Peräänajoja tapahtuu tuhkatiheään. Se olisi kuitenkin helposti vältettävissä, mutta kun on kysymys asenteesta ja liikennekulttuurista, niin tänään, huomenna, ylihuomenna, ensiviiikolla tulee peräänajoja tapahtumaan jatkossakin.
Minua harmittaa, kun niin moni peräänajettu joutuu kärsimään. Sitten on näitä heittelehtimään lähtemis tapauksia, jotka nekin aiheuttaa tuskaa sille, jonka keulaan heittelehtijä paiskautuu.
Liikenneonnettomuudet olisi helposti vältettävissä, mutta kun sitä ei haluta noudattaa kunnollista ajotapaa, vaan aina pitää saada kelissä kuin kelissä mennä' sitä maksimivauhtia ja turvaväliähän ei pidetä, kun se on sopimatonta. Luullaan, ettei autot mahdu tielle, jos jokainen pitäisi sitä turvaväliä.
Itse kyllä pidän, sillä tavoitteeni on selvitä elämästä ilman peräänajoa ja heittelehtimään lähtemistä.
Se on niin helppoa löysätä tuota kaasujalkaa, kun huomaa tien kunnon. Olispa kaikki yhtä viisaita tässä asiassa, vaan eihän ne tule koskaan olemaan.
Liikennekulttuuri on esim. Aasian maissa, sanonko mistä... ajetaan kuin päättömät kanat.
Minua suututtaa suunnattomasti lukea lehdistä näistä typeristä peräänajoista, kun ne olis niin helposti vältettävissä. Tästä on puhuttu kymmeniä vuosia, mutta oppi ei mene perille koskaan. Kun itse ajalee maltillisesti, niin sitä ei voi käsittää, että aina pitää sen takanatulijan ajaa niin lähellä.
Ei se järkiparka sano, ettää minullehan voi tulla äkkiä tilanne sadasta eri syystä vähentää nopeuttani äkillisesti, jolloin se tolvana tietysti pösäyttää perääni.
Saa nähdä, koska se tapahtuu. Yritän välttää sitä niin, että pumppaan jarruvaloja aina, kun se tolvana tulee sinne perään roikkumaan.
Kohta joku kirjoittaa, että aja kovempaa, jotta tolvana jää jälkeen. Ei auta, sillä kohta minun edessäni on jonkun ajajan puskuri. Ohittelu on tarpeetonta, mutta sehän onkin kansallisurheilua suurimmalle osalle, vaikkei siitä mitään hyödy.
Tuo on kans kumma pakkomielle jokaiselle, että kun tulee tienmutka vasempaan, niin se pitää oikaista vastaantulevan kaistan kautta. Mikähän syndrooma sekin lienee, minä kierrän aina oikeaa laitaa. On sattunut tapauksia, että kun mutkassa menen oikeaa laitaa,, niin se takanatulijapa ohitaa ajatellen varmaan, ttä onpa tuo hölmö kuski, kun ei oikaise, vaan kiertää.
Monesti jään T-risteyksessä odottamaan, jotta se oikealta tuleva joutuu kiertämään minut, eikä pääse oikomaan minun kaistaltani kääntyessään tulosuuntaani. Monesti ne sitten ajaa autoni vasenta etupuskuria hipoen, kun on tämä ihme oire syndrooma.
Ja sitä kans kummastelen, ettei osata/älytä käyttää parkkivaloja, kun seisotaan jossain nakkikopin edustalla, minä kyllä käytän aina seisontavaloja, kun auton kanssa seison vaikka linja-autopysäkillä odottamassa sitä koululaista, joka tulee 10 minuuntin kuluttua. Muilla sensijaan palaa ajovalot häiritseväti koko ajan ja tietysti auto myös käynnissä, niinkuin tyhjäkäyttösääntöä ei olis olemassakaan. Minä sammutan, en käytä tyhjään, koska en lukeudu muitten kanssa yhtä tyhmään kastiin.
Ja ei tässä vielä kaikki. Sitten kun istutaan siellä autossa tupakkia vetäen, karistellaan ikkunasta kaikki tuhkat ja tietysti nakellaan natsat aina ulos.
Yhtään fiksua, joka ei näin menettele, ei ole, kaikki ovat samaan sopulikulttuuriin menneet mukaan.
Mutta alkuperäinen asia oli peräänajon välttäminen. Se on kyllä helppoa, mutta osaako joku viisaampi selvittää, miksi naurettavan helposta asiasta on tehty ylivoimaisen vaikea
Minua harmittaa, kun niin moni peräänajettu joutuu kärsimään. Sitten on näitä heittelehtimään lähtemis tapauksia, jotka nekin aiheuttaa tuskaa sille, jonka keulaan heittelehtijä paiskautuu.
Liikenneonnettomuudet olisi helposti vältettävissä, mutta kun sitä ei haluta noudattaa kunnollista ajotapaa, vaan aina pitää saada kelissä kuin kelissä mennä' sitä maksimivauhtia ja turvaväliähän ei pidetä, kun se on sopimatonta. Luullaan, ettei autot mahdu tielle, jos jokainen pitäisi sitä turvaväliä.
Itse kyllä pidän, sillä tavoitteeni on selvitä elämästä ilman peräänajoa ja heittelehtimään lähtemistä.
Se on niin helppoa löysätä tuota kaasujalkaa, kun huomaa tien kunnon. Olispa kaikki yhtä viisaita tässä asiassa, vaan eihän ne tule koskaan olemaan.
Liikennekulttuuri on esim. Aasian maissa, sanonko mistä... ajetaan kuin päättömät kanat.
Minua suututtaa suunnattomasti lukea lehdistä näistä typeristä peräänajoista, kun ne olis niin helposti vältettävissä. Tästä on puhuttu kymmeniä vuosia, mutta oppi ei mene perille koskaan. Kun itse ajalee maltillisesti, niin sitä ei voi käsittää, että aina pitää sen takanatulijan ajaa niin lähellä.
Ei se järkiparka sano, ettää minullehan voi tulla äkkiä tilanne sadasta eri syystä vähentää nopeuttani äkillisesti, jolloin se tolvana tietysti pösäyttää perääni.
Saa nähdä, koska se tapahtuu. Yritän välttää sitä niin, että pumppaan jarruvaloja aina, kun se tolvana tulee sinne perään roikkumaan.
Kohta joku kirjoittaa, että aja kovempaa, jotta tolvana jää jälkeen. Ei auta, sillä kohta minun edessäni on jonkun ajajan puskuri. Ohittelu on tarpeetonta, mutta sehän onkin kansallisurheilua suurimmalle osalle, vaikkei siitä mitään hyödy.
Tuo on kans kumma pakkomielle jokaiselle, että kun tulee tienmutka vasempaan, niin se pitää oikaista vastaantulevan kaistan kautta. Mikähän syndrooma sekin lienee, minä kierrän aina oikeaa laitaa. On sattunut tapauksia, että kun mutkassa menen oikeaa laitaa,, niin se takanatulijapa ohitaa ajatellen varmaan, ttä onpa tuo hölmö kuski, kun ei oikaise, vaan kiertää.
Monesti jään T-risteyksessä odottamaan, jotta se oikealta tuleva joutuu kiertämään minut, eikä pääse oikomaan minun kaistaltani kääntyessään tulosuuntaani. Monesti ne sitten ajaa autoni vasenta etupuskuria hipoen, kun on tämä ihme oire syndrooma.
Ja sitä kans kummastelen, ettei osata/älytä käyttää parkkivaloja, kun seisotaan jossain nakkikopin edustalla, minä kyllä käytän aina seisontavaloja, kun auton kanssa seison vaikka linja-autopysäkillä odottamassa sitä koululaista, joka tulee 10 minuuntin kuluttua. Muilla sensijaan palaa ajovalot häiritseväti koko ajan ja tietysti auto myös käynnissä, niinkuin tyhjäkäyttösääntöä ei olis olemassakaan. Minä sammutan, en käytä tyhjään, koska en lukeudu muitten kanssa yhtä tyhmään kastiin.
Ja ei tässä vielä kaikki. Sitten kun istutaan siellä autossa tupakkia vetäen, karistellaan ikkunasta kaikki tuhkat ja tietysti nakellaan natsat aina ulos.
Yhtään fiksua, joka ei näin menettele, ei ole, kaikki ovat samaan sopulikulttuuriin menneet mukaan.
Mutta alkuperäinen asia oli peräänajon välttäminen. Se on kyllä helppoa, mutta osaako joku viisaampi selvittää, miksi naurettavan helposta asiasta on tehty ylivoimaisen vaikea
Vastaukset 24
Vanhimmat
estää peräänajot?peräänajois ei yleensä ole vauhdista kiinni vaan keskittymisestä liikenteeseen! onnettomuuksia olisi tosi harvassa,jos kaikki kuljettajat keskittyisivät siihen tärkeimpään liikenteen seuraamiseen!
Pitää edellä ajavaan riittävän välimatkan. Yksi hitaasti ajava auto kerää jonon taakse ja turvavälit jäävät piniksi, koska kaikki kyttää ohituspaikkaa
tuoha on selvä ja kertoo noitten osamattomuudest,ei osata ohittaa ,ihmetelly aina näitä ketkä ajavat ihan rekan peräs ja yrittävät sieltä ohi .
Jonon aiheuttaa takana tuleva nopeampi joka jää tekemään jonoa.
Yksi tapa välttää peräänajoja on seuraavanlainen, tätä koulutetaan myös.
Ota takaatuleva kiinni hidastamalla ajoissa ja sitten menette yhtä matkaa
esim liikennevaloihin, erityisesti huonolla kelillä, aurinko häikäisee
niin voi välttää niitäkin tilanteita että kun ehkä joku ajaa sokkona ja ei vaan näe
ajoissa sinua tosiaan ne liukkaat kelit.
Jätä pakotie, eli edellä olevaan sen verran väliä että pääset sen takaa pois
mahdollisuuksien mukaan, ainahan se ei ole edes mahdollista.
Jonon viimeisenä voit pitää vähän reilummin väliä edellä olevaan ja
kun näet että takaa tuleva nyt tuskin ajaa perääsi niin ajoissa korjaa väliä
edellä olevaan lähemmäksi, jos siihen on tarvetta.
Kuten tuolla jo taas kirjoitettiin uudemman kerran niin ne turhat
liikkeelle lähdöt, nylkyttelyt eteenpäin jonoissa ja jonojen välien korjaamiset
pitäisi jäädä pois sijoittumalla kerralla oikein.
Tietysti sitten se että ei itse joutuisi tekemään äkkinäisiä jarrutuksia.
Joskus näihin hieman sortuu kun jonossa edellä on isompi ajoneuvo
jonka takaa ei näe mitään miten jono etenee ja siinä sitten joku
hidastelee vauhtiaan hieman liian äkkinäisesti ne kertaantuu siellä
jonossa sitten.
ajettaisiin, kokisin itseni homoksi ! Sempätakia herätän ajoissa liikenteen huomion jos esim käännyn valtatieltä vasemmalle, ensiksikin ryhmityn keskiviivalle, sitä ennen olen pitänyt vilkkua päällä ja varmistunut että se rekka takanani on huomannut asian !
Vilkutan jarruvaloja ja teen tilaa oikealle jotta ohittajat pääsevät menemään..... ennenkaikkea teen kaikkeni jotta aikomukseni havaitaan..... Perääni ei ole ajettu 45 vuoteen ! Aloittajalla tuntuu peilit olevan suunnattuna perseeseen, ja luulot omista oikeuksista korkealla, vaikka muulle liikenne osallistujille ilmoitus omista tekemisistä on unohtunut täydellisesti. Näitä urpoja ja tyynejä riittää ja perät kolisee. Gay kansaa liikenteellisesti ovat. Eivätkä opi.....
Muistaa vaan että keskiviivan tuntumaan ryhmitytään vain jos
se antaa tilaa takaa tuleville. Muutoin se on ihan turhaa ja jopa vaarallista
olla liian lähellä vastaantulijoita sekä että takaa tuleva saattaa tehdä
huolimattoman ohituksen pitkin hiekkoja josta voi auto
lähtee lapasesta, erityisesti talvella huom.
En mä tykkää ainakaan kun vastaantule ryhmittyy ihan siihen keskiviivan päälle
jos tie on kapea muutenkin , ihan turhaa moinen.
Tälläisiä voisi jotkut huomioida, se on sitä käytännän pelisilmää liikenteessä
milloin kannattaa toimia hieman erilailla kuin toimia aina kirjaimellisesti
samalla tavalla, tilanteen mukaankin.
Käytännön pelisilmää on myös se, että ryhmittyy sinne keskiviivan viereen (vasemmalle käännyttäessä), jotta takanatulevat näkevät sen VILKUN paremmin.
Ymmärrät varmaan, ettei se vilkku näy kuin yhdelle takana tulevalle, ellet siirry ajolinjalta keskemmälle tietä.
Sieltä keskiviivan vierestä se sitten näkyykin koko jonolle, edelyttäen että siellä jonossa ei ole niitä jotka pelkäävät putoavansa tieltä ja ajavat keskiviivaa pitkin.
Keskiviivan tunutmaan ryhmitytään AINA vasemmalle käännyttäessä.
Huomaatkos kun sinultakin jäi asiasta huomioimatta tuo vilkun näkyvyys.
Yleensä niillä säännöillä on joku tarkoitus, kuten nytkin huomaat.
Aloittaja tuntuu olevan filosofian maisteri kun tollasta pölyä suustaan päästää.On mennyt teoria ja käytäntö sekaisin hänellä.Teoriassahan toi teksti pitää paikkanssa,mutta käytäntö ja teoria harvemmin kohtaa arkisissa tilanteissa.Tai oikeastaan missään tilanteissa elämässä.
Esim:Teoriassa ei pitäisi olla mahdollista että liikenteessä on rattijuoppoja koska se on lailla kielletty...käytännössä asia on toisin.
Muutenkin teoriassa kaikki mistä on säädytty laki niin pitäisi mennä lakien mukaan...vaan kun ei mene.
Jos sulle palaa liikenteessä vihreät,teoriassa ei pitäisi olla mahdollista että ketään ajaa sun kylkeen...vaan kun käytännössä on mahdollista.
Vaikka se vastaantulija noudattaisi liikennesääntöjä,on mahdollista että se lähtee heittelehtimään sun eteesi.Jos hänen eteensä vaikka on yllättäen hypännyt hirvi/peura ymsyms,ja auto ottaa kimmokkaan ja heittelehtii sun nokkaasi.Siis teoriassahan sun tekstisi mukaan ei voisi edes tapahtua jos kaikki noudattaisivat sääntöjä ja olisivat yhtä täydellisiä kuskeja kuin sinä.
miksi kolisee perään on et se vilkku laitetaan pääl vast ku ollaan jarrutettu! miks kuluuko se vilkku vai säästyykö siinä lientä,no oletteko jo rikkaita?
Tuotakaan ei tapahtuisi läheskään niin useasti jos kaikki pitäisivät riittävän turvavälin ja keskittyisivät liikenteeseen eikä esim. kännykkään puhumiseen.
Edellä oleva voi joutua tekemään vaikkapa äkkijarrutuksen syystä tai toisesta. Ei hän silloin ehdi laittamaan hätävilkkuja päälle ennen jarrutusta.
Ajajat joilla on lukkiutumattomat jarrut ei yleensä ota huomioon että takana tulevalla ei ehkä ole. Itse liu-uin vastustamattomasti taksin perään talvella kun se pysähtyi akisti ruuhkaan. Onneksi vauhtia oli vain minimaallisesti jäljellä ja osuin taksin peräkoukkuun niin siihen ei jäänyt mitään jälkeä.
Nykyään olen vaihtanut autoon jossa on ABS, nyt ei pitäisi jäädä niin jalkoihin nyky-liikenteessä.
H A E A P U A A J O I S S A E N N E N K U I N V I I M E I N E N K I N V A L O O N P Ä Ä S S Ä S I S A M M U N U T !
Katsoppas kun apina on löytänyt Caps Lockin tietokoneesta ;)
Väärin väärin ja väärin. Koko ketju vääriä kuvitelmia.
Jos haluaa autoilla turvallisesti jätetään turvaväli edellämenevään mahdollisimman pieneksi. Mieluummim sentteihin. Pitkä turvaväli aiheuttaa ne rajut peräänajot, ei lyhyet.
Perustelut. Vähän sama asia on juna, jossa vaunut ovat kiinni toisissa. Jos vaunujen väli olisi sata metriä niin takaatulevan vaunun törmäys edellämenevään pysähtyessä aiheuttaosi kovan mätkäyksen. Mutta kun väli vedetään minimiin niin ei tapahdu rajua mätkäystä.
Osittain oikein ja osittain väärin.
Tuolla tavalla on vaikeampi välttää peräänajo, mutta on myös totta, että noin peräänajon vahingot jäävät hyvin pieniksi.
Suomen liikennepolitiikka on siinä mielessä hyvin vinoutunutta, että joissain tapauksissa tärkeintä ei ole onnetomuuksien vähintäminen, vaan onnettomuuksien seurauksien lieventäminen.
Taas joissain tapauksissa yritetään vähentää onnettomuuksia, mutta annetaan onnettomuuksien seurauksien pahentua.
Tuolla tavoin ajaessa ei peräänajajalle tule mitään seurauksia, kun autojen puskurit kuitenkin kestää hyvin pieniä osumia ja se edessä ollut jarruttelija pyörähtää siististi pois edestä. Jos sille perään ajetulle jotain tulee niin sitä saa mitä tilaa. Mitäs meni jarruttamaan kun toinen ajaa takana.
Jos suoralla tiellä tapahtuu peräänajo, niin mikä voima sen peräänajetun "pyöräyttää"?
Peräänajon seurauksena peräänajetun auton takarenkaiden pito heikkenee, jolloin perä lähtee sivulle.
Ei se lähde sivulle, vaan suoraan eteenpäin.
Pitää olla joku voima, joka kääntää sen perän sivulle.
Suoraan eteenpäin suuntautuva voima, ei käännä, eikä käänny sivulle.
Sinä et siis tiedä, miten auto käyttäytyy, jos takarenkaista lähtee pito. Otapa selvää, niin sitten ehkä ymmärrät tuon ilmiönkin. Se muuten tapahtuu ihan siitä huolimatta, ymmärrätkö sinä asian vai et.
Tiedän erittäin hyvin mitä tapahtuu kun takarenkaista lähtee pito. Olen ajanut takavetoisella autolla vuodesta 1983 asti. Vaikkakin nyt viimeiset 10vuotta enimmäkseen nelivetoisilla. Mutta harrasteautona on edelleen tehokas takavetoinen.
Mutta sinä olet käsittänyt totaalisesti väärin tuon takarenkaiden pidonmenetyksen.
Silloin kun toinen auto työntää suoraan takaa, ei se etummainen varmasti käänny sivuttain.
Koita vaikka niilla Lego-autoillasi, mutta huolehdi että etupyörät pyörii yhtä herkästi.
Jos vastoin kaikkia oletuksiani olet jo yläasteen käynyt, olet varmastikin nukkunut fysiikan tunnit.
Koet tarpeelliseksi mennä henkilökohtaisuuksiin tilanteessa, jossa et kykene ymmärtämään puheena olevaa asiaa? Hieno ele.
Otapa selvää, miten suoraan menevä kappale pyrkii toimimaan suhteutettuna omaan akseliinsa. Pohdi sitten, mikä osa autosta estää tuon ilmiön. Sen jälkeen ymmärrät, mitä tapahtuu autolle, jos se estävä elementti poistetaan ja ilmiö pääsee toteutumaan.
p e l l e