Tässä yksi oikein bussialan kukkanen. Eikä tämä suinkaan ole ainoa. Paljon pahempiakin on. Ja sitten ihmetellään ettei ala vedä työntekijöitä.
Työpäivä alkaa 05:30
Pieni 15 min tauko heti 06:40-06:55.
Luultavasti tauko alkaa myöhässä. Matkaa vessa-kahvilaan kuluu noin 4 minuuttia. Auton pysäköimiseen ja kassalla jonotukseen menee aikaa. Vessassakin pitää poiketa.
Aikataululähtö aika 06:55
Ajossa 3h 10 min.
Tauko 10:05 - 10:30. Alkaa myöhässä. Taas aikaa hassaantuu auton siirtoon vessa-kahvilan parkkipaikalle. Lautaselta ei mitään ehdi syömään. Kassalla saa jonottaa ja vessaankin pitää mennä.
Aikataululähtöaika 10:30
Ajossa 10:30-13:50 3h20min
Tilitysaika 13:50-14:00.
Työpäivä päättyy kello 14:00 Luultavasti 5-10 min myöhässä.
Tämä työ ei ole toimistotyötä, jossa on vessa ja kahvitupa vieressä. Tässä työssä on oltava virkeä ja skarppi. Tauosta osa kuluu auton siirtoihin vessa-kahvilan parkkipaikalle ja lukitsemiseen, eikä ehdi lautaselta syömään, kahvitella ja vessatella. Ne on tehtävä juosten.
Tämänlaisia työpäiviä ei nykyaikana saisi olla millään alalla. Kaikkein vähiten raskaassa liikenteessä jossa kuskataan ihmisiä ja pitää olla skarppina väsymättä.
Ei ole riittäviä veecee eikä ruokataukoja. Tauotkin alkavat myöhässä.
Työpäivän pituus on 8 ja puoli tuntia.
Pitääkö työpäivä suorittaa syömättä ja vessatta? Lautaselta syömään ei ehdi.
Miksi bussikuskilla ei ole inhimillisiä työpäiviä? Miksi AKT ei puutu näihin asioihin?
Milloin käyn vessassa?
Milloin nautin virkistävän kahvikupposen?
Milloin syön maittavan, ravitsevan lounaan työpäiväni aikana?
Työpäivä ei ole sentäs mikään pikku rupeema vaan 8 tuntia ja 30 minuuttia raakaa paikkuriliikennettä cityssä. Mainitsen vielä, että kääntöpaikoilla ei ole vessan vessaa! Kyykistele siinä pisulla kun porukka toljottaa!
Työpäivä alkaa 05:30
Pieni 15 min tauko heti 06:40-06:55.
Luultavasti tauko alkaa myöhässä. Matkaa vessa-kahvilaan kuluu noin 4 minuuttia. Auton pysäköimiseen ja kassalla jonotukseen menee aikaa. Vessassakin pitää poiketa.
Aikataululähtö aika 06:55
Ajossa 3h 10 min.
Tauko 10:05 - 10:30. Alkaa myöhässä. Taas aikaa hassaantuu auton siirtoon vessa-kahvilan parkkipaikalle. Lautaselta ei mitään ehdi syömään. Kassalla saa jonottaa ja vessaankin pitää mennä.
Aikataululähtöaika 10:30
Ajossa 10:30-13:50 3h20min
Tilitysaika 13:50-14:00.
Työpäivä päättyy kello 14:00 Luultavasti 5-10 min myöhässä.
Tämä työ ei ole toimistotyötä, jossa on vessa ja kahvitupa vieressä. Tässä työssä on oltava virkeä ja skarppi. Tauosta osa kuluu auton siirtoihin vessa-kahvilan parkkipaikalle ja lukitsemiseen, eikä ehdi lautaselta syömään, kahvitella ja vessatella. Ne on tehtävä juosten.
Tämänlaisia työpäiviä ei nykyaikana saisi olla millään alalla. Kaikkein vähiten raskaassa liikenteessä jossa kuskataan ihmisiä ja pitää olla skarppina väsymättä.
Ei ole riittäviä veecee eikä ruokataukoja. Tauotkin alkavat myöhässä.
Työpäivän pituus on 8 ja puoli tuntia.
Pitääkö työpäivä suorittaa syömättä ja vessatta? Lautaselta syömään ei ehdi.
Miksi bussikuskilla ei ole inhimillisiä työpäiviä? Miksi AKT ei puutu näihin asioihin?
Milloin käyn vessassa?
Milloin nautin virkistävän kahvikupposen?
Milloin syön maittavan, ravitsevan lounaan työpäiväni aikana?
Työpäivä ei ole sentäs mikään pikku rupeema vaan 8 tuntia ja 30 minuuttia raakaa paikkuriliikennettä cityssä. Mainitsen vielä, että kääntöpaikoilla ei ole vessan vessaa! Kyykistele siinä pisulla kun porukka toljottaa!
Vastaukset 87
Vanhimmat
Aika hyvä provo! Kiitoksia vaan! Et sitten kirjoittanut yhtään totuuden sanaa.
Goljat otappa se kieli isännän perseestä pois. Em. asia on aivan arkipäivää ja härskimmäksi menee kun talot pienenee ja kauemmas mennään isoista kaupungeista.Ja 8.5 tuntia ajoa se edes riitä sidonnais aikoineen jotuu oleen työmaalla pahimmilaan yli 14 tuntia ja kusiputakat on kusi puskaita
Olen tullut alalle 5 vuotta sitten muulta kuin autoalalta. Hyvä kun on edes jotain työtä ja se panee kestämään epäkohdat. Kuitenkin poistun täältä heti kun on mahdollista.
Kyllä tuo ed.kuvattu työpäivä kulkee aivan laillisesti ja siksi sellaisiakin voi olla. AKTn sopimuksilla taukoa pitää olla työpäivän aikana 0,5 tuntia ja se voidaan antaa jaettunakin kahteen osaan. Tuossa tapauksessa se tauko on jaettu.
Minullakin on tuollaisia vuoroja joskus. Raskaita ne kieltämättä ovat eikä sellaisia enään pitäisi olla. Minkäs teet kun kaikki menee pykälien mukaan jotka itse ammattiliittomme on hyväksynyt.
Nyt liitolla on päällimmäisenä huolena maahan tunkeutuvat ulkomaiset firmat ja kaukomaiden työntekijöiden järjestäytyminen. Kotimaan kuskien työolo ja työaika-asioiden hoito on aivan retuperällä. Luulen, että näitä suorastaan epäinhimillisiä asioita ei saada kuntoon vielä muutamaan sopimuskauteen.
Ainoa hyvä pitkissä päivissä on se, että vapaata on tilikaudessa yleensä 5 vrk.
Huonona puolena useasti on se, että vaikka työpäivä alku-loppu on 12 tuntia, voi varsinaisia työtunteja kertyä vain 6-7 tuntia. Noista päivistä olisi päästävä eroon.
Meillä on eräs 2 viikon lista, johon pannaan epätoivotut, etujaan puolustavat ja pomoille pullaa kantamattomat ajamaan. Vain miltä tuntuu olla työssä tiliin 10 päivänä ma-pe 6-18 ? Työtunteja tulee melko tasan 80.
Tätä kun pannaan ajamaan jatkuvasti niin muutaman kuukauden kuluttua kaveri on kypsänä ja saanut koko firmasta tarpeekseen. Hän katsoo viisaammaksi poistua portista koskaan palaamatta.
ollut alalla jopa 5 vuotta! Taidat olla tosi kokenut viimosen päälle ammattilainen.Joko ne on laskenut sut pihasta ulos,jos ovat, niin ovat kyllä ottaneet melkoisen riskin. :D
Jos 12 tunnin työpäivästä työtunteja on 8 niiin taukoa on silloin (12-8=) 4 tuntia ja valitetaan pitkistä työpäivistä. Vastaavasti sitten kun on lyhyet työpäivät niin valitetaan lyhyistä tauoista. Koittakaa jo päättää mitä haluatte!
Missä päin suomea tuollainen ajosarja oikein on?
Jotenkin epäilyttää tuo tauon loppumis ajan olevan sama kuin lähtöaika ja tuolla logiikalla varmaan tauko alkaa päätepysäkillä?
vaihda alaa!!! Mee vaikka taksiin duuniin, niin saat käydä kusella niin usein kun haluat!!
Ainakin meidän bussifirmassa kaikki naiskuskit ovat niin miehekkäitä, että luulisi niillä munat heiluvan jalkojen välissä. Eli kusta voi ihan seisaaltakin, ei tarvitse kyykistyä nolona puskassa. Ei haittaa se seikka, että päättäteillä ei ole vessaa. Kaikissa kaupunki busseissa on sisävessat, mutta niiitä ei ole erikseen merkitty tarroilla, joten niiden löytäminen voi olla hankalaa, jos ei ole joskus pakko kussut auton sisällä. Sade säällä voi kusta suoraan käytävälle, kun lattiat on muutenkin märät. Muilla keleillä voi kusta taka- tai keskii oven tiivisteisiin. siitä se kusi lorisee kätevästi ulos. Mitäs jos tulee paska hätä? Kuse ensin oven tiivisteisiin ja sitten Metrolehti lattialle ja väännä paskat siihen. Sitten lehti käärölle ja heitä se ulos. Ennen vanhaan bussien lattialuukut aukesivat helposti, joten kuset meni sitä kautta ulos. paskat väännettiin vaihteiston päälle. Nykyisin luukut on lukitut, eivätkä ne aukea.
Kätevää on myös kusta vaikkka pakastepussiin tai vaikka roskiksesta löytyvään isompaan mehu/jogurtti purkkiin, jonka voi sitten palauttaa takaisin roskiin.
Maittavat ateriat voit huoletta unohtaa, ei niitä kunnon bussikuski kaipaa. Parasta on omat eväsleivät, joita voi nakertaa samalla kun veivaa bussia.
Jos kollegoiden asenne on tällainen kuin näistä vastauksista ilmenee, niin en yhtään ihmettele, että mitään muutosta ei saada aikaan.
se talo ja missä "cityssä" tuo tapahtui, kenen toimesta. Kerro sarja/työnumero, niin voidaan ihan joukolla tarkistaa asia ja vaatia korjausta tuohon sarjaan. Jos et, niin olet osoittautunut juuri tälläiseksi koko alaa halventavaksi paskaläjäksi.
Herranen aika kuinka hyviä vuosia hyvillä työnantajilla on ollut ja hyväpalkkaset hommat huutaneet tekijöitään. Eräät ovat vaan jääneet rattia vääntämään ja sen huomaa.... Ootte hiukan jälkeen jääneet kehityksestä eikä teillä oo aavistustakaan siitä miten muilla aloilla mennään. Vertailupohja muuhun puuttuu niin ei osata valittaa.
Ei täällä kukaan taloo mainitte eikä kuskinumeroonsa. Kenkää siitä tulee. Monet sinnittelee tällä alalla kun muuta ei nytte oikeen oo tarjolla.
Täytyy vaan koittaa kestää epäkohdat. Ei tätä ajos¤ntaa maailman tappiin tartte tehdä. Niinkun eräitten joitten nuolupolitiikan takia he ittekin joutuvat tyytymään pakkotahtiseen tauottomaan työhön..
Turha hehkuttaa tätä surkeeta palkkaa hyväksi. Tämmöset liksat mitä nyt kuski saa, sai jo helposti muilla duunarialoilla jo 20 vee sitten. Niissä 8n tunnin päälle menevä työaika on ylityötä.
laske siitä mitä 2ssa viikossa rattihommissa menetät 6-18 päivinä. Ota %korotukset huomioon.
12h = 8h kovalla palkalla. 1h palkaton katko. 3h pohjapalkalla.
Tuo 3h pohjapalkalla olisi 2h 50% ja 1h 100%
Säähän tyytyväisenä tyydyt pohjapalkkaan kun muilla aloilla saisit %korotukset.
Olet oikeassa tuossa palkka asiassa juuri ja juuri taisi markoissa saada tunnille enemmän, kuin nykyisin bussikuski eroissa muilla duunarialoilla.
Onnea ja menestystä pihalla olemiseen ja sen huomaa viestistäsi.
Ammattimiehen 5 palkkaluokassa sennustöissä tuntipalkka isossa vientialan firmassa v 1992 oli 75 markkaa. Kyseessä ei ole urakkapalkka. henkilökohtainen lisä HEKO nostaa palkkausta jonkin prosentin. Se on nykyään, jos suoraan sen laskee on noin 12 ja puoli euroa.
Paljonko bussikuskin palkka oli vuonna 1992? Markoissa siis.
ja mitähän siitä sitten seuraisikaan ko misulle...
Mee vessaan älä välitä aikatauluista!
Meidän amerikkalaisten omistamassa suuressa nobinabus firmassa on kuljettajien wc ongelma poistettu. Joka bussissa on sanko johon voi kuseksia ja sontia. Ei mene kallista aikaa kuljettajien wc reisuihin. Ja vielä toimintaa tehostetaan vähentämällä päivittäiset ruuhkassa ja liikennevaloissa seisomiset kuljettajien palkasta pois. Eilenkin vähennettiin ja 11tunnin työpäivästä jäi maksettavaa 9 tuntia.
Kyllä niissä busseissa haiseekin, 12 tuntia, hikinen ja paskainen takapuoli kiinniliimattuna penkkiin.
Limupulloon virtsataan ja ovimonttuun ja kyykkypaskat, ovesta tai takapenkillä muovipussiin.
Tämä on sisi mahdollista vuona 2013, kun muu työväki, tekee korkeintaan 8 tunnin päiviä ja päivään kuuluu kahvitauot työaikana ym.
Bussiala on orjatyötä ja siksi haetaan ulkomaalaisia ajureiksi, sitten kun ymmärtävät epäkohdat, hekin lähtevät kuin pieru saharaan.
Helteellä kupsahtaa kuskeja, pyörtymisvaara on suuri, aikataulussa ei pysy ja pissa housuissa haisee ja kastelee penkin.
sairastaa, vaan olet jo valmiiksi sairas etkä tiedä alasta mitään.Kirjoitelmasi osoittaa vain sen, ettei sulla ole todellisuus ns. hanskassa, vaan koitat provota olemattomuuksia joita ei ole tai edes tule. Lienet näitä "ulkoistettuja" joiden oma toiminta on johtanut siihen, ettei paikkaa kuljetusammatissa ole, eikä varmaan edes tule olemaan. Teistä "sairaista" ei vaan ole mihinkään, muuhun kuin tälläiseen sairaaseen provoiluun.
Hmmm. Palkka ei ole oikeesti häävi mutta kun kirjoituksista jätetään ääripäät pois niin saa jonkin käsityksen työ oloista.
Paras muutos olisi se että palkan saisi koko siitä ajasta jonka joutuu olemaan töissä siis sidonnaisajastakin täysi palkka ja kokonais aika ei ylity ollenkaan 9 tuntia.
Se olisikin jo huima parannus. Monilla muilla aloilla kun ei edes tunneta yli 8 tunnin sidonnaisuuksia ,siis kokonaisaika ei ylity 8 tunnista. Eikä viikkotunnit 40.
Palkkojen ollessa silti kohdallaan.
No kohta joku käppärä taas tästäkin kommentistani älähtää että kosketuspintaa ei ole eikä debattia ,mutta menköön vain sen kaverinsa kanssa kaljalle ja siellä sitä pintaa koskettelisi .
Ja sitten kun ne "palkattomat sidonnaistunnit" jäisivät pois, niin itkettäisiin ettei
palkka riitä mihinkään. Ainakin kun näitä juttuja lukee, niin kaikki ovat joka päivä
vähintään 16 tuntia kiinni töissä; eli 8 tuntia päivässä varsinaista työntekoa ja tunnin palkaton katko ja 7 tuntia odotusajan palkkaa= kahdessa viikossa 80 tuntia töitä ja
70 tuntia joutenolosta odotusajan palkkaa. Siihen vielä ties mitkä lisät päälle, liekö enää esim. telilisää ja matkustajien kyytiinottolisää.
Voi jeesus noita...jos sidonnaistunnit jäis pois niin palkka ei riitä mihinkään!
Kumma ettei asia mene perille! Nuo sidonnaistunnit olisivat oikeasti ylityötunteja. Niistähän vasta maksettaisiinkin korotusten kanssa. Nyt pohjapakalla....
Kaikki 8n tunnin päälle menevä päivittäinen työssäoloaika PITÄÄ olla korotettuna ylitöitä. Niin muuallakin. tuntikertymäähän ei voi pitää siten, että viikolla on työssä 4x12h ja perjantaina ei tuu ollenkaan. Näin voi muilla aloilla menetellä. Kuskialallla se ei onnaa. Siksi olisi sid. maksettava ylityökorvauksella KOSKA työssä ollaan kiinni.
Niinpä niin. On se kumma että näillä muilla aloilla ei ole sidonnaisuus , eikä muitakaan ylimääräisiä tunteja ja silti palkka riittää ja jää vielä säästöönkin. Jotain on pielessä ja pahasti , sillä alalla itsekin olleena tiedän nuo kuorma-ja linja-autonkuljettajien palkat. Oiskohan elämäntavoista paremminkin kiinni se liksan riittäminen .
80tuntia 2.viikossa riittää kokonais ajaksi mulle yli menevältä prosentit päälle... ...bussi kuskin työ ei todellakaan ole elämän tarkoitus ainoastaan apukeino jolla voin viettää vapaa aikani haluamalla tavalla enkä todellakaan halua viettää yhtään enempää kuin max 9 tuntia firman vermeet päällä ja sekin täydellä palkallla.
työsuojelupiiri puutu asiaan?
Mielestäni lentokentille ja satamiin pitää saada myös sidonnaisuustunnit. Lentokentällä on myös ruuhkahuippuja pari päivässä joten lorvimisesta ei tule maksaa palkkaa. Ja satamissa saa vähän väliä odotella laivoja, joten ei siitä pidä palkkaa maksaa.
Oikeeastaan sama joka alalla. Jos kaupassa ei asiakkaita niin sidonnaiset vaan päälle. Ja palomiehet. Jos ei keikkaa niin ei liksaa, nytkin heillä ihan liikaa vapaata. Ne tulee ottaa pois. Ja poliistit sama.
Myös työajat saatava tehokkaasti muillekin aloille käyttöön. Jotta firmat tuottaisivat paremmin ja homma toimii. Saadaan suomi nousuun.
Ei taida noin vain onnistua. Muilla aloilla on ainakin toistaiseksi sen verran valveutunutta ja pelkäämätöntä porukkaa edunvalvojineen , että edellä kuvattu diibadaaba ei kävisi toteen edes työnantajien ja heidän mielistelijöiden märissä unissaankaan.
Eihän nää tollukat edes tajua, miten muilla aloilla työskennellään, poliiseilla ja palomiehillä on pitkiä vuoroja, mutta se on kaikki työaikaa ja siitä saa pitkät vapaat. Palomiehet esim. päivystää ja se on kaikki työaikaa, oli duunia tai ei, Poliisit saa pitkässä(12 tuntia) vuorossa käydä työaikana ruokailemassa ym
Kuljettaja on ainoa, jonka päivää pidennetään tauoilla, joita ei lueta työaikaan, ei kahvitaukoa, ei mitään, 100-110 tuntia voi olla kiinni /kaksi viikkoa ja tästä 80 tuntia luetaan työaikaan
Aina löytyy joku pomojen perskärpänen, joka kehuu ja vähättelee, melkoisia akkoja kun tuohon suostutte.
Aina löytyy joku pomojen perskärpänen, joka kehuu ja vähättelee......
ai niinku HELBKUSKI?
Millään muulla alalla ei tuommoiseen orjtyöhon suostuttaisi, muualla on ihmisen työpäivän pituudet ja jos pitempi, niin luetaan työaikaan, samoin maksetaan ylityökorvaus.
Miten joku nilkkien pnuolija voi kehua oloja?
Työt kello ympäri, palkka varastomiehen palkka, mutta varastomies tekee, vain kahdeksan tuntia.
Menkää niihin varastoihin töihin ja lopettakaa se valittaminen. Kukaan ei pakota ajamaan bussia! Ihme kitisijöitä koko sakki!
Melkoinen määrä on jo mennytkin ,paitsi varasto , myös muihin töihin joissa työaika sekä palkkaus , jopa työntekijän kohtelu kohdallaan.
Jos kaikki lähtee pois ajamasta, niin millä ihmiset liikkuu ja maksatko mielelläsi työkkärirahat noille jotka lopettaa ?
Olisihan se vaikea saada muilla aloilla läpi sidonnaiset. Oltaisiin työssä 07-19 ja palkka tulisi vain 8sta tunnista. Tilikauteen tulisi vain normaalit 80 tuntia.
Onnistuisko?
Muilla aloilla tulisi joka päivästä karkeasti laskien noin 4 tunnin ajalta ylityöpalkka. 2 ensimmäistä tuntia olisi 50% korotuksella ja 2 viimeistä olisivat 100 %a.
Moni ei jaksaisi olla korotuksillakaan aina 12 tuntia työmaallaan. Siihenkin kypsuisi. Perhe-elämä, harrastukset ja sosiaaliset suhteet velvoittavat olemaan paikalla eikä työssä.
Bussialalla pitää tyytyä pohjapalkkaan ilman noita prosenttikorvauksia.
Ilmankos porukalla on pitkät päivät. Ja vielä on jokunen tähän oikein tyytyväinenkin hölmö olemassa. Merkillistä!
Kylmä totuus vaan on että kaikki vähänkin fiksummat ja omilla aivoilla ajattelemaan kykenevät ja itsemääräämisoikeutta kannattavat päätöksientekoon kykenevät lähtevät alalta ja jäljelle jäävät vain teurasmullikat ja narussa vetämiseen tottuneet lampaat jotka ovat toisten hallittavissa.
näköjään näköjään mielelläsi? olet varmaankin ajatellut asiaa mullikoiden ja lampaidenkin kannalta Jos on irtisanottu tai joutunut pakkolomalle niin ei tällaisena aikana niitä hyviä työpaikkoja ole niin hirveästi tarjolla. TE-keskuksen linja-auton kuljettajakursseillekkin on nykyään hakijoita mistä valita, kuulemma n. 100 hakijaa/kurssi joista 12 valitaan. (Huom! ei entisiä tavaraliikenteen kuskeja, niillä on ammattitaudit jo valmiina).
Mistä luulet löytyvän työtä josta maksetaan brutto 3200€/kk lisineen puolen vuoden koulutuksella. Tuo 3200€/kk on kuulemma esim. Nobinan kuskien keskipalkka, en muista tarkkaan saattaa olla pari sataa suurempikin.
Teollisuudessa joku hyvin palkattu asentaja (sähkö, kylmä, putki, kone- jne.) joka on alansa ammattilainen ja kouluttautunut vuosia ja hallitsee vielä rinnakkaisammatitkin esim. kylmäpuolen asentaja joka tekee putki- ja sähköasennukset sekä omaa pitkän työkokemuksen ei saa juurikaan enempää palkkaa. Rankasti ylitöitä tekemällä saattaa päästä 50.000 - 60.000€ vuosiansioihin mutta tuohon viiteenkymppiin kyllä pääsee paikkurissakin ylitöitä tekemällä. Joten ennenkuin suurella suulla täällä avautuu niin kannattaisiko hieman ajatella, minun mielestäni ainakin jos puolen vuoden koulutuksella saan ammatin jossa ahkera voi tienata melkein saman kuin esim. edellä mainituissa duuneissa niin kyllä ehkä voisin hieman työoloissakin joustaa.
Kuskataan sitten vaikka sorsaa mukana ja kustaan pulloon mutta perhe on elätettävä ja tässä taloustilanteessa viisikymppinen reiska ei niin hirveän helposti työllisty muille aloille varsinkin jos pitää kouluttautua ensin.
Bussikuskeissakin on monenlaisen koulutuksen ja taustan omaavia kavereita, tykkäävät ehkä suht turvatusta työstä jossa ei työvoiman tarve tule ihan äkkiä vähenemään.
Tosin ainahan voi kokeilla vaikka kiinteistönvälitystä, saa kulkea kravatti kaulassa puhumassa ihmisille paskaa, sinne ilmeisesti pääsee myös aika helposti kokeilemaan jos ei ulosanti haastattelussa ole aivan mullikan tasoa :DDD
Lähden takaisin bussin rattiin ja Nobinalle, jos siellä noin hyvin tienataan ! Jos aloittavan kuskin peruspalkka on kuukaudessa 2.000 euron paikkeilla, niin saattaapi tulla työaikalait vastaan. jotta 60.000 tai edes 50.000 asti pääsee. Sitäpaitsi ei ne firmat kannata jos tuollalailla ajattaa, kun saa 2 aloittelijaa yhden palkalla,
Ainahan näitä pullankantajia ja pomojen perskärpäsiä löytyy, kuten nim provosoit, minkälainen debatti sulla on alaan? Kannatko vai annatko?
tuo palkka minkä ilmoiti, sisältää paljon yö ja viikinlopputöitä, ilman niitä palkka on vain 2600 /kk ja siihenkin saa tehdä pitkiä 12 tunnin vuoroja, ajan Nobinalla ja vuositulot oli 33 tuhatta, kun paremmat miehet ajoi ne viikonloput.
Turha lässyttää, kun sullakin on jo kasat housuissa, , ettei vaan pomo suutu, siksi, sä norkoilet, niiden kanssa vapaa-aikasikin.
Lähtöpalkka on 2531,84€/kk ja täysillälisillä 2813,92€/kk
Huomasitko, että sinun keskiansiosi oli 2750€/kk
enkä kanna, vaan teen ne työt mitkä vain saan koska olen tottunut tekemään pitkää päivää enkä koe sitä kovin raskaana. Vapaa aikanani minulla on sitten mahdollisuuksia vähän enemmän, kierrellä maailmaa jne., pääsee vähän pidemmille reissuille.
Aloittaja bussimisu kertoi asian juuri, kuin se on, ala on mudassa, ulkomaalaisia koulutetaan. eiv'ät osaa pitää puoliaan, ajotaidoista viis.
Millään muulla alalla ei tehdä noin pitkiä päiviä, muilla aloilla, joka tunti luetaan työaikaan, mutta bussihommissa ei.
Mitä näiden alaa kehuvien korvien välissä on? Pelkkää sammalta ja sientä?,, Vai onko näin, että persettä nuolemalla, luulee olevansa parempikin ihminen, muista Viis.
Vaihdoin muuten itse homman jäteauton rattiin, paska kulkee, eikä valita enää ja joka tunnista maksetaan palkka ja ylityökorvauksineen.
Millään muulla alalla ei myöskään tehdä vastavuoroisesti yhtä lyhyitä päiviä; Esim. minulla tänään 5.24, keskiviikkona 5.20 ja torstaina 5.48. Jos kolmena päivänä viikossa pääsee aamu kymmeneltä töistä, ei pari ns. pitkää päivää tunnu missään :) Turhaa valittamista, lyhyitä päiviä ei kukaan muista mainita vaikka ovat lähes vapaapäiviä, minulle ainakin.
ne lähes vapaapäivät pitääkin nukkua läpeensä että jaksaa edes jotenkin painaa seuraavan kellon ympäri vuoron... eli ei mitään oikeita vapaapäiviä.
On niitä lyhyitä päiviä muillakin aloilla ja lisäksi vielä sekin erittäin tärkeä ,ellei jopa tärkein seikka , että yksikään päivä ei ainakaan ylity 8 tunnista.
päiviä muilla aloilla???? Kyllä sen päivän pituus on se 8h 30 min ruokatunteineen, pekkasia normaalisti 8 -10 päivää vuodessa joiden pidon sanelee normaalisti pomot työtilanteen mukaan, eli käskevät puoliltapäivin pekkasille kun hiljenee, sillä tavalla saa lyhyitä päiviä muilla aloilla. Jos muualla on työnteko herkkua niin sitten sinne vain, TE-keskuksen sivuthan ovat täynnä avoimia (vuokra) työpaikkoja ja palkkaakin maksetaan... Ja sittenhän on esim. kaupan kassat 10-25 tuntia viikossa tai kutsusta tarpeen mukaan, on lyhyttä päivää/iltaa ja loput sossusta.
Kerrotko vielä ne muuta alat missä tehdään muutama alle 6 tunnin päivä viikossa, lyhentämättä kuitenkaan jaksotyöaikaa?
eipä ole kertaakaan tarvinnut päivällä nukkua, 7-8 tuntia yössä riittää kyllä terveelle ihmiselle
Hmmm. Max 8.30 tauon kanssa eikä mitään käkkimistä klo 5.00 -18.00 8tunnin palkalla vaan 4 tuntia tauko 30min ja 4tuntia x5 viikossa... ...ei luulis olevan vaikea järjestää.
Bussilla ajo ei ole elämän kohokohta ainoastaan korvaus menetetystä ajasta jotta voi edes hetken elää niin kuin haluaa.
Mites sen kaikille järjestät kun ei kerran ole vaikeaa? Ruuhka-aikoina tarvitaan edelleen kaksinkertainen määrä kuljettajia... ja max. sidonnaisuusaika edelleen 12 tuntia,ei 13...
Meidän nobinalla bussissa kaikki toisin. Maksamme kuljettajille 5000 € kahdessa viikossa ja sidonnaisuusmax. 10 tuntia. Ja kahdessa viikossa työaika 60 tuntia. Ja työvuorot kaikilla 6 töitä 8 vapaata ja kuljettajat ovat tyytyväisiä.
Täysipalkka koko ajalta ja prosentit ylitöistä. Ei mulla ole varaa antaa työn antajalle yhtään tuntia ilmateeksi . 8.30 riittää mulle vuorokaudessa ilman sidonnaisuuksia
12h 24tunnista ok liikaa antaa työn antajalle
Täysi palkka näkyy tulevan koko ajalta, ja korkeintaan 1 tunti palkatonta ruokataukoa, päivästä riippuen... :)
Reilu viikko mennyt eikä "alaa vaihtanut"ole niitä muita aloja vielä keksinyt?
Ei niitä enää keksiä tarvitse. Kaikki muut alat ihan harvoja poikkeuksia lukuunottamatta sallii alle 6 tunnin päivän tekemiset . Työehtosopimuksissa määrätyt tuntimääräthän ovat takarajoja joita ei saa ylittää. Mikään ei kiellä päästämästä työntekijäänsä aiemmin pois työstä. Sama palkkojen suhteen. Työehtosopimuksissa on minimit.
Sallii mutta missä niitä teetetään? Senhän aikaisemmin kehuit tietäväsi...
Kai minä sen tiedän, varmasti ainakin yhden,koska työskentelen sellaisessa firmassa juuri tätänykyä. Tänäänkin ,paitsi läksin itse , sanoin alaisillekin että kun haluatte ,niin nyt on taas perjantai ,että lähdette milloin tykkäätte ja viimenen laittaa ovet kiinni ja hälyt päälle.
En nyt kuitenkaan rupea tässä firman nimeä mainitsemaan . Tietyistä syistä. Mutta hyvää viikonloppua vaan sullekin helbkuski.
Millä muilla aloilla on työvuorolistaan merkittynä esim. 3 kuuden tunnin päivää viikossa? Ja kuitenkin niin että kahdessa viikossa tunteja tulee 76.30 tai 80 tuntia? Et näköjään ymmärrä selviä kysymyksiä...
Mikään ruudinkeksijä tämä helbkuski ei ole, mutta kysehän onkin helbkuskista, joten täytyy käsittää.. Kovasti on poika sinnitellyt päästäkseen ykkösmiehen asemaan, siinä joutuu kumartamaan ja kannikaakin nuolaisemaan.
Millään muulla alalla ei ole 10-12 tunnin työpäiviä ja jopa yli 110 tunnin sidonnaisuutta/2 viikkoa ja tästä kuluu työaikaa vain 80 tuntia!
Koita poika ymmärtää tämä, sinä kun et muissa hommissa koskaan ole ollutkaan, ja kovin vähäiset ovat bussivuotesikin ja mitä olen ymmärtänyt, niin niistäkin suurin osa lyhyitä suojatyöläisen vuoroja.
Tälle Alaa vaihtaneelle nostan hattua, kun on päässyt parempiin ja ihmismäisempiin hommiin.
Olen itse hakenut muita hommia koko ajan, mutta ei ole osuntu, siksi täällä Nobinanalla kyhjötän ja 12 tunnin päiviä teen.
Helbkuskille kysymykseen millä muilla aloilla jne... vastaan että ainakin kiinteistöaloilla , täällä ainakin missä minä vaikutan , ei mitään vuorolistoja ole ,kun kiinteä työaika , mutta se on vaan maksimi. Päivät ja viikotyöajat voi olla lyhyemmätkin. Vaikka kahdessa viikossa työtunteja tulisi vaan 40. Liksan saa 80 tunnista . Revi siitä hepponen ja pistä edes vähän paremmaksi jo susta on naista mihinkään.
Se että pääset perjantaisin halutessani tunnin aikaisemmin töistä ei lyhennä jaksotöitäsi puoleen normaalista.
Voi sinua raukkaa, "klovin Miäs". Kuka pakottaa kyhjöttämään siellä? Minullakin niitä 12 tunnin päiviä 5 kpl. kahdessa viikossa, so what? toiset 5 päivää alle 6 tuntisia "vapaa päiviä". Ja lisäksi vielä 4 vapaapäivää jaksossa. Missä muualla pääsee yhtä helpolla? Ei ole vastausta tullut... Jos ei muutamaa ns. pitkää päivää jaksa niin kannattaa sitten oikeasti vaihtaa sitä alaa...
Palkka saadaan joka 8 tunnilta päivässä 5 päivää viikossa vaikka joskus oltas pois koko torstai ja perjantai. Näin meillä muilla.
kuulehan KuppiHesi eli Helbbikuski, älä isoittele miehille poika.
Minulla ikää tänä vuonna tuli mittariin 50v ja kokemusta , sinulle jakaa.
Sinä olet niitä Helbbikuskeja, jotka ei osaa edes 50 metriä peruttaaa bussia, korjaamo pitää huutaa apuun, kun Hlebbikuski joutuu peruuttamaan.
Minä olen osallistunut Akt:n ajotaitokisoihin, niin rekka, täysperä, kuin linja-autosarjoissa ja aina sijoitus 10 parhaan joukossa, joten poika opettele ajamaan, ettei niitä ruttuja tulis, niin paljon.
Työpäivän pituudet kaupunkiliikenteessä ovat kohtuuttomat,lyhyttä ajoa ja päivä 12 tuntia, sinähän olet joku suojatyöläinen, joka ajaa ne parhaat vuorot.
Nobinalla olen ja kärvötän, mutta moneen suuntaan, heitetty hakemusta, pitkään ajoon rahtipuolelle ja myöskin kokonaan muulle alalle.
Revi siitä poju ja opi ajamaan.
No tuota,minulla 10 Pohjoismaiden mestaruutta ja 6 Suomen mestaruutta samassa lajissa linja-autolla, mutta ei siinä, opettelen vielä vähän...
Kokeilepa muutaman kerran...
Ei pelkästään kokeiltu ,vaan tehty useita kertoja . Näin meillä muilla.
En ymmärrä mikä joillakin kuskeilla on normityöaikoja vastaan. Miksi? Kuuluu kysymys, syitä voi vain arvailla.
Se että ei ole mahdollista niin kyllä se on, toki työnantaja menettää rahaa mutta esim sairaslomat vähentyisi.
Itteäni ei sinänsä kiinnosta kun nykyjään eri hommissa klo8-16, mutta sympatiat on kuskien puolella jotka vielä viittivät ajaa.
jäteautokuski tienaa vuodessa?
Roskakuski tienaa aika pitkälle saman kuin bussikuski, oon tehny molempia hommia.
Päivät on lyhyempiä, viikkotunnit jopa alle 30. Tosin duuni on urakkaa ja aika raskasta varsinkin talvella.
Omat ongelmat on roskahommissakin, mm ei saa olla liian tehokas.
sillä sektorilla eri taloissa suuria eroja, kyselen vaan L&T:n touhuja sivusta seuranneena ja ihmetelleenä.
Roskakuskin homma on vähänku bussikuskin. Tarkoitan jotkut joutuu raatamaan ja toiset selviää hyvin vähällä. Toki duunivuodet vaikuttaa ja pitääkin vaikuttaa mut sit on niitä pullamiehiä.
Oleellista mikä alue ja mitä ajaa. Esimerkiksi pahviajo on aika kevyttä.
Toinen asia on kalusto. Jos ajaa vanhalla autolla missä mikään ei toimi niin se on paljon hitaampaa kuin uudella.
Ja kun se pommi menee rikki niin siinähän pahimmillaan odotat korjausta.
Ja piiri pitäis kuitenkin ajaa..liian hidas niin lähtee piiri, ja jos liian nopea niin tulee kettuilua.
Lisäksi nykyään on navigaattorit, pomot kattelee että missäs se auto menee..
Voipi käydä niin että hiki hatussa teet 6 tuntia täysiä, luulet pääseväs himaan niin ajat muiden piirejä vielä 2 tuntia..
Elikkä, arvioni mukaan molemmissa hommissa bussi ja roskakuski, on puolensa ja miinuksensa.
Jos bussikuskin päivät olis 8 tuntia niin ehdottomasti ajaisin bussia.
Taas jos pääsisin helppoon piiriin roskakuskiksi niin sinne.
Tosin kumpikaan ei toteudu:)
mä olen tyytyväinen työkuvaani 10/4 vapata piisaa riittävästi ja vuosiansiot yli 50 tuhatta. sen lisäksi pekkasia 18p/v ja kesäloma 4viikkoa sekä talviloma 1 viikko.
en voi kyllä itse ajatella että asiat olisi huonosti, mun kohdalla. ikää yli 50v ja virkee olen edelleen, 35v ratin takana. pohjolan-liikenne on oikeasti hyvä talo ja kuljettajat huomioiva...
Vai Alangon Heikkikin on alkanut provoomaan ?!?
Jos ette kerran vessan kerkeä niin ostakaa vaippoja joihin voitte paskoa ja kusta ajon aikana, ei tarvitse pidätellä.
Kukin tyylillään, toiset käy vessassa, syö rauhassa ja lähtee ajallaan kotia.
Ei ole työntekijän murhe murehtia aikatauluja, jos ne kusee niin kuskin
osuushan on vain pitää kiinni sovituista asioista, myöhässä oleminen
ei ole sovittua joten ei siitä tarvitse välittää kun se johtuu siitä että
sovittuihin asioihin ei riitä aikaa :)
Toi aikataulutus tuossa on ihan laitonta, sulla on oikeus ruokatuntiin ja
myös aikaa on oltava vessassa käyntiin.
Kyllä ! Vessaan saa lain mukaan mennä rauhassa ja ruokatauon on oltava vähintään 30 minuuttia. Hidastella ei saa, mutta oikeuksista ja laista on pidettävä kiinni !
Jätekuskina tienaan 50 tuhatta /vuosi ja teen työpäivän urakalla kuudessa tunnissa, säälittävää pelleilyä toi Busahomma, olin Nobinalla aikaisemmin, päivät 12 tuntisia ja palkka vuositasolla 36 tuhatta, että ottakaa siitä ruttunaamat, jokainen, joka kynnelle kykenee vaihtaa alaa.
Ja yhtä siisti sisätyö sinulla, kravatti kaulassa käsiä likaamatta? Minäkin olen paskaa ajanut eikä ole ikävä takaisin... Ja palkka ei ilman ylitöitä ole tuollainen...
ongelma, mutta tuo ongelma tuntuu olevan jotian ihan muuta kuin antaa ulostulossaan julkituoda. Aloittajan olisi syytä kenties hakeutua jonkin kallonkutistajan vastaanotolle. On jokaisen intresseissä saattaa ns. kamraatti hoitoon.
Tervemenoa vaan kallonkutistajalle huuhaa.
Sitten vielä se että työpäivä ei voi venyä, jos aika ei riitä viimeisen vuoron ajamiseen niin ei sulta voida vaatia tekemään ylitöitä, kysyä voidaan ja pitäisikin kysyä että voitko venyttää työpäivää ja siihen vastauksen saaneen ei pidä
kysyä että miksi et voi venyttää työpäivää, miksi et tee ylitöitä.
Sanotaan että työpäivä loppuu 15:00.
Jokin ajo kestää 1h ja kello on 14:15 niin ei mene läpi, tässä kohtaa
on oikeus palata asemalle sitten ja päättää työpäivä leimaten kellokortti
kello 15:00. Näin meillä on, tosin en ole bussikuski mutta kuljetus alalla kuitenkin, tässä keississä tilataan toinen auto hoitamaan ajo tai toinen kuski ajaa.
Linja-autoissa on tietysti koko ajan sopimusajoa ja tarkka-aikataulu mutta
eihän sielläkään voi vaatia tekemään enempää kuin normityöpäivän.
On poikkeuksia mutta ne ei perustu normaalin työpäivän suorittamiseen,
meidän voidaan määrätä jämään töihin ja koskee sitten kaikkia mutta
ne on poikkeustilanteita ei normaalia työtä enää.
Siksi siis, bussien aikatauluja ei saa laittaa liian tiukalle, ei kai kenenkään
maailma ehkä kaadu siihen jos joskus vaikka kerran viikossa käy niin
että hyväkin aikataulutus kusee ja päivä venähtää mutta jos on sääntö eikä mikään poikkeus niin ei saa olla.
Nämä ongelmat ei ole työntekijän vaan hallinnon ja edelleen paljon
korkeimpien tahojen mitkä laittaa hommalle hintalapun, sinne se viesti
pitää saada ja niin että ne ymmärtää. Tyhmän johdon ongelmat tiedetään,
vastuuta pakoillaan.
Tos on semmonen että jos ei jousta niin joutuu helposti mustalle listalle.
Tarkottaa hyvin raskaita ajolistoja minimi lepotauoilla. Ainakin veolialla tuupakassa oli näin.
Muistakaa kuulua liittoon ja maksaa kiltisti jäsenmaksunne. Saa sitten satamien lakkojen tullen maksella ahtaajille moninverroin enemmän avustuksia kuin autoliikenteelle maksettiin. Ja niin, autot pitää saada nopeasti taas liikkeelle jos lakko sattuisi alkamaankin jotta jäsenmaksujen virta ei ehtyisi.
Tuli tänä aamuna paskahätä päättärillä, jossa ei ole kuskeille vessaa. Ulkona onneksi pimeää, sisävalot pois ja kuselle keskiovelle. Ovitiivisteet saivat voitelunsa ja sitten Kaksi Metrolehteä bussin käytävälle ja nopea paskanvääntö lehtien päälle. Paperit rullalle ja ulos. Hirvee paskanhaju jäi bussiin, joten tekemään kunniakierrosta, ennen matukustajien päästämistä sisälle.
Noin toimitaan yleisesti alalla, raha ratkaisee ei ihmisyys.
Ei hyvät neidit,en teitä paremmin sano. Tolla menolla ei asiota saada kuntoon kun aina annetaan periksi.
Sianlietettä löytyy kyllä kun toimeen tartutaan tytaistelut pystyyn niin saatte ne sidonnaisuusajat pois.