Lohi 460 moottorivene

Itsellä oli kymmenen vuotta kyseinen vene. Veneen paino on muistaakseni 230 kg hyva vene, mutta vaatii isomman koneen kuin kakskympinen, itellä oli kolmekympinen jammu ja silläkin viiden hengen kuormalla liukuunnousu kesti kauan. suositus on kakskymmentä siksi että venettä myytiin myös ilman pulpettia.Vene sietää hyvin vaikka nelikymppisen koneen.Vene on muuten alkujaan ruotsalainen cresent ja sitä myydään myos Ruotsissa.

Minun veneeni oli vuodelta 92 ja oli pitkärikinen, enkä havainnut mitään kuvailemiasi ongelmia. Vene ei ole kova kun säätää koneen niin että keula pysyy aalokossa alhaala ja halkasee aalot, väitän että on tällöin pehmeämpi kun moni veepohja vene, eivät ainakaan tulleet yhtä kovaa aalokossa. Muuten venettä on ajettava aalokossa täysillä jotta keula pysyy alhaala.Pitärikisenä ei myöskään tullut perästä vesi sisään vaikka kovassakin myötäaalokossa veti tydestä vauhdista kaasun pois ainoastaan mootorikaivoon saatoi vähän tulla.Veveilin merellä.

lohi kirjoitti:

Minun veneeni oli vuodelta 92 ja oli pitkärikinen, enkä havainnut mitään kuvailemiasi ongelmia. Vene ei ole kova kun säätää koneen niin että keula pysyy aalokossa alhaala ja halkasee aalot, väitän että on tällöin pehmeämpi kun moni veepohja vene, eivät ainakaan tulleet yhtä kovaa aalokossa. Muuten venettä on ajettava aalokossa täysillä jotta keula pysyy alhaala.Pitärikisenä ei myöskään tullut perästä vesi sisään vaikka kovassakin myötäaalokossa veti tydestä vauhdista kaasun pois ainoastaan mootorikaivoon saatoi vähän tulla.Veveilin merellä.

Lue lisää

Jossakin vaiheessa veneessä muuttui perälauta korkeammaksi ja hyvä niin. -85 mallissa se on vielä lyhytrikinen. Ilmeisesti samalla perässä koneen sivuilla olevat pienet kannet muuttivat myös muotoaan. Sinun veneessäsi tilanne on siis jo kunnossa. Isäni veneen kyljessä lukee Merihaukka 460 mutta tyyppikilvessä on Lohi 460.

Itsekin olen käyttänyt venettä merellä ja tiettyyn aallonkorkeuteen asti keula kyllä halkaisee aaltoa mutta jossakin vaiheessa ongelmaksi muodostuu hyppääminen aallolta toiselle, jolloin vene tulee tasaiselle pohjalle. Vettä lentää komeasti ja kyyti on aika märkää muutenkin. Tahtoo tuuli painaa lentävän veden sisään. Keula alhaalla ajettaessa pärskeet lähtee niin keulasta että ne ehtii nousta riittävän ylös lentääkseen veneeseen. Mahdottomiin keleihin ei tietenkään ole asiaa ja jossakin vaiheessa kaasua täytyy löysätä. Olen käyttänyt venettä syksyisessä verkkokalastuksessa ja siihen se soveltuu hyvin. Keula kantaa verkkomiehen isossakin aallokossa ja tilaa on sopivasti kahdelle äijälle, 30 verkolle ja niiden tarpeille. Vene on myös aika vakaa. Nykyinen Terhi Nordic on aika paljon saman tyyppinen vene varsinkin pohjamuodolta.

teitte korotuksen perälautaan pitkätrikiselle moottorille?

Jussi kirjoitti:

teitte korotuksen perälautaan pitkätrikiselle moottorille?

Leikkasimme perää ulkopuolelta pikkuhiljaa auki kunnes näimme miten isolle alueelle sisällä oleva vahvikevaneri on asennettu. Purimme vanhan vanerin kokonaan pois. Leikkasimme uudesta vanerista korkeamman palan, niin että perälaudasta tulee tarpeeksi korkea. Suurin rasitus tulee niille kohdille missä moottorikaivon sivut tulee vastaan, joten on tärkeää, että vaneri sitoituu riittävän leveälle veneen perään ja on tukevasti laminoitu kiinni. Vaneri on kuidutettu peneen perään kuidun sisään aivan kuten vanhakin ja kuidut kiertää veneen sisäpuolelle niin että moottorikaivokin on osittain kuidutettu. Moottorikaivon tyhjennysreikä tehtiin myös uuteen perälautaan. Ulkopuolelta kuidutus on lähes koko perän levyinen ja hiottu muotoihin sopivaksi. Perälautaa ei kannata korottaa millään lautavirityksillä, koska moottori repii perää niin kovasti.

lohi kirjoitti:

Minun veneeni oli vuodelta 92 ja oli pitkärikinen, enkä havainnut mitään kuvailemiasi ongelmia. Vene ei ole kova kun säätää koneen niin että keula pysyy aalokossa alhaala ja halkasee aalot, väitän että on tällöin pehmeämpi kun moni veepohja vene, eivät ainakaan tulleet yhtä kovaa aalokossa. Muuten venettä on ajettava aalokossa täysillä jotta keula pysyy alhaala.Pitärikisenä ei myöskään tullut perästä vesi sisään vaikka kovassakin myötäaalokossa veti tydestä vauhdista kaasun pois ainoastaan mootorikaivoon saatoi vähän tulla.Veveilin merellä.

Lue lisää

Eri vene lohi 465 ilmeisesti on se joka takoo lujaa. Siitä ei voi olla kahta mieltä. Veneesi on varmaankin finn ark ja se on hyvä aallon halkoja.
12v vanha juttu heh.

vetymoottorilla kirjoitti:

Eri vene lohi 465 ilmeisesti on se joka takoo lujaa. Siitä ei voi olla kahta mieltä. Veneesi on varmaankin finn ark ja se on hyvä aallon halkoja.
12v vanha juttu heh.

Lue lisää

Juupas lohi hamariin 465r on se trimaraani tylppä runkoinen joka takoo isommassa aallokossa kovaa. Tylppä pohja ei "leikkaa" aaltoa vaan on kuin mahalleen veteen tuleva uimahyppääjä.
Vene on mahtavan tukeva käytössä. Ei ole mahdollista edes kolmen seistessä laidalla saada nurin Eikä hörppää vettä likellekkään , on tukeva. Esim veneen voi kiertää kävellen laitoja pitkin ja heitellä kelaa . Hyvä perhevene ,turvallinen . Jos haluaa ajaa kovaa kelissä kuin kelissä ei voi suositella mutta aallot saa olla siis huipusta pohjaan metrin luokkaa ja voi seilata hitaalla nopeudella. Silloin on soutuveneen jo nurin.

Minulla on samanlainen Mutta Hondan 20hv lyhytrikisellä moottorilla kulkee noin 40km/h yksin ajettaessa jos siis saa kulkemaan kunnolla, tuppaa kone ruveta lyömään tyhjää kiihdyttäessä.

Itsellä myöskin se ongelma että painoa on yksin uistellessa perässä liikaa joten kevyt keulaisena reagoi tuuleen yms. liian helposti ja on mahdoton saada kulkemaan suoraan, joten onko kukaan siirtänyt ohjauspulpettia lähemmäs keulaa ja laittanut erillistä istuinta.

Pistäppä yhtä painava kuorma vastaavan kokoisen Busteriin niin huomaat, että Lohi 460 kulkee paljon paremmin.

Anonyymi kirjoitti:

Pistäppä yhtä painava kuorma vastaavan kokoisen Busteriin niin huomaat, että Lohi 460 kulkee paljon paremmin.

Lohi 460 on hyvä esimerkki perinteisestä skandinaavisesta venetyypistä. 4,6 metrinen kantava vene kulkee hyvin jo 10 hv perämoottorilla. Siinä on korkeat laidat ja korkeat penkit. Kulkee aallokossa oikeaoppisesti kelluen. Suomessa pienissäkin veneissä pitää olla V- pohja, matalat laidat, sadevesi tyhjentyvyys ja korkeat moottoritehot.