Eli muuten kaikki on, mutta piippu savuttaa normaalia enemmän (nokeaa vähän) ja piipun päälle ilmestyy vesitippoja. Pistin juuri uuden huoltosarjan, mutta lieneekö joku palopesä tms vioittunut tai vanhastaan nokeentunut lämmönvaihdin aiheuttaa tuota tms? Koitin netistä vähän tutkia, niin näyttäisi, että wallas 22dt voisi mennä suoraan samoihin kiinnityksiin tuon 1800 sailin kanssa vaikka onkin joku 90 luvun malli?
Wallas 1800 vähän savuttelee ja puskee vesihöyryä piipusta
Apuva kiitos
7200
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Mainitsemasi syyt ovat mahdollisia.Paloilmapuhaltimen moottori saattaa vedellä viimeisiään. Valitettavasti en pysty auttamaan tuossa soveltumisasiassa mutta varman tiedon saat tehtaalta kysymällä.
Vesitipat on normaalia palojäännettä. Noki johtuu taas siitä, että säädöt eivät ole kohdillaan, joka voi kyllä taas johtua juuri tuosta viallisesta paloilmapuhaltimesta, tai ihan vaan säädöistä, tai epäonnistuneesta huoltosarjan vaihdosta, ilmavuodosta polttimessa ym.
Niin, tuo Wallas 1800Sail:issa oleva paloilmapuhallinmoottori ei ole mekaanisesti yhtä kestävä kuin Wallas 2400:ssa käytetty Dunker-moottori mutta onpahan hinnaltaan kokolailla huokeampi kuin viimeksimainittu. Kysymys on jälleen virrankulutuksesta. Eivät ole keskenään vaihtokelpoisia.
Saanen tässä yhteydessä toivotella kaikille ikään, sukupuoleen, veneen hintaan ja tyyppiin, kipparin yhteiskunnalliseen statukseen ymyms. katsomatta oikein leppoisaa juhannusta.
Vesitipat katos. Pientä savutusta vielä. Oma selvittely viittaisi paloilmapuhaltimeen joka tosin on noin 1v vanha. Käsitääkseni jos se olisi väärinpäin asennettu olisi ongelmat paljon pahempia. Toki voi olla virtajohto vaikka irronnut. Meinasin ottaa alaosan auki ja pistää hetkeksi wallaksen päälle, niin takalaidan putkestahan pitäisi puskea ilmaa, jos puhallin ok? Se lämmönvaihsin oli kyllä aika tuhannen täys hiiltä/nokea ilmeisesti edellisen huoltosarjan jotenkin palaessa ja noetessa lämönvaihdinta. Mietin kun nyt kävi esim tunnin hyvin ja sitten alkoi nokeamaan piippua, jos noki tulisi vahhoista lämmönvaihtimen noista sen kuumetessa tarpeeksi. Eli ehkä otan senkin irti ja putsaan paineilmalla yms... Voi voiko tuolla olla mitään vaikutusta asiaan?
Säädöt on noin 3v takaisissa huoltoliikkeen asetuksissa (silloin toimineissa).
Tokihan tukossa oleva lämmönvaihdin haittaa toimintaa. Kun putsailet sitä älä missään tapauksessa yritä polttaa nokea pois hitsipillillä tms. Lämmönjohtosauvat ovat alumiinia ja sulavat semmoisesta.
Paloilmapuhaltimen pyörintäsuunnan toteaminen ilmavirtaa tunnustelemalla on hiukka hankala juttu. Puhallin työntää ilmaa myös väärinpäin pyöriessään joskin vähemmän. Kastelemalla kämmenselän vedellä ja tunnustelemallasillä sillä voi eron ehkä huomata Olisi hyvä jos tämän kokeen ajaksi sisit koplattua hehkun pois toiminnasta vaikkapa irroittamalla ko. liittimen kortilta. Tämä siksi ettei poltin nokeentuisi enää lisää.
Tais olla paloilmapuhallin ongelma. Puski väärään suuntaan... pitäis ilmeisesti kellonsuuntaan pyöriä ylhäältä katsoen. Putsaan nyt samalla ton lämmönvaihtimenkin. Olettaisin sitten kaiken toimivan ok :) Vinkkejä muuten sen putsaamiseen? Itsellä mielessä paineilma ja ehkä joku carburator cleaner, kun hiiltä/nokea siellä. Sitten vielä tollaiseen ultraäänipesuriin meinasin laittaa.
Näki vasta kun purki lämppärin yläosan ja pisti vehkeen käyntiin tuulettimen ollessa näkyvissä.