetaan ylinopeutta?" jne.
Niin kerro sinä miksi sinun pitää ajaa ylinopeutta. Minä en sitä tiedä.
Minulla ei ole koskaan niin kiire, että minun tarvitsisi riskiä liikenteessä pahentaa.
Olen yrittäjä ja tee 10-12 tuntisia päiviä ja joudun harva se päivä tien päälle asioita hoitamaan. Silti en katso olevani oikeutettu vaarantamaan muita tielläliikkujia.
Oletko juuri saanut ajokortin ?
Ajatuksesi letkanvetäjän sakottamisesta antaa näin ymmärtää, niin tolkuton se on.
Ota rauhallisesti.
Minulla on ystävä joka oli samanlainen kuin sinä. Häneltä loppui onni kesken. Istuu nyt itse pyörätuolissa tapettuaan vastaantulijan ohittaessaan ylinopeudella. Ei havainnut että vastaantulija ajoi myös liian lujaa.
Siihen loppui kiire.
Näin voi käydä kelle vaan. Myös sinulle.
Samaa olen ihmetellyt. Kai ne on niitä, jotka "osaa" itse arvioida mikä on missäkin sopiva nopeus.
Kyllä ne ohi menee
Nopeusrajoituksia voitaisiin jopa nostaa, mutta ensin pitäsi huolehtia siitä että niitä noudatetaan. Jos kuuden kympin rajoitus lasketaan viiteen kymppiin, niin eihän se mitään turvallisuutta lisää, jos porukat ajaa kuitenkin yhdeksää kymppiä. Päin vastoin tie muuttuu vaarallisemmaksi, kun se suunniteellaan tuolle uudelle hitaammalle nopeudelle.
Valvontaa lisää, että saadaan autoilijat edes suunnilleen noudattamaan rajoituksia. Tämän jälkeen voidaan rajoituksia nostaa 10km/h ja turvallisuus on silti parantunut.
Joku osuvasti laittoi Kymärin tekstari palstalle mielipiteensä: autot kehittyneet joten rajoituksia ylös!
Kuten muuallakin olen todennut, tyhmyys on suomalaisten uusin kansantauti. Ja liikenteessä tämä esiintyy varsin hyvin.
Nykyiset rajoitukset ovat melko kohdallaan. Tarkistuksia pitäisi kyllä tehdä joidenkin teiden kohdalla. Esim. 7-tie on nykyään niin vilkkasti liikennöity, ettei 100 km:n rajoitus kesällä ole enää turvallinen. Samaten hiekka/sorateiden 80 km:n rajoitus on aivan naurettava. Kivet sinkoilee tuulilasiin ja kivet irtosora meinaa viedä mennessään.
Valvontaa lisää ja rutkasti. Sakko rahat suoraan poliisien budjettiin, niin kyllä muuttuu meininki. Johan se nähtiin telkkarissa miten pahviukkeli sai jarruvalot säihkymään!
Kuinka pielessä on rajoitukset. siellä missä pitäisi olla alhainen kuten mutkaisilla sorateillä siellä saa ajaa samaa nopeutta kuin muillakin teillä ja taas moottoriteillä siellä saa ajaa vain sataa
Mutkainen asvalttitie jossa 80-rajoitus. Mahtava ajaa sallittua nopeutta, menemisen tuntua mutta helevetin vaarallista. Täysin laillista kuitenkin.
Sitten tikkusuora tie, aurinko paistaa, kuiva asvaltti, eikä ketään näkyvissä. 80-rajoitus.
Haloo!!
Todella mutkainen ja kapea tie jolla 100:n rajoitus. Sellaisia on esim. Kainuussa. Saa olla tavallista parempi auto, jotta voi vetää suurinta sallittua joihinkin mutkiin.
Sitten hyvä moottoritie, jolla sama 100:n rajoitus kesällä, niin ei voi kuin ihmetellä, mitä on taas mietitty.
Pointti nopeusrajoituksissa ei ole oikeasti liikenneturvallisuus. Jos näin olisi niin. mm liikennevalvonta keskittyisi taajamiin jossa oikeasti voi sattua jotain.
Tällähetkellä tutkasmiehet väijyy moottoriteillä keräämässä tieveroja, paikoissa jossa nopeusrajoitusten valvonnalla ei pelasteta mitään.
Perustavoite lienee puna vihreällä päättäjäjoukolla lopettaa ihmisten vapaa liikkuminen:
*Rajoitukset niin alas että kaikki autoilijat saadaan niitä rikkomaan.
*Matka-ajat pitenevät kaikilla ajoneuvoilla ja VR saadaan sitäkautta ainoksi matkustusvaih toehdoksi. Siitähän sitten seuraa toivottu monopoli, siellä missä on raiteet on elämää muut kaupungit/taajamat kuihtuvat.
*Näin tulevaisuudessa Puristetaan ihmiset asumaan lähiöihin, malliesimerkki etelästä Ruoholahti,joka on jokaisen kaupunkisuunnit-telijan toiveuni. Parkkimahdollisuudet asukkailla 0, vieraille ei parkkipaikkoja jne.
Sit vielä poistetaan työmatkavähennykset...
Eläma alkaa muistuttaa tunnettua itänaapuria jossa kaupugistakin poistuttiin vain politbyroon edustajan luvalla...
rahastus, ylinopeususkovaisen amen.
Niitä pitää pudotetaan vuosittain niin monta % kuin edellisenä vuosina on autoilijoista ajanut ylinopeutta. Sen jälkeen - kun kaikki ajavat rajoitusten salimissa rajoissa - asteittain nostetaan nopeusrajoitukset ennalleen.
Mitä enemmän rajoitukset ovat pielessä tiehen ja liikennetilanteeseen nähden, sitä enemmän niitä rikotaan. Oikea lähestymistapa olisi laittaa _järkevät_ rajoitukset ja sitten valvoa niitä. Monissa paikoissa esim. liikennevalosuunnittelu ei keskity jouhevan liikkumisen edistämiseen vaan liikenteen hidastamiseen. Lähtökohtaisestikin on siis lähdetty siitä, että liikennettä rajoitetaan, sen sijaan, että se tehtäisiin mahdollisimman sujuvaksi (joka samalla lisää turvallisuutta).
Mielestäni moottoriteillä voisi kesäisin olla aivan hyvin 140km/h rajoitukset, liikennevirta nytkin kulkee usein sen 130km/h. Monessa paikkaa Helsingissä liikennevirta kulkee 40km/h rajoituksen alueella 60km/h, eikä tietääkseni niillä paikoin ole sattunut onnettomuuksia (yhtä reittiä ajan edestakaisin arkipäivittäin). Tuollaisessa tilanteessa olisi siis parempi, että se rajoitus on se 60km/h ja sitä voisi valvoa tiukastikin (esim. muutaman kilometrin ylityksestä heti sakko). Talvisin rajoitus voisi hyvinkin olla se 40km/h, koska keli sitä edellyttää. Ominaista kaupunkiliikenteelle on, että rajoitukset ovat monessa paikkaa kesät ja talvet samat, vaikka on ilmeistä, että olosuhteet eivät monestikaan ole lainkaan vertailukelpoiset (kuiva/märkä asfaltti vs. mahdollisesti luminen/jäinen). Asutulla alueella ja kantakaupungissa nykyinen 40km/h nykyinen rajoitus taas on aivan paikallaan.
Tämä siis tarkoittaa että jos jossain on määritelty 120 kmh niin alentamalla rajoitus 100 kmh saadaan ylinopeutta ajavat noudattamaan 120 kmh rajoitusta... yes?!
"Mielestäni moottoriteillä voisi kesäisin olla aivan hyvin 140km/h rajoitukset, liikennevirta nytkin kulkee usein sen 130km/h"
Noihin muihin en ota kantaa, mutta kaupungissa rajoitukset alkaa olla kohdallaan, kun autoilijoiden huomiokyky riittää myös kevyenliikenteen havainnointiin. Nykyisellään näin ei selvästikään ole...