Terve!
Irrotin vanhasta AQ151 Bertasta polttoainepumpun vain laittaakseni sen takaisin.
Nyt ei moottori kuitenkaan starttaa. En tiedä, onko talven aikana tapahtunut jotain muuta vai onnistuinko vain ryssimään pumpun asennuksen kanssa!?
Kysymys kuuluukin; onko se pumppu mahdollista asentaa väärin siihen lohkossa olevaan reikään? Apunokkahan siellä pyörii ja käyttää pumppua mutta onko tämän nokka- akselin asennolla väliä pumppua koloon tunkiessa?
Vene starttaa vaikka akut tyhjiksi, muttei lupaa käynnistyä. Pumppu ei ime vaikka laittaisi imupuolen bensakannuun. Käsin käyttämällä kuitenkin tekee paineen ja ruikkii bensaa komeassa kaaressa.
Irrotin vanhasta AQ151 Bertasta polttoainepumpun vain laittaakseni sen takaisin.
Nyt ei moottori kuitenkaan starttaa. En tiedä, onko talven aikana tapahtunut jotain muuta vai onnistuinko vain ryssimään pumpun asennuksen kanssa!?
Kysymys kuuluukin; onko se pumppu mahdollista asentaa väärin siihen lohkossa olevaan reikään? Apunokkahan siellä pyörii ja käyttää pumppua mutta onko tämän nokka- akselin asennolla väliä pumppua koloon tunkiessa?
Vene starttaa vaikka akut tyhjiksi, muttei lupaa käynnistyä. Pumppu ei ime vaikka laittaisi imupuolen bensakannuun. Käsin käyttämällä kuitenkin tekee paineen ja ruikkii bensaa komeassa kaaressa.
Vastaukset 17
Vanhimmat
On,nokka taaimmassa asennossa.
Tosta kun on aika saamarin hankala nähdä, milloin se on siinä taaimmassa asennossa... (tiedän. Mitäs irrotit!?!)
Eli, nokka ylös, vai?
Kumminkin niin että se ei ole siinä asennossa, että se vaikeutta pumpun
takaisin asentamista.Voit jollain esim,meisselillä todeta käsin konetta pyörittämällä
todeta koska nokka ei ole "työasennossa".
Okei, olen kyllä laitellut sitä pumppua paikoilleen nokan ollessa sekä työ- että lepoasennossa, mutta konetta startatessa ei bensa vaan liiku. Alkaa mennä usko siihen että pumppu olisi väärin kiinni. Oliskohan kalvo jo väsynyt? Kumma kyllä kun talven aikana hyytyy noin... :-(
Täytyy kai kaataa kaasareihin korkilliset ja katsoa hörähtääkö, vai onko vika taas sähköinen.
Pensapunpun vivusta näkee mistäkohtaa nokka vipua liikuttaa,niin sen kohdan
laitat nokkaa vasten,pitäisi toimia jos kerran käsinkin vipua liikuttaen punppu toimii.
Oletko tarkistanut että kaasariin ei tule pensaa,kun punppu on paikallaan kiinni?
Jos ei, on vika punpussa, jos tullee eikä kone käynnisty,etsi vika kaasarista tai
virtapuolesta.Ei punpun asentaminen voi olla niin monimutkaista,sen pitäisi onnistua
heittämällä.
Samaa olen tässä mietiskellyt, että ei voi olla niin vaikeaa!
Painepuolen polttoainepilli kun on löysänä, tai irti, niin ei tule mitään, ei pientä bensan pihaustakaan startatessa!
Kuitenkin irroitettuna pumppu käsikäytöllä pumppaa... eli onko liikerata/ kalvo jo niin löysä ettei nokka vaan saa painetta aikaan?
Kaasarit tutkitaan kai seuraavaksi. Voihan olla, että 98E on muutunut jauheeksi ja jumittanut kohokammion toiminnan...
Saattaa olla nokassa jo sen verran kulumaa, että ei pumppu saa tarpeeksi liikettä.
Itsellä oli mercruiserissa samanlaisia oireita, mutta onkelmat hävis taivaantuuliin kun asensin sähköisen pa.pumpun. Kuuluu vain pieni suraus, kun laittaa virrat päälle ja aina laakista käyntiin :)
No sehän tässä on ollut tapetilla... sähköinen pumppu siis.
Mikäs siinä kontrolloi paineita tms. tai miten se toimii muutenkin?
Lähteekö käyntiin heti kun päävirran kääntää ja jyskyttää kunnes taas sulkee?
Kun neste kohtaa vastapaineen (kaasarin koho sulkee neulaventtiilin avulla
polttoaineen tulon)pumpun sisäinen painekytkin katkaisee pumpun tarvitseman sähkön ja pumppu pysähtyy.Polttoaineen vähetessä kohokammiossa aukeaa neulaventtiili ja paine kaasarin ja pumpun välillä helpottaa,ja painekytkin kytkee jälleen sähkön pumppuun.Pumppuun tuleva sähkö kytketään siten että kun
virta laitetaan päälle pumppu käynnistyy,kun se lakkaa nakuttamasta,
voi startata,Yleensä kaasari on täynnä lyhyt aikaisen pysähdyksen jälkeen,
ja pumppu on hiljaa.nakuttaa vain muutaman kerran.
Juuri näin se toimii. Kunhan vaan hiffaa miten se pitää kytkeä :)
No nyt kuitenkin jää (toistaiseksi) sähköpumppu hankkimatta.
Selvittiin lopulta vain kaasareiden putsauksella, eli neulat jumissa.
Ilmeisesti vanha kalvopumppu oli kuitenkin jo vähän väsynyt kun ei se bensan saanti alussa onnistunut. Meni pari akullista täyttää pumppu. :-p
Hieno homma kun asia selvisi !Se on joskus pienestä kiinni että löytää
syyn miksi homma ei toimi,vaikka se juuri eilen toimi eikä välillä olla
tehty mitään.Minulla oli vene talven ajon jälkeen lämpöisessä verstaan
nurkassa koneen kanssa säilössä huollettun odottamassa seuraavaa kautta,
kun piti lähteä vesille,testasin pihassa että kaiki toimii,mitä vielä,alimmasta
sylinteristä (3 pyttynen) kipinä hukassa.Ei löytynyt vikaa vielä,vaikka vaihdoin
puolat tulpat ja muita ulkoisia vermeitä varakoneesta,vaihdetut osat toimivat kuitenkin
varakoneessa ?Täytyi vaihtaa varakone kun sellainen oli,vaikka se on aika
homma,ja hakea vikaa sitten rauhassa ja johdonmukaisesti myöhemmin.
Aina aika pieniä juttuja, mutta mystisiä. Nytkin sitten käyvä kone jätti meidät saareen juhannusaatona ja oli pakko hälyttää pelastus.
Kävi ilmi, että kondensaattori oli tullut tiensä päähän.
Taidankin tästä aloitella uutta ketjua uusien moottorien kaasarimallit vs. ruiskumallit...
Mutta maksakaa se Trossi- jäsenyys ihmiset! 70€ vuodessa olis taas minutkin säästäny 100€ hinauskuluilta! x)
jotka vaaditaan tulevaan veneenajokorttiin, olisivat antaneet taidot laittaa kondensaattorin tilalle perunan :)
Ja kun tätä ketjua lukee, jää tarinan sankarilta varmaan kortti saamatta..
Okei, odotellaan siis niitä veneenajokortteja, joissa työkalupakkiin vaaditaan perunoita! (katsastusvaruste?!?) Ihmettelinki aina laivalla, että minkä takia siiffi halus provianttiin mahdollisimman isoja perunoita. Joskus sille kelpas porkkanatki.
Pitkä aika siinä menikin, että sai ketju olla ihan kohteliaalla tasolla. :-D
Mutta eiväthän kaltaisesi paviaanit onneksi koskaan petä! Tsemppiä elämään!
Niin ja lisäyksenä vielä... katkennut tulpanjohto, joka oli kuitenkin vielä laskenut kipinän perille, oli lopulta rikkonut kondensaattorin ja kärjet.
Montako perunaa tämän diagnosoimiseen olisi tarvittu? Täytyy jatkossa kaataa keväällä koko kapallinen konehuoneeseen ni voi veneillä ongelmitta!
Cheers, mates! ;-)
Peace out.
hyvä ettei tulpajohto käynnyt muuallakin tekemässä tuhoa, mainitsemasi tapahtumaketju on aika mahdoton.