Uusi Octavia testivoittaja

Vahinko vaan, että testi julkistettiin ennenkuin uusien octavioiden hinnat Suomessa. Saattaa maahantuoja innostua nostamaan hintaa tällaisten uutisten myötä.

Eihän autoja voi luokitella pohjalevyn mukaan, niitä kun ei ole standardoitu (kuten renkaat tms.) Pohjalevy on vain komponentti joka ei ratkaise yksin auton ominaisuuksia tai kokoa. Jos pohjalevy olis kuplavolkkarin ehkä asia olisi vähän toinen mutta nykyään korit ovat itsekantavia siksi pohjalevy ei ratkaise yksin.
Käytetäänhän samoja moottoreitakin monissa malleissa ja erikokoisissa koreissa.

Onkohan niin, että Skoda voidaan asettaa luokkaa ylemmäs, ettei tulisi liian ylivoimaisia testivoittoja?

Seuraavaksi Skoda kirjoitti:

Onkohan niin, että Skoda voidaan asettaa luokkaa ylemmäs, ettei tulisi liian ylivoimaisia testivoittoja?

Eiköhän Octavia II hinnoitella Suomessa siten että kukaan ei erehdy vahingossakaan laittamaan sitä Golfin kanssa samaan vertailuryhmään. Eli hinnat alkaen lähelle 30t€ ja piirimyyjien väliraha pyynnit niin korkeiksi että on kalliimpi ostaa kuin ns. kalliimmat kilpailijansa.
Laakkosella ainakin pitäisi maksaa hulppeat välirahat keskinkertaisesta Skodasta.

Rane kirjoitti:

Eiköhän Octavia II hinnoitella Suomessa siten että kukaan ei erehdy vahingossakaan laittamaan sitä Golfin kanssa samaan vertailuryhmään. Eli hinnat alkaen lähelle 30t€ ja piirimyyjien väliraha pyynnit niin korkeiksi että on kalliimpi ostaa kuin ns. kalliimmat kilpailijansa.
Laakkosella ainakin pitäisi maksaa hulppeat välirahat keskinkertaisesta Skodasta.

Lue lisää

Laakkosen liikkeet ovat olleet varsinainen häpeäpilkku Skodan myynnissä. Vertailussa myynti ja huolto aina häntäpäässä. Itse kysyessäni Skodaa kerran Laakkosen liikkeessä, myyjä yritti tarjota VW ja Seattia, sen sijaan, että olisi myynyt Skodaa. Keväällä autoa vaihtaessa Laakkosen liikkeessä olisin saanut vanhasta koslasta 2000 euroa vähemmän kuin toisesta (josta sitten ostin autoni). Enkä ole ainoa, joka ajattelee näin.

Sokota kirjoitti:

Eihän autoja voi luokitella pohjalevyn mukaan, niitä kun ei ole standardoitu (kuten renkaat tms.) Pohjalevy on vain komponentti joka ei ratkaise yksin auton ominaisuuksia tai kokoa. Jos pohjalevy olis kuplavolkkarin ehkä asia olisi vähän toinen mutta nykyään korit ovat itsekantavia siksi pohjalevy ei ratkaise yksin.
Käytetäänhän samoja moottoreitakin monissa malleissa ja erikokoisissa koreissa.

Lue lisää

alustaa, jonka suunnittelu Volvon mukaan maksaa n. 40% koko suunnittelubudjetista, joten kyseessä on aika tärkeä komponentti autossa, ei pelkkä "levy"

niskis kirjoitti:

alustaa, jonka suunnittelu Volvon mukaan maksaa n. 40% koko suunnittelubudjetista, joten kyseessä on aika tärkeä komponentti autossa, ei pelkkä "levy"

eikö tämä nyt mene jakeluun. ei sitä levyä pidä miksikään valintakriteeriksi ottaa. ei niitä volvon pohjia voi kuitenkaan pistää volkkareihin eikä niiden peltien keskeistä vertailua kannata tehdä ei ketään edes kiinnostaisi.
millä pohjalevyllä sinä ajat? (evvk)

Liikkeet kirjoitti:

Laakkosen liikkeet ovat olleet varsinainen häpeäpilkku Skodan myynnissä. Vertailussa myynti ja huolto aina häntäpäässä. Itse kysyessäni Skodaa kerran Laakkosen liikkeessä, myyjä yritti tarjota VW ja Seattia, sen sijaan, että olisi myynyt Skodaa. Keväällä autoa vaihtaessa Laakkosen liikkeessä olisin saanut vanhasta koslasta 2000 euroa vähemmän kuin toisesta (josta sitten ostin autoni). Enkä ole ainoa, joka ajattelee näin.

Lue lisää

Minulla ei ole kuin positiivista kerrottavaa Laakkosen liikeistä. Itse ostin -03 Octaviani Laakkoselta ja kaikki on toiminut enemmän kuin hyvin. Määräaikaishuollot on toimineet erinomaisesti ja liike on muistanut asiakasta jälkeenpäin hyvin, postissa on tullut kaikenlaista extralahjaa yms. Minulla ei ole Skodan myynnistä/huolloista mitään negatiivista sanottavaa.

M11 kirjoitti:

Minulla ei ole kuin positiivista kerrottavaa Laakkosen liikeistä. Itse ostin -03 Octaviani Laakkoselta ja kaikki on toiminut enemmän kuin hyvin. Määräaikaishuollot on toimineet erinomaisesti ja liike on muistanut asiakasta jälkeenpäin hyvin, postissa on tullut kaikenlaista extralahjaa yms. Minulla ei ole Skodan myynnistä/huolloista mitään negatiivista sanottavaa.

Lue lisää

Mulla -04 Ocu Laakkoselta. Myös mä koen palvelun erinomaisena. Antoi vanhasta koslasta markkinahinnan ja viel 6 pinnaa extra-alennusta. Asiakaspalvelu ollut esimerkillistä.

Liikkeet kirjoitti:

Laakkosen liikkeet ovat olleet varsinainen häpeäpilkku Skodan myynnissä. Vertailussa myynti ja huolto aina häntäpäässä. Itse kysyessäni Skodaa kerran Laakkosen liikkeessä, myyjä yritti tarjota VW ja Seattia, sen sijaan, että olisi myynyt Skodaa. Keväällä autoa vaihtaessa Laakkosen liikkeessä olisin saanut vanhasta koslasta 2000 euroa vähemmän kuin toisesta (josta sitten ostin autoni). Enkä ole ainoa, joka ajattelee näin.

Lue lisää

Itse olin kyllä ihan tyytyväinen, kun viime kuussa vaihdoin skodan Laakkoselta. Vaihtoauton hyvitys hinta oli parempi kuin muualla ja asiakaspalvelu oli hyvää.

Joo. "Väärin sammutettu!" sanoi entinen palopäällikkö.

"Väärin voitettu!" sanotaan täällä.

Kannatta tutustua uutteen Octaviaan uskon useimpien vakuutuvan siitä, että se kuuluu oikeasti siihen isompien joukkoon.
Pohjalevy ei ole vertailun este, nimittäin ne kilpailijat eivät käytä vw-konsernin pohjalevyjä joten Octaviaa voi vertailla niihin hyvin pelkästään kokonsa ja kuljetuskykynsä takia.

lisää voiton arvoa, voitti "isompansa".

väliä sillä on jos Octavia oli kokoluokkaa pienempi? Eikö se jo osoita jotain kun kokoluokkaa pienempi tulee ja voittaa jopa kalliimman luokan autoja joissa todela pitäisi olla vastinetta kovemmalle hinnalle? Voiko ihminen olla niin yksinkertainen että se aina katsoo näissä asioissa niin hirvittävän kriittisesti? Varsinkin jos voittaja on joku altavastaajaksi mielletty ja historian leimaama marginaalimerkki. Silloin aikuinen ihminen itkee ja kitisee kuin pieni kakara. Nielkää tappio ja koittakaa ymmärtää että päässänne asuu vanhentuneet käsitteet.

Kysyn vaan kirjoitti:

väliä sillä on jos Octavia oli kokoluokkaa pienempi? Eikö se jo osoita jotain kun kokoluokkaa pienempi tulee ja voittaa jopa kalliimman luokan autoja joissa todela pitäisi olla vastinetta kovemmalle hinnalle? Voiko ihminen olla niin yksinkertainen että se aina katsoo näissä asioissa niin hirvittävän kriittisesti? Varsinkin jos voittaja on joku altavastaajaksi mielletty ja historian leimaama marginaalimerkki. Silloin aikuinen ihminen itkee ja kitisee kuin pieni kakara. Nielkää tappio ja koittakaa ymmärtää että päässänne asuu vanhentuneet käsitteet.

Lue lisää

Tokkopa muut kuin sinä itse. Minen kritisoinut Octaviaa millään muotoa, enkä näe kritiikkiä myöskään nimimerkki "eihän" kirjoituksessa. Moleemmat käsittääkseni ihmettelimme testin asettelua. Eikös noita ole tupattu testaamaan vertaillen saman kokoluokan autoja keskenään, ja Octavia ei ole tuossa "ylemmässä" keskiluokassa, ainakaan yleisen käsityksen mukaan. Vai onko sinun mielestäsi? Ja jos on, niin mihin satsiin Suberbbi sitten sijoittuu?

Vaikutti vähän siltä, että nouset automaattisesti takajaloillesi puolustamaan verissäpäin Skodan mainetta, ennenkuin kukaan edes oikeasti ehtii hyökkäämäänkään. Ota ihan rennosti äläkä tee kylillä kuulemistasi haukuista noin isoa numeroa että joka käänteessä on verenpainetta nostatettava, kyllä se Octavia hyvä peli on, sanoi muut mitä tahansa. Mitä todennäköisimmin seuraava autoni.

Golf IV kirjoitti:

Tokkopa muut kuin sinä itse. Minen kritisoinut Octaviaa millään muotoa, enkä näe kritiikkiä myöskään nimimerkki "eihän" kirjoituksessa. Moleemmat käsittääkseni ihmettelimme testin asettelua. Eikös noita ole tupattu testaamaan vertaillen saman kokoluokan autoja keskenään, ja Octavia ei ole tuossa "ylemmässä" keskiluokassa, ainakaan yleisen käsityksen mukaan. Vai onko sinun mielestäsi? Ja jos on, niin mihin satsiin Suberbbi sitten sijoittuu?

Vaikutti vähän siltä, että nouset automaattisesti takajaloillesi puolustamaan verissäpäin Skodan mainetta, ennenkuin kukaan edes oikeasti ehtii hyökkäämäänkään. Ota ihan rennosti äläkä tee kylillä kuulemistasi haukuista noin isoa numeroa että joka käänteessä on verenpainetta nostatettava, kyllä se Octavia hyvä peli on, sanoi muut mitä tahansa. Mitä todennäköisimmin seuraava autoni.

Lue lisää

Eikös UUSI Octavia (siis II-malli) olekaan mondeon yms. kokoluokkaa. Ainakin paljon parjatut jalkatilat ovat kasvaneet ja säilytystiloissa nykyinenkään octavia ei häpeä ollenkaan.

UUSI Octavia kirjoitti:

Eikös UUSI Octavia (siis II-malli) olekaan mondeon yms. kokoluokkaa. Ainakin paljon parjatut jalkatilat ovat kasvaneet ja säilytystiloissa nykyinenkään octavia ei häpeä ollenkaan.

Lue lisää

No ei ole. Passat on Mondeon kokoluokkaa ja Octavia Golfin kokoluokkaa, kun kerran Golfin sisar-malli on kyseessä.

UUSI Octavia kirjoitti:

Eikös UUSI Octavia (siis II-malli) olekaan mondeon yms. kokoluokkaa. Ainakin paljon parjatut jalkatilat ovat kasvaneet ja säilytystiloissa nykyinenkään octavia ei häpeä ollenkaan.

Lue lisää

Ja kuten sanoin, näkemys lienee ihan yleinen. Missään en ole kuullut väitettävän mitään muuta, ellei yksittäisten nettikeskustelijoiden subjektiivisia käsityksiä oteta huomioon.

Itseasiassa, en kyllä muista koskaan tapahtuneen sellaista, että mikään automalli olisi päivityksen yhteydessä nostettu kokonaan uuteen kokoluokkaan, pois vanhojen kilpakumppaneiden seurasta. Vai onko sinulla esittää esimerkkejä moisesta?

Golf IV kirjoitti:

Tokkopa muut kuin sinä itse. Minen kritisoinut Octaviaa millään muotoa, enkä näe kritiikkiä myöskään nimimerkki "eihän" kirjoituksessa. Moleemmat käsittääkseni ihmettelimme testin asettelua. Eikös noita ole tupattu testaamaan vertaillen saman kokoluokan autoja keskenään, ja Octavia ei ole tuossa "ylemmässä" keskiluokassa, ainakaan yleisen käsityksen mukaan. Vai onko sinun mielestäsi? Ja jos on, niin mihin satsiin Suberbbi sitten sijoittuu?

Vaikutti vähän siltä, että nouset automaattisesti takajaloillesi puolustamaan verissäpäin Skodan mainetta, ennenkuin kukaan edes oikeasti ehtii hyökkäämäänkään. Ota ihan rennosti äläkä tee kylillä kuulemistasi haukuista noin isoa numeroa että joka käänteessä on verenpainetta nostatettava, kyllä se Octavia hyvä peli on, sanoi muut mitä tahansa. Mitä todennäköisimmin seuraava autoni.

Lue lisää

Ihmettelen vain sitä että aina aletaan puhua kokoluokista vaikka todellisuudessa kokoluokkien määrittely on yhä vaikeampaa autojen koon kasvaessa. Uusi Polokin on vanhoja Golfeja suurempi. Enkä tarkoita ainoastaan fyysistä kokoa vaan kehitystä tapahtuu myös varustelun suhteen.

Tuo kiistely kokoluokista alkoi Superbin ja Mercedeksen välisestä parivertailusta jonka Superb selvästi voitti. Heti oltiin puolustelemassa sitä että Superb ei ollut vertailukelpoinen, koska se oli eri koko- ja hinta- ja ties mitä luokkaa... Pakko asenteidenkin on muuttua, sillä eihän näitä testejä tehtäisi ellei niitä koettaisi testaajien taholta oikeutetuiksi.

Octavian korottaminen tällaiseen seuraan on toimittajien näkemys Octavian nykykunnosta ja se ainoastaan korostaa voiton merkitystä.

En osoittanut edellistä viestiäni teille vaan sille yleiselle mielipiteelle joka kovaäänisimpänä kuuluu; eli että Skoda on edelleenkin auto jota aliarvostetaan ja katsotaan hieman vinoon. Etenkin Mersupalstalla tämä ilmeni melkoisena tunnevyörynä.

Ja sinulle Golf IV, jos se olit sinä joka kirjoitit VW-palstalle aikomuksestasi vaihtaa leiriä, niin saithan sinäkin ihmisiä takajaloilleen. Kirjoituksesi oli asiallinen ja esitit meille Skoda-autoilijoille niin tutun kysymyksen; Mistä maksat enemmän kun ostat Volkkarin? Hyvä että sinä omaat ajattelumallin joka on avoin myös muutoksille.

Golf IV kirjoitti:

Ja kuten sanoin, näkemys lienee ihan yleinen. Missään en ole kuullut väitettävän mitään muuta, ellei yksittäisten nettikeskustelijoiden subjektiivisia käsityksiä oteta huomioon.

Itseasiassa, en kyllä muista koskaan tapahtuneen sellaista, että mikään automalli olisi päivityksen yhteydessä nostettu kokonaan uuteen kokoluokkaan, pois vanhojen kilpakumppaneiden seurasta. Vai onko sinulla esittää esimerkkejä moisesta?

Lue lisää

Oli jossain saksal. vikatutkimuksessa laitettu Golfia ja Leonia ylempään kokoluokkaan.

Ei sillä väliä onko Skoda oikessa luokassa. Vaikka Skoda oli sijoitettu sekä hinnoiltaan että kokoluokaltaan isompien testiin, voitto tuli silti. Se on hyvä merkki.

ole kirjoitti:

No ei ole. Passat on Mondeon kokoluokkaa ja Octavia Golfin kokoluokkaa, kun kerran Golfin sisar-malli on kyseessä.

Luokkakeskusteluun linkki
http://www.ajovalo.net/uudet_keskiluokka.htm

Nyky-Octaviassa on sama pohjalevy kuin Golfissa, Beetlessä, Audi A3:ssa ja Borassa. En muista oliko Leon Seatin vastaava malli.
Uudessa Octaviassa on uusi, pidempi pohjalevy ja niin ollen se on siirtynyt suurempaan suuntaan. Missä sitten kulkee luokkarajat on aikalailla yhdentekevää. Pysytään silti asiassa.

Harri kirjoitti:

Nyky-Octaviassa on sama pohjalevy kuin Golfissa, Beetlessä, Audi A3:ssa ja Borassa. En muista oliko Leon Seatin vastaava malli.
Uudessa Octaviassa on uusi, pidempi pohjalevy ja niin ollen se on siirtynyt suurempaan suuntaan. Missä sitten kulkee luokkarajat on aikalailla yhdentekevää. Pysytään silti asiassa.

Lue lisää

Octaviassa on sama pohjalevy kuin Golf V:ssä ja akseliväli/-leveys on millimetrilleen sama, eli väli 2578 mm ja leveys 1528. Passatin akseliväli on 2703 ja mm. Corollan 2600 mm. Eli Octavia on matkustamotiloiltaan prikulleen sama Golfin kanssa ja todellakin pienempi kuin Passat.

ei ole kirjoitti:

Octaviassa on sama pohjalevy kuin Golf V:ssä ja akseliväli/-leveys on millimetrilleen sama, eli väli 2578 mm ja leveys 1528. Passatin akseliväli on 2703 ja mm. Corollan 2600 mm. Eli Octavia on matkustamotiloiltaan prikulleen sama Golfin kanssa ja todellakin pienempi kuin Passat.

Lue lisää

Pojat puhuu kun olisivat jo auton nähneet. Akseliväli ei ole sama kuin sisätilat. Taisi Saksassa jo edellinen Octavia olla rankattu isompaan luokkaan kuin Golf. Olisiko isompi ulkomuoto ollut syy vai mikä?

Totta, ihmetyttää muutenkin tuo TM:n lanseeraama akselivälin mukaan luokittelu. Sellaista ei ole muiden maiden lehdissä harrastettu. Esim. saksalaiset ovat sujuvasti vertailleet vanhaa Ocua ja C- sarjan mersua kilpailijoina (kumpikos muuten voitti:) vaikka akselivälin puolesta ovat taatusti eri sarjaa, ulkomitoiltaan kuitenkin samaa luokkaa. Vanha (ja ehkä uusikin) malli antaa tasoitusta takajalkatiloissa, muilla ominaisuuksilla voi sitten kiivetä vaikka vertailun voittajaksi. Etenkin ulkomailla missä tuo idän pelko ei ole pienenä taottu yhtä voimakkaana päihin kuin täällä meillä...

Prikulleen kirjoitti:

Pojat puhuu kun olisivat jo auton nähneet. Akseliväli ei ole sama kuin sisätilat. Taisi Saksassa jo edellinen Octavia olla rankattu isompaan luokkaan kuin Golf. Olisiko isompi ulkomuoto ollut syy vai mikä?

Lue lisää

Siinä vasta ammattilainen. Vanha Ocu oli faceliftin jälkeen takajalkatiloiltaan Golf IV:tä isompi vain 2 senttimetriä ja syynä oli uudelleen muotoiltu takapenkkin. Eli todellakin akseliväli määrää auton matkustamotilan koon.piste.

Ja ei ollut Saksassa rankattau octavia mihinkään muuhun luokkaan kuin juuri Golf luokkaan, kuten oli rankattu myös Bora ja Seat Leon.

onpahan kirjoitti:

Siinä vasta ammattilainen. Vanha Ocu oli faceliftin jälkeen takajalkatiloiltaan Golf IV:tä isompi vain 2 senttimetriä ja syynä oli uudelleen muotoiltu takapenkkin. Eli todellakin akseliväli määrää auton matkustamotilan koon.piste.

Ja ei ollut Saksassa rankattau octavia mihinkään muuhun luokkaan kuin juuri Golf luokkaan, kuten oli rankattu myös Bora ja Seat Leon.

Lue lisää

miksi tätä pitää jauhaa. ne jotka haluvat golfia isomman auton mutta saman luotettavan tekniikan voivat hankkia octavian. typerää tämä pohjelevy-luokittelu, sen levyn päälle voisi rakentaa vaikka 12 hengen pikkubussin, mihin luokkaa se sitten kuuluisi?

sokota kirjoitti:

miksi tätä pitää jauhaa. ne jotka haluvat golfia isomman auton mutta saman luotettavan tekniikan voivat hankkia octavian. typerää tämä pohjelevy-luokittelu, sen levyn päälle voisi rakentaa vaikka 12 hengen pikkubussin, mihin luokkaa se sitten kuuluisi?

Lue lisää

Miten isomman auton? Samankokoinen Octavia on matkustamotiloiltaan. Kun Golfista V tulee Variant malli, niin se on käytännössä identtinen Octavia Combin kanssa, aivan kuten on Golf IV variant malli nykyisen Octavia Combin kanssa.

Ja pohjalevyn päälle voi rakentaa vaikka mopon, mutta jos akseliväli on sama, niin auton matkustamotilat ovat lähes identtiset, kuten on Golf IV:n ja Skoda Octavian sisätilat. Ja em. autoissa ainoa ero on Octavian 2 cm suurempi takajalkatila, koska faceliftissä Octavian takapenkkiä muokattiin, eli pehmusteen paksuutta ja istuinosan leveyttä fiksattiin. Penkki itsessään sijaitsee samassa paikassa kuin Golfin takapenkki.

Ja erittäin harvoin samasta pohjalevystä tehdään 2 mallia, joissa akseliväli olisi erilainen ja esim uudessa Golfissa akseliväli/leveys on identtinen uuden Octavian kanssa.

onpahan kirjoitti:

Siinä vasta ammattilainen. Vanha Ocu oli faceliftin jälkeen takajalkatiloiltaan Golf IV:tä isompi vain 2 senttimetriä ja syynä oli uudelleen muotoiltu takapenkkin. Eli todellakin akseliväli määrää auton matkustamotilan koon.piste.

Ja ei ollut Saksassa rankattau octavia mihinkään muuhun luokkaan kuin juuri Golf luokkaan, kuten oli rankattu myös Bora ja Seat Leon.

Lue lisää

Niinsanotuissa automaissa luokittelussa käytetään aivan muita mittoja kuin akseliväliä tai takapenkin tiloja. Tästä syystä esim. kolaritesteissä (www.euroncap.com) Octavia on ryhmässä large family cars kun taas Golf ja A3 ovat pienemmässä small family cars -ryhmässä.

Isomman kirjoitti:

Miten isomman auton? Samankokoinen Octavia on matkustamotiloiltaan. Kun Golfista V tulee Variant malli, niin se on käytännössä identtinen Octavia Combin kanssa, aivan kuten on Golf IV variant malli nykyisen Octavia Combin kanssa.

Ja pohjalevyn päälle voi rakentaa vaikka mopon, mutta jos akseliväli on sama, niin auton matkustamotilat ovat lähes identtiset, kuten on Golf IV:n ja Skoda Octavian sisätilat. Ja em. autoissa ainoa ero on Octavian 2 cm suurempi takajalkatila, koska faceliftissä Octavian takapenkkiä muokattiin, eli pehmusteen paksuutta ja istuinosan leveyttä fiksattiin. Penkki itsessään sijaitsee samassa paikassa kuin Golfin takapenkki.

Ja erittäin harvoin samasta pohjalevystä tehdään 2 mallia, joissa akseliväli olisi erilainen ja esim uudessa Golfissa akseliväli/leveys on identtinen uuden Octavian kanssa.

Lue lisää

ei pohjalevy määrää tiloja. pitkä akseliväli ja leveä raideväli (pohjalevy) antaa pienelle autolle hyvät ajo-ominaisuudet ja liian pieni heikommat, tämäkin tietysti tietyissä rajoissa eikä välttämättä aina tosi. Golf on tällä hetkellä on pienempi, siitä puuttuu perän verran peltiä ja vastaavasti tilaa!
Mopo sinulla varmaan jo onkin.

sokota kirjoitti:

ei pohjalevy määrää tiloja. pitkä akseliväli ja leveä raideväli (pohjalevy) antaa pienelle autolle hyvät ajo-ominaisuudet ja liian pieni heikommat, tämäkin tietysti tietyissä rajoissa eikä välttämättä aina tosi. Golf on tällä hetkellä on pienempi, siitä puuttuu perän verran peltiä ja vastaavasti tilaa!
Mopo sinulla varmaan jo onkin.

Lue lisää

No tuota noin. Eli mielestäsi uusi Octavia kuuluu Passatin kanssa samaan luokkaan, koska octaviassa on n. 150 litraa suurempi peräkontti kuin töpöperäisessä Golfissa. Kun Golfista tulee Variant malli, niin kai samalla periaatteella Golf Variant kuuluu myöskin Passat Variantin kanssa samaan luokaan, koska Golfissakin on n. 500 litran peräkontti, jos kerran samankokoinen Octavia Combikin kuuluu?

Ja Golfissa ja uudessa Octaviassa on lyhyt akseliväli (verrattuna esim Passattiin, Focukseen, Meganeen, Corollaan, 307:aan, Avensikseen, 407:aan).

Eroa on 9 hevosvoimaa ja 0,1 litraa iskutilavuudessa, ei voi tulla autojen erot moottorista. Molemmat on uusia pumppusuutinkoneita, Passatin 131 hp ja Ocussa 140 hp kone.

Kirjoita vaan rennosti Ocu ... ;)

Missä puolessavälissä Octavia on verrattuna Passattiin ja Golfiin? Golfissa on sama akseliväli ja -leveys. Ainoastaan Octavina peräkontin tilavuus on Golfin töpöperää isompi. Variant Golf tulevaisuudessa on hieman tilavampi kuin Octavia Compi. Samoja autoja ne on kooltaan, kun kerran sisarmalleja ovat.

välissä kirjoitti:

Missä puolessavälissä Octavia on verrattuna Passattiin ja Golfiin? Golfissa on sama akseliväli ja -leveys. Ainoastaan Octavina peräkontin tilavuus on Golfin töpöperää isompi. Variant Golf tulevaisuudessa on hieman tilavampi kuin Octavia Compi. Samoja autoja ne on kooltaan, kun kerran sisarmalleja ovat.

Lue lisää

Tässä faktoja:
Octavia II
Pituus: 4572 mm
Leveys: 1769 mm
Korkeus: 1462 mm
Akseliväli: 2578 mm
Tavaratilan tilavuus: 560 l (farkku 580)

Golf V
pituus: 4204 mm
leveys: 1759 mm
akseliväli: 2578 mm
Tavaratilan tilavuus:347 l

Passat
Pituus: 4703 mm
leveys: 1746 mm
Akseliväli: 2703 mm
tavaratila (farmari) 495 l

Avensis
Pituus: 4630 mm
leveys: 1760 mm
Akseliväli: 2700 mm
Tavaratila: 520 l

Octavia on hieman leveämpi kuin yksikään muista. Uusi Golf farkku ei tule olemaan isompi tiloiltaan kuin Octavia, koska Passatkin jää tavaratiloiltaan jo kymmeniä litroja. Lisäksi uudessa Octaviassa lienee väjemmät takatilat suuremman peräylityksen johdosta kuin Golffissa.

Hyvin mahtuu tuohon vertailuryhmään ja voitto siinä on osoitus ison auton ominaisuuksista.

Octavia kirjoitti:

Tässä faktoja:
Octavia II
Pituus: 4572 mm
Leveys: 1769 mm
Korkeus: 1462 mm
Akseliväli: 2578 mm
Tavaratilan tilavuus: 560 l (farkku 580)

Golf V
pituus: 4204 mm
leveys: 1759 mm
akseliväli: 2578 mm
Tavaratilan tilavuus:347 l

Passat
Pituus: 4703 mm
leveys: 1746 mm
Akseliväli: 2703 mm
tavaratila (farmari) 495 l

Avensis
Pituus: 4630 mm
leveys: 1760 mm
Akseliväli: 2700 mm
Tavaratila: 520 l

Octavia on hieman leveämpi kuin yksikään muista. Uusi Golf farkku ei tule olemaan isompi tiloiltaan kuin Octavia, koska Passatkin jää tavaratiloiltaan jo kymmeniä litroja. Lisäksi uudessa Octaviassa lienee väjemmät takatilat suuremman peräylityksen johdosta kuin Golffissa.

Hyvin mahtuu tuohon vertailuryhmään ja voitto siinä on osoitus ison auton ominaisuuksista.

Lue lisää

Aivan käsittämätöntä tämä "Ocu" miesten kirjoittelu. Että muka Octaviassa olisi suuremmat takatilat kuin Golfissa johtuen suuremmasta takaylityksestä. Suurempi takaylitys vaikuttaa vain takaluukun kokoon.

Akseliväli on auton tärkein mitta. Se määrää auton peruskoon. Octavia II ja Golf V ovat saman kokoiset autot. Octaviassa on vain suurempi takaluukku.

Mistä tiedät ettei Golf V farkku olisi isompi kuin Octavia? Eihän siitä ole näkynyt mitään tietoja vielä.

ford kirjoitti:

Aivan käsittämätöntä tämä "Ocu" miesten kirjoittelu. Että muka Octaviassa olisi suuremmat takatilat kuin Golfissa johtuen suuremmasta takaylityksestä. Suurempi takaylitys vaikuttaa vain takaluukun kokoon.

Akseliväli on auton tärkein mitta. Se määrää auton peruskoon. Octavia II ja Golf V ovat saman kokoiset autot. Octaviassa on vain suurempi takaluukku.

Mistä tiedät ettei Golf V farkku olisi isompi kuin Octavia? Eihän siitä ole näkynyt mitään tietoja vielä.

Lue lisää

Akseliväli asettaa tietyt rajat auton sisämitoille, mutta jättää silti mahdollisuuden kasvattaa esim takajalkatilaa jonkin verran juuri takaylityksen ansiosta. Takapenkki voi olla hieman taaempana ja silti kontti isompi reilumman ylistyksen ansiosta.
Uuden golffifarkun mittoja ei tiedetä, mutta aika harvoin pienemmän mallin konttia kasvatetaan 100 litraa suuremmaksi kuin isomman - Golf - Passat.

Juupaseipäs kirjoitti:

Akseliväli asettaa tietyt rajat auton sisämitoille, mutta jättää silti mahdollisuuden kasvattaa esim takajalkatilaa jonkin verran juuri takaylityksen ansiosta. Takapenkki voi olla hieman taaempana ja silti kontti isompi reilumman ylistyksen ansiosta.
Uuden golffifarkun mittoja ei tiedetä, mutta aika harvoin pienemmän mallin konttia kasvatetaan 100 litraa suuremmaksi kuin isomman - Golf - Passat.

Lue lisää

Ei tule olemaan Octavian penkki yhtään takempana kuin nykyisen Golf V:n takapenkki. Ja farkun takakontin tilavuus mitataan suojaverhon alareunaan saakka. Suojaverkon korkeus ratkaisee siis paljon.

:-) kirjoitti:

Kirjoita vaan rennosti Ocu ... ;)

Kaiki sitä kirjotusvirhtä tekee joksus. Älä sä viivsastele toisne vihreille, idoiitti....

Skodan markkinaosuus on tietääkseni aika pieni. Nyt olisi mahdollista saada niin uudella kuin vanhalla octavialla iso kakku kyseisen kokoluokan markkinaosuudesta, jos vaan ei hinnoittelun kanssa kämmätä.

Pidemmän päälle isommalla markkinaosuudella saattaisi olla isompi merkitys kuin lyhytnäköisellä katteiden maksimoinnilla.

Tosin minähän en näistä mitään tiedä, en ole kauppa- tai markkinointi-ihminen.

markkinaosuuksia kirjoitti:

Skodan markkinaosuus on tietääkseni aika pieni. Nyt olisi mahdollista saada niin uudella kuin vanhalla octavialla iso kakku kyseisen kokoluokan markkinaosuudesta, jos vaan ei hinnoittelun kanssa kämmätä.

Pidemmän päälle isommalla markkinaosuudella saattaisi olla isompi merkitys kuin lyhytnäköisellä katteiden maksimoinnilla.

Tosin minähän en näistä mitään tiedä, en ole kauppa- tai markkinointi-ihminen.

Lue lisää

Kyllä olet ihan oikeassa. Ocun autoluokka on varsin kilpailtu ja ns. hintajousto lienee aika iso. Tarkoittaa sitä, että jos auto hinnoitellaan liian kalliiksi, kysyntä siirtyy herkästi kilpaileviin automerkkeihin.
Tehdashinta vaikuttaa tietenkin Suomessa paljon lopulliseen myyntihintaan. VAG-johdolla on aikamoinen päänsärky siinä, millä hinnoittelulla saada Volkkari ja Seat edelleenkin kaupaksi kun Skodan myynti vaan kasvaa, etenkin Saksassa. Eihän Ocun hintaakaan voi paljon nostaa, jos halutaan saada markkinaosuuksia kilpailijoilta VAG:lle.

Buranaa kirjoitti:

Kyllä olet ihan oikeassa. Ocun autoluokka on varsin kilpailtu ja ns. hintajousto lienee aika iso. Tarkoittaa sitä, että jos auto hinnoitellaan liian kalliiksi, kysyntä siirtyy herkästi kilpaileviin automerkkeihin.
Tehdashinta vaikuttaa tietenkin Suomessa paljon lopulliseen myyntihintaan. VAG-johdolla on aikamoinen päänsärky siinä, millä hinnoittelulla saada Volkkari ja Seat edelleenkin kaupaksi kun Skodan myynti vaan kasvaa, etenkin Saksassa. Eihän Ocun hintaakaan voi paljon nostaa, jos halutaan saada markkinaosuuksia kilpailijoilta VAG:lle.

Lue lisää

eli tehdään kaikista konsernin autoista täsmälleen samanlaisia ja kun laiva kopsahtaa rantaan niin asiakas saa valita mieleisensä merkin keulalle. Ja jos suunnittelee autonvaihtoa niin käy tarvikeliikkeestä hakemassa uuden irtomerkin ja liimaa sen nokalle. N e r o k a s t a.

Skoda
http://www.whatcar.com/RoadTest_FullVerdict.asp?DL=0&RT=210280

Toyota
http://www.whatcar.com/RoadTest_FullVerdict.asp?DL=0&RT=207321

Ford:
http://www.whatcar.com/RoadTest_FullVerdict.asp?DL=0&RT=180911

Peugeot:
http://www.whatcar.com/RoadTest_FullVerdict.asp?DL=0&RT=207904

Volkswagen:
http://www.whatcar.com/RoadTest_FullVerdict.asp?DL=0&RT=182555

Ooppelia ja Voortia, eikä ehkä edes Pösöä lasketa :)

tosi ruma auto toi uus skoda..en ajas vaikka ilman saisin..en edes pimeellä...ainoat autot tossakin testissä on opel ja vw..oli testin tulos mikä vaan.kyllä sen nyt terve suomalais järkikin jo sanoo..ja sit loppu kevennys:miksi skodassa on niin pienet sivupeilit?...no..eihän sen takana aja kukaan!!

Tämä säie jaksaa roikkua keskusteluiden etusivulla. Kateellisten ford-kuskien kirjoittelu siis pahentaa (heidän kannaltaan) asiaa.

Otetaan nyt huomioon myös että kyseisessä "testissä" Esim Peugeot sai yhtä monta pallukkaa kaikista kohteista kuin skoda, mutta silti jäi loppu tilastossa 3/5 tulokseen... Onkohan testi lievästi puolueellinen.

Demo kirjoitti:

Otetaan nyt huomioon myös että kyseisessä "testissä" Esim Peugeot sai yhtä monta pallukkaa kaikista kohteista kuin skoda, mutta silti jäi loppu tilastossa 3/5 tulokseen... Onkohan testi lievästi puolueellinen.

Lue lisää

Jos paljastuu että Octavia ei pysty voittamaan muuta kuin epäreilulla testaamisella, niin sama voi koskea koko VAG kalustoa.
Ja noita puolueellisia testejä näkyy aika paljon.

Ocu voitti myös Golf V:n parivertailussa

sopivatkin tähän hyvin, skodan merkkihän on intiaanipäälikön profiilista ei pesäpalloräpylästä niin kuin jotkut juntit luulee.

Kummastakin - sekä Pösöstä että uudesta Ocusta - on koeajoja lehdissä jo ollut. Pösössä ei näytä olevan mitään säväyttävää. Se ei tule lisäämään merkin markkinaosuuksia niinkuin uusi Ocu mitä todennäköisimmin tekee.