Vanhasta veneestä sammui kesän lopuksi kuskin puolen tuulilasinpyyhin, nyt toisenkin puolen pyyhin (erilliset moottorit) hiipui. Molempiin tulee virtaa ok ja olen perusfiksaukset kokeillut (koputtelu, crc:tä sinne tänne, yleisimmät taika- ja kirosanat). Ei auttanut ja tulin siihen lopputulokseen että kuolivat vanhuuttaan.
Pistäisin uudet bilteman moottorit tilalle, mutta vanhatpa ei olekaan kovin helposti irroitettavissa. Moottorin muovinen koppa on ilmeisesti ruuvattu ulkoapäin kiinni (kiinnitysruuvien reiät ovat sisältäkäsin näkyvillä) , mutta ruuvien kannat ovat piilossa joko maalin tai ikkunan tiivisteen alla ja en haluaisi lähteä tuhoamaan pintoja.
Onko jolla kulla kokemuksia pyyhkimien moottorien fiksaamisesta? En tajua noista moottoreista mitään, mutta ei siellä hirveästi osia ole. Mikähän noissa voisi yleensä kosahtaa? Tai voiko moottorin purkaa ja laittaa uuden tilalle, niin että vanha kotelo jää paikoilleen?
Pistäisin uudet bilteman moottorit tilalle, mutta vanhatpa ei olekaan kovin helposti irroitettavissa. Moottorin muovinen koppa on ilmeisesti ruuvattu ulkoapäin kiinni (kiinnitysruuvien reiät ovat sisältäkäsin näkyvillä) , mutta ruuvien kannat ovat piilossa joko maalin tai ikkunan tiivisteen alla ja en haluaisi lähteä tuhoamaan pintoja.
Onko jolla kulla kokemuksia pyyhkimien moottorien fiksaamisesta? En tajua noista moottoreista mitään, mutta ei siellä hirveästi osia ole. Mikähän noissa voisi yleensä kosahtaa? Tai voiko moottorin purkaa ja laittaa uuden tilalle, niin että vanha kotelo jää paikoilleen?
Vastaukset 1
Vanhimmat
Ehkä yleisimimmät viat DC-sähkömoottoreissa ovat hiiliharjojen loppuunkuluminen ja kommutaattorin liuskojen välisten rakojen tukkeutuminen hiilipölystä. Uudet hiilet voi löytää lähinnä tuurilla, mutta kommutaattorin puhdistaminen onnistuu kotikonstein, jos moottorin saa purettua.
Olen muutaman sähkömoottorin saanut toimintakuntoiseksi purkamalla sen varovasti osiin ja puhdistamalla varovasti kommutaattorin liuskojen välit katkoteräveitsellä ja isopropanolilla (=polttoaineen jäänesto). Kannattaa tehdä, jos hiilissä on pintaa jäljellä eikä kommutaattori ole kulunut käyttökelvottomaksi.