Jos omistaa välityskeskusten osakkeita istuu ja hallituksessa on intresseissä vaikuttaa sisältä käsin vaikuttaa esim. Hakuketjut siten että hakee ensin kotiruudusta kun asemaruudusta. Kela uudistus on sama kun kaataisi rahaa suoraan keskuksen laariin, pakotetaan asiakkaat ja autoilijat asioimaan palvelunumeroista, pakoketaan autoilijat kustantamaan keskukset, pakotetaan autoilijat vuokraamaan laitteet. Näillä toimenpiteillä yhden auton vuosittaiset kulut kasvavat 3-4te, ja samaan aikaan pitäisi nostaa taksoja 1,7% ei ole riittävä määrä oikeampi voisi olla 7,7% jos kaikki alvi ja muut vaikutukset otetaan huomioon. Ilmeisestikin liitossa sekä keskuksissa olisi tarpeen puhdistaa hallitukset taksimiehistä tämmöinen kulujen kasvattaminen tälläisessä taloustilanteessa ei ole järkevää, ja kun kelakin joutuu maksamaan enemmän kuin ennen vaikka toista liitto lupasikin. Kyllä tyhmempikin tajuaa että uudet keskukset ei synny ilmaiseksi ja että kilujenkasvu on vain seurauksena niin autoilijoille kuin kelallekin se on fakta, lupasi kika mitä tahansa mitä yksinkertaisempi järjestelmä sitä toimivampi ja halvempi. Tai toisimpäin mitä yksinkertaisempi taksimies liitossa ja keskuksessa sitä kalliimpi se on yhteiskunnalle ja autoilijoille!
omatedut
voihyvänenaik a
49782
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 49
Vanhimmat
>>Hakuketjut siten että hakee ensin kotiruudusta kun asemaruudusta>>
En tiedä missä päin autoilet, mutta ainakaan meidän keskuksessa ei hallitus tee hakuketjuja vaan siihen erikseen asetettu ryhmä.
>>Kela uudistus on sama kun kaataisi rahaa suoraan keskuksen laariin, pakotetaan asiakkaat ja autoilijat asioimaan palvelunumeroista, pakoketaan autoilijat kustantamaan keskukset, pakotetaan autoilijat vuokraamaan laitteet>>
Tämäkin asia on tällä palstalla käyty läpi jo moneen kertaan, mutta käydään nyt vielä uudestaan. Kela on se taho joka on halunnut eroon nykyisistä valtakirjakäytännöistä, ei keskus tai liitto. Kela haluaa siirtyä sähköiseen järjestelmään ja samalla päästä eroon kelakuljetuksiin liittyneistä väärinkäytöksistä joita helposti syntyy kun kuljettaja ja asiakas on tuttuja keskenään. Autossa istuu kaksi joilla kummallakin on oma itressi, mutta maksaja on jossain muualla.
Jos taksiala olisi ollut niin tyhmä että ei olisi lähtenyt kelan kanssa järjestelmää rakentamaan, olisi sen tehnyt jokin muu organisaatio. Parempi kuitenkin että taksit sai sen hoitaakseen, eikä jokin muu logistiikkafirma kuten vaikka itella.
>>kaikki alvi ja muut vaikutukset otetaan huomioon>>
Miten alv liittyy taksankorotukseen? Jos katsot omaa tuloslaskelmaasi niin kaikki sen osoittamat luvut ovat alvittomia. ALV on läpikulkuerä joka näkyy ainoastaan taseessa joko velkana tai saamisena.
>>Ilmeisestikin liitossa sekä keskuksissa olisi tarpeen puhdistaa hallitukset >>
Keskusten hallituksen voi vaihtaa jokaisessa yhtiökokouksessa ja liiton hallituksen liittokokouksessa. Asia vain on niin että suurimpia valittajia ei koskaan näy kokouksissa asioista päättämässä mutta jälkeenpäin kuitenkin moititaan tehtyjä päätöksiä. Kun itse viimeksi olin keskuksen yhtiökokouksessa niin paikalla oli vain noin 10% äänivallasta.
Kulujen kasvu on toki huono asia, ei siitä pääse mihinkään. Pitääkin miettiä mikä olisi ollut vaihtoehto ja jos sellainen löytyy niin miksi sitä ei oltu otettu käyttöön. Täytyy myös muistaa että tätä uudistusta ei tehdä taksimiesten ehdoilla vaan kelalla on vahva näkemys siitä mitä he haluavat. Kela on alan suurin työllistäjä, kyllä sen mielipidettä on kuunneltava nöyrällä mielellä.
Jos näet että kustannukset on liian suuret niin ei kai mikään pakota sinua liittymään mihinkään keskukseen. Minäkin tunnen omalta paikkakunnaltani muutaman autoilijan jotka ei kuulu mihinkään keskukseen vaan ajaa pelkästään kotoa käsin omia tilauksiaan. Nämä ei ole koskaan kuulunut keskuksiin eikä yhdistyksiin ja ovat kuitenkin toimineet jo vuosikausia. Tosin he kyllä mättävät muuhun mainontaan moninkertaisesti keskuspalvelumaksujen verran vuodessa saadakseen itselleen näkyvyyttä ja asiakkaita. Kun narisette palvelumaksuista niin miettikää mitä sillä rahalla saatte, käytännössä täystyöllisyyden eikä kenenkään keskukseen kuuluvan autoilijan tarvitse mainostaa itseään koskaan mitenkään. Silti on töitä koko ajan.
Alvilla tarkoitetaan varmaan alvikorotusta mutta samaan aikaan taksat eivät nousseet.
Ketä siellä keskusten hallituksissa sitten pitäisi istua jos ei autoilijoita? Autoilija ymmärtää omaa alaansa ja ottaa huomioon sen, että autoilijat omistavat keskukset. Keskusten asiakkaita ovat siis autolija ja taksin tilaajat. Keskusten ei ole tarkoitus tuottaa voittoa osakkeenomistajilleen. Hallituksen on hoidettava homma niin, että autoilijoijen kuukausittainen hoitomaksu olisi mahdollismman edullinen.
MItäs arvelet, jos hallitus koostuisi esim. ammattijohtajista? He sitten johtaisivat koko hommaa siten, kuin osakeyhtiötä johdetaa eli yhtiön on tuotettava voittoa osakkailleen ei pelkästään pyöriä omillaan ja tehdä 0 tulosta. Homma mm. laite hankinnoissa olisi aivan toistaluokkaa kuten nyt! Kannataisi hieman miettiä näitä asioita.
Mietitään sitten. Osakeyhtiön yhtiökokous valitsee hallituksen
ja asettaa sille tavoitteet sekä valtuudet. Jos hallitus ei toteuta
yhtiökokouksen päätöksiä, niin miten luulet hallitukselle käyvän?
Vaihdetaanko omistajat vai hallitus?
Ajonvälityskeskusten hallituksiin tarvitaan tietenkin toimialan
tuntevia autoilijoita, mutta voisi joukkoon mahtua muidenkin
alojen asiantuntijoita. Varsinkin niinä vuosina, kun tiedetään
edessä olevan vaikkapa ajonvälityslaitteiston vaihtaminen
uuteen tai Kelavitkuttimen hankinta.
Mitä mietit yo. mietiskelystä, nimimerkki "ällöä puhetta...." ?
Taksimiehet ei välttämättä ihan fiksuimpia toki joukkoon mahtuu niitäkin, mutta jonkun asteinen koulutus voisi olla vaatimuksena ei pelkkä into riitä. Hallituksessa on satavarmasti täysin kouluttamattomia henkilöitä ja se nyt vaan on näkynyt vuosien varrella laitehankinnoissa ym. Muussa toiminnassa. Ainakaan ltx ei tee nollatulosta se antaa osakkeen omistajille halvemmat kkmaksut=peitelty osingonjako lisäksi osakkeen omistaja saa500 e /vuosi osinkoja ja tulevaisuudessa vielä enemmän kun vuokraruletti alkaa pyöriä täysilla laskujeni mukaan osingot voivat tuplaantua helposti!
>> osakkeen omistajille halvemmat kkmaksut=peitelty osingonjako>>
Alennus on 10€/kk ja se on niin pieni että verottaja on sen hyväksynyt, eli ei ole peiteltyä osingon jakoa.
>>lisäksi osakkeen omistaja saa500 e /vuosi osinkoja>>
Olin lähitaksin osakas vuosina 1995-2012 ja sinä aikana yhtiö jakoi kaksi kertaa osinkoa. Mistä sait päähäsi että joka vuosi jetaan 500€?
Vaikka nämä onkin suoli 24 juttuja niin jokin todenperäisyys olisi kuitenkin hyvä olla. Koska olet noin kateellinen osakkeesta niin miksi et ole ostanut sellaista itsellesi?
Ai että suoli24 no kevyt lukihäiriö mutta sallitaan se olethan taksimies isolla x:llä.
Ps. Onko parempia foorumeja kun kerran halveksit suomi 24:ää.
>> sallitaan se olethan taksimies>>
En ole enää taksimies, menin muihin hommiin 2012 silloin myin myös osakkeeni lähitaksissa.
>>Onko parempia foorumeja kun kerran halveksit suomi 24:ää.>>
On.
Osuuskunta malli olisi paljon parempi, mutta oy rakennettiin parin vähäälyisen taksimiehen pätemistarpeen tyydyttämiseksi.
höpöhöpö...
No mitä saavutetaan oyllä verrattuna osuuskuntaan???
Näin aaavistinkin ei löydy selitystä oy.n paremmuudesta, no avataan vähän noita lukuja jotta ltx voi jakaa osingot näille osakkeen omistajille sen pitää tehdä 350000e tulosta eli yli laskuttaa aitoilijoita. Mutta osakeyhtiö joutuu myös maksamaan veroja tuosta summasta yli satatuhatta euroa jotta se voi jakaa osingot, tässä nyt tullaan toiminnan järkevyyten ja näiden päättäjien tyhmyyteen sen sijaan että osuuskunnan verottomat osingot vaihdetaan oyn verollisiin niin täytyy olla jonkin asteen tyhmyyttä tai suuruudenhulluutta .
Hei ihan oikeesti, mikä yritys nykyään toimii osuuskuntana? Osuuskunta on muinaisjäänne. Ltx:n ei edes ole tarkoituskaan tuottaa osakkailleen osinkoja vaan pyörittää keskusta. Miten niin ylilaskuttamaan autoilijoita? Koitas arvata mikä olisi keskuspalvelumaksun suuruus jos esim. taksin tilaus olisi ilmaista? Pelkään, että saattaisi tulla pieni itku mikäli näin kävisi :)
Juu mutta kyse olikin eduista mitä etua saavutetaan oyllä, yritän tässä todistaa että aikanaan ruorissa eivät olleet kaikista terävimmät kaverit kun tekivät osuuskunnan sijaan oyn eli kertoisitko ne edut?
Eipä tainnut löytyä niitä etuja oyn hyväksi, taisi joku taksimies luulla asiasta enemmän kuin tietää!!!!
Kyllä osakeyhtiöllä ja osuuskunnalla on eroja.
Osuuskauppa, Valio jne ovat osuuskuntia.
Muutamia eroavuuksia kyllä on oy:llä ja osuuskunnalla. Vähän copy pastea alla.
Osakeyhtiömuotoisen yrityksen toiminnan perusajatus on
omistajien voiton maksimointi: osinkotuotot ja yrityksen liikearvon kasvattaminen
Osuuskunnan toiminnan perusajatus: Tuottaa jäsenille heidän tarvitsemiaan tuotteita tai palveluja. Voiton tuottaminen ja sen jakaminen osuuskunnan ja sen omistajien kesken on toiminnan perusajatukseen nähden toissijainen asia.
Osuuskunnassa jäsen saa hyödyn osuuskunnasta ensisijaisesti käyttämällä osuuskunnan tuottamia palveluita (vrt. osuuskunnan toiminnan perusajatus). Toissijaisesti jäsen hyötyy osuuskunnasta sen antamien jäsenetujen muodossa
Osakeyhtiössä se osa tilikauden liikevoitosta, jota ei tarvita osakeyhtiön toiminnan jatkuvuuden turvaamiseen ja yrityksen liikearvon kasvattamiseen, jaetaan vuosittain osinkoina omistajille.
Osuuskunnassa omistajat saavat ensisijaisen hyödyn vain palvelujen käyttäjänä.
Se osa vuotuisesta liikeylijäämästä, jota ei tarvita osuuskunnan toiminnan turvaamiseen palautetaan jäsenille siinä suhteessa kuin ovat olleet käyttämässä osuuskunnan palveluita (ja kerryttämässä ylijäämää)
Juuri näin mutta tälläinen nappikauppa 500e vuodessa osuuskunnassa verokohtelu aivantoinen eli ltx joutuu maksamaan veroja vuodessa 100000e jotya se voi jakaa 500 osinkoa typerää toimintaa .tokihan vuokrabisnes vasta alkamassa mutta laskujeni mukaan rahastus sitäluokkaa että tuloksessa saattaa olla 1miljoona e lisää sittenhän sen näkee kuinka hyvä bisnes se on.
Ja erot ovat melkoisen radikaaleja
Vähän lisää copypastea
Osuuskunta on kuitenkin monessa suhteessa poikkeava yritysmuoto osakeyhtiöön verrattuna. Osuuskuntalain 2 §:ssä todetaan muun ohessa, että osuuskunnan tarkoituksena on jäsenten taloudenpidon tai elinkeinon tukemiseksi harjoittaa taloudellista toimintaa siten, että jäsenet käyttävät hyväkseen osuuskunnan tarjoamia palveluita. Osuuskuntalain keskeisenä lähtökohtana on, että osuuskunnan toiminta hyödyttää sen jäseniä eikä osuuskunnan tarkoituksena ole voiton tuottaminen itselleen tai jäsenilleen niin kuin osakeyhtiön tavoitteena yleensä on.
"Osuuskunnat ovat osakeyhtiöihin verrattuna poikkeusasemassa myös verotuksessa. Elinkeinoverolain (EVL) 18 §:n 1 kohdan mukaan vähennyskelpoisia ovat myös vuosi- ja vaihtoalennukset, osto- ja myyntihyvitykset ynnä muut sellaiset oikaisuerät sekä osuuskunnan ostojen ja myyntien taikka niihin rinnastettavien suoritusten perusteella jakama ylijäämänpalautus kokonaisuudessaan. Ylijäämänpalautus on osuuskunnan voitonjakoa, mutta se siis saadaan muista yritysmuodoista poiketen vähentää verotuksessa. "
Niinpä herääkin kysymys miksi muutettiin oyksi?????
Lainaan tuosta vähän ylempää
"Hei ihan oikeesti, mikä yritys nykyään toimii osuuskuntana? Osuuskunta on muinaisjäänne. Ltx:n ei edes ole tarkoituskaan tuottaa osakkailleen osinkoja vaan pyörittää keskusta."
Tuo kommentti ei sovi mitenkään osakeyhtiöön. Paremmin se sopii tosiaan osuuskuntaan. Ei osuuskunta mkään muinaisjäänne ole, vaikka nimi ei kuulostakaan kovin seksikkäältä. Osuuskunta tosiaan palvelee jäseniään aivan erilailla kuin osakeyhtiö. Tuossa ylempänä asiaa on selvitelty melko yksiselitteisesti.
Osakeyhtiön ideana on AINA tuotaa osakkailleen voittoa. Kannattaa lukea ylempää ainakin "eroja on" kommentit. Jos ei vieläkään idea avaudu, kannattaa jutella esimerkiksi lakimiehen tai asiansa osaavan kirjanpitäjän kanssa aiheesta.
Kyllä niitä osuuskuntia nykyään vaan on, ja niillä menee kyllä melkoisen lujaa esim Valio ja Osuuskauppa.
"Miksi Oy:ksi?"
vastaanpa kysymykseesi, vaikka vastaus jo lukeekin tuolla ylempänä.
"Osakeyhtiömuotoisen yrityksen toiminnan perusajatus on
omistajien voiton maksimointi: osinkotuotot ja yrityksen liikearvon kasvattaminen"
Kauhalla on turha ottaa jos lusikalla on annettu.
Kannattanee lukea tuolta alempaa. Erot on merkittävät, toimintatapojen ja kulujen suhteen.
Niinpä puhut asiaa osuuskunnassa osingot saa verottomana tiettyyn summaan saakka eli mahtuisi hienosti ltx.n räkäset sataset ja useampaan kertaan, esim. Sryhmä on usuuskunta ja menestyy vallan hyvin metsäliitto jne. Olet väärässä.siinä jos kuvittelet oyn tuovan mitään etuja jos ltx joutuu maksamaan veroja 100000e vuodessa että se pystyy maksamaan osingot niin onhan se tyhmyyttä jos verot voidaan välttämään.
Taksimies on taksimies, juuri tämän takia niiden pitäisi keskittyä vain istumaan ratin takana eli ei toimi kun täysin kouluttamattomat taksinkuljettajat rupeavat "suunnittelemaan"
Kumpi kuulostaa paremmalta osakeyhtiö vai osuuskunta. Kyllä termi osakeyhtiö on paljon seksikkäämpi kuin osuuskunta. Valitettavasti termin seksikkyydellä ei ole mitään tekemistä järkevyyden kanssa. Kyllä jokaisella taksi-isännällä on kirjanpitäjä. Kirjanpitäjä on henkilö jonka pitäisi osata kertoa eri yhtiö muodoista, niiden eduista ja haitoista monipuolisesti.
Tietenkin valittavaan yhtiömuotoon vaikuttaa mitä yhtiömuodolta halutaan. Osakeyhtiön toiminnan perusajatus on omistajien voiton maksimointi, kun taas osuuskunnan tarkoituksena on tuottaa jäsenilleen tuotteita ja palveluja. Osuuskunnan jäsen saa parhaan hyödyn käyttämällä osuuskunnan palveluja. Osuuskunnassa osakkaiden määrää ei ole rajattu ja osuusmaksu on kohtuullinen.
Asioita pitää tarkastella kokonaisuuksina. Jos tavoitteena on vain ja ainoastaan ns bisnes autoilijoiden kustannuksella niin mikä jottei. Mutta ikävä kyllä osakeyhtiö muotoisella yhtiömuodolla on nyt myös merkitystä yksittäisen autoilijan kustannusrakenteesen kuluja melkoisesti nostavana tekijänä.
Kannataa perehtyä ja paneutua asiaan,
Niinkuin sanoin ltx maksoi veroja vuonna 2010 yli 110000e vain sen takia että voi maksaa jokaiselle osakkaalle 500e osinkoa eli onkohan rampe ja kumppanit olleet ihan tällä planeetalla ajatustensa kanssa, samaan hengenvetoon sanotaan että ei ole tarkoitus tehdä voittoa kyllä täytyy sanoa että ltx yrittää kusettaa autoilijoita muuten oyytä ei olisi perustettu.
Joo, lähitaksi on oikea "alue 51".
Itse omistin lähitaksin osakkeen 1995-2012, mutta osinkoa jaettiin vain kahtena vuonna tuona aikana.
Keskuspalvelumaksuja lähitaksi ei ole nostanut koko euroaikana kertaakaan, mutta muistaakseni laskenut kerran.
Jonakin vuonna taisi käydä myös niin että jotakin kuukautta ei laskutettu ollenkaan jolloin ns. "osingon" sai myös ne joilla ei ollut edes osaketta.
>>rampe ja kumppanit olleet ihan tällä planeetalla ajatustensa kanssa>>
Kuka rampe? Jos viittaan Raimo Heikkoseen niin hän on ollut pois lähitaksista jo muutaman vuoden. Päivitä tietosi ennen kuin avaudut, niin et tee itsestäsi ihan pelleä.
Miksi et osta osaketta? Tarjolla niitä kyllä on. Tälläkin hetkellä tiedän erään entisen autoilijan joka olisi halukas myymään. Ei niitä kuitenkaan kotiin tulla tarjoamaan, sinun on itse otettava selvää mistä sen saa.
Kiitos lähitaksi loistavien päätöksien ja kilpailutuksen laitteiston suhteen. Nykyisin maksamme semelille huomattavasti verrattuna vaikka siihen vuoteen 1995.
Todellinen area 51, keikat katoaa ja kas kummaa hallinnon autot kaahaa brenna pimeenä tolpan ohi...
Nykyinen tj todellisuudessa marionetti. Oikeaa valtaa ja isoimmat taskut omistaa hallintoneuvoston pj. Sinne mahtuu myös börjen joulubonukset ;)
Osakeyhtiön tehtävä on tuottaa voittoa, ja lähitaksin kyseessä ollessa luoda suojatyöpaikka muutamalle loiseläjälle. Todellinen taksialan syöpä..
Kiitos en tarvitse, tiedän ettei ole enää sähläämässä mutta se mätäpaise on ollut tekemässä näitä "uudistuksia" mistä saamme nauttia tänäänkin.
"Nykyisin maksamme semelille huomattavasti verrattuna vaikka siihen vuoteen 1995." Kun kerran tietoa tuntuu löytyvän, niin kerro se summa meille muillekin? Minä en sitä summaa tiedä.
"keikat katoaa" Aha no kai olet pyytänyt selvitystä minne ne katoaa ja miksi? Taitaa olla nyt jäänyt muutamat hallusinaatio lääkkeet vaikuttamaan!
Summat ovat merkittäviä bisnekseen nähden, on kaikenlaisia ohjelimisto ylläpito kyydinvälitys maksunvälitys ym. muita veroja. Nämä verot ovat sen suuruisia liikevaihtoon nähden että on ilmeisen selvää että on tarkoitus rahastaa autoilijoita, eli on tarkoitus tehdä tulos vero ja vuokramaksuilla vaikka ltx toistaa että ei ole tarkoitus tehdä tulosta 2010 tulos oli 350000e katsotaan miten rahastus kehittyy kun ei ole tarkoitus tehdä tulosta.
Lähitaksin päättäjät tyhmyyttään sitoneet kanssa-autoilijat pahimman rahastajan liekaan ja kehtaavat vielä kehua että "ei lähitaksi ole nostanut maksuja"...
Kukaan muu ei enään luule tätä alaa kultakaivokseksi kuin lähitaksi. Ja mikäs se on päättäessä typeryyksiä kun oma toimeentulo tulee muualta kuin varsinaisesta taksinajosta...
Näin se menee se ahneus ohjaa tiettyjen tekemisiä, mutta tässä tapauksessa esimerkkinä toimii varmasti htd . Htdlla ollut jo esim vuokraus toimintaa jonkin aikaa , tässä on vaan nyt käynyt niin htd tekee tulosta eri tapaan ja ltx yrittää pysyä perässä ja matkia systeemiä htd.lta. Autoilijalle tulee kalliiksi tämä ahneus!
Pidä nyt kuitenkin mielessä, että lähitaksin päättäjät ovat osakkeenomistajat eli autoilijat itse. Yritys toimii siten kuin osakkeenomistajat ovat kokouksissaan sen halunneet toimivan. Lähitaksin omistajat tekivät laitteiden vuokraus päätöksen myöhemmin kuin HTD:n eli lähitaksi tulee perässä. Mikäli lukuja alat vertailla niin onhan se selvää että laitteiden osto yritykselle tekee kuilua tulokseen ennen kuin vuokratuloja alkaa tulla sisään. Näin se on varmaan ollut myös htd:lla aikoinaan.
Paljoko muuten on Htd:n autolijoilta perimä kuukausimaksu? Siis se jossa on mukana vain kyydinvälitys ja maksuliikenne ilman laitevuokria?
Kiitos viestistäsi.
Kyse ei ole kyydinvälitys maksuista. Sapetuksen aiheena on lähitaksin sopimat järkyttävät semel-sopimukset. Laske huviksesi data/mittaristokulut viidelle vuodelle (oletettu käyttöikä?)
Näin kallis sopimus solmittu kysymättä henkilökohtaisesti jokaiselta autoilijalta erikseen on mielestäni kartelliin pakottamista.
Mietityttää väkisinkin millä keinoin Semel on saanut aikaiseksi ko. sopparit ja yksinoikeuden pääkaupunkiseudulla.
Oikeassa olet mutta olisi mielenkiintoista tietää ketä tätä laivaa todellisuudessa ohjaa ja millainen verkosto taustalta löytyy, varastoesa ilmeisesti isossa roolissa mutta miksi pitää börjee(semeliä) tukea autoilijoiden rahoilla.
Vain osa autoilijoista omistaa!!!!
Piiripieni pyörii, päättele itse
Mitä !!! Eikö rami enää ole lähitaksiliitossa, no vaikeata se tosin oli havaita ennenkin kun siitä ei näkynyt mitään pöydän takaa savu vaan nousi ilmeisesti laittoi savumerkkejä börjelle.
Lähitaksin hallitus
Niinivaara Esa Vantaa 742, puheenjohtaja
Ahlqvist Jari Espoo 673, varapuheenjohtaja
Vepsä Hannu Espoo 33
Itäinen Tero Vantaa 342
Vilja Jarmo Nurmijärvi 625
Niemi Ilkka Kerava 208
Rokosa Pasi Tuusula 352
No siellähän on viisautta oikein roppakaupalla, ei taida ainoallakaan olla minkäänlaista koulutusta .ei tommoisten uskalla edes antaa solmia kengännauhoja ettei jää sormet väliin, mutta onpahan pentikäisellä sit jotain tekemistä.
Se liittyy varmasti jollain tavalla maksuliikenteeseen, semel takaa sen että muilla mittareilla ja.maksupäätteillä ei pysty vastaanottamaan vammaispalvelulakiin perustuvia maksuja, vastaavasti ltx tekee kalliit mittari ym. Muut laitevalinnat semelin hyväksi. Eli ts. Jos et kuulu ltx:n rahastuksen piiriin voit unohtaa kuntien vammaispalvelulakiin perustuvat matkat hienosti rakennettu eikö?
Ei haittaa kovin pitkään enään. mm helsingissä on harkinnassa poistaa sossun kortit kokonaan käytöstä. Vantaa ja Espoo seuraavat perässä. Taksien kusetus mennyt jo yli jopa sossujen mielestä.
Olisi kilpailu viranomaisillakin tuossa asiassa varmasti jotain tekemistä!!!!
Eikö tuo ole lainvastaista, sama kuin alko sopisi nordean kanssa että muiden kortit eivät enää käy pitkäripasessa. mikä pankki olisi markkinajohtaja asiakkaiden määrällä mitattuna sen jälkeen? Isompi kusetus taitaa olla kyseessä???!!!
Taitaa olla yksi Suomen kieroiten rakennettuja kusetuksia.
Tässä kusetetaan sekä kuntia että autoilijoita.
Ja hulluinta on että kusettajina monopolit taksikeskukset ja mittarivalmistaja.
Mikä mahtoi olla "konsulttipalkkio" taksikeskuksen päättäjille ja jäikö jotain kertomatta kuntien päättäjille.
Tämä on se joukko joka teki taksiyrittäjistä torppareita,
höpöhöpo
Nyt olisi jo viimeistään kilpailuviranomaisten syytä puuttua keskusten ja semelin monopoliasemaan, sekä määrättävä että autoilijoille kunnille sekä asiakkaille aiheutuneet ylimääräiset kustannukset tulee korvata takautuvasti tälläinen taksimafia ei ole laillinen eikä myöskään toimiva.
Vaikuttaa ihan vantaan taudilta tunnusmerkit on selvät!!!