Peugeot 406 - 2001

Joustintuki irti ja ruuvipenkkiin. Jousipuristimilla jännitys pois lautasesta, saa vääntää aivan loppuun asti. Ylämutteri irti ja jousilautanen pois. Uusi ylälaakeri jousilautaseen ja paikalleen. Mutteri takaisin momenttiin. Katso että jousen pää tulee oikeaan kohtaan jousilautasessa muuten työ menee uusiksi.
Kuulosti ehkä helpolta mutta tunti tai kaksi siinä helposti menee.

PS Jousipuristimien kanssa on syytä olla varovainen

Ei siis mennyt jakeluun..sitikassa ja pösössä em kötöstyksen olen nähnyt, mutta autoissa on laakeroitu se jousituksen yläpää: ei tarvi vaihtaa ikinä, mutta täällähän sössötetään..otappas kouraan se "laakeri" ja yritäppä rasvata se kuten joku neuvoi ..em ohjeen antaja ei kyllä ole nähnyt sitä osaa: voihan sen rasvata mutta kuten sanoin: pari peltiä prässätty vastakkain laitappa rasva sinne väliin nille rautamurusille..hyviä neuvoja kyllä tälläkin palstalla, niiltä jotka ei tajua mitään koko hommasta..eipä ihme että pösöjä myydään, aina löytyy idiootte..itte otin opiksi yhdestä fra painajaisesta, ja joka tollo sanoo että em mallia käytetään melkei kaikissa automerkeissä ei ole omistanut autoa vaan ranskanpullia..ja kysyjälle vinkki: tarkista onko autoosi laitettu takuuaikana levyt etujousitukseen kun em malli katkoo etujousiakin malliksi: vaarallinen vika kun se jousi pamahtaa läpi tuennan ja keula putoaa alas ja rengas...lisätietoja peugeot foorumilta

Kun viottunut ylälaakeri juuttuu aikanaan kiinni niin varmasti pamahtaa jousi poikki jossain vaiheessa rengasta kääntäessä. Alalautanen voi myös hajota ruostumisen edetessä ja jousi putoaa alas.rengasta vasten. Alan liikkeistä voi löytää uusia alalautasia joihinkin autoihin. Lautanen pitää hitsata kiinni jousijalkaan. Ylälaakeri maksaa muutaman euron joten ei kannnata rikkoa jousta eikä kuunnella narinaa, rasvaus ei ole ratkaisu.

406 kirjoitti:

Kun viottunut ylälaakeri juuttuu aikanaan kiinni niin varmasti pamahtaa jousi poikki jossain vaiheessa rengasta kääntäessä. Alalautanen voi myös hajota ruostumisen edetessä ja jousi putoaa alas.rengasta vasten. Alan liikkeistä voi löytää uusia alalautasia joihinkin autoihin. Lautanen pitää hitsata kiinni jousijalkaan. Ylälaakeri maksaa muutaman euron joten ei kannnata rikkoa jousta eikä kuunnella narinaa, rasvaus ei ole ratkaisu.

Oikeissa autoissa ei koskaan jousituksen ylälaakeri jumi, mutta kuten sanoin pösössä ei ole laakeria se ihan jotain muuta...:

http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=7319.0

lukekaa em forum: etujousien katkeaminen tyyppivika psa mukaan ominaisuus.., ja siis edelleen: kun jousituksen yläpää laakeroitu, ei ikinä tarvi vaihtaa, mutta pösö on pösö !! veljen 406 malliin piti vaihtaa käsijarrukahva 125tkm ajettuna ja kakkosauto..hampaat oli kulunut sileäksi !!!, ei nyt helevata ladaankaan tarvinut mitään jousituksen laakereita kässäriä vaihtaa 300tkm ajettuna, lämppärin hanoja toki meni.., mutta PSA vive la france, oikeita urhoollisia autonrakentajia ja sotureita..kuten kakkos sota näytti: siitä mennään mistä aita matalin ja pötkitään pakoon.....!!!

406 kirjoitti:

Kun viottunut ylälaakeri juuttuu aikanaan kiinni niin varmasti pamahtaa jousi poikki jossain vaiheessa rengasta kääntäessä. Alalautanen voi myös hajota ruostumisen edetessä ja jousi putoaa alas.rengasta vasten. Alan liikkeistä voi löytää uusia alalautasia joihinkin autoihin. Lautanen pitää hitsata kiinni jousijalkaan. Ylälaakeri maksaa muutaman euron joten ei kannnata rikkoa jousta eikä kuunnella narinaa, rasvaus ei ole ratkaisu.

Myös aikoinaan erehdyin 406 malliin, olihan siinä vikoja riittämiin,alustan osia meni tiuhaan tahtiin ja mittaristo tilttasi 130tkm ajettuna: kylmäjuotoksia ja takajarru meni jumiin: käsijarrun mekanismi tuli kilvestä läpi, käyntihäiriöt ja sähköviat ja vettä vuoti sisään yms pientä, ja jousi meni poikki tuttua oli peugeot forumilla:

http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=4613.0

Mutta miten sen rasvan sinne laakeriin saa. Onko isokin työ.