Tällä kertaa Priuksen jarrutehostimet mättää! Tsiisus mitä kuraa meille myydään, ja tojouskovaiset ostaa parvena. Hei haloo järki käteen, oisko jo aika katsoo jotain muuta!
Takaisinkutsuja pukkaa TojoTeroille taas
Hoijota
18169
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Eikö tuo ole ihan normaalia Toyotan omistajalle, vievää vaan äkkiä sinne huoltoon priukset sun muut, jotta vaaraa ei aiheudu muille tienkäyttäjille!
Kovasti Toyota-palsta kiinnostaa, vaikka väittävät halveksivansa, vihaavansa ja inhoavansa merkkiä ja merkin omistavia.
Kovasti Toyota kiinnostaa vokkelomyyjiä pelätessään toyotamyynnin
syövän heidän provisiopalkkaansa. Hyökkäys on paras puolustus.
Niin ja aiheen vaihtaminen on tojo-inkereiden mielestä paras puolustus.
Kovasti tojo-palsta kiinnostaa, koska täällä on kaikkein naurettavimmat fanaatikot! On niin huvittavaa lukea, miten kiuluviulu jaksaa hokea naama punaisena samaa aamusta iltaan, viikosta ja kuukaudesta toiseen ja vieläpä ihan tosissaan, ihan kuin sillä olisi japsifirman osakkeita tai jotain. Ja nippondenso tai jotain sinne päin säestää samaa. Jokos corollapappa on kyllästynyt antamaan pesu- ja katsastushuolto-ohjeita ohjeita, ettei tule tilastovääristymää? , Sekin oli niin hauska tapaus, melkein säälittävä. Yleensä otan kupillisen kahvia koneen viereen ja rupean lukemaan tätä uskomatonta satu- ja intoilupalstaa. Ei tuollainen fanaattisuus ole ihan tervettä, mutta hupaa sitä on seurata.
Mitäs takaisinkutsuista,
kun ne ovat kaikille
merkeille ja omistajille
maksuttomia. Toyota vain
hoitaa ylivarakkaana ja
parhaiten tuottavana
autoyrtityksenä
takaisinkutsut parhaiten,
suuren ja parhaimman
maailmaa kattavimman
huotoverkoston vuoksi.
Huoltoverkosto täytyy
olla laajin ja paras, koska
Toyotan myynti on aina
ollut suurinta muutamaa
poikkeusvuotta
lukuunottamatta.
Toyota merkissä on silti
vähiten vikoja
kokonaisuudessa
suurimpaan
valmistusmäärään
nähden.
Muissa merkeissä
on huomattavasti
enemmän
vikoja, vaikka
valmistusmäärät
piemempiä. Muiden
merkkien vioista vain ei
puhuta, eikä lehtiin
paineta
suurin otsikoin.
Toyota-
merkille kun tapahtuu
jokin pienikin naksahdus,
on netin verkkosivut
kaikkialla tukossa ja
lehdet kirjoittaa isoin
otsikoin. Tamå kaikki
johtuu Toyotan maailman
markkinoilla olevasta
parhaimmasta
ykkösvalta-asemasta, jota
muut yrittää horjuttaa
kirjoittelullaan siinä
mitenkään onnistumatta.
Toyotan ykkösasema
pysyy tulevaisuudessakin
maailmalla, mutta
saavathan kateelliset ja
hävinnee jotain
harmistuksissaan
kirjoittaa, häviöpaineita
purkaakseen.
Niitä muiden merkkien vikoja
korjataankin jopo salaa asikkaan tietämättå huoltojen
yhteydessä, kuten esim. kaikki VAG-konsermin umpiheikot tuotteet.
Pienten ja vähäisten
valmistusmäärien
omaavien valmistajien onkin helppo olla, koska
valmistamattomaan
autoon ei voi tulla vikaa ja auton kuvaa ei tarvitse korjata,
eikä tule takaisinkutsua kuin
korkeintaan
lehtipaalaamolle.
Toyota merkkiä sentään
valmirtetaan 10 milj. kpl/vuodessa ja nämä korjaus kutsun saaneet ovat
lähinnä jo 10 v vanhoja, paljon
ajetteja yksilöjä.
Valmistusmäärin nähden Toyotassa on vähiten vikoja, kun lasketaan autojen määrä; 1000 kpl/
vikaindeksi.
Yksikään muu valmistaja ei
rupea kyseiseen työhön korjaamaan 10 v vanhoja autojaan takaisinkutsuin
takuuseen, vaikka
aihetta riittäisi ja viat vain salataan tai kerrotaan vikojen
tulleen iän myötå. Viat siis määritellään tahallaan normaaliksi kulumiseksi ja vedotaan usein auton
kilometreihin. Onkin näin helpompaa siirtää vastuu omistajalle ja maksattaa kaikki
viat asiakkaalla.
Samalla säästetään autoyhtiön
varoja ja vältetään
ovelasti Trafille
ilmoitusvelvollisuus
vioista. Toisaalta muihin merkkeihin ei kerkiä vikoja ja takaisinkutsuja
tulemaankaan, kun
heikkojen merkkien
yleiskestävyys rajautuu n. 10 v ikään, jonka jälkeen auto paalataan romuttamon kautta.
Toyota kestää reilusti yli 20 vuotta.
On siis edullisempaa tehdä yleisheikko auto, jota ei keritä takaisinkutsua
korjaksen, kun on jo
romuttamolla.
Autotehtaat saavat myös näin kierron nopeamaksi ja omistajat on pakotettu uuden hankintaan. Näin
yritetään saada tehtaille supervoittoja ja asiakkaat maksaa leikin.
Toyota ei tähän leikkiin ryhdy
vastuullisena
valmistajana ja kutsuu kaikki
autonsa ilmaiseen
korjaukseen/ tarkastukseen kaikelta osin iästä riippumatta.
Toyotan kestävyys ylittää kaikki normit ja siksi myynti sujuu muita paremmin ja
siksi Toyota oli v. 2012 myymyin maailmassa 10 milj. auton myynnillä.
Sieltä näkee Suomessa
kaikki voimassa olevat
takaisinkutsukampanjat joita on todella paljon ja enemmän
muilla merkeillä, joista ei vain puhuta ja kirjoiteta mitään.
www.trafi.fi/takaisinkutsukampanjat#vclass=&mark=&model=
Toyotalla on vähiten
kampanjoita kun
automäärät suhteutetaan
valmistus ja
rekisteröintimäärin. Toyota merkkiä on eniten Suomessa ja maailmalla rekisteröitynä.
Toyotan tiedotus:
Priuksen jarruissa ei ole mitään vikaa, Priuksen jarruissa ei ole mitään vikaa. Ainakaan Priuksen jarrut eivät ole aiheuttaneet maailmalla yhtään onnettomuutta. Priuksen jarrut eivät ole aiheuttaneet yhtään onnettomuutta Euroopassa. Priuksen jarrut eivät ole aiheuttaneet yhtään onnettomuutta Suomessa.
Kunnes Priuksen jarrut aiheuttivat onnettomuuksia myös Suomessa. Priuksen jarruissa olevaa vaarallista vikaa korjataan, - ei asiakastyyvyväisyyskampanjan puitteissa, vaan takaisinkutsun muodossa.
Mitä yritit kertoa, ilmeisesti et kuiteskaan kovin hyvin voi.
Olisiko hoidon paikka?
Vika koskee van 300 kpl Toyota Priusta ja autot on valmistettu vuoden 2009
maalis–lokakuussa.
Vika ei ole edes vaarallinen, eikä tarvitse erikseen tuomaan tarkistukseen. Toimenpide
voidaan tehdä esim.
seuraavan
määräaikaishuollon
yhteydessä.
Epäilty vika voi olla jarrutehostimen
painevaraajassa
käytettävässä typpikaasussa, joka
saattaa kulkeutua
jarrunesteen joukkoon ja saattaa heikentää
jarrutustehoa lievästi.
Vika ei ole aiheuttanut
onnettomuuksia, ei edes vaaratilanteita.
www.taloussanomat.fi/autot/2013/06/05/yli-300-toyota-priuksen-jarruissa-saattaa-olla-vikaa/20137948/304?non=1
Hyvä vain kun korjataan puutteet veloituksetta ja pikkuviat voi siirtää aina seuraavaan määräaikaishuollon yhteyteyteen, kuten nyt.
Toyota on kiistänyt Priuksen jarruongelmat viimeisten kolmen vuoden ajan. Ensin selitys oli ettei jarruissa ole mitään vikaa. USA:ssa kuitenkin tapahtui onnettomuuksia juurikin Priuksen jarrujen vuoksi.
Seuraavaksi tojota kiisti ettei jarruissa ole mitään vikaa ja että Euroopassa ei tiedetä jerrujen aiheuttaneen onnettomuuksia. Kunnes onnettomuudet tulivat julkisuuteen.
Nyt Priuksen jarrujen aiheuttamia onnettomuuksia on jo Suomessakin ja nyt Tojota myöntää että painesäiliön typpi "voi" päästä liukenemaan jarrunesteen sekaan. Priuksen jarruissa on kuin onkin ollut vikaa. Toyotan tiedotus muistuttaa tavoiltaan ja käytännöiltään Pohjois-Korean yhden totuuden uutisia.
Kiala Viulu varmasti haluaa avata mihin perustuu väite "ei ole aiheuttanut onnettomuuksia".
Tosiasia, joka ei pala tulessakaan, on että Priuksen jarrujen häipyminen on aiheuttanut onnettomuuksia myös Suomessa.
Jos Kiala puhut totta, miksi Toyota korjaa tätä vähäistä vikaa takaisinkutsukampanjalla, eikä asiakastyytyväisyyskampanjan puitteissa?
Eikö ihmishenki ole Toyotalle minkään arvoinen?
Vika ei ole todellakaan aiheuttanut ainuttakaan onnettomuutta, eikä myöskään vaaratilannetta. Siksi mahdollinen korjaus voidaan tehdä vaikka seuraavan määräaikaishuollon yhteydessä, eikä tarvitse erikseen huoltoon tuontia.
Ei niitä kampanjakorjauksia tehdä Pärnäsen korjaamoilla joissa suurin osa vanhempien Toyotien huolloista tehdään. Liikennetusrvallisuutta vaarantavien, kuten tässäkin puheena olevan, vikojen korjaukset pitää järjestää takaisinkutsuina jolloin ei tarvitse maksaa valohoidosta ja korjausten suoritukset valvoa vuosikatsastuksissa.
Toyota huolehtii ainoana autonvalmistajana autoon liittyvät asiat kehdosta hautaan-periaatteella. Merkin kulttuuri on Japanista lähtöisin, eli kaikessa pitää ylittää itsensä, tehdä parhaansa ja epäonnistuminen ja laiskuus/välintpitämättömyys on häpeä.
Siksi asiat hoidetaan, toisin kuin euro-ja jenkkimerkeillä.
Koska mahtaa tulla asiakastyytyväisyyskampanjoita näihin kalliisiin vikoihin, mm. VAG- ja Ford tuotteet ?
http://www.tekniikkatalous.fi/autot/nama kauhukertomukset ovat takuuvarma laake autokuumeen lopettamiseen/a907745
Todella asialllinen kommentti linkkeineen tässä. Provopetterit lukekaa ja yrittäkää YMMÄRTÄÄ lukemanne!
Eihän ne onnettomat ymmärrä koohottavat vaan jotain jonnin joutavia provoiluja takaisinkutsuista! Toyota on ainoa merkki joka oikeasti pitää huolta omista asiakkaistaan sekä tuotteistaan ja virheistään! Petterit huuta onnettomia väitteitä kolareista mutta linkit puuttuu ja totuus pohja! Yks hyvä esimerkki Fiiatin kestävyydestä tossa naapuri firman pihalla makaa parivuotta vanha tonniluokan paku kytkin on paskana ja kukaan ei välitä siinä se seisoo kukahan maksaa artisti varmaan ! Toisessa firmassa samalla pihalla on 400000KM ajettu hiace joka vaan kulkee ja kulkee ei vikoja hyvä laatu näkyy ja tuntuu!!!!!!
Kyllä, Toyota pitää huolta asiakkaistaan ainakin joissakin tapauksissa. Niin tekee moni muukin merkki. Kaiva esille uusin Tekniikan Maailma ja lue korjaamovertailu. Siellä kerrotaan jotakin Skodan merkkihuollon toiminnasta vanhan auton osien vaihdossa.