Tiet rikki!

Rengasmelusta valittavat autotestaajat, autoilijat, matkustajat ja kaikki

Lapsellista syyttää turvallisuushakuisia talviautoilijoita siitä, että tiet on huonossa kunnossa. Huonoon kuntoon tiet menee aina, kun ne jätetään rapistumaan.

Teiden rikkoutumisenkin kannalta suolaus on pahempi vitsaus. Suolauksen ansiosta tiet ovat välillä märkiä ja sitten jäätyvät ja taasen märkiä ja sitten jäätyvät. Tätä vuorottelua jatkuu koko talven. Tämä jos mikä rikkoo ja murentaa asfalttia ja sen voi jokainen nähdä keväisi kuoppina ja repeytyminä ja myös osittain nastarenkaiden suuremmasta vaikutuksesta syntyvä urautuminenkin pahenee.

Teiden huonoon kuntoon ei auta muu kuin kunnossapito, ei talvirengasvalinnat eikä rahapula riitä tekosyiksi. Vain tahtoa kerättyjen rahojen toisenlaiseen tärkeysjärjestykseen laittoa puuttuu

Rahanpuutteestakin on vähintään yhtä lapsellista syyttää autoilijoita, koska rahanpuutteestahan ei teiden hoito ole kiinni. Rahat on kerätty lähes kymmenkertaisesti tarpeeseen nähden (ja näistä nastarenkailla ajavat ovat maksaneet n 85%), mutta tuhlattu jonnekin muualle. Jos lisärahaa kerätään, niin se ei auta yhtään teiden kuntoon. Lisärahoillekin löytyisi takuuvarmasti tärkeämpiä kohteita niinkuin nytkin.

Asfalttipällysteen paksuutta on vähennetty, kustannussyistä tietysti. Se on yksi syy
nopeaan kulumiseen.

Ilman nastarenkaiden kulutusta talvikeleillä tiet olisi vieläkin vaarallisempia ajella
kitkarenkailla.

Suomalainen, joka ei ole autollaan koskaan Keski- Euroopan sileillä asfalttiteillä Ranskassa, tai Saksassa käynyt ei voi ymmärtää miltä sellainen kyyti on (nastakuskeilla sinne ei ole mitään asiaa!). Kuuluu vain pientä tuulen suhinaa ja matalaa moottorin murinaa. Suomessa nastarenkaiden vuoksi tiet pinnoitetaan järeästä louhossepelistä tehdyllä pinnoitteella, joka jo uutena on kuin soratie. Seuraavaksi louhossepelien väleistä lähtee parissa kuukaudessa vaimentava bitumi ja sitten sitä riittääkin hamaan pinnoitteen loppumiseen.

Voit tarkistaa miten vaikka kolme kuukautta sitten uudelleenpinnoitetun Tampereen ohitustien ajourissa on rengasmelu kovempi kuin ajourien sivualueilla. Tämän tarkistuksen tosin voit tehdä ainoastaan kitka-, tai kesärenkailla.

Ollaan tultu tässä nastarengasvalmistaja Nokian Renkaiden tien päähän. Aiheuttamamme ympäristöhaitat ovat niin suuret, että kerta kaikkiaan taloutemme, terveytemme, eikä tiemme kestä tätä pidempään. Nastaojen aiheuttamille haitolle on kohtapuoliin tehtävä kunnon päätöksiä, muuten jäämme omaksi saarekkeeksi tänne Suomeen.

Viisastukaamme jo ja heittäkäämme turhat ja haitalliset nastarenkaat romukoppaan!

Suomalaiset tulevat jälkijunassa. Viimeseksi asfalttiteiden rikkojiksi taidamme jäädä, jos venäläiset ehtivät ennen meitä kieltämään henkilöautojen nastarenkaat. Jokainen voi päätellä nastarenkaan aiheuttamasta äänestä mitä se aiheuttaa päällystelle ja keväällä näemme sen sitten taas omin silmin. Kesä meneekin sitten päällysteen korjaustyömaan jonossa korkeita veroja maksellen. Onko tämä järkevää? No ei varmasti, mutta kun Nokian Renkaitten työllistysvaikutukseen ei voi puuttua. Nokian Renkaat ovat keskittyneet Venäjällä valmistettaviin nastarenkaisiin.

Aina vaan jatkuu asfatin jyrsiminen tomuksi. Lopettaisitte jo! Veroja vaan lisää ja nastavero heti voimaan.

Nastarenkaiden aiheuttamat haitat ovat kestämättömiä.

Unohdit mainita sen perimmäisen syyn eli tiesuolauksen. VTT ja destia on asiasta useammankin raportin tehneet ja esittäneet suolauksen vähentämistä mutta ei vaan vähene tuo sikailu.

Suolausta ei pystytä vähentämään, koska raskaan liikenteen on parjättävä kesärenkailla. Sama koskee hiekoitusta. Luulisi, että kun kerran kesärenkaillakin on pärjättävä, että kitkarenkailla heikoimmatkin yksilöt pystyisivät autonsa tiellä pitämään.

Veroja on korotettava runsaasti, että tiet saataisiin edes jonkinlaiseen ajokuntoon nastajyrsinnän jälkeen. Autovero, ajoneuvovero, polttoainevero ja uusi kilometrivero. Kaikki tappiin vaan. Lisänä tarvitaan nastarenkaiden käyttäjille erillisvero, valmiiksi nastarenkaiden hintaan, tai vuotuisena ajoneuvoveron lisänä.

Unohdetaan tieverkon ylläpito kokonaan niin säästyy iso summa rahaa. Ja sitten voidaankin siirtyä telaketju aijoneuohin, nämä kun kulkevat maastossakin ihan hyvin. Tässä muutoksessa loppuu myös iänikuinen väittely kesä- ja talvirenkaden valinnasta.
Säästetään rahaa ja hermoja ja aletaan liikua kunnon maastokelpoisilla ajoneuvoilla.

teitten kunto alkanut sukeltaa siittä alkaen kun oli se häppänen valtionvarainministerinä.

Myydään tiet venäläisille ja laitetaan rahat vaikka kreikkaan.

Pelkästään nastojahan on turha mennä syyttämään tiestön huonosta kunnosta. Kyllä kyse on siitä mihin yhteiskunnassa rahat ohjataan. Ennätyksellisen suuri julkinen sektori imee itselleen verojen ja kaiken lisäksi velalla jättimäisen suuren osuuden etuihinsa yhteiskunnan varoista ja meno senkun vain kasvaa!. Kaupungit, valtio, kunnat= johtajaa, johtajan johtajaa jne täynnä erittäin korkeilla palkoilla joka on pois esim tiestön hoidosta.

"eu -hyvinvointi" valtiossa nimeltä Suomi tärkeämpää on sosialisointi ja nykyään myös ulkomaille/ulkomaalaisille. Pääkaupungin tunnetuimmalla tiellä on ollut kuukausikaupalla puolen metrin patti joka sittemmin on muuttunut puolen metrin montuksi, vaikka tuhansia joutilaita elätetään kortistossa samalla kuin virkaeliitin 1/10 palkalla voitaisiin palkata joutilaat vaikka paikkailemaan rapakunnossa olevien teidemme monttuja.

Nykyisellä menolla olemme pian kommunismissa, jossa pieni eliitti vie kaiken itselleen ja infrastruktuurille käy kuten taannoin eräässä tunnetussa kommunistisessa valtiossa kävi..

Nykytilanne vaatisi kaikkien pinnoitettujen teiden päällystämisen joka kevät, että päästäisiin tyydyttävälle Eurooppalaiselle keskitasolle teiden laadussa edes kesäkausiksi. Sitä vaan ei valtiontalous kestä, eikä liikennettä voida maassa kokonaan lopettaa kaikiksi keväiksi kaikkien teiden samanaikaiseten30 km/h työmaanopeusrajoitusten ja -pysähdypakkojen vuoksi.

Suomessa tiet ovat kohta samaa mallia kuin venäjällä. Tosin venäjälläkin taitaa olla kohta parempi kuntoisia teitä kuin suomessa, myös tämä suolaaminen on aivan naurettavaa toimintaa varsinkin kun 0 tai 2 on lämpöasteita niin suola-auto menee tienpäällä suolaamassa tietä aivan turhaan, mutta eihän nämä kehä3:sen kitkaspedepellet pääse mihinkään kitkoillaan ilman suola-auton apua. Myös tiet rapistuvat suolauksen myötä tie sulaa jäätyy sulaa jäätyy tämä aiheuttaa eroosiota tiessä ja kyllä se sulanut vesi menee asfaltin liitoskohtiin ja niistä läpi jonka jälkeen asfaltissa on reikä

:D asfaltit pois espoosta ja erityisesti kauniaisista

Nyt on uusilla asfalteilla mukava ajaa, minne sitä vielä laitetaankin. Miettikää nyt jo kesällä olisiko mukava säilyttää uusittu pinta sileänä käyttämällä kitkarenkaita ensi talvena.

Harras pyyntö on, että suomalaiset lopettaisivat nastarenkaiden käytön turhana ja ympäristölle haitallisena tapana.

Vai että pitäisi muka käyttää piikkipyöriä lumen- ja jäänpoistoon! Jos joko hakkaisi vasaralla ja kovametallipiikillä asfaltista lunta ja jäätä pois niin hullujenhuoneelle, tai poliisilaitokselle vietäisiin.

Olisi parempi hankkia kitkarenkaat ja ajaa sivistyneesti.

Bitumisidosaine on jälleen hävinnyt Tampereen ohitustien juuri pinnoitetuiltakin osilta. Kivenharmaat ajourat ovat selvästi näkyvissä.

Näin lumettomana aikana kun lumen melua vaimentama ominaisus puuttuu on rengasmelu hirveä. Se kuuluu Pyhäjärven yli aina Pispalan harjulle saakka!!!!!!1

Suomen pitäisi venäläistyä, saataisiin kunnon tiet ja halpaa polttoainetta, saatanan länsimaista byrokratiaa pörssi sontaa!

Todellakin ovat hirveät ajourat syntyneet Tampereen ohitusteille. Ja pölyä oli kuin sumua normisyksyllä. Mitähän sellainen pölymäärä vaikuttaa ihmisen terveydelle?

Sellainen pöly lyhentää ihmisten elinikää ja aiheutaa enneaikaisia verenkierron sairauksia, pölykeuhkoahtaumaa, sydänveritulppaa, keuhkosyöpää ja motaa muuta tappavaa sairautta.

Nastat tulee laittaa verolle.

Miksi ihmisen on tuhottava aina vaan ja uudestaan itseään ja ympäristöään? Opimmeko koskaan, vai tuleeko yhtä tyhmä sukupolvi jälleen, vai vieläkin tyhmempi.

Hakkaamme nastarenkailla tiet pölyksi ja hengitämme pölyt keuhkoihimme. Sellainen ei hyvää lupaa terveydellemme. Pitääkö tehdä näin?

Nastaurapaikkaus on perisuomalainen tapa korjata tietä. Nyt sekin on tiensä päässä.

On käsittämätöntä, että ihmiset haluavat näillä kesäkeleillä rikkoa tiemme täysin turhilla piikkirenkaillaan. Ja Nokian Renkaiden loputtoman lobbauksen tuloksena päätösvelvolliset jättävät meidät Venäjän kanssa samaan stagnaatiotilaan. Ruosissa ja Norjassakin on menossa nopea kehityskulku ihmisten terveyden ja ympäristön suojelun puolesta.

Joo joo, eli lisää suolaa vaatii kansa!

Päivän uutisissa Presidentti S.Niinistön pitämässä puheessa hän otti kantaa työnantajien menettelystä saavutetuista eduista ja voitoista. Vastaus hyvin selkeä. Tässä pelkistettynä, että saaduilla voitoilla olisi parannettava työllisyyttä eikä lihottaa vain oman johtoportaan tiliä. Olen täysin samaa mieltä.

Mielestäni verrannollinen tiestömme hoitamiseen varatuille rahoille, tehdään paikkauksia ja vain harvoja projekteja. Vaurioita korjataan enimmäkseen. Rahaa silti varattu tietty määrä, missä näkyy?

Olisi parannettava tiestöämme paremmin kulutusta kestävämmäksi, oppia vaikka maailmalta kun ei täällä osata. Osasyy on nykypäivän sää, ei ole kunnon talvea enää ja suolaa levitetään tuon tuosta. On pakkasta ja sulaa vaihtelevasti, joten tiet joutuvat lujille. Pohjavesiin kulkeutuu kestämätön määrä eri aineita.

Nastarenkaat todettu turvallisimmiksi talvirenkaiksi talven eri säätyypeille ja tuo muutaman kuukauden jakso ei ole niin haitallista kuin se, että kitkattelijat ajavat yhtälailla valtavirran mukana kuin kesäkelinopeuksia ja erinäisistä syistä voi joutua jarruttamaan reippaasti jolloin jarrutusmatka kitkoilla ajavilla on pidempi. Melkein verrannollinen kun moititaan ulkomailta autoillaan Suomeen tulevia turisteja ja luistelevat huonoilla renkaillaan, niin eikö se edelleen huoleta kansalaisia, vaikka itsellä olisi mitkä tahansa renkaat alla eivät ne auta kun joku tuollainen ajaa päälle kun lipsuttelee. Ei nastat silti kesää tee, mutta auttaa kummasti.

Jotkut näkevät punaista jos käyttää nastarenkaita, toiset punaista kun kitkat alla ja ei pysty hallitsemaan autoaan kulloisessakin tilanteessa. Kitkat parantuneet aiemmista vuosista, mutta eivät yllä nastarenkaiden tasolle.
Tieliikennenopeuksien laskettava talvikaudella jopa taajamanopeuksiin, jotta saisimme liikenteestä turvallisemman ja silloin voisimme kitkatella vaikka kaikki. Näin ei kuitenkaan tapahdu kun ihminen haluaa mukavuutta vuoden ympäri, joten sulaa oltava hinnalla millä hyvänsä, siis nastat alle ja haasteisiin.

Suomalaiset ovat ansainneet sellaiset tiet mitkä ovat itse rikkoneet sorateiden kaltaisiksi nastarenkaillaan.

Tosin kepuhallitus nostaa ensivuonna polttoainevero mutta mihin ne rahat menee?
Tosin sipilä vaati myös et tiestöt saadaan kuntoon kun nostetaan polttoainenveroa 5 prosenttia, saas nähä mihin se 2 prosentin korotus 2017 riittää..

Kotimaa 25.10.2014 22:54 | päivitetty 27.10.2014 17:24
STT,
Mainos

Oikaisu STT:n 25.10. politiikan uutiseen otsikolla Sipilä: Virkamiehiä kymmeniätuhansia liikaa. Uutisessa siteerattiin Sipilän sanoneen, että julkisen sektorin osuus bruttokansantuotteesta on noussut 58 prosenttiin.

Väite ei Tilastokeskuksen mukaan pidä paikkaansa. Vertailtaessa julkisia menoja ja bruttokansantuotetta vertaillaan kahden eri tunnusluvun välistä suhdetta, ei toisen osuutta toisesta. Julkisten menojen suhde bruttokansantuotteeseen ei myöskään ole vertailukelpoinen eri maiden kesken johtuen mm. erilaisista eläkejärjestelmistä.

Oikeampi luku vertailla julkisen talouden kokoa on julkisen talouden tuottama arvonlisäyksen osuus koko kansantalouden arvonlisäyksestä. Se oli vuonna 2012 Suomessa 20 prosenttia.

Toinen mittari on vertailla julkisen talouden työntekijöiden osuutta kaikista työntekijöistä. Se oli vuonna 2012 Suomessa 24 prosenttia.

Alkuperäinen uutinen alla:

Keskustan puheenjohtaja Juha Sipilä vaatii kovia toimia Suomen valtiontalouden kohentamiseksi. Valtion ja kuntien virkamiesten määrää pitää Sipilän mukaan vähentää kymmenillätuhansilla.

- Yksityinen sektori ei voi elättää näin suurta julkista puolta. Julkisen sektorin osuus bruttokansantuotteesta on noussut 58 prosenttiin. Valtiolla ja kunnilla on töissä yhteensä 530 000 suomalaista, keskustan puheenjohtaja korosti Yrittäjät.fi:n haastattelussa lauantaina.

Sipilän mukaan kymmeniätuhansia virkamiehiä ei tarvitse irtisanoa. Suuri osa vähennyksistä voidaan hoitaa eläköitymisen kautta.

Keskustan luotsin mielestä verohallinto on jo näyttänyt hyvää esimerkkiä.

- Siellä on digitalisoinnin ansiosta henkilöstön määrä vähentynyt ja palvelu parantunut. Nyt meillä on mahdollisuus tehdä sama koko julkisella sektorilla.

Ja kas paska Paula se vaan...............