Mikä logiikka on autom. ilmastoinnin systeemissä kun lähden liikkeelle olen pistänyt merkille että sisäilman kierrätys on aina päällä lähtiessäni, outo systeemi mielestäni kun joutuu aina ottamaan sen päältä pois JOS muistaa....mielestäni aika inhottava toiminto, no kait siihenkin tottuu.
Pari seikkaa myös tässä uudessa(2013) mallin avessa eroaa vanhasta(2010) on alustan suojaus, vanhemmassa mallissa oli lähes koko alustassa muovilevy peittämässä alustaa, uudessa ei.
toinen seikka on harmittava eli ajovalojen pesurin katkaisimen puuttuminen, turhaa nesteen haaskausta tiedossa, taitaa olla sulakkeen poisto paikallaan.
No yksi piirre vielä muistui eli liikennevalolähdössä olen pari kertaa sammunut auto ja pitää aika rysäyksen(2.0diesel), no varmaan auto notkistuu ajan kanssa ja vikahan on minussa ei autossa kun sen oon sammuttanut, toi rysäys vaan on ihan eri luokkaa kuin bensakoneessa.
Pari seikkaa myös tässä uudessa(2013) mallin avessa eroaa vanhasta(2010) on alustan suojaus, vanhemmassa mallissa oli lähes koko alustassa muovilevy peittämässä alustaa, uudessa ei.
toinen seikka on harmittava eli ajovalojen pesurin katkaisimen puuttuminen, turhaa nesteen haaskausta tiedossa, taitaa olla sulakkeen poisto paikallaan.
No yksi piirre vielä muistui eli liikennevalolähdössä olen pari kertaa sammunut auto ja pitää aika rysäyksen(2.0diesel), no varmaan auto notkistuu ajan kanssa ja vikahan on minussa ei autossa kun sen oon sammuttanut, toi rysäys vaan on ihan eri luokkaa kuin bensakoneessa.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Uuden Aven ilmastointi on niin älykäs, että se jäähdyttää sisäkierrolla, jos ulkona oleva ilma lämpimämpää, kuin ilmastoinnin asetus. -tämä nopeuttaa jäähtymistä. --se ottaa sisäilman kierron ihan itse pois päältä, mikäli olosuhteet muuttuu......
-et sitten ole huomannut, että jos otat sen manuaalisesti pois, menee myös automatiikka pois?
Alavääntö on tosiaan aika olematon, ensimmäisten tuhansien kilometrien ajan.
-mistä nopeudesta vetää 6-vaihteella, murisematta?
noin 90km/h on se nopeus mistä ajan 6 vaihteella, vaihtamisvalokin häviää siinä nopeudessa, en ole vielä sen kummemmin tutustunut.
Onko sammunut sinulla lähdettäessä ja pitänyt aika jysäyksen?
Toyotan tapaan kone paranee ajan kanssa huomattavasti.Eikä nytkään hulumpi kone, ehkä toi 6vaihde voisi olla lyhkäsempi?
Oletteko käyttäneet ajonopeuden rajoitinta, itse en oo sen toimintaan perehtynyt, joteskin vaan vaikuttaa turhalta.
Vielä tosta sisäilman kierron napista, luulis talvella lisäävän huurtumista?
-mulla vaati alussa 95km/h, mutta nyt menee jopa 85km/h. -mittarissa nyt yli 19tkm.
-on sammunut..... vanha 2.0TD kun veti tyhjäkäynnnillä niin paljon paremmin....ikävästi se jysähtää.....muistaa taas painaa kaasua liikkeelle lähdettäessä :-)
-5-vaihdekin on jo melko pitkä, eli ajan sillä ihan suosiolla, siis rajatapauksilla. Ehkä on kuitenkin hyvä, että on toi kuutonen, yli 100km/h nopeuksiin......
-en ole käyttänyt ko. rajoitinta vaan vakkaria.....piru toimisi vielä alle 40km/h nopeuksissakin.....
Ei ole mennyt mulla ainakaan sisäkierto talvella päälle, vasta tuli kesähelteet......
Ilmeisesti on toiminut ongelmitta?
Paljonkos maksoi 15tkm huolto tai paremminkin öljynvaihto?
Tuleeko yhtään "reviteltyä", entä ajoitko sisään ajon?
Olikos sun alusta peitetty muovilevyillä(itsellä ei, mut 2010 mallis oli)?
Kysymys on uuden activen asioista. Ei mallin 2012 romustasi.
Kerroppa kuinka tuo vm. 2013 Active on muuttunut vuoden 2012 Sol tai Sol mallista tekniikaltaan...Active Alcantare business pack vastaa aika tarkalleen tuota Kölen Sol mallia.
15tkm huolto maksoi 225:- mutta sisältää renkaiden kausivaihdon rengashotellin
"reviteltyä"...... jos se nyt on revittelyä, niin juu, välillä kiihdytän pienillä vaihteihteilla yli 4000rpm, jotta turbon siivetkin saa liikettä.....
Sisäänajo....no joo sain auton talvirenkailla, talvirajoituksien aikaan ja ensiliukkaille, että joo käytännössä ajoin....
-mielestäni alustassa on muovilevyjä. Enpä juuri ole katellut....
Paitsi että Activessa ei ole avaimetonta käynnistystä tai sähköllä taipuvia sivupeilejä... köyhät!
2012 romussani sattuu olemaan avaimeton ovien avaus ja käynnistysjärjestelmä, mites active-romussasi?
???
-puolivuotiaan auton omistajana uskoisin, että minua informoitaisiin, mikäli jotain uutta ja mullistavaa tulee Avensis-markkinoille.....
PS. oma SOL Proctection paketilla on hyvin lähellä nykyistä Premium-mallia.....
Pitää olla moottorissa vähintään 1500 kierrosta/min. Tämä vastaa 6-vaihteella ja 205/60/16 renkailla n. 80-81 km/tunnissa. Silloin alkaa voimaa löytyä. Nelosvaihde 60 km/h asti ja siitä viitosella 80 km/h asti ja ylikin, jos on tarpeen. Kuutonen vaatii suoran tien ja riittävästi kierroksia kuten alussa selitin. .
Lisää ärsyttäviä pikkupuutteita joita faceliftissä tehtiin on takapenkin tuhkiksen/roskiksen poistaminen siitä keskikonsolista.Hyvä uudistus sen sijaan on konepellin alla josta on poistettu turhia muoviverhouksia ajovalojen kohdalta. Lampunvaihto on paljon helpompaa, kun ei tarvitse niitä poistaa ensin tieltä!
Joo pisti kans merkille että olivat poistaneet tuhkakupin konsolista, lieneekö niin kallis:)
Tohon ajovalopolttimon vaihtoon en voi ottaa kantaa sillä edellinen ave (2010) mallin 95tkm ajettuna ei tarvinnut kertaakaan vaihtaa ajovalonpolttimoa, muutenkin auto pelasi erittäin hyvin, ainut minkä vaihdoin oli 1kpl rekisterikilven polttimoita.
Enpä usko että tässä uudessakaan ihan äkkiä tulee polttimonvaihto mieleen kun aika pitkät pätkät vuodesta mennään noille päiväajovalon polttimoille... Itse tosin jo 3 kpl polttimota vaihtanut, takakontin ja ovien valot vaihtui ledeihin paremman valotehon takia.
Kauan tämä pysyikin asiallsena keskusteluna.
Tuntuu siltä että se ilmastointi menee sisäkierrolle, jos vain sisälämpötila on korkea käynnistäessä, vaikka ulkoa saisi viileämpää ilmaa.
Kone tosiaan rytkäsee ikävästi, jos sen onnistuu stumppaamaan (itsellä 3 kertaa 150 tkm aikoina näillä D4Dllä), eli herkyyttää siihen ei ole, mutta jos tulee jotain säätöä (pääsee ei pääse, pääsee sittenkin...) risteyksessä, niin silloin voi käydä niin.
Sisäänajovaiheen jälkeen menee 6lla kun ajaa todellista hieman yli 80 ja jos maasto ei ole mäkinen.
Tuon typerän ilmanohjauksen ohjelmoinnin voi poistattaa korjaamolla, vaikka jonkun muun toimenpiteen yhteydessä, niin tuskin siitä mitään veloittavat.
Onko se loppuviimeksi typerä!
-kai valmistaja on todennut, miten auto saadaan nopeimmin tuolla tavalla viilennettyä......
-jos sä otat ulkoilmaa sisään ja jäähdytät sitä, fysiikan lakien mukaan karkaa autosta jäähdytettyä ilmaa yhtä paljon pihalle, kuin otat sitä sisälle...... kun taas sisäkierrolla jäähdytettävä ilmamäärä on vain muutama kuutio!
Menen itse kuittamaan Active Aven 2-litrasella disulilla lähipäivinä. Hieman etukäteen pelottaa millainen tulevaisuus ko auton kanssa tulee olemaan :-) Paljonko on todellinen kulutus teillä ollut? Kuinka tyytyväisiä olette ajettavuuteen (suuntavakaus, jne) olleet erityisesti haastavissa oloissa (tuulta, lunta, uria, jne.)? Entäs muu mukavuus (melutaso, penkit,...)?
http://keskustelu.suomi24.fi/node/11438268
2012 mallin ketju käy aivan hyvin 2013 keskusteluun.
Varusteet eivät ole juurikaan muuttuneen. -ainoastaan varustelu-tasojen
nimitykset ovat yhdenmukaistettu Auriksen kanssa.
Köleltä löytyy aika hyvin nuo kulutustiedot. Muutoin omat havainnoit vastaavasta autosta karvalakki varustein ja 1,6 bensamotilla ovat:
Ajettavuus: Ihan ok, eilen tuli vietettyä vajaat 400 km Aven ratissa moottoritietä ja kehäteitä ajaen. Kuitenkin minun makuuni tuo ohjauksen keskialue on hiukan liian herkkä kun kerkesi Vaggilaisen erittäin rauhalliseen tuntumaan tottua. Suuntavakavuus itsessään on mielestäni hyvä ja kaiken kaikkiaan annan ajettavuudelle 9. Tavlviajettavuus on myös hyvällä tasolla, ajonvakautus toimii hyvin ja yhden talven kokemuksella ei suurempia valittamisia, käyttäytyy mielestäni loogisesti liukkaalla pinnalla.
Melutaso on hiljainen, varmasti vieläkin hiljaisempia löytyy, mutta vakio 16" rengaskoolla on meno miellyttävää ja korvat ei valita pitkilläkään matkoilla. Penkin sopivuudesta on vaikea sanoa yleistä sanaa, sen verran ykilöllisiä juttuja nuo on. Omalle selälle penkki sopii hyvin ilman ristiseläntuen säätöäkin. Faceliftin penkkin on huomattavasti parempi kuin 2009 - 2011 mallisissa! Ohjaamoergonomiassa taas on hiukan puutteita, mutta tämäkin on yksilöllistä. Koettamallahan nuo selviää...
Huoletonta on meno kaiken kaikkiaan ollut nyt 36 tkm matkalla.
Itsellä vuoden 2012 facelift 2-litrasella dieselillä. Voin allekirjoittaa P.Alikan kokemukset ihan sanasta sanaan.
Mulla tuo on vielä ruostesuojattu ja samalla tehty äänenvaimennuskäsittely, en tiedä onko tuolla suurta merkitystä, mutta melutaso hyvinkin kohtuullinen 17" renkailla. Hiljaisempia varmasti löytyy, mutta samassa hintaluokassa tuskin kovin paljon parempaa.
Kulutus mun ajossa, joka pääosin moottoritietä maltillisella ylinopeudella on ollut vähän yli 5 litraa, viimeinen tankkauksesta laskettu oli 5,2 litraa.
Ja sen automaattisen sisäilmakierron voi muuten luultavasti ohjelmoida korjaamolla pois jos se kovasti häiritsee. Ainakin edellisessä Auriksessa tämä onnistui.
No itsekkin olen vasta muutaman tuhannen ajaneena tyytyväinen avensikseen.
Auto on suuntavakaa ja hiljainen.
Ainut asia että vaihteitten välitykset voisivat olla lyhyemmät isoilla vaihteilla(5 ja 6).
Kulutus on pyörinyt 4,7-5,0 välillä.(rajoitusten mukaan), mittari näyttää 6-8km/h liikaa 100km/h vauhdissa.
Viikon ajellu ko autolla ja hyvältä maistuu. Edellinen oli v60 ja siihen verrattuna esim ohjaus ja penkit ei pärjää, mutta ero marginaalinen. Ei merkitystä normaalikäytössä. Ihmeellistä
kyllä, mutta Toyotassa on jotain mageeta.
Jos ajaa päiväajovaloilla = huomiovaloilla ruiskiiko vettä silloinki valoumpiolle vai pelkästään tuulilasille.
Olipa "kiva" yllätys kun katsoin vuoden vanhan aven alle (uusin facelift farmari), kohta mittarissa 44tkm ja hiekkatietä on aina se 6km kun lähtee kotoa.. alustan suojapaneelit oli puhkikuluneet kun ovat jotain kierrätysmössöä kuin kananmunakennot ja sitten niiden päälle on kertynyt hiekkaa ym savimössöä ja ne loput on taipuneet kuprulle alaspäin mömmön painosta.. Ja ne takarenkaan edessä olevat kumipalat helman päissä irti molemmilta puolin kun ruuvien kannat ja muovipidikkeet kuluneet lähes olemattomiin. lisäksi helmamuovit puhki alta korin reunoissa ja helman ja muovin välit täunnä kuramömmöä, ei hyvä päivää miten joku ilkiääkin tehdä näin kelvotonta autoa suomen oloihin ja vielä mainostaa..
Ostin silloin uutena roiskeläpät eteen ja taakse mutta ei ne koristeläpät eestä yhtään.
Täytyy sanoa että ei ollut edellisen korimallin Avessa vielä näin paperisia osia kun ei siihen 240tkm pohjamuovit hävinnyt.
Lisäksi tässä uudessa kori nitisee niin että ovien tiivisteet on pidettävä hyvässä silikoonissa että ei tiivisteet natise, sitäkään ei ollut vanhemmassa avessa häiriönä. pakkasella (yli-30) keula narahtaa sitten heittoon ajaessa ja siihenhän ei vikaa löydy lämpimässä korjaamohallissa.. ajovalojen valokuvio väpättää pimeällä nimismiehen kiharassa kanssa ja sekään ei ollut vanhemman korimallin ongelma.. Eli kori ja muoviosat on niin ohutta tavaraa uudessa että hohhoijaa..
Että en tiedä mihin ollaan menossa kun seuraava korimalli esitellään, se on varmaan jo tehty pelkästään kaupunkiin ja jos ajaa 100km soratietä nin sen saa viedä avk:lle.
Tietysti se plussa on kerrottava että kertaakaan ei ole jättänyt tielle eikä ole ollut ongelmia muuta kuin yhdesti nelipyörasuuntaus kun jostain epäkeskosäädöstä antoi periksi ja ne jarrusatulan tapit jotka kolisee..ja ne taas nyt 45tkm huollossa uudelleen kun ei ne rasvalla kummene.
Mutta kyllä nykyisin uuden auton pitää kestää eka 100tkm ilman öljynvaihtoja suurempaa..
no jopa on sulla sattumaa. Itsekin ajan soratietä avella eikä ole kyllä moista ongelmaa alustan suojapaneelien kanssa 60tkm jälkeen(facelift).
Uskon että kestää 100tkm ja viel toisenkin mokoman ilman kummoisia ongelmia.
Niin, kuitenkin aina se on mielessä että kun ostaa uudemman niin vikoja on vähemmän, mutta vähän haiskahtaa että uudempi tehdään nykyisin aina halvemmalla kuin edeltäjänsä..
Kokeileppa nostaa takaluukkua kun ekaksi on kaasujouset täysin pitkällä ja katso miten kaasujousien kiinnitys notkuu korin puolelta kun kevennät luukkua kädellä..sekin aikalailla yllättävää kun jouset on muutenkin tehottomat, tai siis hitaasti nostaa luukun auki..ja etuovien ja korin saumassa kun pitää ylhäällä kättä ajaessa nin tuntee korin elämisen montuissa aivan selvästi.
Automyyjälle kerran sanoinkin että eikö kukaan ole valittaneet että tiivisteet natisee kun kori joustaa niin sanoi että on pitänyt voidella hyväksi koeajoautoissakin..
No mul on sedan malli.
Mut tähän faceliftiin koria jäykennettiin....tiedä häntä, mielestäni ave on ollut hyvinkin äänetön koriltaan eräisiin muihin merkkeihin mitä on ollut perheessämme.
Eli ne muut merkit on ollu datsun cherry ja lada 1600... jos joku jäi miettimään.
Ei nyt ihan osunut muu kuin nimim. kopiointi(eikä sekään täydellisesti)....koita jaksaa petteri kaikesta huolimatta.
Itse olen ajanut Datsun Cherryä ja Lada 2017.......jo Corolla-83 oli ihan eri planeetalta, kuin luulet.......saati 2000-luvun Tojo......
Eli provo.......ja näköjään edes nimimerkkiä et sitten osannut kopioida :-)